Đi tàu điện ngầm và xe buýt Seoul bằng xe lăn — 11 tuyến do Seoul quản lý đã có thang máy ở toàn bộ nhà ga, xe buýt thì tùy tuyến, và không có thẻ phúc lợi thì không thuộc diện miễn phí

Ngày 29 tháng 12 năm 2025, với ga Kkachisan tuyến 5 là nhà ga cuối cùng, Thành phố Seoul công bố rằng toàn bộ 338 nhà ga của 11 tuyến đã bảo đảm 'mỗi nhà ga một lộ trình' (1역사 1동선). Nghĩa là từ cửa ra vào trên mặt đất, qua sảnh chờ, xuống tới tận sân ga, bạn có thể đi chỉ bằng thang máy mà không cần ai giúp. Đó là kết quả của khoảng 18 năm kể từ năm 2008, với 175,1 tỷ won đã đầu tư vào 79 nhà ga.

Xe buýt thì hoàn cảnh hoàn toàn khác. Tính đến tháng 1 năm 2026, trong 7.383 xe buýt nội thành Seoul được cấp phép có 5.439 xe sàn thấp (khoảng 73,7%), nhưng xe buýt khu phố (마을버스) chỉ có 318 xe sàn thấp trên 1.626 xe (khoảng 19,6%). Cùng mang tên "xe buýt" mà khả năng tiếp cận chênh nhau hơn ba lần.

Ở đây còn có thêm một cánh cửa chỉ chặn riêng người nước ngoài. Câu quen thuộc "ở Hàn Quốc người khuyết tật đi tàu điện ngầm miễn phí" thực ra là chế độ đặt tiền đề phải xuất trình thẻ đăng ký người khuyết tật (thẻ phúc lợi). Thế nhưng Điều 32-2 khoản 1 「Luật Phúc lợi người khuyết tật」 đã đóng khung diện kiều bào và người nước ngoài được đăng ký thành năm nhóm, và người lao động theo giấy phép tuyển dụng E-9, du học sinh D-2 hay khách lưu trú ngắn hạn đều không nằm trong danh sách đó. Dù đi xe lăn thì vé vẫn là giá nguyên.

Dù vậy vẫn có một cửa thực sự đang mở. Taxi gọi dành cho người khuyết tật (장애인콜택시) của Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul ghi rõ trong đối tượng sử dụng là người nước ngoài có khuyết tật phải dùng xe lăn, và hướng dẫn rằng sẽ kiểm tra giấy tờ chứng minh người nước ngoài (hộ chiếu v.v.) rồi cho lên xe. Đây là phương tiện công cộng có thể đi được chỉ bằng việc kiểm tra hộ chiếu, không cần thẻ phúc lợi cũng không cần thẻ đăng ký người nước ngoài.

Tàu điện ngầm, xe buýt nội thành và xe buýt khu phố chia thành ba mức độ khó khác nhau

Điều đầu tiên phải vứt bỏ khi di chuyển bằng xe lăn ở Seoul là suy nghĩ "phương tiện công cộng thì chắc cũng na ná nhau". Mỗi loại phương tiện có mức bảo đảm khác nhau, và chỗ vướng với người nước ngoài cũng khác nhau.

Tóm lại thế này. Tàu điện ngầm gần như có thể đi đúng kế hoạch, xe buýt nội thành thì chấp nhận chờ là được, còn xe buýt khu phố thì loại khỏi lộ trình ngay từ đầu sẽ an toàn hơn. Và những đoạn mà tàu điện ngầm hay xe buýt bị tắc thì bạn sẽ phải bù bằng taxi gọi cho người khuyết tật hoặc xe Danurim.

