Lần đầu thấy tin đình công, bạn dễ hiểu thành "ngày mai chắc tàu không chạy chuyến nào". Nhưng thực tế thì trên đường sắt và tàu điện ngầm, một tỷ lệ khá lớn vẫn chạy như thường. Đó là vì 「Luật Công đoàn và Điều chỉnh Quan hệ Lao động」 (노동조합 및 노동관계조정법) xếp đường sắt·đường sắt đô thị vào nhóm ngành công ích thiết yếu (필수공익사업), và quy định riêng những nghiệp vụ không được dừng kể cả khi đình công.
Ngược lại, xe buýt không có trong danh sách đó. Vì vậy dù cùng dùng một chữ 'đình công', lại xảy ra hai chuyện trái ngược nhau: tàu điện ngầm phần lớn vẫn chạy, còn xe buýt nội thành thì gần như dừng hết. Không biết khác biệt này, bạn có thể mất hàng giờ đón taxi trong khi tàu vẫn chạy bình thường, hoặc cứ đứng đợi ở trạm một chuyến xe buýt sẽ không bao giờ đến.
Bài này không dự báo hay bình luận về một cuộc đình công cụ thể nào. Bài tổng hợp, dựa trên luật và công bố chính thức, những điều cần biết khi có đình công: ① cái gì còn chạy ② đoạn tuyến của bạn có bị ảnh hưởng không ③ vé đã mua sẽ ra sao ④ tìm phương tiện thay thế theo thứ tự nào ⑤ không biết tiếng Hàn thì hỏi ở đâu.
Ghi chú: Điều khoản luật được tổng hợp từ Trung tâm Thông tin Pháp luật Quốc gia (국가법령정보센터), còn tỷ lệ vận hành·biện pháp hoàn tiền từ công bố chính thức của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (Korail)·Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông·Thành phố Seoul·Seoul Metro (서울교통공사), tính theo thời điểm 2026-09. Mức vận hành và biện pháp hoàn tiền thay đổi theo từng cuộc đình công, nên trước khi di chuyển nhất định phải kiểm tra lại trên kênh chính thức của từng cơ quan.
Đình công không có nghĩa là mọi thứ đều dừng — Chế độ 'nghiệp vụ duy trì thiết yếu'
Biết trước tên gọi sẽ tiện hơn. Đó là chế độ nghiệp vụ duy trì thiết yếu (필수유지업무).
Điều 42-2 khoản 1 「Luật Công đoàn và Điều chỉnh Quan hệ Lao động」 định nghĩa đây là "những nghiệp vụ trong số các nghiệp vụ của ngành công ích thiết yếu mà nếu bị đình chỉ hoặc bãi bỏ sẽ gây nguy hiểm nghiêm trọng đến tính mạng·sức khỏe·an toàn thân thể của công chúng hoặc đời sống thường ngày của công chúng". Nói cách khác, đây là danh sách chọn sẵn những việc mà nếu dừng lại thì con người sẽ gặp nguy hiểm.
Điểm mấu chốt là khoản 2 cùng điều. Khoản này khẳng định dứt khoát: "Hành vi đình chỉ·bãi bỏ hoặc cản trở việc duy trì·vận hành chính đáng nghiệp vụ duy trì thiết yếu thì không được thực hiện như một hành động tranh chấp lao động". Nghĩa là dù đã vào đình công, những nghiệp vụ này vẫn phải tiếp tục vận hành, và Ủy ban Lao động Trung ương cũng hướng dẫn rằng ngành công ích thiết yếu phải duy trì dịch vụ ở một mức nhất định ngay cả khi đình công.
Với đường sắt và đường sắt đô thị, những gì thuộc diện này được ghi thành bảy hạng mục tại [Phụ lục 1] Nghị định thi hành (시행령) của cùng luật: lái tàu, điều độ chạy tàu (bao gồm tác nghiệp chạy tàu tại nhà ga·depot tàu), bảo trì·quản lý công trình và thiết bị điện·tín hiệu·thông tin liên lạc, kiểm tra·bảo dưỡng thường ngày cho phương tiện cần thiết để chạy an toàn, và kiểm tra·sửa chữa đường ray.
Có điều, danh sách này là các hạng mục nghiệp vụ chứ không phải tỷ lệ vận hành. Luật không hề đặt ra con số kiểu "phải chạy bao nhiêu phần trăm". Điều 42-3 yêu cầu bên lao động và bên sử dụng lao động thỏa thuận bằng văn bản về "mức duy trì·vận hành tối thiểu cần thiết, các vị trí công việc thuộc diện áp dụng và số nhân lực cần thiết", còn Điều 42-4 quy định nếu không đạt được thỏa thuận thì đề nghị Ủy ban Lao động (Ủy ban Hòa giải Đặc biệt gồm 3 ủy viên đại diện lợi ích công) ra quyết định. Vì vậy, dù cùng là 'đình công tàu điện ngầm', tỷ lệ vận hành vẫn khác nhau theo từng đơn vị vận hành và theo từng cuộc đình công.
