Đường xe đạp sông Hàn, đi một chiều là không về được — Quy tắc thanh toán, trả xe Ttareungi và mang xe đạp lên tàu điện ngầm

Ngày duy nhất bạn được mang xe đạp thường lên tàu điện ngầm Seoul tuyến 1~8 là thứ Bảy và ngày lễ theo luật. Điều 38 khoản 1 của Điều khoản vận chuyển hành khách quy định như vậy. Xe đạp gấp thì theo Điều 36 của cùng điều khoản đó được mang lên bất kể ngày nào trong tuần, nhưng xe đạp đi thuê thì lại không gấp được. Vì thế kế hoạch "đạp xe ra sông Hàn rồi đi tàu điện ngầm về" hoàn toàn không khả thi vào ngày thường.

Ở khâu thuê xe cũng có thêm một rào cản. Theo hướng dẫn của Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul (Seoul Facilities Corporation), việc thanh toán vé của gói cước dành riêng cho người nước ngoài của Ttareungi chỉ thực hiện được bằng thẻ tín dụng phát hành ở nước ngoài, và mỗi thẻ chỉ mua được một vé. Người nước ngoài đang sinh sống tại Hàn Quốc chỉ có thẻ Hàn nên không mua được gói cước này, còn du khách sang Hàn ngắn ngày thì lại không có thẻ Hàn nên bị chặn ở lộ trình thông thường. Cùng là người nước ngoài nhưng người cư trú và khách du lịch lại đụng phải hai bức tường trái ngược nhau.

Bản thân cung đường cũng không hề ngắn. Theo tiêu chuẩn của trang "Chia sẻ hạnh phúc xe đạp" thuộc Bộ Hành chính và An toàn, đoạn Seoul của đường xe đạp dọc sông Hàn kéo dài từ cống Ara Hangang đến cầu Paldang, tổng cộng 56km, thời gian dự kiến khoảng 3 tiếng 40 phút, độ khó cấp 2 (trung bình thấp). Nếu không định trước trạm trả xe, cây cầu có thể qua sông và phương tiện quay về, bạn sẽ phải dắt bộ chiếc xe đạp dọc bờ sông khi mặt trời đã lặn.

Đường xe đạp sông Hàn chạy từ đâu đến đâu — 56km đoạn Seoul và các ga tàu điện ngầm tiếp cận

Người ta hay gọi là đường xe đạp sông Hàn nhưng tên chính thức là "Đường xe đạp dọc sông Hàn". Đây là một đoạn trong hệ thống đường xe đạp xuyên quốc gia do Bộ Hành chính và An toàn hướng dẫn, và đoạn Seoul dài 56km, từ cống Ara Hangang đến cầu Paldang. Nó chạy thành một đường thẳng dọc theo sông từ đầu phía tây đến đầu phía đông.

Trên đường có ba trung tâm chứng nhận không người trực: Yeouido Marina, Ttukseom Observatory Complex và Công viên xe đạp Gwangnaru. Đây là nơi đóng dấu vào sổ tay xuyên quốc gia, nhưng dù không có sổ tay thì cũng rất tiện để ước lượng mình đang ở đoạn nào của cung đường. Yeouido nằm ở phía tây, Gwangnaru ở phía đông, nên nếu đã đi qua cả ba nơi thì bạn đã vượt quá nửa chặng đường rồi.

Thông tin giao thông tiếp cận cũng có trong hướng dẫn chính thức. Ga tàu điện ngầm gần điểm vào ở đầu phía tây nhất là ga Banghwa tuyến 5, còn điểm cuối là cầu Paldang thì nằm cạnh ga Paldang tuyến Jungang. Tuy nhiên, chính hướng dẫn chính thức đó lại ghi điểm khởi đầu của đoạn Seoul là "cống Ara Hangang" nhưng khoảng cách tới ga Banghwa lại tính theo "cống Ara Seohae", nên hai cái cống có tên na ná nhau bị lẫn lộn giữa các tài liệu. Trước khi khởi hành hãy tự tìm tên và vị trí cống trên ứng dụng bản đồ để xác nhận nhé. Nếu không định đạp hết 56km thì thực tế hơn cả là đi tàu điện ngầm tới khu Yeouido, Ttukseom, Gwangnaru rồi đạp từng đoạn ngắn.