Tàu điện ngầm — 338 nhà ga là 100%, nhưng vẫn có phần nằm ngoài con số đó

'Mỗi nhà ga một lộ trình' không có nghĩa là đã lắp bao nhiêu thang máy, mà nghĩa là tuyến thang máy nối từ cửa ra vào trên mặt đất xuống tới sân ga không bị đứt đoạn. Đó là trạng thái bạn có thể tự đi một mình đến cuối, không phải đổi sang thiết bị khác ở đoạn có bậc thang hay gọi nhân viên nhà ga đến vận hành giúp.

Vấn đề nằm ở phạm vi của con số '338 nhà ga' này. Trong đó có các tuyến 1~8 cùng với 38 ga tuyến 9 là đường sắt tư nhân, 13 ga tuyến Ui-Sinseol và 11 ga tuyến Sillim. Tức là tính theo 11 tuyến do Thành phố Seoul quản lý. Dù nằm trong Seoul, các ga do Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) vận hành không nằm trong công bố này.

Có lý do khiến điều này đặc biệt nguy hiểm với người nước ngoài. Trên bản đồ tuyến, đoạn của KORAIL trông như nối liền mượt mà cùng một màu, cùng một số tuyến. Một phần tuyến 1, tuyến Gyeongui-Jungang, tuyến Suin-Bundang đều như vậy. Người Hàn Quốc thì biết theo kinh nghiệm rằng cơ quan quản lý khác nhau, nhưng nếu chỉ nhìn bản đồ tuyến để lên kế hoạch thì bạn sẽ hiểu nhầm "toàn bộ nhà ga đều có thang máy" là đúng cho cả tuyến.

Riêng việc sử dụng tàu điện ngầm thì phía ứng dụng đã khá hơn. Ứng dụng 'Ttota Jihacheol (또타지하철, Seoul Subway)' của Seoul Metro đã hỗ trợ 4 ngôn ngữ là tiếng Hàn, tiếng Anh, tiếng Trung và tiếng Nhật sau đợt cải tiến tháng 5 năm 2026. Ứng dụng tự áp dụng theo cài đặt ngôn ngữ của điện thoại, còn ngôn ngữ không có trong danh sách thì mặc định là tiếng Anh. Sau khoảng một tháng vận hành thử từ ngày 15 tháng 5, ứng dụng đã đi vào vận hành chính thức.

Nếu đây là lần đầu bạn đi tàu điện ngầm, hệ thống giá vé và cách dùng cửa soát vé được sắp xếp riêng trong bài Hướng dẫn toàn tập tàu điện ngầm Seoul.

Việc thực sự phải làm ở nhà ga — chọn cửa ra, kiểm tra thang máy hỏng, yêu cầu hỗ trợ

Nhà ga có thang máy và cửa ra mà bạn muốn dùng có thang máy là hai chuyện khác nhau. Các ga tàu điện ngầm Seoul thường có hơn 10 cửa ra, và thang máy phần lớn chỉ nối với một hai cửa ra nhất định. Nếu từ trên mặt đất đi nhầm vào cửa khác thì bạn phải quay lên rồi vòng thêm một dãy phố.

Có hai công cụ chính thức để kiểm tra trước việc này.

• Seoul Donghaeng Map (서울동행맵) là ứng dụng dành riêng cho người yếu thế trong giao thông, do Thành phố Seoul chính thức ra mắt ngày 1 tháng 11 năm 2024. Ứng dụng cung cấp chỉ đường tùy chỉnh tránh bậc và dốc để đi bằng thang máy, cùng vị trí thang máy·thang cuốn theo từng ga.
• Ttota Jihacheol là ứng dụng chính thức của Seoul Metro, tự động áp dụng 4 ngôn ngữ từ tháng 5 năm 2026. Dùng tốt khi xem thông tin nhà ga và thông tin chạy tàu.

