Trong số các tuyến vùng thủ đô mà ứng dụng bản đồ hiển thị là "tàu điện ngầm", có năm tuyến thực ra không phải tàu điện ngầm mà là tàu điện nhẹ (light rail). Đó là Gimpo Goldline, Ui-Sinseol, Sillim, Yongin EverLine và tàu điện nhẹ Uijeongbu, và mỗi tuyến do một công ty khác nhau vận hành. Đoàn tàu cũng rất ngắn: Gimpo Goldline và Ui-Sinseol chỉ 2 toa, Sillim 3 toa (số toa vận hành thực tế của EverLine và tàu điện nhẹ Uijeongbu thì chúng tôi chưa xác nhận được từ tài liệu chính thức).
Khác biệt bắt đầu từ giá vé. Bốn tuyến đầu có giá thẻ giao thông người lớn 1,550 KRW giống tàu điện ngầm Seoul, nhưng riêng tàu điện nhẹ Uijeongbu là 1,750 KRW. 200 KRW cộng thêm này không phải do khoảng cách mà do hạng mục "phụ phí riêng" chỉ có ở tuyến này (Điều 3 khoản 20 Điều khoản vận chuyển hành khách của tàu điện nhẹ Uijeongbu), nên dù bạn lên ở đâu và xuống ở đâu thì vẫn bị cộng.
Với người mang vali, điều quan trọng hơn là quy định về hành lý mang theo. Seoul Metro, Gimpo Goldline, Ui-Sinseol và EverLine chỉ cho phép mang lên tàu hành lý có tổng ba chiều dài · rộng · cao dưới 158cm và không quá 32kg, riêng tàu điện nhẹ Uijeongbu là trong 120cm và trong 20kg. Nếu bị phát hiện mang hành lý vượt quy cách, bạn có thể phải trả phụ phí 5,000 KRW mỗi kiện và xuống tàu ở ga dừng tiếp theo.
Ưu đãi theo tuổi lại phân biệt theo quốc tịch. Điều 10 khoản 2 Điều khoản vận chuyển hành khách của Seoul Metro và Điều 10 khoản 2 của tàu điện nhẹ Uijeongbu quy định người nước ngoài được xem là người lớn (vé thường), trừ nhóm nhi đồng, trẻ em và thanh thiếu niên. Nghĩa là dù đã từ 65 tuổi trở lên, nếu là người nước ngoài thì không thuộc diện miễn phí dành cho người cao tuổi.
Cả năm tuyến đều là khu vực vận chuyển liên thông theo Điều 34 Luật Đường sắt Đô thị, nên khi chuyển tàu từ tàu điện ngầm Seoul, bạn không cần ra khỏi cửa soát vé rồi vào lại — hành trình vẫn được tính liền mạch.
Tham khảo: Các quy định về giá vé và hành lý dưới đây được tổng hợp theo mốc 2026-08 từ điều khoản vận chuyển hành khách và bảng giá vé do Seoul Metro cùng Gimpo Goldline Co., Ui-Sinseol LRT Co., Namseoul Light Rail Co., Yongin Rapid Transit Co. và Uijeongbu Light Rail Transit Co. công bố. Điều khoản và giá vé có thể được sửa đổi, nên hãy kiểm tra lại trên trang chính thức của từng tuyến trước khi đi.
Ứng dụng bản đồ ghi là "tàu điện ngầm" — nhưng thực chất năm tuyến này là gì
Điều 3 Điều khoản vận chuyển hành khách của Seoul Metro định nghĩa các tuyến này là khu vực của những đơn vị vận hành khác nhau. Khu vực tàu điện nhẹ Uijeongbu thuộc Uijeongbu Light Rail Transit Co., khu vực tàu điện nhẹ Ui-Sinseol thuộc Ui-Sinseol LRT Co., khu vực đường sắt đô thị Gimpo thuộc Gimpo Goldline Co., khu vực đường sắt đô thị tuyến Sillim thuộc Namseoul Light Rail Co., và khu vực tàu điện nhẹ Yongin thuộc Yongin Rapid Transit Co.