Thuê xe đạp ở đâu — Ttareungi và trạm thuê xe trong công viên sông Hàn là hai hệ thống khác nhau

Có hai cách chính để thuê xe đạp ở sông Hàn, và nhiều người tưởng hai cái là một nên đến nơi mới rối.

Thứ nhất là Ttareungi (Xe đạp Seoul). Đây là xe đạp công cộng do Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul vận hành, thuê ở trạm bất kỳ trên toàn Seoul và trả ở trạm bất kỳ trên toàn Seoul. Bảng giá được công khai và việc thanh toán hoàn tất trực tuyến.

Thứ hai là trạm cho thuê xe đạp bên trong công viên sông Hàn. Theo hướng dẫn cơ sở vật chất của Ban Sông Hàn Tương lai thuộc Thành phố Seoul, khu Gangnam có Gwangnaru, Jamsil, Jamwon, Banpo, Yeouido, Yanghwa, Gangseo; khu Gangbuk có Ttukseom, Ichon, Mangwon, Nanji; riêng Yeouido có nhiều điểm thuê như điểm cầu Wonhyo. Đây là kiểu thuê trong công viên và trả lại trong công viên nên tính chất khác hẳn.

Giá năm 2026, giờ hoạt động và việc có yêu cầu giấy tờ tùy thân như hộ chiếu hay không của trạm thuê xe trong công viên sông Hàn thì mình chưa xác nhận được từ nguồn chính thức. Bạn hãy kiểm tra trực tiếp tại bảng hướng dẫn ở hiện trường hoặc trang công viên sông Hàn của Thành phố Seoul nhé.

Giá của Ttareungi chia như sau.

Vé ngày còn có cả vé 3 tiếng giá 3,000 KRW.

Và ở đây có một điều nhất định phải nhớ. Nếu vượt quá thời gian sử dụng cơ bản thì cứ mỗi 5 phút vượt quá sẽ cộng thêm 200 KRW. Thuê vé 1 tiếng mà đạp hai tiếng thì 60 phút vượt quá sẽ bị tính phí cộng dồn.

Cái bẫy của vé dành cho người nước ngoài — Chỉ thanh toán được bằng thẻ phát hành ở nước ngoài

Đây là phần quan trọng nhất trong bài. Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul hướng dẫn cách người nước ngoài sử dụng Ttareungi như sau: chọn ngôn ngữ (tiếng Anh, tiếng Trung, tiếng Nhật) trên trang chủ, hoặc chọn mục dành cho người nước ngoài trong ứng dụng để mua gói cước dành riêng cho người nước ngoài.

Vấn đề nằm ở điều kiện thanh toán. Việc thanh toán vé chỉ thực hiện được bằng thẻ tín dụng phát hành ở nước ngoài.

Và mỗi thẻ chỉ mua được một vé duy nhất. Cũng có thể sử dụng bằng Discover Seoul Pass.

Điều kiện này chia người nước ngoài thành ba nhóm.

• Người nước ngoài sinh sống tại Hàn Quốc: Nếu chỉ có thẻ phát hành ở Hàn Quốc thì không mua được gói cước dành cho người nước ngoài. Nếu vẫn còn giữ thẻ của nước mình thì phải mang theo.
• Du khách sang Hàn ngắn ngày: Có thẻ nước ngoài nhưng không có số điện thoại Hàn Quốc nên bị chặn ở lộ trình đăng ký hội viên và vé định kỳ. Gói cước cho người nước ngoài gần như là lối đi duy nhất.
• Khi đi theo nhóm: Không thể dùng một thẻ để thuê hai chiếc xe. Mỗi người phải cầm thẻ nước ngoài của riêng mình đến trạm thuê.

Các phương thức thanh toán mà Ttareungi hướng dẫn gồm: điện thoại di động, thẻ tín dụng, PAYCO, KakaoPay, ZeroPay và Discover Pass dành riêng cho người nước ngoài. Trong số đó, thanh toán qua điện thoại và các ví điện tử nội địa đều mặc định cần số điện thoại hoặc tài khoản Hàn Quốc, nên trên thực tế chỉ có hai lựa chọn mở cho người nước ngoài là thẻ tín dụng nước ngoài và Discover Pass. Ba lộ trình không hội viên, Foreigner và hội viên khác nhau thế nào ở phương thức thanh toán, cho tới cách kiểm tra thông báo trả xe, mình đã tổng hợp riêng trong bài Cách người nước ngoài dùng Ttareungi.

