Dasar hukum untuk menyetir di Korea dengan SIM asing hanya empat hal yang ditetapkan Pasal 96 ayat (1) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. ①Konvensi Jenewa 1949 ②Konvensi Wina 1968 ③perjanjian, persetujuan, atau kesepakatan bilateral yang saling mengakui SIM internasional ④perjanjian, persetujuan, atau kesepakatan bilateral yang saling mengakui SIM terbitan negara mitra itu sendiri. Kalau tidak masuk salah satu dari empat ini, dasar pengakuannya sama sekali tidak ada.
Karena itu, ada negara yang meski warganya membawa SIM internasional (IDP) yang diterbitkan resmi oleh kepolisian negaranya, tetap tidak bisa memakainya di Korea. Tiongkok tidak bergabung ke Konvensi Jenewa maupun Wina, dan Korea Road Traffic Authority pun menyampaikan bahwa Tiongkok tidak termasuk negara peserta Konvensi Jenewa maupun Wina. Indonesia hanya menandatangani Konvensi Wina 1968 pada 1968-11-08 tanpa meratifikasinya sehingga bukan negara pihak, dan Nepal tidak ada dalam daftar kedua konvensi itu.
Bahkan bagi warga negara yang diakui, waktunya lebih pendek dari yang dibayangkan. Patokan masa berlaku di Korea bukan masa berlaku yang tercetak di IDP, melainkan 1 tahun sejak hari masuk ke Korea (Pasal 96 ayat (1)). Walau Anda membawa IDP berlaku 3 tahun yang diterbitkan negara peserta Konvensi Wina, yang bisa dipakai di Korea tetap 1 tahun.
Ada satu hal lagi yang tumpang tindih. Pertanyaan "apakah IDP saya diakui" dan pertanyaan "apakah ujian teori dibebaskan saat menukar SIM saya menjadi SIM Korea" hanya mirip namanya, tetapi sebenarnya dua daftar yang berbeda. SIM Rusia bisa dipakai menyetir 1 tahun dengan IDP, tetapi saat penukaran harus tetap ikut ujian; sedangkan Uzbekistan bukan peserta Konvensi Jenewa, namun saat penukaran ujiannya dibebaskan.
Catatan: Status keanggotaan konvensi, negara yang diakui, dan ancaman hukuman dalam artikel ini adalah data per 2026-08 yang diperiksa dari daftar depositari perjanjian PBB, pasal-pasal Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, Korea Road Traffic Authority (safedriving.or.kr), dan panduan perjalanan aman luar negeri Kementerian Luar Negeri. Negara peserta konvensi dan negara yang diakui lewat pengumuman Kepolisian Nasional berubah setiap tahun dan ada negara yang dibedakan per negara bagian, jadi sebelum memegang kemudi silakan periksa langsung negara/negara bagian Anda ke kantor ujian SIM.
Hanya Ada Empat Dasar Korea Mengakui SIM Asing — Cara Membaca Pasal 96 UU Lalu Lintas Jalan
Pasal 96 ayat (1) menetapkan bahwa pemegang SIM internasional atau SIM asing yang saling diakui, yang diterbitkan lembaga berwenang di luar negeri, dapat menyetir selama 1 tahun sejak hari masuk ke Korea — dan di depan ketentuan itu dijabarkan empat dasar pengakuan. Kalau Anda memahami strukturnya, Anda bisa menilai sendiri apakah negara Anda termasuk atau tidak.
| Dasar pengakuan | Kasus seperti apa | Contoh negara |
|---|---|---|
| ① Konvensi Jenewa 1949 | Korea menjadi negara pihak lewat suksesi pada 1971-06-14, jadi IDP terbitan negara peserta konvensi ini diakui | Jepang, Thailand, Filipina, Singapura, Malaysia, India, Hong Kong, Makau |
| ② Konvensi Wina 1968 | Korea bukan negara pihak, tetapi sejak 2002-01-01 IDP dari negara peserta konvensi ini juga diakui | Rusia, Vietnam, Uzbekistan, Kazakhstan, Mongolia, Myanmar, Pakistan |
| ③ Perjanjian saling mengakui SIM internasional | Kasus saling mengakui IDP lewat perjanjian/kesepakatan bilateral; per 2026-08 hanya ada dua | Taiwan, Vietnam |
| ④ Perjanjian SIM asing yang saling diakui | Kasus menyetir di Korea dengan SIM negara asal itu sendiri | Perlu dipastikan lewat panduan resmi apakah ada negara yang benar-benar berlaku |
Baris keempat mudah membingungkan. 26 negara yang menurut panduan Kementerian Luar Negeri memiliki perjanjian/kesepakatan bilateral (per 2026-08; di Asia ada 2, yaitu Uzbekistan dan Republik Kirgistan) adalah hubungan pembebasan ujian saat penukaran SIM, bukan berarti Anda boleh menyetir di jalan Korea dengan SIM negara asal apa adanya. Kami sendiri belum bisa memastikan lewat dokumen resmi apakah saat ini benar ada negara yang tercakup dalam Pasal 96 ayat (1) butir 4, jadi kalau Anda berencana datang hanya dengan SIM negara asal, tanyakan lebih dulu ke kantor ujian SIM.