Còn có Điều 43 khoản 3·khoản 4. Riêng với ngành công ích thiết yếu, trong thời gian hành động tranh chấp lao động, luật cho phép tuyển·thay thế bằng nhân lực bên ngoài và giao khoán công việc trong phạm vi không vượt quá 50/100 số người tham gia đình công. Đây là lý do tỷ lệ vận hành thực tế thường cao hơn mức tối thiểu theo thỏa thuận.
Luật đối xử khác nhau với đường sắt·tàu điện ngầm và xe buýt
Đây là phần thực dụng nhất của bài. Bởi nghiệp vụ duy trì thiết yếu không áp dụng cho bất cứ ngành nào.
Ngành công ích thiết yếu mà Điều 71 khoản 2 quy định chỉ có năm nhóm: ① ngành đường sắt·đường sắt đô thị·vận tải hàng không ② ngành cấp nước·điện·khí đốt·lọc dầu·cung cấp dầu ③ ngành bệnh viện·cung cấp máu ④ hoạt động của Ngân hàng Hàn Quốc (Bank of Korea) ⑤ ngành viễn thông. Trong đó không có xe buýt.
Xe buýt (ngành vận tải hành khách theo tuyến cố định) thuộc 'ngành công ích' ở Điều 71 khoản 1 nhưng không thuộc 'ngành công ích thiết yếu'. Thành phố Seoul đã chính thức giải thích rằng, khác với đường sắt và đường sắt đô thị, Luật Công đoàn không chỉ định xe buýt nội thành là ngành công ích thiết yếu, nên đây là cơ cấu không có nghĩa vụ tuân thủ tỷ lệ vận hành tối thiểu và có thể đình công toàn diện.
| Phương tiện | Có thuộc ngành công ích thiết yếu không | Thực tế khi đình công |
|---|---|---|
| Đường sắt như KTX·Saemaeul·Mugunghwa | Có (Điều 71 khoản 2 điểm 1) | Mức vận hành được duy trì theo thỏa thuận·quyết định của Ủy ban Lao động |
| Tàu điện ngầm·tàu điện liên vùng (đường sắt đô thị) | Có (Điều 71 khoản 2 điểm 1) | Đặc biệt ưu tiên duy trì khung giờ đi làm·tan làm |
| Hàng không | Có (Điều 71 khoản 2 điểm 1) | Điểm 2 Phụ lục 1 Nghị định thi hành liệt kê làm thủ tục lên máy bay·kiểm tra an ninh·điều khiển máy bay·tiếp viên·bảo dưỡng v.v. |
| Xe buýt nội thành·liên tỉnh·cao tốc | Không (chỉ thuộc ngành công ích) | Không có nghĩa vụ vận hành tối thiểu nên có thể đình công toàn diện |
Nhìn bằng con số thì khác biệt càng rõ. Trong ghi nhận ngày đình công xe buýt nội thành tháng 3/2024, Thành phố Seoul chính thức công bố tỷ lệ vận hành xe buýt nội thành là 4,4% (tính từ chuyến đầu tiên đến 12 giờ trưa), từ 95% trở lên số xe buýt đã dừng. So với mức 70~100% ở đường sắt·tàu điện ngầm thì khác hẳn một bậc. Nhân sự việc này, Thành phố Seoul đã kiến nghị sửa luật để chỉ định xe buýt nội thành là ngành công ích thiết yếu, nên đây cũng là lĩnh vực mà chế độ có thể thay đổi.
Chú ý: Về hàng không, các tỷ lệ duy trì nhân lực như tuyến quốc tế 80%·tuyến Jeju 70%·tuyến nội địa đất liền 50% hay được trích dẫn, nhưng những con số này không được ghi trong văn bản luật. Phụ lục 1 Nghị định thi hành chỉ liệt kê các hạng mục nghiệp vụ, còn tỷ lệ được báo chí đưa tin là do quyết định của Ủy ban Lao động hoặc thỏa thuận giữa bên lao động và bên sử dụng lao động. Chuyến bay thì hãy kiểm tra qua thông báo của hãng hàng không.
Trong các cuộc đình công trước, thực tế còn lại bao nhiêu chuyến
Chỉ nói chế độ thì khó hình dung, nên mình cùng xem các con số còn lưu trong công bố chính thức kèm thời điểm. Dưới đây là số liệu kế hoạch của từng cuộc đình công vào thời điểm đó. Không có gì bảo đảm lần đình công sau cũng giữ được mức như vậy.
| Loại tàu | Kế hoạch đình công 2024-12 | Kế hoạch đình công 2025-12 |
|---|---|---|
| Tàu điện vùng thủ đô·tàu điện liên vùng | 75% (Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông công bố 76%), giờ đi làm 07~09 giờ từ 90% trở lên | Tỷ lệ vận hành bắt buộc 63% (theo quyết định của Ủy ban Lao động) → mục tiêu 75,4% |
| KTX | 67% (75% nếu tính cả SRT) | Không công bố số liệu riêng |
| Tàu Saemaeul | 58% | Không công bố số liệu riêng |
| Tàu Mugunghwa | 62% | Không công bố số liệu riêng |
| Tàu hàng | 22% | Không công bố số liệu riêng |
Có hai điểm cần lưu ý.