Chủ thể vận hành khác nhau cũng có nghĩa là điều khoản khác nhau theo từng tuyến. Đó chính là lý do hạn mức hành lý và phụ phí riêng mà chúng ta sẽ xem ở phần sau lại khác nhau.
| Tuyến | Đơn vị vận hành | Cấu hình đoàn tàu · số chỗ | Nơi tuyến này dẫn tới |
|---|---|---|---|
| Gimpo Goldline | Gimpo Goldline Co. | 2 toa/đoàn, 172 người/đoàn (56 chỗ ngồi · 116 chỗ đứng) | Sân bay Gimpo, thành phố mới Hangang Gimpo |
| Ui-Sinseol | Ui-Sinseol LRT Co. | 2 toa/đoàn, 174 người (48 ngồi · 126 đứng) · 300 người khi kín tàu | Hướng Bukhansan Ui, khu vực Seongbuk |
| Sillim | Namseoul Light Rail Co. | 3 toa/đoàn, 158 người · 237 người khi kín tàu | Núi Gwanaksan, hướng Yeouido |
| Yongin EverLine | Yongin Rapid Transit Co. | 133 người/toa | Everland, nội thành Yongin |
| Tàu điện nhẹ Uijeongbu | Uijeongbu Light Rail Transit Co. | Chúng tôi chưa có được thông số toa tàu chính thức | Nội thành Uijeongbu, kết nối ga Hoeryong tuyến 1 |
Gimpo Goldline dài 23.59km với 10 ga từ ga Yangchon đến ga Sân bay Gimpo, thời gian đi hết tuyến là 32 phút. Tuyến khai trương ngày 28/09/2019 (theo thông tin chính thức của thành phố Gimpo).
Chiều rộng thân toa cũng hẹp hơn tàu điện ngầm. Ui-Sinseol là 2,650mm, Sillim tối đa 2,400mm. Nếu bạn hình dung một đoàn tàu tám đến mười toa rồi lại gặp đoàn tàu hai, ba toa, thì tỷ lệ không gian mà một chiếc vali chiếm sẽ hoàn toàn khác.
Số toa vận hành thực tế và độ dài tuyến của EverLine, cùng tổng chiều dài · số ga của Ui-Sinseol, chúng tôi chưa thu được số liệu nhất quán từ tài liệu chính thức. Phần này hãy kiểm tra tại trang chính thức của từng tuyến.
Giá vé — bốn tuyến 1,550 KRW, riêng Uijeongbu cộng thêm 200 KRW
| Phân loại | Gimpo Goldline · Ui-Sinseol · Sillim · EverLine | Tàu điện nhẹ Uijeongbu |
|---|---|---|
| Thẻ giao thông người lớn | 1,550 KRW | 1,750 KRW (vé liên thông 1,550 + phụ phí riêng 200) |
| Thẻ giao thông một lần, người lớn | 1,650 KRW | 1,850 KRW |
| Thẻ giao thông thanh thiếu niên | 900 KRW | 1,100 KRW |
| Thẻ giao thông trẻ em | 550 KRW | 750 KRW |
| Khoảng cách áp dụng giá cơ bản | Đến 10km | Chưa xác nhận được điều kiện khoảng cách (xem bảng giá của tàu điện nhẹ Uijeongbu) |
Giá cơ bản của bốn tuyến giống mức trong Bảng phụ lục 2 Điều khoản vận chuyển hành khách của Seoul Metro. Nghĩa là khi bạn đi tàu điện ngầm Seoul rồi chuyển sang các tuyến này, hệ thống giá vé không thay đổi.
