Phí cầu đường Hi-Pass chưa thanh toán khi thuê xe — điểm khiến người nước ngoài bế tắc: vì sao giấy báo không đến tay bạn và cách giải quyết ngay tại chỗ

Đi thẳng qua trạm thu phí không có nghĩa là bạn bị tính gấp 10 lần ngay lập tức. Theo hướng dẫn của Korea Expressway Corporation (Tổng công ty Đường cao tốc Hàn Quốc), thời điểm phí phụ thu thực sự được áp lên khoản chưa nộp thông thường là "sau khi hết hạn nộp ghi trên giấy nhắc nợ". Nộp trước thời điểm đó thì bạn chỉ trả đúng khoản phí gốc là xong.

Vấn đề là người lái xe thuê gần như không bao giờ nhìn thấy tờ giấy nhắc nợ đó. Thông báo nợ được gửi theo tiêu chí "địa chỉ đăng ký xe", mà xe thuê thì đứng tên công ty cho thuê. Trong khi thông báo lần 1, lần 2, lần 3 lần lượt bay hết về công ty, người thực sự cầm lái thậm chí không biết mình đang có khoản chưa nộp.

Muốn tự kiểm tra thì lại vướng thêm một lớp nữa. Trang Hi-Pass (excard.co.kr) ghi rõ rằng phần tra cứu chi tiết khoản chưa nộp và thanh toán trực tuyến "yêu cầu chứng thư số của chủ xe". Với xe thuê — nơi chủ xe là công ty cho thuê — người thuê về nguyên tắc không thể nào vượt qua điều kiện này.

Cũng không có hướng dẫn tiếng Anh. Trang tiếng Anh của Korea Expressway Corporation (ex.co.kr/eng) chỉ giới thiệu tổ chức, IR và dự án hải ngoại, thậm chí không xuất hiện các từ "toll", "Hi-Pass" hay "unpaid". Trang chuyên về phí cầu đường hipass.co.kr thì không hề có nút chuyển ngôn ngữ (kiểm tra trực tiếp ngày 2026-08-25).

Vì vậy thứ tự rất quan trọng. Ưu tiên số 1 là giải quyết ngay tại trạm thu phí; nếu đã lỡ, ưu tiên số 2 là vài ngày sau tự tra cứu bằng biển số xe rồi ra quầy nộp.

Nếu đã đi thẳng qua trạm thu phí — đừng dừng xe, hãy giải quyết ở lối ra

Khi bạn đi nhầm vào làn Hi-Pass hoặc phát hiện muộn rằng thiết bị đã tắt, hành động nguy hiểm nhất là dừng lại ngay tại chỗ. Hướng dẫn chính thức thì ngược lại: đừng dừng xe hay lùi xe, cứ đi thẳng qua. Sau đó, tại trạm thu phí lối ra ở điểm đến, bạn chỉ cần nói với nhân viên tên trạm thu phí mà bạn đã vào hoặc biển số xe là được thanh toán ngay tại chỗ.

Chỉ cần làm gọn một lần như vậy thì không phát sinh khoản chưa nộp nào. Không giấy báo, không phí phụ thu, không khoản truy thu đi vòng qua công ty cho thuê. Với người lái xe thuê, đây là con đường duy nhất thật sự sạch sẽ.

Nếu bạn ra khỏi cao tốc bằng làn Hi-Pass ở lối ra, từ lúc đó nó được xử lý thành khoản chưa nộp. Korea Expressway Corporation phân loại "chưa nộp thông thường" thành sáu trường hợp.

• Không lắp / chưa đăng ký thiết bị — xe không có thiết bị Hi-Pass hoặc chưa được đăng ký
• Không cắm thẻ — có thiết bị nhưng thẻ Hi-Pass không được cắm vào
• Hết số dư — thẻ Hi-Pass trả trước không đủ số dư
• Vẫn dùng thiết bị / thẻ đã bị ngừng sử dụng
• Đi qua làn thường mà không thanh toán — không qua nhân viên hay máy thu phí tự động
• Loại xe không khớp — loại xe đã đăng ký khác với loại xe thực tế

Cả sáu trường hợp đều không thuộc dạng bị nhân 10 lần ngay lập tức. Chúng đều đi qua quy trình thông báo 3 bước mà ta sẽ xem ở phần sau.

Những thứ cần kiểm tra khi thuê xe cũng nằm ở đây. Xe có gắn thiết bị hay không, nếu có thì thẻ đã cắm chưa và còn số dư không — tốt nhất bạn nên cùng nhân viên kiểm tra ngay tại chỗ nhận xe. Cách cung cấp thiết bị và chi phí khác nhau theo từng công ty nên chẳng có chuẩn chung nào.