Penilaiannya bisa dilakukan dengan urutan berikut.
- Tahap 1 — Periksa apakah negara asal Anda adalah negara pihak Konvensi Jenewa 1949 atau Konvensi Wina 1968. Kalau salah satunya, Anda bisa menyetir selama 1 tahun sejak tanggal masuk dengan IDP yang diterbitkan di negara asal.
- Tahap 2 — Kalau tidak, lihat apakah Anda dari Taiwan atau Vietnam. Kedua tempat ini diakui secara terpisah lewat perjanjian bilateral.
- Tahap 3 — Kalau sampai sini tidak ada yang cocok, berarti tidak ada dasar pengakuan. Jalan yang tersisa hanya menukar SIM asing menjadi SIM Korea atau mengambil SIM baru di Korea.
Perhatian: Yang diakui hanya International Driving Permit yang diterbitkan pemerintah masing-masing negara atau lembaga resmi yang diberi kewenangan oleh pemerintah. SIM internasional terbitan swasta yang dikirim dalam beberapa hari lewat internet (misalnya IAA) tidak berlaku di Korea. Periksa dulu di halaman muka dokumen siapa penerbitnya.
Jenewa (1949) dan Wina (1968) — Korea Hanya Anggota Salah Satunya, Kenapa Keduanya Bisa Berlaku?
Korea adalah negara pihak Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan (suksesi pada 1971-06-14). Sebaliknya, untuk Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan, Korea hanya menandatangani pada 1969-12-29 tanpa meratifikasi atau bergabung, sehingga bukan negara pihak.
Meski demikian, IDP terbitan negara peserta Konvensi Wina tetap berlaku di Korea. Sebab sejak 2002-01-01 Korea memutuskan untuk mengakui juga IDP terbitan negara peserta Konvensi Wina untuk mengemudi di dalam negeri. Masa pengakuannya sama dengan IDP Jenewa, yaitu 1 tahun sejak tanggal masuk. Jumlah negara pesertanya sedikit berbeda tergantung lembaga yang menghitung, jadi cukup dianggap sekitar 100-an negara untuk Jenewa dan sekitar 90 negara untuk Wina (berdasarkan daftar depositari perjanjian PBB).
Arah sebaliknya tidak simetris. IDP yang diterbitkan Korea memakai format Konvensi Jenewa, jadi hanya bisa dipakai di negara peserta Jenewa dan negara mitra perjanjian (Taiwan, Vietnam), dan bisa jadi tidak berlaku di negara yang hanya bergabung ke Konvensi Wina. Di sinilah masalah muncul bagi mereka yang ingin mengambil SIM Korea lalu membawa IDP terbitan Korea ke negara asalnya. Kalau negara asal Anda adalah negara khusus Wina seperti Uzbekistan, Kazakhstan, Mongolia, atau Myanmar, apakah IDP itu berlaku di negara asal adalah persoalan hukum domestik masing-masing negara, jadi tanyakan langsung ke otoritas lalu lintas negara Anda.
Konvensi Wina juga punya satu ketentuan yang tidak ada di Korea. Pasal 41 ayat (6) konvensi dan Lampiran 7 menetapkan bahwa IDP tidak berlaku di wilayah negara pihak tempat pemegangnya memiliki tempat tinggal biasa. Karena itu, di negara peserta Konvensi Wina seperti Türkiye, begitu Anda mendapat izin tinggal, IDP tidak bisa dipakai lagi. Korea bukan negara pihak Wina, jadi bukan ketentuan itu, melainkan aturan 1 tahun sejak tanggal masuk yang berlaku. Artinya, IDP tidak langsung mati begitu Anda melakukan registrasi orang asing.
Orang asing pun bisa mengurus penerbitan IDP di Korea. Syarat pemohon di Government24 adalah warga Korea atau orang asing, biayanya 9,000 KRW, dan masa berlakunya 1 tahun sejak tanggal penerbitan. Namun, menurut Pasal 98-2 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, jika Anda masih menunggak denda ringan (surat tilang) atau denda administratif atas pelanggaran peraturan lalu lintas, SIM internasional baru diterbitkan setelah pembayaran. Panduan resmi tidak jelas apakah orang asing bisa menyelesaikan pengajuan online sampai akhir tanpa verifikasi identitas cara Korea, jadi lebih aman jika Anda menjadikan pengajuan langsung di kantor ujian SIM dengan membawa paspor asli sebagai pilihan utama.