Riêng tàu điện nhẹ Uijeongbu có thêm một lớp cấu trúc. Điều 3 khoản 20 Điều khoản vận chuyển hành khách định nghĩa phụ phí riêng là "khoản tiền vé được áp dụng riêng ngoài tiền vé liên thông tại khu vực tàu điện nhẹ Uijeongbu", và Điều 11 khoản 1 quy định khi chuyển tàu với đường sắt đô thị vùng thủ đô thì giá cơ bản được tính bằng tổng của tiền vé liên thông và phụ phí riêng. Dù chuyển tàu nhiều lần, phụ phí riêng cũng chỉ được cộng một lần.
Lưu ý: Nếu ở Uijeongbu số dư thẻ bị trừ thêm 200 KRW, đó không phải vì giảm giá chuyển tuyến không được áp dụng, mà là cấu trúc giá vé của chính tuyến này. Tuy nhiên, việc 200 KRW này có được miễn khi chuyển tàu tại ga Hoeryong — nơi gặp tuyến 1 — hay không thì các tài liệu nói khác nhau (điều khoản chỉ ghi "chỉ cộng một lần"), nên lần này chúng tôi chưa xác định được. Nếu bạn cần con số chính xác, hãy liên hệ trung tâm khách hàng của tàu điện nhẹ Uijeongbu.
Toàn bộ hệ thống giá vé tàu điện ngầm Seoul được tổng hợp trong Hướng dẫn toàn tập tàu điện ngầm Seoul. Phần ở bài đó chỉ ghi "một số tuyến có phụ phí bổ sung riêng" thì con số thực tế chính là bảng trên.
Giảm giá chuyển tuyến áp dụng cho cả năm tuyến — 30 phút · ban đêm 60 phút, tối đa 4 lần
Cả năm tuyến đều thuộc diện giảm giá chuyển tuyến tích hợp vùng thủ đô, nên được tính gộp thành một hành trình với tàu điện ngầm và xe bus Seoul. Có ba điều kiện.
- Phải quét thẻ lên phương tiện tiếp theo trong vòng 30 phút sau khi quét thẻ xuống phương tiện trước.
- Từ 21 giờ đến 07 giờ hôm sau, thời gian này nới ra thành 60 phút.
- Giảm giá áp dụng tối đa 4 lần, tức tổng cộng đến 5 lượt lên phương tiện.
Nếu bỏ quên bước quét thẻ khi xuống, ưu đãi bị ngắt ngay tại thời điểm đó. Thói quen không quét thẻ khi xuống là thiệt hại phổ biến nhất. Toàn bộ quy tắc có trong Tổng hợp đầy đủ về giảm giá chuyển tuyến.
Còn có cả ưu đãi đi sớm. Nếu đi bằng thẻ giao thông trả trước hoặc trả sau từ giờ bắt đầu vận hành đến 06:30, bạn được giảm 20% giá cơ bản. Tuy nhiên trường hợp đi phương tiện khác trước rồi chuyển tàu sang thì không được áp dụng.
Thẻ giao thông một lần thì bất lợi khi chuyển tuyến. Điều 14 khoản 5 Điều khoản vận chuyển hành khách của Gimpo Goldline quy định không thể chuyển tuyến liên thông với xe bus bằng thẻ giao thông một lần. Dù bạn chỉ ở vài ngày thì mua một chiếc thẻ giao thông vẫn rẻ hơn về sau.
Thẻ Climate Card (기후동행카드) được ghi rõ là một loại vé tại Điều 12 Điều khoản vận chuyển hành khách của Gimpo Goldline và Điều 13 của Seoul Metro. Ngược lại, việc có dùng được trên tàu điện nhẹ Uijeongbu và EverLine hay không thì chúng tôi chưa xác nhận, nên hãy kiểm tra thông tin của tuyến tương ứng trước khi dùng.
