Xe đạp công cộng ngoài Seoul — rào cản đăng ký Tashu ở Daejeon, Eoulling ở Sejong, và lý do Busan không có xe đạp công cộng

Xe đạp công cộng 'Tashu' của Daejeon miễn phí 1 giờ đầu. Nếu trả xe trong vòng 1 giờ rồi thuê lại, bạn có thể đi liên tục mà không phát sinh phí. Chỉ nhìn vào giá thì gần như không có gánh nặng, nhưng từ ngày 7/1/2025, ứng dụng đã thêm quy trình xác thực danh tính. Bạn phải chọn nhà mạng và xác thực qua tin nhắn (SMS) hoặc PASS, nên nếu không có số điện thoại đăng ký chính chủ tại nhà mạng Hàn Quốc thì dù đã tải ứng dụng bạn cũng không đi đến được bước thuê xe.

'Eoulling' của Sejong có thời gian sử dụng cơ bản dài hơn — 90 phút. Vé ngày cho hội viên thường (준회원) là 1.000 KRW, hội viên chính thức từ 5.000 KRW/tháng. Tuy nhiên, phương thức thanh toán ghi trong thông báo chính thức là 'thanh toán qua điện thoại, thẻ tín dụng, v.v.', nên người nước ngoài thường bị chặn ngay ở màn hình thanh toán trước cả khi xem đến bảng giá.

Busan lại là câu chuyện hoàn toàn khác. Thành phố Busan đã chấm dứt dự án xe đạp công cộng vận hành tại khu đô thị mới Haeundae kể từ ngày 31/12/2015. Lý do là sau khi thu phí, số người dùng giảm mạnh và không thể gánh nổi khoản lỗ lũy kế; toàn bộ xe đạp, máy hệ thống và giá đỗ đều đã bị tháo bỏ. Hiện tại ở Busan không có hệ thống nối toàn thành phố, mà chỉ còn các điểm cho thuê xe đạp rải rác theo từng công viên.

Đó chính là lý do khi bạn đã thử Ttareungi ở Seoul rồi tìm kiếm với suy nghĩ "chắc ở địa phương cũng có cái tương tự", mỗi thành phố lại cho một câu trả lời khác nhau.

Tìm 'thứ giống Ttareungi' ở ngoài Seoul thì mỗi thành phố mỗi kiểu

Trước hết hãy xem bức tranh tổng thể. Ba thành phố vận hành theo ba cách khác nhau, và điểm mà người nước ngoài vướng phải cũng khác nhau.

Có một điều đáng chú ý ở đây. Bản thân mức giá ở cả ba thành phố đều không phải là gánh nặng. Cửa ải thực sự đều dồn vào bước 'đăng ký và thanh toán'. Vì vậy bài viết này dành nhiều dung lượng cho bước trước bảng giá hơn là bảng giá.

Về ngôn ngữ ứng dụng thì tình hình khá hơn. Cả app Tashu và app Eoulling đều hỗ trợ 3 ngôn ngữ: tiếng Hàn, tiếng Anh và tiếng Trung (giản thể). Tuy nhiên, việc màn hình app có tiếng Anh và việc điều khoản·thông tin bảo hiểm có tiếng Anh là hai chuyện khác nhau, chúng tôi sẽ nói lại ở phần sau.

Tashu ở Daejeon — miễn phí 1 giờ, nhưng từ 2025 có thêm xác thực danh tính

Cấu trúc giá của Tashu rất đơn giản. Miễn phí 1 giờ đầu, quá giờ thì cộng 500 KRW mỗi 30 phút. Dù đi bao lâu trong một ngày thì phí phụ thu tối đa cho mỗi lượt/ngày là 5.000 KRW.

Dòng 'Thuê lại' trong bảng là điều quan trọng nhất trên thực tế. Đi liền hai tiếng thì mất 500 KRW, nhưng nếu trước khi hết 1 giờ bạn trả xe tại điểm gần nhất rồi thuê lại ngay thì vẫn miễn phí. Nghĩa là đi vòng quanh trung tâm Daejeon nửa ngày gần như tốn 0 đồng.