Negara yang Sama Sekali Tidak Punya Jalur IDP — Tiongkok, Indonesia, Nepal (Tapi Hong Kong dan Makau Berlaku)
Bagian ini yang paling penting dalam artikel ini. Sebab dinding ini langsung menghadang kelompok warga asing terbesar di Korea.
Tiongkok (daratan) tidak ada dalam daftar negara pihak Jenewa maupun Wina di daftar depositari PBB, dan Korea Road Traffic Authority pun secara eksplisit menyatakan bahwa Tiongkok bukan negara peserta konvensi. Karena itu, baik SIM Tiongkok maupun SIM internasional terbitan Tiongkok tidak berlaku di Korea. Perjanjian saling pengakuan SIM Korea–Tiongkok juga belum ditandatangani. Diberitakan bahwa pembahasan yang terhenti pada 2019 dibuka kembali dalam pertemuan pimpinan keamanan Korea–Tiongkok pada 2024-05 dan berada di tahap konsultasi teknis pada 2024-09, tetapi Tiongkok tidak ada baik di daftar saling pengakuan Kementerian Luar Negeri maupun di daftar negara yang diakui dalam pengumuman Kepolisian Nasional (per 2026-08).
Indonesia hanya menandatangani Konvensi Wina 1968 pada 1968-11-08 tanpa meratifikasi sehingga bukan negara pihak, dan juga bukan negara pihak Konvensi Jenewa 1949. Walau Anda membawa SIM Internasional yang diterbitkan Kepolisian Indonesia, itu tidak masuk ke salah satu pun dari empat dasar Pasal 96. Nepal pun tidak ada dalam daftar negara pihak kedua konvensi. Hanya saja, tidak ada dokumen yang menyebut secara khusus bahwa keduanya tidak berlaku seperti pada kasus Tiongkok; ini fakta yang terkonfirmasi dari daftar negara pihak konvensi dan struktur Pasal 96.
Sebaliknya, ada juga tempat yang hasilnya justru berlawanan. SIM internasional yang diterbitkan di Hong Kong (diserahkan kembali 1997-07-01) dan Makau (1999-12-20) tetap diakui di Korea seperti sebelumnya sesuai kebijakan satu negara dua sistem. Kalau paspor Anda Tiongkok tetapi SIM Anda terbitan Hong Kong atau Makau, kesimpulannya benar-benar berbeda, jadi periksa dulu siapa penerbit SIM Anda.
Jalan yang tersisa bagi ketiga negara itu sama. Hanya menukar ke SIM Korea atau mengambil SIM baru di Korea — tetapi Tiongkok, Indonesia, dan Nepal juga tidak ada dalam daftar negara yang diakui untuk SIM domestik yang akan dibahas nanti, sehingga meski menukar, pada prinsipnya harus mengikuti ujian teori (kecuali jika status tinggal Anda termasuk yang dibebaskan, yang akan dibahas nanti). Hong Kong dan Makau justru sebaliknya: IDP-nya diakui dan ujian teori pun dibebaskan saat penukaran.
Perhatian: Untuk SIM Tiongkok, tahap legalisasinya berbeda dari negara lain. Anda harus melegalisasi baik dokumen asli maupun salinannya dan menyerahkan keduanya, jadi kalau hanya membawa salah satu, pengajuan hari itu tidak diterima. Selain itu, Kedutaan Besar Republik Korea di Tiongkok telah menghentikan layanan penerbitan surat keterangan, jadi Anda harus memprosesnya dengan sertifikat apostille.
Kenapa Taiwan dan Vietnam Dipisah — Apa yang Sebenarnya Dilakukan Perjanjian Bilateral
Tempat yang menjalin perjanjian (kesepakatan) saling pengakuan SIM internasional dengan Korea hanya dua, yaitu Taiwan dan Vietnam (per 2026-08). Dari namanya seolah hanya dua negara ini yang mendapat perlakuan khusus, tetapi kenyataannya fungsinya sedikit berbeda.
Mari mulai dari Vietnam. Korea mulai mengakui IDP negara peserta Konvensi Wina pada 2002-01-01, sementara Vietnam bergabung ke Konvensi Wina lebih belakangan, yaitu pada 2014-08-20. Yang menjadi titik mulai sebenarnya adalah tanggal yang lebih akhir, jadi IDP terbitan Vietnam sudah diakui di Korea sejak 2014-08-20, jauh sebelum perjanjian Korea–Vietnam ada. Efek nyata perjanjian itu justru ke arah sebaliknya. Korea hanya menerbitkan IDP format Jenewa, sedangkan Vietnam adalah negara peserta Konvensi Wina sehingga IDP Korea tidak berlaku di sana. Perjanjian Korea–Vietnam diberitakan ditandatangani 2023-06-23 dan berlaku 2023-07-23 (masih sementara karena berdasarkan pemberitaan media yang mengutip pengumuman Kepolisian Nasional), dan pihak yang mendapat manfaatnya adalah orang Korea yang ingin menyetir di Vietnam.