Trước khi mang vali lên tàu — tổng ba chiều 158cm, riêng Uijeongbu 120cm
Nếu bạn thuộc nhóm kéo theo chiếc vali đúng cỡ hành lý gửi ở sân bay, thì đây là phần quan trọng nhất.
| Tuyến | Tổng ba chiều | Khối lượng | Điều khoản căn cứ |
|---|---|---|---|
| Tàu điện ngầm Seoul (Seoul Metro) | Dưới 158cm | Không quá 32kg | Điều 36 Điều khoản vận chuyển hành khách |
| Gimpo Goldline | Dưới 158cm | Không quá 32kg | Điều 39 Điều khoản vận chuyển hành khách |
| Ui-Sinseol | Dưới 158cm | Không quá 32kg | Điều 32 Điều khoản vận chuyển hành khách |
| Yongin EverLine | Dưới 158cm | Không quá 32kg | Điều 33 Điều khoản vận chuyển hành khách |
| Tàu điện nhẹ Uijeongbu | Trong 120cm | Trong 20kg | Điều 36 khoản 1 Điều khoản vận chuyển hành khách |
Nguyên văn điều khoản là "không được mang lên tàu vật phẩm có tổng các chiều dài · rộng · cao từ 158cm trở lên và khối lượng vượt 32kg". Nghĩa là ngay từ lúc tổng ba chiều chạm mốc 158cm thì đã không được phép.
Riêng tàu điện nhẹ Uijeongbu có tiêu chuẩn thấp hơn nhiều. Điều 36 khoản 1 quy định "chỉ được mang lên tàu vật phẩm có khối lượng trong 20kg và tổng các chiều dài · rộng · cao trong 120cm, và hành khách phải tự chịu trách nhiệm trông giữ". Mức này chỉ khoảng một nửa so với các tuyến khác.
Mẹo: Nhiều người ghi nhớ vali theo "24 inch · 28 inch", nhưng cùng số inch mà mỗi hãng đo thực tế lại khác nhau, nên không thể phán đoán bằng inch. Hãy đo riêng chiều ngang · chiều sâu · chiều cao rồi cộng lại, tính cả bánh xe và tay kéo, sau đó so với 158cm (Uijeongbu là 120cm).
Xe lăn, xe đẩy em bé và xe đạp gập ở trạng thái đã gấp được quy định là ngoại lệ của hạn mức này. Còn các loại xe đạp khác và thiết bị di chuyển cá nhân thì phải kiểm tra riêng điều khoản của từng tuyến.
Với tuyến Sillim, lần khảo sát này chúng tôi chưa xác nhận được điều khoản về hành lý mang theo. Nếu bạn dự định đi tuyến Sillim với hành lý lớn, hãy kiểm tra một lần qua thông tin chính thức của Namseoul Light Rail.
Nếu hành lý vượt hạn mức, gửi trước khi vào ga sẽ nhanh hơn. Vị trí tủ gửi đồ và mức giá được tổng hợp trong Dịch vụ gửi và chuyển hành lý.
Những thông tin chính thức liên quan trực tiếp đến lối di chuyển với vali như chiều dài ke ga hay vị trí thang máy thì các công ty không công bố riêng. Điều duy nhất được quy định rõ là điều khoản hành lý ở trên, còn lại bạn phải tự đánh giá tại hiện trường.
Nếu vượt quy cách thì sao — phụ phí 5,000 KRW và biện pháp buộc xuống tàu
| Loại | Phụ phí | Căn cứ |
|---|---|---|
| Vật phẩm bị hạn chế mang theo (vượt quy cách) | 5,000 KRW/kiện | Bảng phụ lục 5 Seoul Metro · Bảng phụ lục 6 Gimpo Goldline · Bảng phụ lục 5 tàu điện nhẹ Uijeongbu |
| Vật phẩm bị cấm (ngoài vật phẩm nguy hại) | 10,000 KRW | Bảng phụ lục của từng điều khoản trên |
| Vật phẩm nguy hại | 100,000 KRW | Bảng phụ lục của từng điều khoản trên |
| Đi tàu gian lận | Giá vé một lượt + 30 lần số đó | Điều 10 khoản 1 「Luật Kinh doanh Đường sắt」 |
Ba đơn vị mà chúng tôi kiểm tra đều có mức tiền trong bảng phụ lục giống nhau. Các tuyến còn lại hãy xem trong bảng phụ lục của từng điều khoản.