Bạn cũng có thể kiểm tra xem thang máy có đang dừng hoạt động không. Trên cổng Seoul Open Data Plaza có công khai bộ dữ liệu 'Tình trạng vận hành thang máy tại cơ sở dành cho người yếu thế trong giao thông của Seoul Metro' (서울교통공사_교통약자_이용시설_승강기_가동현황), chu kỳ cập nhật là hằng ngày. Trong đó có tình trạng hoạt động bình thường của thang máy·thang cuốn theo từng ga. Chỉ có điều đây là cửa công khai dữ liệu dành cho lập trình viên, nên người dùng thông thường xem được bao nhiêu phần thông tin đó ngay trên màn hình ứng dụng thì cần kiểm chứng bằng máy thật.

Sắp theo thứ tự thì bạn sẽ di chuyển như sau.

1. Trước khi xuất phát, tìm ga đích trên Seoul Donghaeng Map và xác nhận số cửa ra có nối với thang máy.
2. Xem hôm đó thang máy có hoạt động bình thường không, nếu đang dừng thì chuẩn bị sẵn phương án thay thế là ga trước hoặc ga sau một trạm, hoặc một cửa ra khác.
3. Đến ga rồi thì tìm đúng số cửa ra đó trên mặt đất để đi vào. Chọn nhầm số là bạn sẽ vào cửa ra chỉ có bậc thang.
4. Nếu là ga chuyển tuyến thì cũng kiểm tra trước theo cách đó lộ trình tới sân ga của tuyến sẽ chuyển sang.

Thủ tục yêu cầu hỗ trợ tại chỗ thì chúng tôi chưa xác nhận được dưới dạng chốt trong hướng dẫn chính thức. Trên thực tế bạn sẽ dùng quầy hướng dẫn của nhà ga hoặc điện thoại nội bộ hỗ trợ khách, nhưng khả năng tiếp nhận bằng ngoại ngữ tới đâu thì có thể khác nhau tùy ga. Theo báo cáo công tác năm 2026 của Sở Giao thông Thành phố Seoul, Seoul Donghaeng Map dự kiến bổ sung hướng dẫn bằng giọng nói dựa trên AI vào quý 3 năm 2026 và điều hướng vị trí trong nhà ga cùng lộ trình đi bộ vào quý 4, nên phần này còn có thể thay đổi trong tương lai.

Xe buýt — cách biết trước có phải xe sàn thấp không và cách đặt chỗ lên xe

Xe buýt sàn thấp là loại xe không có bậc thang ở cửa lên xuống, sàn xe thấp và có gắn tấm dốc (slope). Bên trong xe có bố trí 2 ghế dành riêng cho người yếu thế trong giao thông. Ngược lại, xe không phải sàn thấp thì không có cách nào lên bằng xe lăn, nên cùng một số xe buýt mà kết quả vẫn khác nhau tùy chiếc xe nào tới.

Tỷ lệ phổ cập chia theo loại như sau.

Hai nguồn có mốc thời gian và phạm vi thống kê khác nhau nên các con số trông có vẻ vênh nhau. Nhưng hướng thì giống nhau. Cứ đưa xe buýt khu phố vào phép tính là tỷ lệ xe buýt sàn thấp của Seoul rơi xuống dưới một nửa. Kế hoạch xúc tiến tiện lợi di chuyển cho người yếu thế trong giao thông lần thứ 4 (2022~2026) của Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông có nêu sẽ nâng tỷ lệ đưa xe buýt sàn thấp vào xe buýt khu phố từ 3,9% lên 49%, nhưng đó là con số mục tiêu chứ không phải mức đã đạt. Hoàn cảnh của xe đẩy em bé — vướng cùng một vấn đề xe sàn thấp mà lại chẳng có điều luật nào làm căn cứ — được sắp xếp riêng trong bài Đi phương tiện công cộng Hàn Quốc cùng xe đẩy em bé.

Việc đặt chỗ lên xe có hai hướng.