Thứ nhất, khung giờ đi làm·tan làm được quản lý riêng. Trong cuộc đình công tháng 12/2024, Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông cho biết sẽ điều chỉnh tàu điện liên vùng xuống khoảng 76% so với lúc bình thường, nhưng chạy 90% vào khung giờ đi làm (07~09 giờ) (tuyến 1·tuyến Suin-Bundang là 95%) và 85% vào khung giờ tan làm (18~20 giờ). Điều đó có nghĩa là ban ngày bị cắt giảm nhiều hơn, nên trong thời gian đình công, khung giờ đi làm có thể còn ổn định hơn ban ngày.
Thứ hai, mức sàn do Ủy ban Lao động ấn định và mục tiêu mà công ty đặt ra là khác nhau. Năm 2008, do Korail và phía người lao động không ký được thỏa thuận, Ủy ban Lao động khu vực Chungnam đã quyết định mức duy trì nghiệp vụ thiết yếu, và tàu điện vùng thủ đô được ấn định ở mức 63% so với bình thường. Tháng 12/2025, Korail cho biết tỷ lệ vận hành bắt buộc của tàu điện liên vùng ở mức 63%, nhưng họ dự định bổ sung nhân lực thay thế nội bộ, nhân lực quân đội v.v. để nâng lên 75,4%. Đây chính là lúc điều khoản nhân lực thay thế ở Điều 43 phát huy tác dụng.
Trung bình ở mức trên 70% không có nghĩa là tuyến của bạn cũng vậy. Trong cùng công bố đó, tỷ lệ vận hành theo tuyến chia ra: tuyến Gyeonggang 73,0% (giờ đi làm 89,5%)·tuyến Daegyeong 76,3% (78,6%)·tuyến Donghae 70,3% (78,6%)·tuyến Gyeongui-Jungang 74,0% (90,6%), và Korail cảnh báo một số tuyến có thể bị giãn khoảng cách giữa các chuyến thành 40 phút~1 tiếng.
Cách xác định 'đình công tàu điện ngầm' có liên quan đến đoạn tuyến của mình không
Có một sự phân chia mà ngay cả người Hàn cũng ít để ý. Cùng một số tuyến nhưng tùy đoạn mà công ty vận hành lại khác nhau.
Một số đoạn của tuyến 1·3·4 tàu điện ngầm Seoul do Korail vận hành, còn đoạn thuộc Seoul của tuyến 1~8 do Seoul Metro vận hành. Vì thế 'Korail đình công' và 'Seoul Metro đình công' ảnh hưởng đến những đoạn khác nhau ngay trên cùng một tuyến. Nghĩa là chỉ nghe "đình công tàu điện ngầm" thôi thì chưa biết được đoạn đi làm·về nhà của bạn có bị ảnh hưởng hay không.
Tàu điện liên vùng do Korail vận hành chỉ giới hạn ở tuyến 1·3·4 tàu điện ngầm Seoul (một số đoạn)·tuyến Suin-Bundang·tuyến Gyeongui-Jungang·tuyến Gyeonggang·tuyến Daegyeong·tuyến Donghae v.v. Và dù Korail đình công, GTX-A và tàu điện sân bay Incheon (AREX) do đơn vị khác vận hành nên vẫn chạy bình thường. Chính câu này là thông tin hữu ích nhất khi bạn tìm phương án thay thế.
⚠️ SRT không còn là phương án thay thế nữa. Ngày 1/9/2026, việc hợp nhất tổ chức giữa Korail và SR đã hoàn tất, SRT được sáp nhập vào KTX của Korail và tên tàu cũng đổi thành KTX-Sancheon. Trong các hướng dẫn cũ vẫn còn câu "dù Korail đình công thì SRT là công ty riêng nên vẫn chạy bình thường", nhưng sau hợp nhất thì tàu xuất phát từ Suseo cũng thuộc cùng một công ty. Nếu dựa vào tài liệu trước hợp nhất mà chọn SRT làm phương án thay thế, bạn có thể bị kẹt lại ở ga.
Nếu là đình công phía Seoul Metro thì tiêu chuẩn lại khác. Theo công bố của Thành phố Seoul, tuyến 1~8 chạy theo thỏa thuận ở mức 100% vào khung giờ đi làm và 86% vào khung giờ tan làm (tuyến 2 và tuyến 5~8 thì khung giờ tan làm cũng 100%), và mục tiêu là giữ mức này kể cả khi đình công kéo dài từ 8 ngày trở lên.
Vậy nên khi thấy tin đình công, trước hết hãy đối chiếu ① đó là đình công của công ty nào ② tuyến·đoạn mình đi do công ty nào vận hành, rồi tìm lịch chạy đã điều chỉnh trong thông báo của công ty đó là được. Nếu chưa quen cấu trúc các tuyến, hãy xem trước bài Chinh phục tàu điện ngầm Seoul; còn khác biệt giữa tàu xuất phát từ Suseo và tàu xuất phát từ ga Seoul thì bài Khác biệt giữa SRT và KTX sẽ giúp bạn hiểu nhanh hơn.