Không phải cứ trả tiền là xong. Điều 37 của tàu điện nhẹ Uijeongbu và Điều 37 của Seoul Metro quy định rằng nếu bạn định lên tàu với vật phẩm bị hạn chế thì có thể bị từ chối cho lên tàu, và nếu bị phát hiện đã lên tàu thì sẽ bị cho xuống ở ga dừng tiếp theo hoặc ga gần nhất và bị thu phụ phí. Tình huống phải xuống một ga hoàn toàn xa lạ trong khi tay xách hành lý là hoàn toàn có thể xảy ra.
Phụ thu cho hành vi đi tàu gian lận thì rất lớn. Điều 10 khoản 1 「Luật Kinh doanh Đường sắt」 cho phép thu phụ thu tiền vé trong phạm vi 30 lần ngoài giá vé, và bốn đơn vị mà chúng tôi đã kiểm tra điều khoản (Gimpo Goldline · Ui-Sinseol · EverLine · tàu điện nhẹ Uijeongbu) đều áp dụng đúng mức 30 lần. Với chặng vé một lượt người lớn 1,650 KRW, bạn sẽ trả 1,650 KRW cộng thêm 49,500 KRW, tổng 51,150 KRW.
Lưu ý: Khi cửa soát vé không mở vì thiếu số dư mà bạn đi theo người phía sau để lọt vào, đó là đi tàu gian lận. Dù là ga không người và không có nhân viên ở quầy, quy định vẫn được áp dụng như thường — nên đừng đi qua, hãy nạp tiền trước.
Mức đông đúc của Gimpo Goldline — con số 199% là của thời điểm nào
Khi tìm kiếm, con số "mức đông đúc 199%" hiện ra trước tiên. Bạn cần xem cả thời điểm. Giá trị này là theo công bố ngày 29/04/2024 của Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông, và cũng trong công bố đó, mức đông đúc trung bình vào giờ cao điểm nhất là 182%.
Khi ấy chính phủ cũng đưa ra mục tiêu cải thiện. Kế hoạch là đến cuối năm 2026 sẽ tăng thêm 5 đoàn tàu để giảm mức đông đúc cao nhất xuống 150% (mức bình thường), mức trung bình xuống 130% (mức bình thường) và rút giãn cách chạy tàu từ 3 phút xuống 2 phút 10 giây.
Đợt tăng tàu thứ nhất đã hoàn tất. Theo thông tin chính thức của thành phố Gimpo (cập nhật ngày 15/06/2026), 29 đoàn tàu đang vận hành và giãn cách chạy tàu ở mức khoảng 2 phút 30 giây. Đợt tăng tàu thứ hai với 5 đoàn được thông báo dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2026, còn tiến độ tại tháng 8/2026 thì chúng tôi chưa xác nhận được.
Tuy nhiên điều kiện "tàu ngắn" thì vẫn vậy. Vì mỗi đoàn chỉ 2 toa với 172 chỗ, việc mang vali lớn lên tàu vào giờ cao điểm là khó về mặt vật lý.
📌 Tham khảo: Nếu bạn di chuyển từ sân bay Gimpo với hành lý lớn, cách thực tế là tránh giờ cao điểm hoặc chọn phương tiện khác. Các lựa chọn đi từ sân bay vào nội thành Seoul được so sánh trong Tổng hợp giao thông sân bay Gimpo.
Những điểm chỉ người nước ngoài mới vướng — ưu đãi tuổi, vé một lượt, ga không người và ưu đãi đi sớm
Dù đã từ 65 tuổi trở lên, là người nước ngoài thì vẫn trả đủ tiền vé
Điều 10 khoản 2 Điều khoản vận chuyển hành khách của Seoul Metro quy định "đối với người nước ngoài thì được xem là người lớn, trừ các trường hợp sau đây", và Điều 10 khoản 2 của tàu điện nhẹ Uijeongbu cũng có cấu trúc tương tự với cách ghi "được xem là vé thường". Chỉ có nhi đồng, trẻ em và thanh thiếu niên được loại trừ.