Giờ cho thuê thay đổi theo mùa. Bình thường bạn có thể thuê từ 5 giờ sáng đến nửa đêm và chỉ việc trả xe là được 24 giờ, nhưng vào cao điểm từ tháng 3 đến tháng 11 thì vận hành 24 giờ mỗi ngày. Nếu vào đêm muộn mùa đông mà nút thuê xe không bấm được, có thể không phải do lỗi mà do giờ hoạt động.

Vấn đề bắt đầu từ ngày 7/1/2025. App Tashu đã đưa vào quy trình xác thực danh tính. Trình tự như sau.

• Vào màn hình đăng ký hội viên, trước tiên app yêu cầu chọn nhà mạng (danh sách nhà mạng trong nước).
• Tiếp đó chọn phương thức xác thực giữa tin nhắn (SMS) và PASS.
• Nhập họ tên·ngày sinh·số điện thoại rồi nhận và nhập mã xác thực.
• Hội viên cũ cũng phải hoàn tất xác thực này mới dùng được bình thường. Đó là lý do tài khoản dùng tốt đến năm 2024 lại bỗng bị chặn.

Cấu trúc này giống hệt rào cản đã nói trong bài các dịch vụ dùng được mà không cần số điện thoại Hàn Quốc. Nếu bạn dùng điện thoại đứng tên công ty, đứng tên người thân, hoặc điện thoại trả trước không xác minh được danh tính, bạn sẽ không đi tiếp được từ màn hình xác thực.

Chữ 'công dân' trong điều khoản Tashu — điểm không khớp với thông báo tiếng Anh

Từ đây là phần hoàn toàn không xuất hiện trong các hướng dẫn dành cho người đọc Hàn Quốc.

Đối tượng sử dụng ghi trong 'Thông tin dịch vụ' chính thức của Tashu là 'người từ 15 tuổi trở lên có thể điều khiển xe đạp'. Trang tiếng Anh cũng chỉ ghi 'Persons aged 15 or above who are eligible to ride bicycles'. Cả hai trang đều không có điều kiện cư trú tại Daejeon hay đăng ký thường trú. Trên internet có những tài liệu thứ cấp viết rằng "chỉ người có đăng ký thường trú tại Daejeon mới dùng được Tashu", nhưng theo thông báo chính thức thì điều đó không đúng.

Thế nhưng điều khoản sử dụng do cùng cơ quan đó công bố lại có câu văn khác. Điều 5 khoản 1 của điều khoản sử dụng ghi 'mọi công dân từ 15 tuổi trở lên có thể điều khiển xe đạp đều có thể đăng ký hội viên'. Tức là chữ 'công dân' không có trong bản thông báo lại nằm ở phía điều khoản có tính ràng buộc. Và trong điều khoản không có quy định riêng nào nêu rõ người nước ngoài có được đăng ký hay không.

Tóm lại là như sau. Thông báo dịch vụ chính thức, cả bản tiếng Hàn và tiếng Anh, chỉ ghi đến 'người từ 15 tuổi trở lên có thể điều khiển xe đạp' (tiếng Anh 'Persons aged 15 or above'), không có điều kiện nào khác ngoài tuổi. Ngược lại, chỉ Điều 5 khoản 1 của điều khoản sử dụng viết là 'công dân từ 15 tuổi trở lên'. Hai văn bản do cùng một cơ quan công bố lại lệch nhau, và người thực sự gặp vấn đề vì khác biệt này chỉ có người nước ngoài.

Vì vậy trong bài này chúng tôi sẽ không khẳng định "người nước ngoài cũng đăng ký được Tashu". Nhìn vào bản thông báo thì có vẻ được và trang tiếng Anh cũng đọc ra như vậy, nhưng câu văn của điều khoản lại khác và chúng tôi chưa xác nhận bằng văn bản với cơ quan vận hành. Chúng tôi cũng chưa kiểm chứng được liệu màn hình xác thực nhà mạng có thực sự cho qua các số điện thoại mở bằng số đăng ký người nước ngoài hay không.