Xem thông báo trước và thông tin tàu ngừng chạy ở đâu
Đình công không bắt đầu đột ngột vào một ngày nào đó. Điều 45 quy định không được tiến hành hành động tranh chấp lao động nếu chưa qua thủ tục hòa giải (nguyên tắc hòa giải trước), và Điều 54 quy định thời hạn hòa giải là 10 ngày với ngành thông thường, 15 ngày với ngành công ích. Đường sắt·đường sắt đô thị là ngành công ích nên từ lúc nộp đơn hòa giải có ít nhất 15 ngày, và trong khoảng thời gian đó sẽ có tin báo trước cùng các thông báo.
Để biết tàu của mình có bị ngừng chạy (운휴) hay không, Korail đã có hướng dẫn chính thức. Tàu nào không tra được trên app Korail+ (tên cũ KorailTalk) và trang web là tàu đã bị ngừng chạy, và danh sách các chuyến bị ảnh hưởng có thể tải về từ mục thông báo (공지사항) trên trang web. Ngoài ra còn có thông báo qua loa phát thanh tại ga, hệ thống thông tin hành khách (TIDS) và màn hình trên tàu.
Bạn cũng dễ lầm tưởng việc không đặt được vé là lỗi hệ thống. Bởi khi có thông báo trước về đình công, Korail hạn chế luôn việc bán vé cho những chuyến dự kiến ngừng chạy. Người đã đặt vé sẽ được thông báo riêng; vào tháng 12/2025, Korail cho biết sẽ gửi tin nhắn SMS tổng cộng 3 lần, tính theo ngày lên tàu: 3 ngày trước, 1 ngày trước và ngay trong ngày.
Chú ý: Kênh thông báo mặc định là tin nhắn gửi đến số điện thoại Hàn Quốc. Không có số Hàn Quốc thì bạn hoàn toàn không nhận được tin nhắn này. Giải pháp thực tế là đăng nhập app và bật thông báo đẩy, nhưng việc tài khoản đăng ký bằng số nước ngoài có nhận được tin nhắn hay không thì chúng mình chưa xác nhận được (chưa xác minh). Nếu đã đặt vé, đừng chờ tin nhắn mà hãy tự tra trên app vào hôm trước ngày đi và ngay trong ngày đi. Các dịch vụ dùng được mà không cần số Hàn Quốc được tổng hợp trong bài Những dịch vụ dùng được khi không có số điện thoại Hàn Quốc.
Với tàu điện ngầm còn có thêm một cảnh báo. Trong thông báo đình công, Seoul Metro ghi rõ rằng lịch chạy tàu do các cổng thông tin và app như Ttota Jihacheol (또타지하철) cung cấp là lịch cũ nên có thể khác với thực tế, và đăng lịch chạy đã điều chỉnh thành file theo từng tuyến ở mục thông báo.
📌 Quan trọng: Trong thời gian đình công, đừng tin lịch chạy trên Naver Map·KakaoMap·Ttota Jihacheol. Chuyện app báo có tàu mà tàu không đến sẽ xảy ra y như vậy. Chỉ dùng app bản đồ để tìm lộ trình, còn tàu có chạy hay không thì hãy kiểm tra trong thông báo của đơn vị vận hành. Cách dùng app bản đồ có trong bài Cách dùng Naver Map·KakaoMap.
Tóm lại, nơi kiểm tra được chia như sau.
| Kênh | Xem được gì ở đây | Ngoại ngữ |
|---|---|---|
| App Korail+ | Tra tàu của mình (không hiện = ngừng chạy)·thông báo đẩy·đặt vé·hoàn vé | 7 ngôn ngữ (chưa công bố gồm những ngôn ngữ nào) |
| Mục thông báo trên trang web Korail | File danh sách tàu ngừng chạy·hướng dẫn biện pháp hoàn tiền | Có đăng riêng thông báo tiếng Anh·tiếng Trung (chưa xác minh file đính kèm có được dịch không) |
| Mục thông báo của Seoul Metro | Lịch chạy đã điều chỉnh của tuyến 1~8 (file đính kèm theo từng tuyến) | Trang tiếng Anh·tiếng Trung·tiếng Nhật |
| Seoul TOPIS (topis.seoul.go.kr) | Thông tin giao thông xe buýt·tàu điện ngầm cập nhật tức thời, đối sách khi đình công | Trang tiếng Anh |
| Thông cáo báo chí của Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông (정책브리핑) | Đối sách vận tải của chính phủ·kế hoạch tỷ lệ vận hành tổng thể | Chủ yếu tiếng Hàn |
Nếu là đình công xe buýt thì theo tiêu chuẩn của Thành phố Seoul còn có thêm kênh khác. Thành phố cho biết sẽ thông báo qua TOPIS, Trung tâm 120 Dasan Call (02-120), trang chủ·mạng xã hội của Thành phố Seoul, bảng điện tử trên đường và thiết bị hiển thị thông tin xe buýt (BIT) tại các trạm dừng.
Vé đã mua thì sẽ ra sao
Hãy xem đường sắt trước. Các biện pháp Korail đã áp dụng khi đình công có ba hướng.