Cũng có giới hạn độ tuổi. Ttareungi cho đăng ký hội viên từ 13 tuổi trở lên, còn từ 12 tuổi trở xuống thì không được sử dụng. Nếu đi cùng con nhỏ thì phần của bé phải tìm cách khác.

Trả xe mới là vấn đề thật sự — Ttareungi không phải dịch vụ dockless

Nếu bạn quen với những dịch vụ kiểu Lime hay Citi Bike, dựng xe ở đâu cũng được rồi khóa lại là xong, thì ở đây bạn sẽ thiệt. Ttareungi không phải dịch vụ dockless.

Trạm để trả xe thì ở đâu trong Seoul cũng được. Không cần quay lại chỗ đã thuê. Nhưng bản thân việc trả xe chỉ được xử lý khi bạn gác xe vào giá đỗ hoặc nối vào xe phía trước (trả nối tiếp). Nếu chỉ dựng xe cạnh ghế đá ven sông rồi khóa lại thì trên hệ thống xe vẫn đang trong trạng thái được thuê, và vì lượt thuê chưa kết thúc nên sau khi vượt quá thời gian sử dụng cơ bản, cứ mỗi 5 phút lại cộng thêm 200 KRW.

Để lỡ thời gian thì tính chất lại khác. Nếu sau khi thuê 4 tiếng mà xe không được trả thì sẽ bị coi là xe bị trộm. Trường hợp này phải bồi thường bao nhiêu thì mình chưa xác nhận được trên bảng giá chính thức, nên nếu thắc mắc về mức bồi thường thì hãy hỏi tổng đài trước.

Cũng nên biết thời hạn hiệu lực của vé. Vé chưa sử dụng có hiệu lực trong 1 năm kể từ ngày thanh toán. Nghĩa là nếu lịch trình thay đổi và hôm đó không đạp được thì vé đã thanh toán cũng không biến mất ngay.

• Hãy kiểm tra xem gần điểm đến có trạm thuê xe không rồi mới xuất phát. Không có chỗ trả thì bạn phải đạp ngược về.
• Nếu giá đỗ đã đầy thì dùng trả nối tiếp, và nhớ nhìn tận mắt dấu hiệu hoàn tất trả xe trên màn hình ứng dụng.
• Cung đường một chiều chỉ khả thi khi cả điểm xuất phát lẫn điểm đến đều có trạm thuê xe. Ví dụ, việc thuê ở Yeouido rồi trả ở khu Sangam có thực sự làm được hay không thì mình chưa xác nhận được qua danh sách trạm, nên hãy tìm sẵn trạm ở điểm đến trên bản đồ ứng dụng Ttareungi nhé.

Muốn sang bờ bên kia — Số cầu sông Hàn đi xe đạp qua được chỉ đếm trên đầu ngón tay

Số cầu bắc qua sông Hàn là 31, gồm 27 cầu đường bộ và 4 cầu đường sắt. Nhưng số cầu mà Thành phố Seoul hướng dẫn là có thể đi xe đạp qua chỉ giới hạn ở năm chiếc. Các cầu còn lại không có hướng dẫn về lối đi cho xe đạp.

Cái bẫy mà người nước ngoài hay mắc phải ở đây chính là ứng dụng bản đồ. Khi bản đồ chỉ đường theo lộ trình đi bộ, cây cầu trông như thể xe đạp cũng qua được. Cầu đi bộ qua được và cầu đi xe đạp qua được là hai chuyện khác nhau, và nếu vào nhầm thì bạn phải quay lại vài km để đi vòng sang bờ bên kia. Nếu chỗ ở hoặc trạm trả xe nằm bên kia sông thì hãy quyết định cây cầu sẽ qua trước khi xuất phát.

Đường về — Có mang xe đạp lên tàu điện ngầm được không

Nếu muốn đạp một chiều rồi đi tàu điện ngầm về thì mỗi tuyến có quy tắc khác nhau. Cùng là tàu điện ngầm Seoul nhưng đơn vị vận hành khác nhau thì điều khoản cũng khác.