Taiwan punya situasi lain lagi. Taiwan berada di luar sistem konvensi PBB, sehingga kesepakatan bilateral adalah satu-satunya jalur. Namun tanggal penandatanganan dan tanggal berlakunya kesepakatan ini tidak dapat dipastikan dari dokumen resmi mana pun, baik Kementerian Luar Negeri, Kepolisian Nasional, maupun Korea Road Traffic Authority. Anggap saja yang pasti hanya fakta bahwa Taiwan adalah mitra perjanjian.
Ringkasnya begini. Bagi warga Vietnam, yang secara praktis penting bukan perjanjiannya, melainkan fakta keanggotaan Konvensi Wina; sedangkan bagi warga Taiwan, perjanjian itulah satu-satunya dasar. Keduanya juga masuk dalam daftar negara yang diakui untuk penukaran (25 negara/wilayah di Asia), jadi ujian teori pun dibebaskan saat menukar ke SIM Korea.
Titik Paling Sering Membingungkan — Pengakuan IDP dan Pembebasan Ujian Teori Saat Penukaran Adalah Dua Daftar Berbeda
Salah paham satu ini bisa membuat biaya surat keterangan kedutaan dan jadwal cuti Anda kacau seluruhnya. Dua sistem ini berbeda dasar hukumnya dan berbeda daftarnya.
Pengakuan IDP ditentukan oleh keanggotaan konvensi. Sebaliknya, daftar negara yang diakui untuk pembebasan ujian teori saat penukaran SIM adalah daftar berbasis asas timbal balik yang diumumkan Kepolisian Nasional setiap tahun setelah meneliti apakah negara mitra juga menukar SIM Korea (Pasal 84 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, Pasal 52 Peraturan Pelaksanaan, dan Lampiran 3). Berdasarkan pengumuman Kepolisian Nasional tanggal 2026-04-06, totalnya 133 negara/wilayah: Asia 25, Amerika 22, Eropa 36, Timur Tengah 12, Afrika 38 (versi yang dimuat Korea Road Traffic Authority).
| Tipe negara Anda | Menyetir 1 tahun dengan IDP | Ujian teori saat penukaran | Contoh |
|---|---|---|---|
| Negara yang keduanya berlaku | Bisa | Dibebaskan | Jepang, Thailand, Filipina, Vietnam, Taiwan, Hong Kong, Uzbekistan, Kazakhstan, Myanmar |
| Negara yang hanya IDP-nya berlaku | Bisa | Harus ikut ujian | Rusia, Mongolia, Pakistan, Sri Lanka, Bangladesh, Singapura, Laos |
| Negara yang keduanya tidak berlaku | Tidak ada dasar pengakuan | Harus ikut ujian | Tiongkok, Indonesia, Nepal |
Baris kedua adalah jebakan terbesar. Rusia adalah negara pihak kedua konvensi, Jenewa dan Wina, sehingga dengan IDP bisa menyetir 1 tahun — tetapi tidak ada dalam daftar 36 negara Eropa dari 133 negara itu. Mongolia (bergabung Wina 1997-12-19), Pakistan (1986-03-19), Sri Lanka (Jenewa 1957-07-26), dan Bangladesh (1978-12-06) juga berstruktur sama. Sebaliknya, Uzbekistan, Kazakhstan, dan Myanmar bukan peserta Jenewa tetapi peserta Wina sehingga IDP-nya berlaku, dan karena masuk daftar negara yang diakui, ujiannya pun dibebaskan.
Ada juga negara yang dibedakan per negara bagian/wilayah. Amerika Serikat, Kanada, India, Meksiko, dan Irak diakui bukan per negara, melainkan per wilayah. Untuk Meksiko hanya Negara Bagian Nuevo León, untuk Irak hanya Erbil, dan untuk India ada 5 negara bagian: Goa, Gujarat, Madhya Pradesh, Telangana, dan Maharashtra. Untuk Amerika Serikat, jumlah negara bagian yang diakui berbeda antara data Korea Road Traffic Authority (versi pengumuman Kepolisian Nasional) dan data Kementerian Luar Negeri, jadi kami tidak mencantumkan angkanya di artikel ini. Untuk memastikan apakah negara bagian Anda ada dalam daftar, tanyakan langsung ke kantor ujian SIM. Bahkan jika ada dalam daftar, terdapat catatan pengecualian bahwa Oregon, Idaho, Utah, dan Nevada tetap mengadakan ujian teori.