- Miễn phí phạt hoàn·đổi vé trong thời gian báo trước đình công — Tháng 12/2024, Korail cho biết nếu hoàn hoặc đổi vé trong thời gian báo trước thì mọi chuyến tàu đều được miễn phí phạt, và tháng 12/2025 cũng miễn phí phạt hoàn vé cho các chuyến ngừng chạy
- Tàu ngừng chạy được hoàn toàn bộ tiền hàng loạt mà không cần đăng ký — nghĩa là hành khách không cần làm gì cũng được hoàn tiền
- Vé mua bằng tiền mặt là ngoại lệ — vé mua bằng tiền mặt của chuyến ngừng chạy phải được hoàn trong vòng 1 năm tại ga gần nhất. Loại vé này không được hoàn tự động
Chú ý: Ba điều trên không phải là quyền được luật bảo đảm mà là biện pháp Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc áp dụng bằng thông báo riêng mỗi lần đình công. Đừng mặc định rằng lần đình công sau cũng áp dụng y như vậy. Nếu đang cầm vé, việc cần làm là tự mở thông báo của thời điểm đó ra kiểm tra. Quy định hoàn vé và cách tính phí phạt lúc bình thường được tổng hợp trong bài Hạng ghế KTX và quy định hoàn vé.
Nếu thanh toán bằng thẻ nước ngoài, dù đã xử lý hoàn vé xong thì bên công ty thẻ vẫn cần thêm vài ngày để quyết toán. Những điểm người nước ngoài hay bị vướng trên màn hình đặt vé·hoàn vé của Korail được gom lại trong bài Những vấn đề người nước ngoài gặp trên app Korail.
Xe buýt thì khác. Không có quy định hoàn tiền chung toàn quốc khi xe ngừng chạy. Theo Điều 9 「Luật Kinh doanh Vận tải Ô tô Hành khách」 (여객자동차 운수사업법) và Điều 30 điểm 3 Quy tắc thi hành của cùng luật, các vấn đề về thu·hoàn cước phí được ghi trong điều khoản vận chuyển (운송약관) mà từng doanh nghiệp vận tải đã đăng ký. Nghĩa là cách xử lý khi hủy chuyến có thể khác nhau tùy công ty·tuyến. Để tham khảo, phí hủy vé của hệ thống đặt vé xe buýt cao tốc hợp nhất (Kobus) lúc bình thường chia thành các mức: trước 2 ngày 0%, từ trước 1 ngày đến trước 3 tiếng 5% (thứ Sáu~Chủ nhật·ngày lễ 7,5%, dịp lễ Tết 10%), từ trước 3 tiếng đến trước giờ xuất phát 10% (15%, 20%).
📌 Quan trọng: Tuy nhiên, khi xe buýt cao tốc·xe buýt liên tỉnh bị hủy chuyến do đình công thì hệ thống đặt vé hợp nhất xử lý vé ra sao, chúng mình chưa xác nhận được trên trang hướng dẫn chính thức (chưa xác minh). Mức phí ở trên là tiêu chuẩn hủy vé lúc bình thường, không phải tiêu chuẩn bồi thường khi hủy chuyến. Nếu gặp đình công xe buýt, hỏi thẳng công ty vận tải đó hoặc bến xe là chắc chắn nhất. Nếu chưa quen màn hình đặt vé, hãy tham khảo bài Cách đặt vé xe buýt cao tốc bằng tiếng Anh.
Thứ tự tìm phương tiện thay thế
Nguyên tắc chỉ có một. Tìm trước công ty khác, phương thức khác với cái đã dừng.
Khi đường sắt dừng, thứ tự như sau.
- Đơn vị vận hành khác trên cùng chặng — GTX-A·tàu điện sân bay Incheon (AREX) không bị ảnh hưởng bởi đình công của Korail (SRT đã thuộc Korail sau đợt hợp nhất tháng 9/2026). Tàu điện ngầm Seoul cũng tùy đoạn mà do đơn vị khác nhau vận hành
- Xe buýt cao tốc — Chính phủ cho biết sẽ vận hành Ban Chỉ đạo Đối sách Vận tải Liên ngành Chính phủ, thay phần tàu bị thiếu bằng xe buýt cao tốc·liên tỉnh·nội thành, và tăng cường thêm xe buýt cao tốc·xe buýt thuê theo mức độ đông đúc
- Taxi·VAN — là lựa chọn cuối cùng. Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông đồng thời công bố biện pháp tạm thời cho phép taxi Seoul·Incheon·Gyeonggi hoạt động ngoài khu vực kinh doanh của mình
Với lựa chọn thứ ba, hãy hạ kỳ vọng xuống. Trong thời gian đình công, nhu cầu dồn lại nên taxi lại càng khó bắt. Đó cũng là lý do chính phủ phải cho phép chạy cả ngoài khu vực kinh doanh để tăng nguồn cung. Nếu đi đông người, tìm hiểu thêm xe VAN 5·6 chỗ sẽ tiết kiệm thời gian hơn.