• Đặt qua ứng dụng Seoul Donghaeng Map là lối hiện hành. Đây là cách theo vị trí thời gian thực: khi bạn vào trong phạm vi 50m quanh trạm dừng thì thông tin đặt chỗ sẽ được gửi tới tài xế.
• Đặt qua điện thoại là cách Thành phố Seoul đưa vào từ ngày 1 tháng 4 năm 2019. Sau khi đến trạm dừng, bạn xác nhận xe buýt sắp tới rồi gọi cho tổng đài viên của công ty xe buýt; tổng đài viên sẽ kiểm tra vị trí xe qua hệ thống thông tin xe buýt (BIS) rồi gửi thông tin tới thiết bị đầu cuối của tài xế (BMS).

Đặt qua điện thoại có giới hạn thời gian. Không thể đặt trong giờ cao điểm đi làm và tan làm là 07:00~09:00 và 18:00~20:00, cũng như sau 24:00. Ngoài ra bạn không thể đặt trước khi tới trạm dừng, mà bắt buộc phải gọi sau khi đã đến nơi. Chỉ có điều hướng dẫn này dựa trên bài đăng năm 2019 của Thành phố Seoul, nên đến năm 2026 có còn vận hành đúng thủ tục đó hay không thì cần kiểm tra lại.

Đây chính là bức tường thực tế nhất với người nước ngoài. Đặt qua điện thoại lấy việc gọi bằng tiếng Hàn làm tiền đề, còn lối thay thế là Seoul Donghaeng Map thì đăng ký dựa trên tài khoản KakaoTalk, Naver hoặc Google. KakaoTalk và Naver thường bị chặn ở khâu xác thực số điện thoại Hàn Quốc, nên trên thực tế tài khoản Google mới là lối vào khả thi. Phạm vi dịch vụ dùng được khi không có số điện thoại Hàn Quốc thì bạn xem ở bài Những thứ dùng được khi chưa có số điện thoại Hàn Quốc.

Bức tường chỉ chặn người nước ngoài — tư cách đăng ký, thẻ phúc lợi, thẻ giao thông miễn phí

Ở Hàn Quốc, mọi khoản giảm cước giao thông đều đi qua một tấm thẻ duy nhất là thẻ đăng ký người khuyết tật (thẻ phúc lợi). Hướng dẫn giảm cước phí công của Bộ Y tế và Phúc lợi, khi sắp xếp việc giảm 100% (miễn phí) cước đường sắt đô thị cho người khuyết tật đã đăng ký, cũng đóng đinh rằng muốn được giảm thì phải xuất trình thẻ đăng ký người khuyết tật cho người quản lý cơ sở.

Thế nhưng cánh cửa đăng ký đó lại hẹp.

Việc theo từng tư cách lưu trú thì được hay không được ra sao đã được sắp xếp riêng trong bài Đăng ký khuyết tật cho người nước ngoài và điều kiện giảm cước giao thông. Ở đây chỉ điểm lại kết luận về phía giao thông.

Thẻ giao thông miễn phí cũng vậy. Thẻ giao thông ưu đãi của Thành phố Seoul hướng dẫn đối tượng được cấp là người từ 65 tuổi trở lên thuộc diện ưu đãi cao tuổi, người khuyết tật và người có công với đất nước 'đang cư trú tại Seoul theo đăng ký cư trú'. Trong bản hướng dẫn không có chỗ nào nói xử lý người đã đăng ký người nước ngoài ra sao. Vì vậy, người nước ngoài đã hoàn tất đăng ký khuyết tật ở Hàn Quốc có thực sự nhận được thẻ này hay không thì không thể phán đoán chỉ bằng hướng dẫn công khai. Hãy hỏi trước ở tổng đài Dasan (120) hoặc trung tâm hành chính phường nơi cư trú rồi hãy hành động.

Kể cả khi nhận được thẻ thì phạm vi áp dụng cũng đã định sẵn. Miễn phí chỉ áp dụng cho đường sắt đô thị vùng thủ đô, và nếu đi tàu điện ngầm miễn phí rồi chuyển sang xe buýt thì tiền xe buýt vẫn bị tính đủ.