Penting: Pembedanya bukan hanya kewarganegaraan. Meski SIM Anda dari negara yang tidak diakui, jika status tinggal Anda A-1, A-2, A-3, D-7, D-8, D-9, E-1, E-3, E-4, E-7, atau F-4, Anda beserta pasangan dan anak di bawah 19 tahun yang belum menikah dibebaskan dari ujian teori (berdasarkan panduan Korea Road Traffic Authority). E-9 (pekerja non-profesional), H-2 (kerja kunjungan), D-2 (pelajar), F-6 (imigran pernikahan), F-2, dan F-5 tidak ada dalam daftar ini. Jadi dalam satu negara yang sama, pekerja ekspatriat dibebaskan sementara pekerja migran dan pelajar harus ikut ujian — periksa di kantor ujian SIM bagaimana ketentuan ini berlaku untuk visa Anda.
Kenapa Anda Tidak Boleh Percaya Masa Berlaku yang Tercetak di IDP — Patokannya 1 Tahun Sejak Tanggal Masuk
Masa berlaku yang tertulis di dokumen dan periode yang benar-benar bisa dipakai di Korea adalah dua hal berbeda. Ini titik yang paling sering menjerat penghuni jangka panjang.
| Kategori | Masa berlaku yang tercetak di dokumen | Masa berlaku di Korea |
|---|---|---|
| IDP format Konvensi Jenewa | 1 tahun sejak tanggal penerbitan | 1 tahun sejak hari masuk ke Korea |
| IDP format Konvensi Wina | 3 tahun sejak tanggal penerbitan, atau tanggal berakhirnya SIM negara asal, mana yang lebih awal | 1 tahun sejak hari masuk ke Korea |
| IDP yang diterbitkan di Korea | 1 tahun sejak tanggal penerbitan (biaya 9,000 KRW) | Karena format Jenewa, bisa jadi tidak berlaku di negara khusus Wina |
Lihat baris kedua. IDP yang diterbitkan negara peserta Konvensi Wina berlaku 3 tahun di dokumennya, tetapi di Korea hanya 1 tahun. Meski masa berlaku di SIM masih tersisa 2 tahun, sejak hari ke-365 setelah Anda masuk, Anda dianggap tanpa SIM. Anda sendiri merasa tidak ada yang berubah, padahal status hukumnya berubah — dan tidak ada yang memberi tahu sampai terjadi kecelakaan atau pemeriksaan.
Karena itu, tanggal yang harus Anda kelola bukan SIM, melainkan paspor. Catat dengan tepat hari Anda masuk ke Korea dari cap imigrasi atau surat keterangan catatan keluar-masuk, lalu hitung 1 tahun dari sana. Kami belum bisa memastikan dari panduan resmi apakah masa 1 tahun ini dimulai lagi jika Anda keluar lalu masuk kembali, jadi untuk kasus itu wajib tanyakan ke kantor ujian SIM atau kantor polisi.
Ada juga kasus di mana Anda dilarang menyetir meski masa berlakunya masih ada. Menurut Pasal 97 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, Kepala Kepolisian Provinsi/Kota dapat melarang mengemudi dengan IDP dalam rentang tidak lebih dari 1 tahun jika ①Anda tidak mengikuti atau tidak lulus tes kelayakan ②Anda menyebabkan kecelakaan lalu lintas karena kesengajaan atau kelalaian ③Anda sedang dalam masa larangan akibat pencabutan/penangguhan SIM domestik ④Anda melanggar Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Jika dikenai larangan, Anda harus segera menyerahkan SIM tersebut.
Cakupan yang Boleh Dikemudikan — Hanya Jenis Kendaraan yang Tertulis, dan Kendaraan Komersial Tidak Boleh
Pasal 96 ayat (1) tidak hanya menetapkan jangka waktu, tetapi juga membatasi jenis kendaraan. Jenis kendaraan yang boleh dikemudikan terbatas pada yang tertulis di dokumen tersebut. Kalau di negara asal Anda hanya mendapat golongan mobil penumpang, Anda tidak bisa mengemudikan kendaraan besar atau kendaraan khusus di Korea. Di halaman dalam IDP terdapat cap golongan, jadi saat pengurusan pastikan di tempat bahwa semua golongan yang Anda butuhkan sudah tercakup.
Batasan yang lebih menentukan ada di Pasal 96 ayat (2). Dengan IDP terbitan luar negeri atau SIM asing yang saling diakui, Anda tidak boleh mengemudikan kendaraan komersial (taksi, bus, truk) menurut Undang-Undang Usaha Angkutan Penumpang dan Undang-Undang Usaha Angkutan Barang. Pengecualiannya satu: jika Anda menyewa kendaraan usaha penyewaan (rental) dan mengemudikannya sendiri. Namun, apa yang dibuka oleh undang-undang dan apa yang benar-benar disewakan perusahaan adalah dua hal berbeda, jadi syarat di loket seperti usia, golongan IDP, komunikasi bahasa Korea, dan kesesuaian nama kami rangkum tersendiri di syarat pengambilan mobil rental untuk orang asing.