Khi xe buýt dừng thì đảo ngược thứ tự. Tàu điện ngầm và xe đưa đón được ưu tiên trước. Trong đối sách cho đình công xe buýt nội thành, Thành phố Seoul đã tăng thêm 172~189 chuyến tàu điện ngầm mỗi ngày, kéo dài chuyến cuối đến 2 giờ sáng hôm sau và đưa vào số lượng lớn xe buýt đưa đón miễn phí (tháng 5/2025 là 625 xe trên 117 tuyến, tháng 1/2026 là hơn 670 xe của cả khu vực tư nhân lẫn nhà nước).
| Tình huống | Xem trước tiên | Tiếp theo | Điều cần biết |
|---|---|---|---|
| Korail đình công | GTX-A·tàu điện sân bay (AREX)·đoạn do Seoul Metro vận hành | Xe buýt cao tốc | SRT đã hợp nhất nên là cùng một công ty. Khung giờ đi làm có tỷ lệ vận hành cao hơn ban ngày |
| Seoul Metro đình công | Đoạn do Korail vận hành·tuyến 9 và các đơn vị vận hành khác | Xe buýt·taxi | Mục tiêu là khoảng 100% giờ đi làm·86% giờ tan làm |
| Xe buýt nội thành đình công | Tàu điện ngầm tăng chuyến·xe đưa đón miễn phí | Taxi | Không có nghĩa vụ vận hành tối thiểu nên gần như có thể dừng toàn bộ |
| Đường ra sân bay | Tàu điện sân bay (AREX)·xe buýt sân bay | Taxi·VAN | Hãy chừa thời gian dư dả hơn nhiều so với bình thường |
Khi ra sân bay thì đặc biệt cẩn thận. Tàu điện sân bay Incheon (AREX) không bị ảnh hưởng bởi đình công của Korail, nhưng đoạn đường từ nội thành Seoul đến ga có thể bị gián đoạn. Khác biệt giữa tàu chạy thẳng và tàu thường có trong bài Chọn tàu điện sân bay (AREX) chạy thẳng hay tàu thường, còn đi bằng xe buýt thì xem bài Cách đi xe buýt limousine sân bay.
Nếu bạn đang dùng LACHA thì có thể tìm phương án thay thế trong cùng một app. App có năm dịch vụ là taxi·KTX·xe buýt cao tốc·VAN (5·6 chỗ)·tàu điện sân bay (AREX), và bạn có thể trả bằng phương thức thanh toán nước ngoài mà không cần tài khoản ngân hàng Hàn Quốc hay xác thực danh tính qua điện thoại. LACHA không có xe buýt nội thành·tàu điện ngầm·xe buýt liên tỉnh, nên những loại đó bạn phải kiểm tra qua TOPIS·thông báo của Seoul Metro.
Nơi có thể hỏi dù không biết tiếng Hàn
Không đọc được thông báo tiếng Hàn là mất trắng thông tin, nhưng nhiều người không biết rằng có hai đầu mối hỗ trợ đa ngôn ngữ.
Với Đường dây phiên dịch·hướng dẫn du lịch 1330 của Tổng cục Du lịch Hàn Quốc (KTO), ở trong Hàn Quốc bạn gọi 1330 không cần mã vùng, từ nước ngoài gọi +82-2-1330. Ngoài gọi điện còn chat được qua 1330 Messenger·KakaoTalk·LINE·Facebook. Trong các hạng mục dịch vụ có phiên dịch du lịch (kết nối phiên dịch ba bên ngay tại chỗ), nên nếu không hiểu lời giải thích bằng tiếng Hàn ở quầy ga, bạn có thể yêu cầu phiên dịch.
Quỹ 120 Dasan Call Thành phố Seoul tư vấn bằng 5 ngôn ngữ là tiếng Anh·tiếng Trung·tiếng Nhật·tiếng Việt·tiếng Mông Cổ, và phạm vi tư vấn có cả thông tin giao thông. Tuy nhiên chỉ hoạt động 09:00~18:00 các ngày trong tuần (trừ cuối tuần·ngày lễ) nên ban đêm hoặc cuối tuần sẽ không kết nối được.
- Cách dùng: ở trong Hàn Quốc gọi (02)120 → phím 9 → chọn ngôn ngữ, từ nước ngoài gọi +82-2-731-2120. Nếu cần, họ sẽ kết nối phiên dịch ba bên
- Giờ hoạt động của 1330 khác nhau tùy ngôn ngữ. Tiếng Hàn·tiếng Anh·tiếng Nhật·tiếng Trung là 24 giờ, quanh năm không nghỉ, còn tiếng Nga·tiếng Việt·tiếng Thái·tiếng Mã Lai-Indonesia là 08:00~19:00. Thông báo đình công thường được đưa ra vào ban đêm, nên hãy kiểm tra trước khung giờ của ngôn ngữ mình dùng
Biết thêm tổng đài chăm sóc khách hàng của các đơn vị vận hành cũng có ích. Trung tâm khách hàng của Korail là 1588-7788 (người gọi chịu phí cuộc gọi), tổng đài chính của Seoul Metro là 1577-1234. Việc có hỗ trợ đa ngôn ngữ hay không có thể khác nhau tùy thời điểm, nên nếu tiếng Hàn khó thì hãy dùng kèm dịch vụ phiên dịch của 1330. Nếu còn vướng cả vấn đề lưu trú, hãy tham khảo thêm bài Cơ quan đại diện nước bạn tại Hàn Quốc giúp được gì.