Phương án khi bị tắc — taxi gọi cho người khuyết tật, xe Seoul Danurim, taxi thường

Từ đây trở đi là phần thực dụng nhất của bài. Có những phương tiện công cộng bù được các đoạn mà tàu điện ngầm và xe buýt không đi được, nhưng việc người nước ngoài cũng dùng được taxi gọi cho người khuyết tật thì chỉ ghi trong hướng dẫn tiếng Hàn, còn xe Seoul Danurim thì có cả hướng dẫn tiếng Anh mà vẫn gần như không đến được tay người nước ngoài.

Taxi gọi cho người khuyết tật của Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul ghi rõ trong đối tượng sử dụng là 'người nước ngoài có khuyết tật phải dùng xe lăn', và hướng dẫn rằng sẽ kiểm tra giấy tờ chứng minh người nước ngoài (hộ chiếu v.v.) rồi cho lên xe. Nghĩa là không có thẻ phúc lợi, thẻ đăng ký người nước ngoài chưa ra thì vẫn dùng được bằng hộ chiếu. Cước là 1.500 won cho tới 5km, đoạn 5~10km tính 280 won mỗi km, phần vượt quá 10km tính 70 won mỗi km. Không có phụ phí theo giờ hay theo khu vực, và khi dùng xe lăn thì có thể đi cùng tối đa 3 người đi kèm.

Khi đăng ký có ba thứ cần chuẩn bị.

• Hộ chiếu bản gốc. Vì cấu trúc là kiểm tra giấy tờ chứng minh người nước ngoài ngay tại chỗ nên bản sao hay ảnh chụp có thể không được.
• Địa chỉ điểm đi và điểm đến. Ghi sẵn địa chỉ tiếng Hàn thì gọi điện hay nhập vào ứng dụng sẽ nhanh hơn nhiều.
• Số người đi cùng. Khi dùng xe lăn thì được đi cùng tối đa 3 người, nên hãy báo luôn ở bước đăng ký.

Chỉ có điều nếu nghĩ đây là 'taxi gọi là tới ngay' thì lịch trình sẽ đổ vỡ. Theo báo cáo công tác năm 2026 của Sở Giao thông Thành phố Seoul, taxi gọi cho người khuyết tật có 818 xe (gồm cả 36 xe chuyên dụng do pháp nhân vận hành được tăng thêm), còn taxi voucher cho người khuyết tật không dùng xe lăn là 8.600 xe. Thời gian chờ trung bình đang có xu hướng giảm từ 47,0 phút năm 2023 → 40,8 phút năm 2024 → 33,8 phút năm 2025, nhưng vẫn ở mức hơn 30 phút. Hãy tính là đăng ký sớm hơn giờ hẹn ít nhất một tiếng.

'Xe Seoul Danurim' của Tổng công ty Du lịch Seoul là xe có bàn nâng, miễn phí, dùng cho mục đích du lịch. Xe bắt đầu chạy từ ngày 26 tháng 5 năm 2026, gồm 1 xe buýt 29 chỗ (8 chỗ xe lăn·21 chỗ thường) và 6 xe minivan 9 chỗ (2 chỗ xe lăn·7 chỗ thường), được hỗ trợ miễn phí cả tài xế, tiền nhiên liệu lẫn phí đỗ xe. Bạn đăng ký thành viên trên trang Seoul Danurim Tourism rồi đặt trước, còn liên hệ là Trung tâm Du lịch Seoul Danurim 1670-0880. Chỉ có điều ai được đăng ký, tức là cá nhân người nước ngoài có thuê được xe này hay không, thì chúng tôi chưa xác nhận được bằng hướng dẫn chính thức. Thông cáo báo chí chỉ ghi thông số xe, phạm vi hỗ trợ miễn phí, ngày bắt đầu chạy và kênh đặt chỗ, chứ không có quy định về đối tượng sử dụng. Trước khi đặt lịch trình vào chiếc xe này, hãy hỏi trước Trung tâm Du lịch Seoul Danurim 1670-0880 hoặc danurim@seouldanurim.net.