Giấy báo không đến tay bạn — độ trễ sinh ra vì đây là xe thuê

Giấy báo nợ và tin nhắn thông báo được gửi theo địa chỉ đăng ký xe. Ai lái xe hôm đó không phải là căn cứ để gửi. Xe thuê đứng tên công ty cho thuê, nên thông báo lần 1, lần 2 và cả giấy nhắc nợ đều về địa chỉ công ty.

Phương tiện thông báo cũng mặc định bạn có tài khoản Hàn Quốc. Trung tâm Hỗ trợ Quản lý Đường bộ Tư nhân gửi thông báo nợ dưới dạng văn bản điện tử di động như tin xác thực KakaoTalk hay thông báo điện tử Naver, và điều này được coi là thông báo hợp lệ căn cứ Điều 4, Điều 18-4, Điều 18-5 Luật Văn bản điện tử cùng giấy phép tạm thời trong cơ chế sandbox của Bộ Khoa học và CNTT ngày 14/02/2019. Nếu bạn không có tài khoản Kakao hay Naver thì thông báo này trên thực tế không đến được.

Vậy khi nào nó đến tay người thuê xe — là lúc công ty gửi hóa đơn truy thu. Nhưng cách truy thu đó lại không có chuẩn quốc gia. Trong Điều khoản mẫu về cho thuê ô tô của Ủy ban Thương mại Công bằng (Điều khoản mẫu số 10064, sửa đổi ngày 04/11/2021) thậm chí không có điều khoản nào về phí cầu đường hay Hi-Pass. Điều 13 chỉ quy định "nếu phát sinh chi phí bổ sung kèm theo việc cho thuê do yêu cầu của bên thuê thì bên thuê phải chịu chi phí bổ sung đó", còn Điều 14 quy định "khi khoản trả trước bị thiếu do vượt quá thời gian sử dụng v.v. thì thanh toán bù khi trả xe".

Hơn nữa, điều khoản mẫu chỉ là hướng dẫn khuyến nghị đã qua thẩm định nên không có tính ràng buộc, và điều khoản riêng của từng công ty được ưu tiên. Nhìn vào các ví dụ điều khoản thực tế, họ ghi rõ phí cầu đường là khoản khách hàng chịu riêng, không nằm trong giá thuê, và bắt thanh toán bằng phương thức do công ty chỉ định. Tuy nhiên phí dịch vụ thu hộ là bao nhiêu, sau khi trả xe mấy ngày thì bị truy thu — bài viết này không thể ghi con số, vì đó là điều khoản riêng của từng công ty nên không tồn tại mức chuẩn hay thời hạn chuẩn nào. Chỉ còn cách tự đọc kỹ và hỏi thẳng điều khoản về phí cầu đường khi ký hợp đồng.

Giấy tờ và điều kiện cần ở bước thuê xe được tổng hợp riêng tại Đổi bằng lái xe Hàn Quốc và thuê xe.

Mức 10 lần là "trần" — Korea Expressway Corporation 10 lần, đường tư nhân Gyeonggi 5 lần

Trong cộng đồng người Hàn hay lưu truyền câu "chưa nộp thì bị 10 lần", nhưng luật viết hơi khác. Điều 20 「Luật Đường bộ có thu phí」 quy định có thể "áp và thu phí phụ thu do Nghị định Tổng thống quy định trong phạm vi 10 lần khoản phí chưa nộp hoặc được miễn giảm". 10 lần là mức trần do luật định, còn bội số vận hành thực tế do đơn vị vận hành tuyến đường đó quyết định. Tiêu chí chi tiết nằm ở Điều 14 「Nghị định thi hành Luật Đường bộ có thu phí」, và nghị định hiện hành được sửa đổi ngày 28/07/2026 (Nghị định Tổng thống số 36542).

Hướng dẫn của đường Nam Gyeonggi trước tiên thừa nhận mức trần: "căn cứ Điều 20 Luật Đường bộ có thu phí và Điều 14 Nghị định thi hành, áp mức không quá 10 lần phí gốc", rồi ghi rằng đã giảm tỷ lệ áp dụng xuống 5 lần. Tức là chính đơn vị vận hành đã tự nói rõ rằng mức trần và bội số vận hành thực tế là khác nhau.

Khi nào thì bị áp — thông báo 3 bước, giấy nhắc nợ và ngoại lệ bị áp ngay

Khoản chưa nộp thông thường không chuyển thành phí phụ thu ngay lập tức. Nó đi qua quy trình thông báo 3 bước theo Điều 8-2 「Quy tắc thi hành Luật Đường bộ có thu phí」.