Eoulling ở Sejong — cơ bản 90 phút, nhưng bảng giá và phương thức thanh toán mới là cửa ải thật

Đối tượng sử dụng của Eoulling ở Sejong là 'mọi người từ 15 tuổi trở lên'. Phí cơ bản tính theo 90 phút, và giống Tashu, nếu trả xe trong thời gian cơ bản rồi thuê lại thì không phát sinh phí riêng. New Eoulling vận hành 24 giờ nên đêm muộn vẫn thuê được.

Giá phân theo loại hội viên. Theo thông báo chính thức của cơ quan vận hành thì như sau.

Nhìn số là tính ra ngay. Nếu bạn chỉ ở Sejong hai hay ba ngày thì vé ngày hội viên thường 1.000 KRW là hợp lý, còn hội viên chính thức 5.000 KRW/tháng tương đương năm ngày vé ngày, nên nếu định đi từ sáu ngày trở lên thì hội viên chính thức rẻ hơn. Phí phụ thu của hội viên chính thức cũng chỉ bằng một nửa, nên càng đi lâu thì hội viên chính thức càng có lợi.

Đến đây thì người Hàn hay người nước ngoài cũng như nhau. Khác biệt nằm ở thanh toán. Phương thức thanh toán mà thông báo chính thức nêu là 'thanh toán qua điện thoại, thẻ tín dụng, v.v.' và việc thanh toán thực hiện trong app Eoulling. Thế nhưng với người nước ngoài, thanh toán qua điện thoại thường bị chặn hoàn toàn hoặc hạn mức bị đặt bằng 0. Còn lại là thẻ tín dụng, nhưng thông báo chính thức không nói rõ thẻ phát hành ở nước ngoài có được chấp nhận hay không.

Eung Pass — nếu đã đăng ký người nước ngoài tại Sejong thì dùng Eoulling miễn phí 90 phút

Nếu bạn là người nước ngoài sống ở Sejong thì nên xem phần này trước bảng giá Eoulling.

Eung Pass là thẻ giao thông do Thành phố Sejong vận hành. Đối tượng là công dân Sejong từ 13 tuổi trở lên, và người nước ngoài cũng có thể nhập số đăng ký người nước ngoài trong app Eung Pass để được phát hành. Người trưởng thành (19~69 tuổi) là 20.000 KRW/tháng, và trong đó có bao gồm quyền lợi dùng xe đạp công cộng Eoulling miễn phí tối đa 90 phút, không giới hạn số lần thuê.

Vậy nên người nước ngoài cư trú tại Sejong có hai lựa chọn.

• Nếu chỉ định đi Eoulling, hội viên chính thức 5.000 KRW/tháng là rẻ nhất.
• Nếu định dùng cả xe buýt, thì trong 20.000 KRW/tháng của Eung Pass đã kèm Eoulling 90 phút không giới hạn số lần.

Tuy nhiên Eung Pass có một giới hạn mà khách du lịch đến Hàn Quốc không thể vượt qua. Điều kiện là cư trú tại Sejong (có đăng ký người nước ngoài), nên khách thăm ngắn hạn ngay từ đầu đã không thuộc đối tượng. Nếu bạn chỉ ghé Sejong vài ngày trong chuyến du lịch thì nên chọn vé ngày hội viên thường của Eoulling.

Người cư trú cũng có bẫy. Eung Pass yêu cầu tái xác thực nơi cư trú định kỳ, và nếu không hoàn tất tái xác thực trong tháng được chỉ định thì từ tháng sau việc sử dụng sẽ bị tạm dừng. Thông báo thường đến qua tin nhắn hoặc ứng dụng nhắn tin nhưng bằng tiếng Hàn nên dễ bỏ sót, và nếu lệch với thời điểm khai báo thay đổi nơi lưu trú thì có thể bị chặn ở bước tái xác thực. Hãy ghi trước tháng tái xác thực vào lịch.