Đừng hiểu nhầm dòng thứ ba và thứ tư trong bảng. Các ứng dụng gọi xe thông thường không điều phối xe có gắn bàn nâng cho xe lăn. Nếu bạn phải di chuyển trong tư thế ngồi trên xe lăn điện thì taxi gọi cho người khuyết tật và xe Danurim mới là lối đi thực tế. Taxi chỉ trở thành phương án thay thế trong trường hợp gấp được xe lăn tay để xếp lên xe. Cách xử lý khi chính việc gọi taxi bị tắc thì bạn xem bài Gọi taxi ở Hàn Quốc khi không có số điện thoại Hàn Quốc.

Khi mang theo hoặc thuê xe lăn điện — cách pháp luật đối xử và đường từ sân bay vào trung tâm

Điều mà người mang xe lăn điện sang lo nhất là "liệu ở Hàn Quốc có bị đối xử như xe trượt điện không". Nói kết luận trước thì được đối xử khác.

Điều 2 khoản 17 mục a 「Luật Giao thông đường bộ」 loại xe đẩy em bé, ghế xe hỗ trợ đi bộ, khung tập đi cho người già yếu ra khỏi khái niệm 'xe'. Và khoản 10 của cùng điều đó xếp người di chuyển bằng ghế xe hỗ trợ đi bộ vào 'người đi bộ'. Điều 2 Quy tắc thi hành Luật Giao thông đường bộ quy định ghế xe hỗ trợ đi bộ đó là xe lăn tay, xe lăn điện và xe scooter y tế theo quy cách do Bộ trưởng Bộ An toàn Thực phẩm và Dược phẩm ấn định. Tức là xe lăn điện về mặt pháp lý là người đi bộ.

Xe trượt điện thì được phân loại riêng thành thiết bị di chuyển cá nhân tại Điều 2 khoản 19-2 của cùng luật đó. Hai thứ nằm ở hai điều khoản khác nhau, nên không cần đem quy định gắn với thiết bị di chuyển cá nhân áp thẳng vào xe lăn điện. Chỉ có điều quy định hàng không như việc mang pin lên máy bay lại là vấn đề riêng, nên trước khi bay hãy hỏi hãng hàng không.

Ngày đầu tiên đến nơi thực ra mới là ngày nguy hiểm nhất. Sân bay quốc tế Incheon cho mượn xe lăn miễn phí tại toàn bộ quầy hướng dẫn ở nhà ga hành khách số 1, số 2 và tòa nhà ga vệ tinh. Dịch vụ xe điện·hỗ trợ di chuyển bằng xe lăn thì nhận đăng ký trong 07:00~22:00 qua tổng đài trợ giúp (1577-2600), quầy hướng dẫn tại chỗ và điện thoại trợ giúp. Khi xuất cảnh, nếu nhận thẻ ưu đãi người yếu thế trong giao thông tại quầy làm thủ tục của hãng hàng không thì bạn được dùng cửa xuất cảnh riêng. Giấy tờ chứng minh và thủ tục theo từng đối tượng, cùng những gì thực sự làm được ở tầng đến, được gom riêng trong bài Tổng hợp dịch vụ cho người yếu thế trong giao thông tại sân bay Incheon.

Trên trang hướng dẫn của sân bay cũng ghi kèm số liên hệ của taxi gọi cho người khuyết tật. Đó là Tổng công ty Giao thông Incheon 1577-0320, Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul 1588-4388, Tổng công ty Giao thông Gyeonggi 1666-0420. Nếu điểm đến là Seoul thì đăng ký theo số của Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul, nhưng hãy tính cả việc thời gian chờ trung bình ở mức hơn 30 phút để chừa dư thời gian làm thủ tục nhập cảnh và nhận hành lý rồi mới định thời điểm đăng ký.