Bagi Anda yang ingin mencari penghidupan dari mengemudi, ini praktis merupakan penutupan jalan. Sebab batasan ini tidak ada bagi pemegang SIM Korea. Kalau Anda ingin menjadi pengemudi taksi, bus, atau truk, Anda harus memiliki SIM Korea lebih dulu, lalu menempuh syarat kualifikasi usaha yang terkait secara terpisah.
Tips: Batasan ini soal pihak yang memegang kemudi. Memanggil dan menaiki taksi sebagai penumpang tidak ada kaitannya dengan SIM. Memanggil taksi lewat aplikasi atau memesan KTX dan bus ekspres juga tidak memerlukan SIM, jadi jangan tertukar.
Karena prinsip "hanya jenis kendaraan yang tertulis", banyak juga yang terhalang pada skuter listrik sewa. Perangkat mobilitas pribadi memerlukan setidaknya SIM sepeda motor bermesin kecil, dan bagaimana Korea mengakui kategori A, A1, AM pada IDP sebagai kualifikasi mengemudikan skuter belum dapat dipastikan dari sumber primer. Syarat SIM untuk skuter dan denda ringan (surat tilang) per jenis pelanggaran kami rangkum tersendiri di SIM skuter listrik dan denda ringan per pelanggaran.
Kalau Menyetir dengan IDP yang Masa Berlakunya Habis — Risiko Kedua yang Hanya Dihadapi Orang Asing
Mengemudikan kendaraan tanpa SIM, atau tanpa IDP/SIM asing yang saling diakui menurut Pasal 96, dikenai pidana penjara hingga 1 tahun atau denda pidana hingga 3.000.000 KRW menurut Pasal 152 butir 1 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Di dalamnya secara eksplisit termasuk kasus dilarang mengemudi dan kasus masa berlaku sudah lewat. Artinya, alasan "SIM-nya ada, hanya masa berlakunya lewat" tidak akan diterima.
Bagi warga Korea, urusannya berhenti di situ. Bagi orang asing, ada risiko kedua yang menyusul. Riwayat pidana dapat merugikan Anda dalam pemeriksaan status tinggal dan pemeriksaan masuk kembali. Namun, tidak ada kriteria publik mengenai tingkat hukuman mana yang berujung pada tindakan apa. Angka-angka yang beredar di internet seperti "kalau dendanya sekian akan ada perintah keluar" tidak memiliki dasar resmi yang terkonfirmasi, jadi jangan langsung dipercaya; kalau Anda benar-benar mengalami kasusnya, periksa secara individual ke Kantor Imigrasi dan Orang Asing atau lewat konsultasi hukum.
Asuransi juga perlu disinggung. Kami belum bisa memastikan dari teks asli polis standar sejauh mana asuransi mobil dibebaskan dari tanggung jawab jika terjadi kecelakaan saat tanpa SIM. Namun, jika SIM yang Anda serahkan saat menyewa mobil sudah kehilangan masa berlakunya, kontraknya sendiri bisa goyah — jadi kalau masa berlakunya meragukan, menunda mengemudi dan lebih dulu memeriksa ke perusahaan asuransi dan penyedia rental jauh lebih murah akibatnya.
Mobilitas Selama SIM Anda Tidak Berlaku — Bertahan dengan Transportasi Umum
Apa pun hasil penilaiannya, akan ada rentang waktu Anda tidak bisa menyetir. Bagi warga Tiongkok, Indonesia, dan Nepal itu berlaku sejak hari pertama masuk, dan bagi warga negara lain sejak tahun pertama setelah masuk. Kekosongan itu tidak singkat. Sebab gerbang sebenarnya dari prosedur penukaran bukan kantor ujian SIM, melainkan kantor perwakilan negara asal.
- Kedutaan Besar Rusia dan Ukraina di Korea, Kedutaan Besar Inggris, Kedutaan Besar Korea di Tiongkok, Konsulat Jenderal Korea di Hong Kong, dan lainnya telah menghentikan penerbitan surat keterangan SIM, jadi Anda harus melalui legalisasi apostille. Hanya untuk lalu-lalang dokumen saja bisa memakan beberapa minggu.
- Pengajuan harus Anda lakukan sendiri dengan datang ke kantor ujian SIM di seluruh Korea; perwakilan tidak diperbolehkan. Disarankan datang paling lambat pukul 17:00, yaitu 1 jam sebelum tutup layanan, dan sebelum pukul 16:00 jika Anda harus mengikuti ujian teori. Bagi yang jam kerjanya tetap, strukturnya memaksa Anda mengambil cuti tahunan.