Nghĩa là người Hàn Quốc từ 65 tuổi trở lên được đi miễn phí bằng thẻ giao thông ưu đãi, còn người nước ngoài cùng tuổi phải trả toàn bộ giá vé người lớn. Rất nhiều người chỉ nghe câu "tàu điện ngầm Hàn Quốc miễn phí cho người cao tuổi" rồi tới đây, và biết sự thật lần đầu ngay tại cửa soát vé.
Việc người nước ngoài cư trú lâu dài như thường trú nhân (F-5) có được cấp thẻ giao thông ưu đãi người cao tuổi từ chính quyền địa phương hay không thì tiêu chuẩn khác nhau theo từng địa phương nên lần này chúng tôi chưa xác nhận được. Theo điều khoản thì người nước ngoài là người lớn, nên nếu bạn thuộc diện này, hãy hỏi trực tiếp văn phòng thành phố/huyện/quận nơi bạn cư trú.
Là ga không người nên quầy không có nhân viên
Tàu điện nhẹ chạy tự động không người lái. Điều 38 khoản 1 Điều khoản của tàu điện nhẹ Uijeongbu quy định "tàu vận hành thương mại trong khu vực tàu điện nhẹ chạy theo phương thức tự động không người lái", và phần giới thiệu chính thức của tuyến Sillim cùng EverLine cũng ghi là vận hành tự động hoàn toàn không người lái.
Khi có sự cố, cấu trúc xử lý là gọi tới phòng điều độ tổng hợp bằng thiết bị liên lạc khẩn cấp thay vì tới quầy (Điều 40 khoản 2 Điều khoản của tàu điện nhẹ Uijeongbu). Vì việc hỗ trợ chủ yếu bằng tiếng Hàn nên đây là điểm khiến người nước ngoài bối rối nhất.
- Nếu cửa soát vé không mở, đừng cố đi qua mà hãy bấm nút thiết bị liên lạc khẩn cấp trước.
- Nếu ghi sẵn tên ga bằng tiếng Hàn trước khi gọi, việc giải thích tình huống sẽ nhanh hơn nhiều.
- Nếu thẻ báo lỗi liên tục, hãy kiểm tra theo trình tự trong Xử lý sự cố thẻ giao thông.
Cái bẫy của vé một lượt và ưu đãi đi sớm
- Thẻ giao thông một lần không chuyển tuyến được sang xe bus (Điều 14 khoản 5 Điều khoản của Gimpo Goldline). Nếu xuống tàu điện nhẹ rồi lên xe bus, tiền vé sẽ được tính lại từ đầu.
- Vé một lượt được mua ở máy bán vé tự động, và sau khi đưa vào máy soát vé ở ga đến, bạn nhận lại tiền đặt cọc ở máy hoàn cọc (Điều 14 khoản 3). Số tiền đặt cọc không được ghi trong điều khoản nên hãy xem trên màn hình máy bán vé.
- Ưu đãi đi sớm 20% không áp dụng cho trường hợp lên tàu bằng hình thức chuyển tuyến. Nếu bạn tới vào sáng sớm, đi xe bus sân bay trước rồi chuyển sang tàu điện nhẹ, sẽ không được giảm giá.
Lộ trình thực tế theo từng tuyến — sân bay Gimpo · Bukhansan · Gwanaksan · Everland · Uijeongbu
Nếu đã xác định điểm đến thì việc chọn tuyến rất đơn giản.
- Gimpo Goldline — điểm cuối là ga Sân bay Gimpo nên nối trực tiếp vào lộ trình đến/đi sân bay. Đến ga Yangchon là 10 ga · 23.59km, đi hết tuyến 32 phút.
- Ui-Sinseol — nối tới điểm khởi đầu leo núi hướng Bukhansan Ui. Các cung đường có trong Hướng dẫn leo núi Bukhansan.