Đình công kết thúc nhưng ngay hôm đó chưa trở lại bình thường
Phần cuối cùng lại là phần hay bị bỏ sót nhất. Đừng thấy tin đình công kết thúc rồi xếp lịch ngày hôm đó như ban đầu.
Vào ngày kết thúc cuộc đình công năm 2019, Korail cho biết tàu điện vùng thủ đô sẽ trở về mức bình thường ngay từ chuyến đầu tiên, còn KTX và tàu thường sẽ bình thường hóa theo từng giai đoạn. Tỷ lệ vận hành thực tế hôm đó là tàu cao tốc 80,5%·tàu thường 74,4%·tàu điện liên vùng 99,9%·tàu hàng 35,2%. Nghĩa là tàu điện liên vùng gần như đã trở lại bình thường nhưng KTX và tàu thường vẫn chỉ ở mức từ 70% đến nhỉnh hơn 80%. Tháng 12/2025, Korail cũng công bố sẽ bình thường hóa theo từng giai đoạn sau khi đào tạo nhân viên quay lại làm việc và điều chỉnh lịch trình.
Vì vậy dù đã thấy tin kết thúc, hãy tra lại vé của ngày hôm đó trên app. Nếu không tra được thì chuyến tàu đó vẫn đang ngừng chạy. Với những lịch không được lỡ như ra sân bay hay đi phỏng vấn, hãy chọn chuyến sớm hơn một chuyến, và cho đến ngày hôm sau ngày kết thúc thì hãy chừa thời gian dư dả hơn bình thường.
Nếu trùng vào dịp vốn đã khan hiếm vé như lễ Tết thì sự phục hồi còn chậm hơn. Quy tắc đặt vé dịp lễ Tết có trong bài Đặt vé tàu dịp Tết Seollal·Chuseok, còn nếu phải lên lại toàn bộ lịch trình thì bài Lên kế hoạch di chuyển cho chuyến đi Hàn Quốc sẽ giúp bạn.
Muốn tìm và đặt vé KTX, xe buýt tốc hành trong một ứng dụng? Hãy xem LACHA.
Được thiết kế để dùng không cần số điện thoại hay tài khoản ngân hàng Hàn Quốc, hỗ trợ ZaloPay, Alipay, Apple Pay và nhiều phương thức thanh toán nước ngoài. Gọi taxi, đặt vé KTX, xe buýt tốc hành và tàu sân bay AREX — tất cả trong một ứng dụng.
Đang giảm đến 10.000 KRW vé KTX. Nhập mã khi đăng ký để nhận thêm 3.000P
Tải ngay
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q1. Đường sắt đình công thì tàu có dừng hết không? Không. Điều 42-2 khoản 2 「Luật Công đoàn và Điều chỉnh Quan hệ Lao động」 quy định không được đình chỉ·bãi bỏ·cản trở nghiệp vụ duy trì thiết yếu như một hành động tranh chấp lao động, nên đường sắt·đường sắt đô thị vẫn chạy ở một mức nhất định kể cả khi đình công. Tuy nhiên mức sàn đó không phải do luật định bằng con số mà do thỏa thuận của từng nơi làm việc hoặc quyết định của Ủy ban Lao động. Với Korail, mức 63% cho tàu điện vùng thủ đô do Ủy ban Lao động quyết định năm 2008 vẫn là mức sàn trong các cuộc đình công năm 2016 và 2025; điều thay đổi theo từng cuộc đình công là tỷ lệ vận hành kế hoạch mà công ty đặt ra khi bổ sung nhân lực thay thế lên trên mức sàn đó. Tỷ lệ vận hành kế hoạch của Korail tháng 12/2024 là tàu điện vùng thủ đô 75%·KTX 67%·tàu Saemaeul 58%·tàu Mugunghwa 62%, còn tháng 12/2025 Korail công bố sẽ nâng tỷ lệ vận hành bắt buộc 63% của tàu điện liên vùng do Ủy ban Lao động quyết định lên 75,4% bằng cách bổ sung nhân lực thay thế. Đừng áp nguyên những con số này cho lần đình công sau.
Q2. Tàu điện ngầm vẫn chạy, sao xe buýt không có chiếc nào? Vì luật đối xử khác nhau. Danh sách ngành công ích thiết yếu ở Điều 71 khoản 2 Luật Công đoàn có ngành đường sắt·đường sắt đô thị·vận tải hàng không nhưng không có xe buýt. Thành phố Seoul cũng giải thích rằng xe buýt nội thành không được chỉ định là ngành công ích thiết yếu nên không có nghĩa vụ tuân thủ tỷ lệ vận hành tối thiểu và có thể đình công toàn diện. Thực tế, tỷ lệ vận hành trong ngày đình công xe buýt nội thành Seoul tháng 3/2024 là 4,4% (tính từ chuyến đầu tiên đến 12 giờ trưa). Nếu có báo trước đình công xe buýt, hãy tìm hiểu tàu điện ngầm và xe đưa đón miễn phí trước.