- Kantor ujian di Mungyeong, Gangneung, Taebaek, Gwangyang, Chungju, dan Chuncheon tidak memiliki tempat pemeriksaan kesehatan, jadi Anda harus mampir ke rumah sakit terdekat secara terpisah. Biaya pemeriksaan kesehatan pun berbeda antara panduan Korea dan panduan Inggris dari Korea Road Traffic Authority, jadi perkirakan saja di kisaran 7,000–8,000 KRW dan pastikan di kantor ujian.
- Bahasa ujian teori hanya 4, yaitu Korea, Inggris, Mandarin, dan Vietnam (40 soal pilihan ganda; lulus dengan minimal 60 poin untuk golongan 2 dan 70 poin untuk golongan 1). Justru bagi warga Nepal, Indonesia, Mongolia, Sri Lanka, dan Bangladesh yang harus ikut ujian, tidak ada pilihan bahasa ibu (kecuali status tinggal Anda termasuk yang dibebaskan).
Dokumen, biaya, dan prosedur per tahap kami rangkum tersendiri di panduan penukaran SIM asing, jadi silakan lihat di sana. Yang penting di sini adalah mobilitas selama periode tersebut. Mobil rental atau car sharing pun sulit menjadi alternatif. Pihak penyewa pada akhirnya juga menuntut IDP yang berlaku atau SIM Korea, jadi kalau tidak ada dasar pengakuan, Anda terhalang dari awal. Kalau Anda harus bepergian ke kota-kota daerah, lihat dulu cara mengakses kota daerah dengan kereta dan bus, dan kalau panggilan taksi Anda terus gagal, lihat dulu cara memanggil taksi tanpa nomor Korea.
| Moda transportasi | Apa yang diselesaikan | Titik yang menghambat orang asing |
|---|---|---|
| Mobil rental & car sharing | Menyetir sendiri | Butuh IDP yang berlaku atau SIM Korea — kalau tidak ada dasar pengakuan, tidak mungkin dari awal |
| Korail+ (sebelumnya Korail Talk) | KTX | Bisa dengan paspor dan kartu luar negeri, tetapi ada kasus terhambat di tahap pembayaran |
| Kakao T | Taksi, kereta, bus antarkota | Butuh verifikasi nomor ponsel Korea |
| LACHA | KTX, bus ekspres, taksi, VAN, Airport Railroad, kartu transportasi | Tidak menangani mobil rental, bus antarkota, dan penerbangan |
Kalau Anda harus menutup beberapa minggu hingga beberapa bulan sampai status SIM Anda jelas dengan transportasi umum, jauh lebih nyaman memakai layanan yang pemesanan dan pembayarannya selesai sekaligus. LACHA adalah aplikasi super transportasi dan pembayaran untuk orang asing yang bisa langsung dipakai tanpa verifikasi identitas. Aplikasi ini dirancang agar secara prosedur resmi tidak memerlukan verifikasi identitas sehingga Anda bisa mulai hanya dengan paspor, tanpa rekening bank atau nomor ponsel Korea, dan Anda bisa memesan KTX serta bus ekspres, memanggil taksi, dan mengisi kartu transportasi dengan pembayaran digital luar negeri seperti Alipay dan WeChat Pay serta kartu terbitan luar negeri. Apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan ketika Anda tidak punya nomor Korea kami rangkum di hal-hal yang bisa dilakukan tanpa verifikasi identitas.
Ingin mencari dan memesan KTX serta bus ekspres dalam satu aplikasi? Coba LACHA.
Dirancang untuk dipakai tanpa nomor telepon atau rekening bank Korea, mendukung DANA, Alipay, Apple Pay, dan metode pembayaran luar negeri lainnya. Panggil taksi, pesan KTX, bus ekspres, dan kereta bandara AREX — semua dalam satu aplikasi.
Masukkan kode GUIDE3 saat daftar, dapat 3.000P langsung
Unduh sekarang
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
Q1. Negara saya juga menerbitkan SIM internasional, kenapa tidak bisa dipakai di Korea? Karena dasar Korea mengakui SIM asing hanya empat hal dalam Pasal 96 ayat (1) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, dan negara asal Anda tidak masuk ke dalamnya. Tiongkok tidak bergabung ke Konvensi Jenewa maupun Wina, dan Korea Road Traffic Authority pun menyampaikan bahwa Tiongkok bukan negara peserta konvensi. Indonesia hanya menandatangani Konvensi Wina pada 1968-11-08 tanpa meratifikasi, dan Nepal tidak ada dalam daftar kedua konvensi. Meski IDP resmi terbitan pemerintah negara asal, itu tidak berlaku di Korea, jadi Anda harus menempuh jalur penukaran ke SIM Korea atau mengambil SIM baru.