- Sillim — tuyến có ga Gwanaksan. Về hành trình leo núi nửa ngày, hãy xem Cung leo núi nửa ngày ở Seoul.
- Yongin EverLine — một trong các lộ trình đi Everland. So sánh với các lộ trình khác được tổng hợp trong Giao thông đi Everland · Nami.
- Tàu điện nhẹ Uijeongbu — tuyến chạy vòng nội thành Uijeongbu, có thể chuyển tàu tại ga Hoeryong tuyến 1. Hãy nhớ rằng chỉ riêng giá vé bị cộng thêm 200 KRW.
Tên ga chuyển tuyến và các tuyến giao nhau, hãy kiểm tra thêm một lần trên ứng dụng bản đồ và sơ đồ tuyến chính thức của từng tuyến. Giờ tàu đầu và tàu cuối khác nhau theo từng ga nên không thể nói bằng một con số duy nhất — cách chính xác là xem bảng giờ theo từng ga trên trang chính thức của mỗi tuyến.
Cả năm tuyến đều đi được bằng thẻ giao thông trả trước như T-money hoặc thẻ trả sau, không cần ứng dụng riêng. Tàu điện nhẹ vận hành theo cơ chế dùng thẻ giao thông chứ không phải vé điện tử trên app, nên thứ bạn cần chỉ là một chiếc thẻ còn số dư. LACHA (라차) là siêu ứng dụng giao thông · thanh toán dành cho người nước ngoài, dùng được ngay không cần xác thực danh tính, hỗ trợ taxi, KTX, xe khách cao tốc, tàu điện sân bay và thẻ giao thông. LACHA không bán vé tàu điện nhẹ, nhưng nếu bạn buộc phải đi Gimpo Goldline vào giờ cao điểm với vali lớn thì đi taxi để tránh là phương án thực tế hơn.
Muốn tìm và đặt vé KTX, xe buýt tốc hành trong một ứng dụng? Hãy xem LACHA.
Được thiết kế để dùng không cần số điện thoại hay tài khoản ngân hàng Hàn Quốc, hỗ trợ ZaloPay, Alipay, Apple Pay và nhiều phương thức thanh toán nước ngoài. Gọi taxi, đặt vé KTX, xe buýt tốc hành và tàu sân bay AREX — tất cả trong một ứng dụng.
Nhập mã GUIDE3 khi đăng ký để nhận ngay 3.000P
Tải ngay
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q1. Vì sao chỉ riêng tàu điện nhẹ Uijeongbu có giá vé đắt hơn? Là do "phụ phí riêng" 200 KRW. Điều 3 khoản 20 Điều khoản vận chuyển hành khách định nghĩa phụ phí riêng là "khoản tiền vé được áp dụng riêng ngoài tiền vé liên thông tại khu vực tàu điện nhẹ Uijeongbu". Vì vậy giá cơ bản thẻ giao thông người lớn không phải 1,550 KRW mà là 1,750 KRW, vé một lượt là 1,850 KRW. Đây không phải do giảm giá chuyển tuyến không được áp dụng, mà là cấu trúc giá vé của chính tuyến này. Tuy nhiên, việc 200 KRW này có được miễn khi chuyển sang tuyến 1 tại ga Hoeryong hay không thì các tài liệu nói khác nhau nên chúng tôi chưa xác định được — hãy hỏi trung tâm khách hàng.
Q2. Tôi có được mang vali lớn lên tàu điện nhẹ không? Tùy tuyến. Tàu điện ngầm Seoul, Gimpo Goldline, Ui-Sinseol và EverLine yêu cầu tổng ba chiều dài · rộng · cao dưới 158cm và không quá 32kg. Riêng tàu điện nhẹ Uijeongbu thấp hơn nhiều với trong 120cm · trong 20kg. Không thể phán đoán bằng số inch nên hãy tự đo ba chiều rồi so sánh bằng tổng số. Nếu vượt quy cách, bạn bị thu phụ phí 5,000 KRW mỗi kiện và có thể phải xuống tàu ở ga dừng tiếp theo.