Thứ tự trong ngày đến nếu sắp thế này thì sẽ không bị quá tải.

1. Ra tới sảnh nhập cảnh thì đề nghị mượn xe lăn hoặc hỗ trợ di chuyển ở quầy hướng dẫn gần nhất. Trong khoảng 07:00~22:00 thì cũng có thể đăng ký qua tổng đài trợ giúp (1577-2600).
2. Sau khi lấy hành lý thì chọn phương tiện đi Seoul. Muốn lộ trình không có bậc thang thì tàu điện sân bay là ổn, còn nếu phải đi tới tận cửa trong tư thế ngồi xe lăn điện thì đăng ký taxi gọi cho người khuyết tật.
3. Nếu định dùng taxi gọi cho người khuyết tật thì tính cả thời gian chờ mà đăng ký sẵn trong lúc chờ lấy hành lý sẽ tốt hơn.

Người nước ngoài không có thẻ phúc lợi thì đi tàu điện ngầm hay xe buýt đều trả giá vé bình thường. Vì thế, bất kể chế độ giảm cước ra sao thì một chiếc thẻ giao thông và phương tiện thanh toán vẫn cứ cần. Từ sân bay vào trung tâm Seoul thì tàu điện sân bay là lộ trình không có bậc thang nên thực sự hữu dụng cho việc di chuyển ngày đầu tiên, và nếu gấp được xe lăn tay để xếp lên xe thì taxi hay van 5·6 chỗ cũng thành lựa chọn. LACHA (라차) là siêu ứng dụng giao thông·thanh toán dành cho người nước ngoài, dùng được ngay mà không cần xác thực danh tính. Bạn có thể bắt đầu chỉ với hộ chiếu, không cần tài khoản ngân hàng hay số điện thoại Hàn Quốc, và xử lý KTX, xe khách cao tốc, taxi, van, tàu điện sân bay, thẻ giao thông ở cùng một chỗ. Chỉ có điều việc điều phối xe có bàn nâng cho xe lăn hay đăng ký người hỗ trợ tại nhà ga thì không phải là chức năng của LACHA — đó là phần thuộc các cửa công cộng đã sắp xếp ở trên.

Muốn tìm và đặt vé KTX, xe buýt tốc hành trong một ứng dụng? Hãy xem LACHA.

Được thiết kế để dùng không cần số điện thoại hay tài khoản ngân hàng Hàn Quốc, hỗ trợ ZaloPay, Alipay, Apple Pay và nhiều phương thức thanh toán nước ngoài. Gọi taxi, đặt vé KTX, xe buýt tốc hành và tàu điện sân bay (AREX), tất cả trong một ứng dụng.

Phiếu giảm đến 60% giao thông Hàn Quốc (tối đa 3.000 KRW): nhập mã GUIDE3 khi đăng ký. Vé KTX còn được giảm thêm đến 18%

Tải ngay

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1. Tàu điện ngầm Seoul thật sự có thang máy ở tất cả các ga phải không? Theo chuẩn 338 nhà ga của 11 tuyến do Thành phố Seoul quản lý thì đúng vậy. Thành phố Seoul công bố rằng với ga Kkachisan tuyến 5 ngày 29 tháng 12 năm 2025 là ga cuối cùng, 'mỗi nhà ga một lộ trình' đã được bảo đảm. Chỉ có điều con số này là tổng của các tuyến 1~8 cộng với tuyến 9, tuyến Ui-Sinseol và tuyến Sillim là đường sắt tư nhân, còn các ga do KORAIL vận hành thì dù nằm trong Seoul vẫn ở ngoài phạm vi. Trên bản đồ tuyến chúng trông như nối liền cùng một màu, nên hãy kiểm tra trước cơ quan vận hành của ga đích.