Q2. Masa berlaku IDP saya masih 2 tahun lagi, apakah saya boleh terus menyetir? Tidak boleh. Patokan masa berlaku di Korea bukan tanggal yang tercetak di dokumen, melainkan 1 tahun sejak hari masuk ke Korea (Pasal 96 ayat (1) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan). IDP format Konvensi Wina diterbitkan dengan masa berlaku 3 tahun sejak tanggal penerbitan, tetapi di Korea hanya 1 tahun. Kalau Anda menyetir setelah masa itu lewat, Anda diperlakukan sebagai pengemudi tanpa SIM dan dapat dikenai pidana penjara hingga 1 tahun atau denda pidana hingga 3.000.000 KRW menurut Pasal 152 butir 1 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Pastikan lebih dulu tanggal masuk Anda dari cap imigrasi di paspor atau surat keterangan catatan keluar-masuk.
Q3. Saya sudah menyetir 1 tahun dengan IDP, apakah ujian juga dibebaskan saat menukar ke SIM Korea? Tidak, kedua sistem itu memiliki daftar yang berbeda. Pengakuan IDP ditentukan oleh keanggotaan konvensi, sedangkan pembebasan ujian teori saat penukaran ditentukan oleh 133 negara/wilayah dalam daftar negara yang diakui yang diumumkan Kepolisian Nasional berdasarkan asas timbal balik (pengumuman tanggal 2026-04-06, versi yang dimuat Korea Road Traffic Authority). Rusia, Mongolia, Pakistan, Sri Lanka, dan Bangladesh bisa menyetir dengan IDP tetapi harus ikut ujian saat penukaran; sebaliknya Uzbekistan, Kazakhstan, dan Myanmar bukan peserta Konvensi Jenewa namun dibebaskan dari ujian saat penukaran. Sebelum menyiapkan dokumen, pastikan negara Anda masuk yang mana.
Q4. Bisakah saya mengemudikan taksi, bus, atau truk di Korea dengan SIM internasional? Tidak bisa. Pasal 96 ayat (2) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan menetapkan bahwa dengan IDP terbitan luar negeri atau SIM asing yang saling diakui, Anda tidak boleh mengemudikan kendaraan komersial menurut Undang-Undang Usaha Angkutan Penumpang dan Undang-Undang Usaha Angkutan Barang. Pengecualiannya hanya satu, yaitu menyewa mobil rental dan mengemudikannya sendiri. Kalau Anda ingin menjadikan mengemudi sebagai pekerjaan, Anda harus memiliki SIM Korea lebih dulu lalu menempuh syarat kualifikasi usaha terkait secara terpisah. Menaiki taksi sebagai penumpang atau memanggilnya lewat aplikasi tidak ada kaitannya dengan SIM.
Q5. SIM saya dari Amerika Serikat, bagaimana cara memastikan apakah negara bagian saya diakui? Amerika Serikat, Kanada, India, Meksiko, dan Irak diakui bukan per negara, melainkan per negara bagian/wilayah. Namun jumlah negara bagian AS yang diakui berbeda antara data Korea Road Traffic Authority (versi pengumuman Kepolisian Nasional) dan data Kementerian Luar Negeri, jadi kami tidak mencantumkan angkanya di artikel ini. Cara paling pasti adalah memeriksa langsung negara bagian Anda ke kantor ujian SIM yang akan Anda kunjungi. Bahkan jika masuk daftar, ada catatan pengecualian bahwa Oregon, Idaho, Utah, dan Nevada tetap mengadakan ujian teori, jadi tanyakan sekaligus.
Catatan: Artikel ini bertujuan memberikan informasi umum. Status keanggotaan konvensi, negara yang diakui, jangka waktu, dan ancaman hukuman dalam artikel ini adalah data per 2026-08 yang diperiksa dari daftar depositari perjanjian PBB, Pasal 96, 97, 98-2, dan 152 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, serta data yang dipublikasikan Korea Road Traffic Authority (safedriving.or.kr) dan panduan perjalanan aman luar negeri Kementerian Luar Negeri. Negara peserta konvensi terus bertambah dari waktu ke waktu, dan negara yang diakui untuk penukaran diteliti serta diumumkan Kepolisian Nasional setiap tahun sehingga daftarnya berubah. Untuk hal-hal yang nilainya berbeda antar lembaga atau yang teks aslinya belum kami peroleh — seperti jumlah negara bagian AS yang diakui, biaya pemeriksaan kesehatan, tanggal penandatanganan kesepakatan Korea–Taiwan, dan total negara peserta konvensi — kami tidak menyimpulkannya secara pasti dalam artikel, melainkan meninggalkannya sebagai permintaan konfirmasi. Sebelum menyetir dan sebelum menyiapkan dokumen, wajib periksa kembali melalui kantor ujian SIM dan panduan resmi Korea Road Traffic Authority. LACHA tidak menerbitkan atau menukar SIM dan tidak menangani mobil rental.