Cũng xin nói thêm về bảo hiểm. Bảo hiểm xe đạp cho người dân của Thành phố Sejong ghi rõ người được bảo hiểm là 'toàn bộ công dân có đăng ký thường trú tại Sejong (bao gồm người nước ngoài)'. Người ký hợp đồng bảo hiểm là Thành phố Tự trị Đặc biệt Sejong và phí bảo hiểm do thành phố chi trả, nên cá nhân không cần làm thủ tục tham gia riêng. Nhiều người cư trú thậm chí không biết rằng cụm 'bao gồm người nước ngoài' đã được ghi trong văn bản, nên có trường hợp gặp tai nạn mà không yêu cầu chi trả.

Lý do Busan không có xe đạp công cộng — bãi bỏ năm 2015, và những gì còn lại

Nếu bạn tìm kiếm "thuê xe đạp công cộng ở đâu?" cho Busan, những bài viết cũ sẽ hiện lên trước. Vì thế mới có chuyện đi mất công vô ích.

Sự thật thì rất rõ. Thành phố Busan đã chấm dứt dự án xe đạp công cộng vận hành ở khu đô thị mới Haeundae kể từ ngày 31/12/2015. Lý do mà chính Busan nêu ra là sau khi thu phí, số người dùng giảm mạnh và không thể gánh nổi khoản lỗ lũy kế; không chỉ xe đạp mà cả máy hệ thống và giá đỗ cũng bị tháo bỏ hết. Hiện tại Busan không có hệ thống cho thuê tự động nối toàn thành phố như Ttareungi ở Seoul hay Tashu ở Daejeon.

Thay vào đó, những gì còn lại là các điểm cho thuê ở công viên. Theo tài liệu của Thành phố Busan, tính đến ngày 1/4/2026 có 17 điểm cho thuê xe đạp đang hoạt động tại Công viên Nhân dân Oncheoncheon, Công viên Sinh thái Nakdonggang, v.v., với số xe hiện có là 1.074 xe người lớn và 473 xe trẻ em.

Và đây là điểm khiến người nước ngoài bối rối nhất. 17 điểm này không do một cơ quan duy nhất vận hành. Đơn vị vận hành được chia cho Ban Quản lý sông Nakdong·Spo1·quận Dongnae·quận Haeundae·quận Geumjeong·quận Yeonje·quận Suyeong·huyện Gijang. Nghĩa là cách thuê, giá và giờ hoạt động đều khác nhau tuỳ điểm. Toàn bộ việc di chuyển trong nội thành Busan chúng tôi đã tổng hợp riêng ở bài hướng dẫn giao thông Busan.

Điểm cho thuê ở Busan chỉ cần giấy tờ tuỳ thân, nhưng giờ hoạt động là cái bẫy

Nghe có vẻ nghịch lý nhưng các điểm cho thuê ở Busan lại có rào cản thấp nhất với người nước ngoài. Tuy nhiên không nên xem 12 điểm miễn phí như một khối chung. 5 điểm miễn phí do quận Dongnae·Haeundae·Geumjeong·Yeonje·Suyeong vận hành thì không cần tải app, cũng không cần xác thực danh tính qua nhà mạng. Chỉ cần xuất trình giấy tờ tuỳ thân là bạn dùng thoải mái trong 2 giờ, và trả xe tại đúng nơi đã thuê. Ngược lại, 7 điểm của huyện Gijang cũng miễn phí nhưng là cho thuê tự động qua ứng dụng di động nên cần cài app, và bảng chính thức không nói rõ khi đăng ký dùng phương thức xác thực nào. Nghĩa là nếu chỉ mang giấy tờ tuỳ thân rồi đến Công viên Jukhyang hay bãi biển Imnang thì có thể không thuê được.