Q2. Tôi dùng xe lăn thì có được đi tàu điện ngầm miễn phí không? Việc giảm 100% cước đường sắt đô thị cho người khuyết tật đã đăng ký có tiền đề là xuất trình thẻ đăng ký người khuyết tật (thẻ phúc lợi). Thế nhưng Điều 32-2 khoản 1 「Luật Phúc lợi người khuyết tật」 giới hạn người nước ngoài được đăng ký trong năm nhóm: kiều bào đã khai báo nơi cư trú trong nước, người Hàn ở nước ngoài đã đăng ký cư trú, người nước ngoài đã đăng ký có tư cách lưu trú vĩnh trú, người kết hôn di trú và người được công nhận tị nạn. Các tư cách lưu trú như E-9·D-2·E-7 cùng khách lưu trú ngắn hạn không có ở đây, nên dù là người dùng xe lăn thì vẫn trả giá vé bình thường. Căn cứ cho việc thay thế bằng giấy chứng nhận khuyết tật của nước bạn thì chưa được xác nhận.

Q3. Người nước ngoài cũng gọi được taxi cho người khuyết tật chứ? Được. Tổng công ty Cơ sở hạ tầng Seoul ghi rõ trong đối tượng sử dụng là 'người nước ngoài có khuyết tật phải dùng xe lăn', và hướng dẫn rằng sẽ kiểm tra giấy tờ chứng minh người nước ngoài như hộ chiếu rồi cho lên xe. Cước là 1.500 won cho tới 5km, 5~10km tính 280 won mỗi km, vượt 10km tính 70 won mỗi km, và không có phụ phí theo giờ hay theo khu vực. Đăng ký qua 1588-4388 (hoặc 02-2024-4200), Internet·ứng dụng di động, và được đi cùng tối đa 3 người đi kèm. Chỉ có điều thời gian chờ trung bình năm 2025 là 33,8 phút nên phải đăng ký sớm cho dư dả. Kênh đăng ký có tư vấn bằng ngoại ngữ hay không thì chúng tôi chưa xác nhận được, nên hãy hỏi trước.

Q4. Có thể đặt trước xe buýt sàn thấp không? Có thể đặt theo thời gian thực trên ứng dụng Seoul Donghaeng Map. Cách hoạt động là khi bạn vào trong phạm vi 50m quanh trạm dừng thì thông tin đặt chỗ được gửi tới tài xế. Còn có cách đặt qua điện thoại được đưa vào từ tháng 4 năm 2019, nhưng bạn phải đến trạm dừng rồi mới gọi cho tổng đài viên của công ty xe buýt, và không đặt được trong khung 07:00~09:00, 18:00~20:00 cùng sau 24:00. Đặt qua điện thoại lấy việc gọi bằng tiếng Hàn làm tiền đề, và thủ tục này đến năm 2026 có còn giống vậy không thì cần kiểm tra lại. Xe buýt khu phố có tỷ lệ sàn thấp chưa tới 20% nên loại khỏi lộ trình ngay từ đầu sẽ an toàn hơn.

Q5. Tôi mang xe lăn điện sang Hàn Quốc có được không? Có cần bằng lái hay mũ bảo hiểm không? Điều 2 khoản 17 mục a 「Luật Giao thông đường bộ」 loại ghế xe hỗ trợ đi bộ ra khỏi khái niệm 'xe', còn khoản 10 của cùng điều đó xếp người di chuyển bằng nó vào người đi bộ. Điều 2 Quy tắc thi hành đưa xe lăn điện vào nhóm ghế xe hỗ trợ đi bộ, nên nó được xử lý bằng điều khoản khác với thiết bị di chuyển cá nhân như xe trượt điện (Điều 2 khoản 19-2). Ở sân bay Incheon bạn có thể mượn xe lăn miễn phí tại quầy hướng dẫn của nhà ga hành khách số 1, số 2 và tòa nhà ga vệ tinh, còn trong 07:00~22:00 thì có thể đăng ký hỗ trợ di chuyển qua tổng đài trợ giúp (1577-2600).