Q3. Người nước ngoài từ 65 tuổi trở lên có được đi miễn phí không? Không. Điều 10 khoản 2 Điều khoản vận chuyển hành khách của Seoul Metro và Điều 10 khoản 2 của tàu điện nhẹ Uijeongbu quy định người nước ngoài được xem là người lớn (vé thường), trừ nhi đồng, trẻ em và thanh thiếu niên. Bạn phải trả giá vé người lớn bất kể tuổi tác. Việc người nước ngoài cư trú dài hạn có được cấp thẻ ưu đãi người cao tuổi hay không thì tiêu chuẩn khác nhau theo từng địa phương nên lần này chúng tôi chưa xác nhận được — hãy hỏi văn phòng thành phố/huyện/quận nơi bạn cư trú.
Q4. Khi chuyển tàu từ tàu điện ngầm Seoul thì có được giảm giá chuyển tuyến không? Cả năm tuyến đều thuộc diện giảm giá chuyển tuyến tích hợp vùng thủ đô. Bạn chỉ cần lên phương tiện tiếp theo trong vòng 30 phút sau khi quét thẻ xuống (từ 21 giờ đến 07 giờ hôm sau là trong 60 phút), và ưu đãi áp dụng tối đa 4 lần · tổng 5 lượt lên phương tiện. Nếu bỏ quên quét thẻ khi xuống thì ưu đãi bị ngắt, nên hãy nhớ quét thẻ cả khi xuống. Trong hành trình có tàu điện nhẹ Uijeongbu, phụ phí riêng 200 KRW chỉ được cộng một lần.
Q5. Ở ga không người mà cửa soát vé không mở thì phải làm sao? Tàu điện nhẹ vận hành tự động không người lái nên ga không có nhân viên thường trực. Vấn đề về cửa soát vé hay máy bán vé được xử lý bằng cách kết nối tới phòng điều độ tổng hợp qua thiết bị liên lạc khẩn cấp (Điều 40 khoản 2 Điều khoản của tàu điện nhẹ Uijeongbu). Việc hỗ trợ chủ yếu bằng tiếng Hàn nên ghi sẵn tên ga và tình huống bằng tiếng Hàn sẽ có ích. Nếu thiếu số dư thì đừng đi qua mà hãy nạp tiền trước — dù là ga không người, phụ thu cho hành vi đi tàu gian lận (giá vé + 30 lần số đó, Điều 10 khoản 1 「Luật Kinh doanh Đường sắt」) vẫn được áp dụng như thường.
Tham khảo: Giá vé, quy định hành lý mang theo và phụ phí trong bài này là các giá trị được xác nhận theo mốc 2026-08 từ điều khoản vận chuyển hành khách và bảng giá của từng tuyến do Seoul Metro cùng Gimpo Goldline Co., Ui-Sinseol LRT Co., Namseoul Light Rail Co., Yongin Rapid Transit Co. và Uijeongbu Light Rail Transit Co. công bố. Mức đông đúc của Gimpo Goldline là theo công bố ngày 29/04/2024 của Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông, còn tình hình tăng tàu là theo thông tin của thành phố Gimpo (cập nhật ngày 15/06/2026) nên có thể khác hiện tại. Điều khoản hành lý của tuyến Sillim, việc miễn phụ phí riêng khi chuyển tàu tại ga Hoeryong, việc áp dụng thẻ Climate Card cho tàu điện nhẹ Uijeongbu · EverLine và giờ tàu đầu · tàu cuối theo từng ga thì chúng tôi chưa xác định được nên để ở dạng tạm thời. Điều khoản và giá vé có thể được sửa đổi, nên hãy kiểm tra lại trên trang chính thức của từng tuyến trước khi đi. LACHA (라차) không bán vé tàu điện nhẹ và cũng không vận hành các tuyến này.