Phần đường sắt đô thị KORAIL có căn cứ là thông báo tháng 3 năm 2023 nên mình chưa xác nhận được bằng nguyên văn điều khoản rằng năm 2026 hiện tại có còn giống vậy không. Đặc biệt tuyến Gyeongui-Jungang có tài liệu mâu thuẫn nhau về việc có cho phép vào ngày thường hay không, nên nếu định mang xe đạp lên tàu thì hãy gọi tổng đài KORAIL (1544-7788) hỏi theo ngày cụ thể.

Ngay cả vào ngày được mang lên thì cũng có cách lên tàu quy định sẵn. Hành khách mang theo xe đạp chỉ được lên toa đầu tiên và toa cuối cùng của đoàn tàu, và không được đạp xe di chuyển trong khuôn viên ga hay trên tàu (Điều 39 khoản 1).

Và đây mới là điều khoản khiến người ta bối rối nhất tại chỗ. Khi mang theo xe đạp thì không được sử dụng thang máy, thang cuốn và thang nâng xe lăn. Nghĩa là bạn phải khiêng xe đạp lên xuống cầu thang bộ từ cửa soát vé đến ke ga. Nếu còn đeo ba lô hay xách vali nữa thì chỉ đi qua một ga chuyển tuyến cũng mất khá nhiều thời gian. Về lộ trình chuyển tuyến theo từng tuyến, bạn xem thêm Hướng dẫn toàn tập tàu điện ngầm Seoul sẽ dễ hình dung hơn.

Xe buýt cũng khó thành phương án thay thế. Xe buýt nội thành có thể hạn chế mang lên những vật phẩm có nguy cơ chắn lối đi hoặc cửa lên xuống, nên việc mang xe đạp lên xe có thể bị từ chối (Điều khoản kinh doanh vận tải xe buýt nội thành Điều 10 khoản 5). Xe khách cao tốc và xe khách liên tỉnh thì có thể để xe đạp vào khoang hành lý, nhưng điều này lại chẳng liên quan gì đến tình huống quay về trong nội thành Seoul.

Những lỗi hay bị bắt ở công viên sông Hàn — Đạp xe sau khi uống rượu, mũ bảo hiểm, đèn ban đêm

Xe đạp được Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc xếp vào loại xe. Vì vậy nếu nghĩ nó giống như đi bộ thì bạn sẽ bị phạt vi cảnh.

Điều bị hiểu nhầm nhiều nhất là chuyện uống rượu. Cảnh thưởng thức gà rán và bia ở công viên sông Hàn rồi lại lên xe đạp được biết đến như một trải nghiệm tiêu biểu của Seoul, nhưng xe đạp cũng thuộc đối tượng bị cấm lái xe khi có nồng độ cồn theo Điều 44 khoản 1 Luật Giao thông đường bộ.

• Điều khiển xe đạp trong tình trạng đã uống rượu: Vi phạm Điều 44 khoản 1 Luật Giao thông đường bộ, phạt vi cảnh 30,000 KRW (Nghị định thi hành, Phụ lục 8, mục 64-2).
• Từ chối đo nồng độ cồn của cảnh sát: Phạt vi cảnh 100,000 KRW (cùng phụ lục, mục 64-3).
• Không bật đèn khi trời tối hoặc thời tiết xấu: Phạt vi cảnh 10,000 KRW (Luật Giao thông đường bộ Điều 37 khoản 1 · Điều 50 khoản 9, Nghị định thi hành Phụ lục 8 mục 61).
• Không đội thiết bị bảo hộ tính mạng (mũ bảo hiểm): Có quy định nghĩa vụ đội mũ (Điều 50 khoản 4 · Quy tắc thi hành Điều 32) nhưng không có điều khoản phạt vi cảnh.
• Đi trên vỉa hè: Về nguyên tắc là cấm, chỉ được phép khi có lý do ngoại lệ (Điều 13-2 khoản 4).

Đừng hiểu nhầm mục mũ bảo hiểm. Bản thân quy định nghĩa vụ đội mũ là có. Chỉ là không có điều khoản phạt vi cảnh riêng cho việc không đội mà thôi. Xe đạp thuê thường không kèm mũ bảo hiểm, nên nếu định đạp đường dài thì tự chuẩn bị sẽ an toàn hơn.