Vấn đề là giờ mở cửa. Xem bảng hiện trạng của Thành phố Busan thì phần lớn điểm miễn phí chỉ mở vào ban ngày các ngày trong tuần, mà lại rất ngắn. Cầu Jwasuyeong quận Haeundae ghi 13:00~17:00, quận Dongnae ghi 10:00~16:00, và có nơi chỉ hoạt động vào tháng 3~6 và 8~11. Giờ hoạt động 4~6 tiếng/ngày thì với người làm việc 6 ngày/tuần ở nhà máy hay công trường cũng gần như là đóng cửa. Các điểm của huyện Gijang mở dài nhất với 07:00~22:00 nhưng lại theo hình thức cho thuê tự động qua app, mà tên app và điều kiện đăng ký (dùng phương thức xác thực nào) không có trong bảng chính thức nên cần kiểm tra trước.

Phạm vi của 'giấy tờ tuỳ thân' cũng cần xác nhận. Thông cáo báo chí của Thành phố Busan chỉ ghi đến 'chỉ cần xuất trình giấy tờ tuỳ thân', nên chỉ với văn bản chính thức thì không thể khẳng định thẻ đăng ký người nước ngoài hay hộ chiếu có nằm trong đó hay không. Có khả năng đây là quyền quyết định tại hiện trường của từng điểm, nên trước khi di chuyển xa, gọi điện hỏi bộ phận phụ trách của quận/huyện liên quan sẽ tốt hơn là đi mất công.

Ở Hàn Quốc xe đạp về mặt pháp lý là 'xe' — mũ bảo hiểm và lái xe khi uống rượu

Phần cuối là phần quan trọng nhất. Ở Hàn Quốc, xe đạp là 'xe' thuộc phạm vi điều chỉnh của Luật Giao thông đường bộ. Nếu bạn đến từ quốc gia mà việc uống rượu rồi đạp xe không bị coi là vấn đề thì càng cần chú ý.

Trước hết là mũ bảo hiểm. Điều 50 khoản 4 Luật Giao thông đường bộ quy định 'người điều khiển xe đạp và loại tương tự khi đi trên đường dành cho xe đạp và đường bộ theo 「Luật Đường bộ」 phải mang thiết bị bảo vệ tính mạng do Nghị định của Bộ Nội vụ và An toàn quy định, và cũng phải cho người đi cùng mang thiết bị đó'. Câu văn là nghĩa vụ "phải mang".

Nhưng điều khoản xử phạt lại đặc biệt. Điều 156 mục 6 quy định người điều khiển vi phạm Điều 50 khoản 4 mà không mang thiết bị bảo vệ tính mạng sẽ bị tiền phạt hình sự (벌금) dưới 200.000 KRW, hoặc giam giữ (구류)·phạt tiền nhẹ hình sự (과료), nhưng trong ngoặc lại ghi rõ '(trừ người điều khiển xe đạp)'. Tức là cấu trúc kép: có nghĩa vụ nhưng không có chế tài với người điều khiển xe đạp. Đó cũng là lý do trên đường nhiều người không đội mũ bảo hiểm, mà đồng thời cũng không có nghĩa là không có quy định.

Lái xe khi uống rượu thì hoàn toàn khác. Ở đây chế tài vẫn còn hiệu lực.

• Điều 44 khoản 1 Luật Giao thông đường bộ cấm điều khiển xe đạp và loại tương tự trong tình trạng đã uống rượu. Đây là cùng điều khoản với xe cơ giới.
• Ngưỡng xử lý là nồng độ cồn trong máu từ 0,03% trở lên (Điều 44 khoản 4), con số này cũng giống với xe cơ giới.
• Nếu điều khiển trong tình trạng đã uống rượu thì theo Điều 156 mục 11 sẽ bị tiền phạt hình sự (벌금) dưới 200.000 KRW, hoặc giam giữ hoặc phạt tiền nhẹ hình sự (과료).
• Từ chối đo nồng độ cồn cũng bị áp dụng cùng hình phạt theo Điều 156 mục 12.