Q3. Vé KTX đã mua thì sao? Tôi có phải tự đăng ký hoàn vé không? Theo các biện pháp Korail đã áp dụng khi đình công, vé của chuyến tàu bị ngừng chạy được hoàn toàn bộ tiền hàng loạt mà không cần làm đơn hoàn vé riêng. Phí phạt hoàn·đổi vé trong thời gian báo trước đình công cũng được miễn. Tuy nhiên vé mua bằng tiền mặt không được hoàn tự động, bạn phải nhận hoàn tiền trong vòng 1 năm tại ga gần nhất. Những biện pháp này không phải quyền được luật bảo đảm mà là do Korail áp dụng bằng thông báo riêng mỗi lần đình công, nên nhất định phải kiểm tra thông báo của thời điểm đó.
Q4. Làm sao để biết tàu của tôi có chạy không? Tôi không có điện thoại Hàn Quốc. Chắc chắn nhất là tự tra trên app Korail+ hoặc trang web. Korail đã hướng dẫn chính thức rằng tàu nào không tra được là tàu đã bị ngừng chạy, và danh sách các chuyến ngừng chạy có thể tải về từ mục thông báo trên trang web. Thông báo riêng được gửi bằng tin nhắn SMS 3 lần (3 ngày trước, 1 ngày trước và ngay trong ngày lên tàu), nhưng không có số Hàn Quốc thì khó nhận được, nên hãy đăng nhập app, bật thông báo đẩy và tự tra vào hôm trước ngày đi và ngay trong ngày đi. Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông cho biết app hợp nhất hỗ trợ 7 ngôn ngữ nhưng không công bố là những ngôn ngữ nào, nên bạn hãy tự kiểm tra trên app xem có ngôn ngữ mình dùng không.
Q5. Naver Map báo có tàu, sao tàu không đến? Vì trong thời gian đình công, app bản đồ và app lịch chạy tàu không được cập nhật. Trong thông báo đình công, Seoul Metro ghi rõ lịch chạy tàu do các cổng thông tin và app Ttota Jihacheol cung cấp là lịch cũ nên có thể khác với thực tế, và đăng lịch đã điều chỉnh thành file theo từng tuyến ở mục thông báo. Chỉ dùng app bản đồ để xem lộ trình, còn tàu có chạy không và giờ chạy thì hãy xem trong thông báo của đơn vị vận hành. Nếu thông báo tiếng Hàn khó đọc, bạn có thể hỏi 1330 (trong Hàn Quốc gọi 1330, từ nước ngoài gọi +82-2-1330) qua điện thoại hoặc chat.
Lưu ý: Bài viết này nhằm mục đích cung cấp thông tin chung. Điều khoản luật được tổng hợp từ 「Luật Công đoàn và Điều chỉnh Quan hệ Lao động」·Nghị định thi hành của luật này·「Quy tắc thi hành Luật Kinh doanh Vận tải Ô tô Hành khách」 trên Trung tâm Thông tin Pháp luật Quốc gia; tỷ lệ vận hành và biện pháp hoàn tiền từ Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (công bố 2019-10·2024-12·2025-12)·Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông (2024-12)·Thành phố Seoul·Seoul Metro·Ủy ban Lao động Trung ương; các đầu mối đa ngôn ngữ từ Tổng cục Du lịch Hàn Quốc và Quỹ 120 Dasan Call; phí hủy vé từ hướng dẫn sử dụng hệ thống đặt vé xe buýt cao tốc hợp nhất, tính theo thời điểm 2026-09. Tỷ lệ vận hành trong bài đều là số liệu kế hoạch·số liệu thực tế tại thời điểm của một cuộc đình công cụ thể nên không có gì bảo đảm lần đình công sau vẫn giữ được mức như vậy, còn việc miễn phí phạt và hoàn toàn bộ tiền hàng loạt là biện pháp Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc áp dụng bằng thông báo riêng mỗi lần đình công. Những điểm sau chúng mình chưa có được tài liệu gốc nên không ghi thành con số: tin nhắn thông báo của Korail có gửi đến số nước ngoài hay không, thời điểm đăng thông báo tiếng Anh·tiếng Trung và việc file đính kèm có được dịch hay không, tiêu chuẩn xử lý của hệ thống đặt vé hợp nhất khi xe buýt cao tốc·xe buýt liên tỉnh bị hủy chuyến, tỷ lệ vận hành và kênh thông báo bằng ngoại ngữ của đường sắt đô thị ngoài Seoul, tiêu chuẩn bồi thường cho vé định kỳ·KORAIL PASS trong thời gian đình công. Với các vấn đề cần giải thích luật về quan hệ lao động, hãy xác nhận với cơ quan có thẩm quyền như Bộ Lao động và Việc làm·Ủy ban Lao động. Bài viết này không phải là tư vấn pháp lý. Trước khi di chuyển, hãy kiểm tra lại trên app Korail+ và thông báo của Korail·Seoul Metro, Seoul TOPIS, 1330. LACHA không phán định·thông báo việc có đình công hay tình trạng chạy tàu, và không vận hành hay bán vé xe buýt nội thành·tàu điện ngầm·xe buýt liên tỉnh.