Đèn chiếu sáng là mục thực tế hay bị bắt lỗi. Khi đi trên đường vào ban đêm, khi có sương mù, mưa, tuyết, hay khi đi qua đường hầm thì phải bật đèn trước và đèn hậu. Đường xe đạp sông Hàn khi mặt trời lặn thì tùy đoạn sẽ khá tối. Nếu xuất phát vào cuối buổi chiều thì hãy tính đến việc đường về sẽ là ban đêm.

Tổng hợp giao thông vào cung đường và lúc về

Tóm lại, kế hoạch đạp xe sông Hàn nên bắt đầu từ phương tiện quay về chứ không phải từ chiếc xe đạp. Thứ tự như sau.

1. Nếu định mang xe đạp lên tàu điện ngầm, hãy kiểm tra hôm đó có phải thứ Bảy hay ngày lễ theo luật không. Xe đạp thuê như Ttareungi thì chỉ cần trả ở trạm tại điểm đến nên không liên quan đến ngày trong tuần, nhưng nếu điểm đến không có trạm thì hãy đổi sang lộ trình khứ hồi.
2. Tìm trên bản đồ ứng dụng Ttareungi xem điểm đến có trạm để trả xe hay không.
3. Nếu định qua sông thì quyết định trước sẽ qua bằng cây cầu nào trong năm cây cầu.
4. Sau khi trả xe thì chốt cách quay về chỗ ở bằng chuyến tàu điện ngầm cuối hoặc taxi.

Vào cung đường thì tàu điện ngầm là đơn giản nhất. Nếu đi về đầu phía tây thì lấy ga Banghwa tuyến 5 làm mốc, còn đầu phía đông thì là ga Paldang tuyến Jungang. Bắt đầu gần các trung tâm chứng nhận ở khu Yeouido, Ttukseom, Gwangnaru thì rất tiện để đạp từng đoạn ngắn. Nếu bạn vẫn chưa quyết dùng thẻ giao thông loại nào, hãy so sánh điều kiện từng loại vé trong bài Hướng dẫn Thẻ Đồng hành Khí hậu. Trang đó cũng cho biết có loại vé nào bao gồm cả việc dùng Ttareungi hay không.

Lúc về thì taxi thường là lựa chọn thực tế. Trả xe đạp xong thì chỉ còn người và hành lý thôi mà. Có điều Kakao T cần xác thực số điện thoại Hàn Quốc nên hay trở thành cửa ải đầu tiên với du khách. Cách sử dụng mà không cần số điện thoại Hàn Quốc thì đã được tổng hợp trong bài Hướng dẫn dùng Kakao T cho người nước ngoài.

Việc thuê và trả xe đạp thì không ứng dụng giao thông nào làm thay được. Bù lại, đường đi đến sông Hàn và chiếc taxi đưa bạn về chỗ ở khi buổi đạp xe kéo dài quá muộn thì có thể gói gọn ở một nơi. LACHA là siêu ứng dụng giao thông và thanh toán dành cho người nước ngoài, dùng ngay mà không cần xác thực danh tính. Vì được thiết kế để về mặt thủ tục chính thức không cần xác minh danh tính, bạn có thể bắt đầu chỉ với hộ chiếu, không cần tài khoản ngân hàng hay số điện thoại Hàn Quốc, và thanh toán bằng các ví điện tử quốc tế như Alipay, WeChat Pay hoặc thẻ nước ngoài. Ven sông sau khi mặt trời lặn thì việc bắt xe mất thời gian, nên quyết định trước phương tiện quay về sẽ giúp bạn yên tâm hơn.

Muốn tìm và đặt vé KTX, xe buýt tốc hành trong một ứng dụng? Hãy xem LACHA.

Được thiết kế để dùng không cần số điện thoại hay tài khoản ngân hàng Hàn Quốc, hỗ trợ ZaloPay, Alipay, Apple Pay và nhiều phương thức thanh toán nước ngoài. Gọi taxi, đặt vé KTX, xe buýt tốc hành và tàu sân bay AREX — tất cả trong một ứng dụng.