0,03% là mức có thể đạt tới chỉ với một ly. Sau tiệc công ty, câu "gần thôi mà, đi xe đạp về đi" lại là lựa chọn nguy hiểm nhất. Nhân đây xin nói thêm: trên internet có nhiều bài viết ghi số tiền phạt vi cảnh (범칙금) cho việc đạp xe khi uống rượu, nhưng chúng tôi chưa xác nhận được số tiền đó trong bản gốc các phụ lục của Nghị định thi hành Luật Giao thông đường bộ. Vì vậy bài này chỉ ghi những mức hình phạt luật định đã xác nhận được qua điều luật.

Quy định đi đêm cũng nên biết. Điều 50 khoản 9 quy định người điều khiển xe đạp và loại tương tự khi đi trên đường vào ban đêm phải bật đèn trước và đèn hậu hoặc mang thiết bị phát sáng như dải phản quang. Khoản này cũng được Điều 156 mục 1 loại người điều khiển xe đạp ra khỏi diện xử phạt, nhưng nếu chạy không đèn trên làn xe đạp ven suối tối om thì dẫn ngay đến tai nạn. Nghĩ đến việc Tashu vận hành 24 giờ trong tháng 3~11 và New Eoulling ở Sejong cũng 24 giờ, tức là đi đêm thực sự khả thi, thì đây không phải chuyện của người khác.

Toàn bộ xe đạp nói ở đây chỉ có thể thuê qua app và điểm cho thuê của cơ quan vận hành từng thành phố. LACHA là siêu ứng dụng giao thông·thanh toán cho người nước ngoài, dùng ngay mà không cần xác thực danh tính, nhưng phạm vi bao gồm KTX·xe khách cao tốc·taxi·tàu điện sân bay·thẻ giao thông, và không xử lý việc cho thuê xe đạp. Với Tashu·Eoulling·các điểm cho thuê ở Busan, bạn phải đến kênh của từng cơ quan vận hành.

Muốn tìm và đặt vé KTX, xe buýt tốc hành trong một ứng dụng? Hãy xem LACHA.

Được thiết kế để dùng không cần số điện thoại hay tài khoản ngân hàng Hàn Quốc, hỗ trợ ZaloPay, Alipay, Apple Pay và nhiều phương thức thanh toán nước ngoài. Gọi taxi, đặt vé KTX, xe buýt tốc hành và tàu sân bay AREX — tất cả trong một ứng dụng.

Nhập mã GUIDE3 khi đăng ký để nhận ngay 3.000P

Tải ngay

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1. Người nước ngoài có đăng ký được Tashu ở Daejeon không? Thông báo dịch vụ chính thức, cả bản tiếng Hàn và tiếng Anh, chỉ ghi đối tượng sử dụng là 'người từ 15 tuổi trở lên có thể điều khiển xe đạp'. Không có điều kiện cư trú tại Daejeon hay đăng ký thường trú. Tuy nhiên Điều 5 khoản 1 điều khoản sử dụng lại dùng cách diễn đạt khác — 'công dân từ 15 tuổi trở lên' — và trong điều khoản không có quy định nêu rõ người nước ngoài có được đăng ký hay không. Vì chưa nhận được xác nhận bằng văn bản từ cơ quan vận hành, chúng tôi sẽ không khẳng định "đăng ký được". Nếu bạn đưa xe đạp vào lịch trình Daejeon, hãy kiểm tra trước qua kênh liên hệ tashu.or.kr.

Q2. Không có số điện thoại Hàn Quốc thì không dùng được Tashu hay Eoulling? Tashu bắt buộc xác thực danh tính trong app từ ngày 7/1/2025. Vì cấu trúc là chọn nhà mạng rồi xác thực qua tin nhắn (SMS) hoặc PASS, nên nếu không có số điện thoại đăng ký chính chủ tại nhà mạng Hàn Quốc thì khó đi đến bước thuê xe. Điện thoại đứng tên công ty hay người thân cũng bị chặn với cùng lý do. Với Eoulling, phương thức xác thực khi đăng ký hội viên không được mô tả trên trang chính thức nên cần kiểm tra, và vì phương thức thanh toán là thanh toán qua điện thoại·thẻ tín dụng nên bạn có thể bị vướng ngay ở bước thanh toán. Gọi Sejong Urban Transportation Corporation (1899-9161) để xác nhận sẽ chính xác hơn.

Q3. Tôi sống ở Sejong, dùng Eung Pass thì đi xe đạp miễn phí được không? Được. Eung Pass dành cho công dân Sejong từ 13 tuổi trở lên và người nước ngoài cũng có thể nhập số đăng ký người nước ngoài trong app Eung Pass để được phát hành. Người trưởng thành (19~69 tuổi) là 20.000 KRW/tháng, và được dùng xe đạp công cộng Eoulling miễn phí tối đa 90 phút, không giới hạn số lần thuê. Tuy nhiên có yêu cầu tái xác thực nơi cư trú định kỳ, quá tháng được chỉ định thì từ tháng sau sẽ bị tạm dừng, nên hãy ghi vào lịch để không bỏ sót thông báo tái xác thực. Nếu chỉ định dùng xe đạp thì hội viên chính thức Eoulling 5.000 KRW/tháng rẻ hơn.

Q4. Muốn thuê xe đạp công cộng như Ttareungi ở Busan thì đi đâu? Busan không có xe đạp công cộng nối toàn thành phố. Dự án vận hành tại khu đô thị mới Haeundae đã bị bãi bỏ kể từ ngày 31/12/2015 và toàn bộ cơ sở vật chất cũng đã bị tháo bỏ. Hiện còn 17 điểm cho thuê xe đạp tại Công viên Nhân dân Oncheoncheon, Công viên Sinh thái Nakdonggang, v.v.; trong đó 4 điểm của Ban Quản lý sông Nakdong và Spo1 là có phí, 12 điểm còn lại miễn phí. Tuy nhiên 4 điểm của Ban Quản lý sông Nakdong (Công viên sinh thái Samrak·Hwamyeong·Maekdo·Daejeo) được ghi trong bảng hiện trạng của Thành phố Busan là tạm dừng vận hành từ ngày 1/5/2026, nên hãy gọi Phòng Đổi mới Không gian Sống (051-888-1235) xác nhận trước khi đến. Trong 12 điểm miễn phí, 5 điểm do quận Dongnae·Haeundae·Geumjeong·Yeonje·Suyeong vận hành thì chỉ cần xuất trình giấy tờ tuỳ thân là đi được trong 2 giờ và phải trả xe tại nơi đã thuê. 7 điểm còn lại của huyện Gijang cũng miễn phí nhưng là cho thuê tự động qua app di động nên phải cài app, và bảng chính thức không nêu khi đăng ký dùng phương thức xác thực nào nên cần kiểm tra trước. Nhiều nơi có giờ hoạt động ngắn chỉ 4~6 tiếng/ngày, vậy nên nhất định kiểm tra giờ trước khi đi.

Q5. Không đội mũ bảo hiểm thì bị phạt tiền không? Uống rượu rồi đạp xe thì sao? Về mũ bảo hiểm, Điều 50 khoản 4 Luật Giao thông đường bộ quy định nghĩa vụ mang, nhưng Điều 156 mục 6 lại ghi rõ trong ngoặc '(trừ người điều khiển xe đạp)' nên người điều khiển xe đạp không bị chế tài. Đó là cấu trúc có nghĩa vụ mà không có xử phạt. Ngược lại, lái xe khi uống rượu thì bị xử phạt. Điều 44 khoản 1 bao gồm cả xe đạp, ngưỡng là nồng độ cồn trong máu từ 0,03% trở lên (Điều 44 khoản 4), và Điều 156 mục 11 cùng mục 12 quy định việc lái xe khi uống rượu và việc từ chối đo nồng độ cồn lần lượt bị tiền phạt hình sự (벌금) dưới 200.000 KRW, hoặc giam giữ hoặc phạt tiền nhẹ hình sự (과료).