Nhập mã GUIDE3 khi đăng ký để nhận ngay 3.000P

Tải ngay

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1. Tôi chỉ có thẻ phát hành ở Hàn Quốc, vậy có mua được gói cước Ttareungi cho người nước ngoài không? Khó lắm. Theo hướng dẫn của Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul, việc thanh toán vé của gói cước dành riêng cho người nước ngoài chỉ thực hiện được bằng thẻ tín dụng phát hành ở nước ngoài. Nếu bạn sống ở Hàn Quốc và đã hủy hết thẻ của nước mình thì lộ trình này bị chặn. Phương án thay thế là dùng Discover Seoul Pass, hoặc nếu có số điện thoại đứng tên tại Hàn Quốc thì đăng ký hội viên thông thường rồi mua vé ngày, vé định kỳ. Cũng nhớ luôn giới hạn mỗi thẻ chỉ mua được một vé nhé.

Q2. Tôi mang xe đạp lên tàu điện ngầm để về được không? Tùy vào ngày trong tuần. Tuyến 1~8 chỉ cho mang xe đạp thường lên vào thứ Bảy và ngày lễ theo luật (Điều khoản vận chuyển hành khách Điều 38 khoản 1), còn xe đạp gấp thì lúc nào cũng được, không giới hạn ngày. Tuyến 9 và tuyến Shinbundang chỉ cho xe đạp gấp, xe đạp thường thì cuối tuần cũng không được. Ngay cả vào ngày được phép, bạn chỉ được lên toa đầu hoặc toa cuối, và không được dùng thang máy, thang cuốn nên phải di chuyển bằng cầu thang bộ (Điều 39 khoản 1). Nếu bị phát hiện vào ngày không được phép thì bị thu phụ phí 5,000 KRW cho mỗi món hành lý mang theo.

Q3. Dựng Ttareungi ở điểm đến rồi khóa lại thì có được tính là đã trả xe không? Không được. Ttareungi không phải dịch vụ dockless nên phải gác vào giá đỗ tại trạm hoặc trả nối tiếp thì mới được xử lý là đã trả. Nếu chỉ dựng đó thì trạng thái thuê vẫn được duy trì, và sau khi vượt thời gian cơ bản thì cứ mỗi 5 phút cộng thêm 200 KRW. Nếu sau khi thuê 4 tiếng mà xe không được trả thì bị coi là xe bị trộm, nên trước khi xuất phát hãy kiểm tra sẵn trạm gần điểm đến trên bản đồ ứng dụng.

Q4. Muốn sang bờ bên kia sông Hàn thì phải qua cây cầu nào? Những cây cầu mà Thành phố Seoul hướng dẫn là đi xe đạp qua được gồm cầu Mapo (đường dốc đầu phía nam), cầu Hangang (thang máy dưới chân cầu), cầu Banpo (cầu Jamsu), cầu sắt Jamsil và cầu Gwangjin. Sông Hàn có 31 cây cầu gồm 27 cầu đường bộ và 4 cầu đường sắt, nhưng phần lớn không có hướng dẫn lối đi cho xe đạp. Ứng dụng bản đồ chỉ đường theo lộ trình đi bộ không có nghĩa là xe đạp cũng qua được, nên hãy quyết định cây cầu sẽ qua trước khi xuất phát. Nếu là đoạn nằm ngoài Seoul thì cần hỏi riêng cơ quan quản lý khu vực đó.

Q5. Tôi uống bia ở công viên sông Hàn rồi đạp xe có được không? Không được. Xe đạp cũng thuộc đối tượng bị cấm lái khi có nồng độ cồn theo Điều 44 khoản 1 Luật Giao thông đường bộ, vi phạm thì bị phạt vi cảnh 30,000 KRW (Nghị định thi hành, Phụ lục 8, mục 64-2), và nếu không chấp hành việc đo nồng độ cồn của cảnh sát thì bị phạt vi cảnh 100,000 KRW (cùng phụ lục, mục 64-3). Nhiều bạn đến từ những nước cho rằng đi xe đạp thì không sao, nhưng Hàn Quốc thì không như vậy. Nếu đã uống rượu ở công viên sông Hàn thì hãy trả xe đạp về trạm và đi tàu điện ngầm hoặc taxi về nhé.