Hướng dẫn về thời điểm chốt việc áp phí có hơi khác nhau. Trung tâm Hỗ trợ Quản lý Đường bộ Tư nhân và Seoul Expressway nói "phí phụ thu được áp khi có thông báo lần 3", còn Korea Expressway Corporation nói "áp sau khi hết hạn nộp trên giấy nhắc nợ". Tức là phía Tổng công ty chậm hơn một nhịp. Nếu bạn nộp trước khi giấy nhắc nợ (thông báo lần 3) đến thì không bị cộng thêm — với tuyến của Tổng công ty, hạn chót là ngày ghi trên giấy nhắc nợ, nhưng với tuyến tư nhân thì đã bị áp ngay tại thời điểm thông báo lần 3 nên xử lý trước đó mới an toàn.

Giữa mỗi bước cách nhau bao nhiêu ngày thì bài này sẽ không chốt bằng con số. Thứ mà quy tắc thi hành quy định là các mục phải có trong thông báo, còn cách ghi thời hạn nộp thực tế thì khác nhau theo hướng dẫn của từng đơn vị vận hành nên cần kiểm tra. Tiêu chuẩn luôn là thời hạn nộp ghi trên giấy báo mà bạn nhận được.

Có hai ngoại lệ. Một là bốn dạng hành vi gian lận bị áp ngay, bỏ qua 3 bước.

• Làm giả hoặc sửa đổi vé qua đường, thẻ qua đường hay thiết bị máy móc
• Đổi vé qua đường của mình với vé của người khác
• Làm giả, sửa đổi giấy chứng nhận đối tượng được miễn giảm
• Sử dụng giấy chứng nhận miễn giảm thuộc sở hữu của người khác

Việc lỡ đi qua làn Hi-Pass không thuộc các trường hợp này. Ngoại lệ còn lại là số lần. Nếu trong vòng 1 năm gần nhất tính từ ngày đi qua, tích lũy từ 20 lần chưa nộp trở lên (bao gồm cả lần đi này), thì không cần chờ 3 bước, phí phụ thu bị áp ngay tại thời điểm thông báo lần 1. Nếu bạn lái xe thuê nhiều ngày và đi qua nhiều trạm thu phí mà không có Hi-Pass, con số này đầy nhanh hơn bạn tưởng.

Bế tắc ngay từ khâu tra cứu — không tra được trong ngày, chứng thư số chủ xe, đăng ký thành viên cần CI

Khoản chưa nộp không tra cứu được ngay trong ngày phát sinh. Korea Expressway Corporation hướng dẫn "không tra cứu được trong ngày", đường Nam Gyeonggi nói "tra được từ hôm sau", còn thẻ tin tức của Cổng thông tin chính sách ghi "có thể nộp sau 3 ngày". Nguồn tin không thống nhất là hôm sau hay 3 ngày sau, nên an toàn nhất là cứ hiểu rằng trong ngày sẽ không hiện và vài ngày sau mới cập nhật.

Vài ngày sau có ba cánh cửa mở ra, nhưng hai trong số đó đóng sập trước mặt người thuê xe là người nước ngoài.

Thứ nhất, phần tra cứu chi tiết khoản chưa nộp và thanh toán trực tuyến của excard.co.kr yêu cầu chứng thư số của chủ xe. Chủ xe thuê là công ty cho thuê nên người thuê không có cách nào đáp ứng điều kiện này. Người nước ngoài lại thường không có chứng thư số dùng chung nên bị chặn hai lớp.

Thứ hai, mục "Tra cứu nợ dành cho thành viên" của hipass.co.kr nếu vào mà không đăng nhập sẽ bị chặn ở trang "xác nhận quyền" (kiểm tra 2026-08-25). Muốn đăng ký thành viên thì mục thu thập bắt buộc lại có CI (thông tin liên kết). CI là giá trị chỉ sinh ra khi đi qua cơ quan xác minh danh tính như xác thực số điện thoại Hàn Quốc hay chứng thư số dùng chung, nên với khách không có số Hàn Quốc thì toàn bộ con đường thành viên bị đóng.

Thứ ba mới là lối còn lại. Mục "Tra cứu phí Hi-Pass chưa nộp" của ex.co.kr là màn hình tra cứu chỉ cần nhập biển số xe, không cần đăng nhập (kiểm tra 2026-08-25). Màn hình bằng tiếng Hàn nhưng giá trị cần nhập chỉ là biển số xe nên bật dịch trình duyệt lên là bạn hoàn toàn qua được.

Nếu thẻ nước ngoài bị từ chối ở bước thanh toán, hãy xem thêm Khi thẻ nước ngoài bị từ chối tại Hàn Quốc. Bản đồ tổng thể về việc gì làm được và không làm được khi không có số Hàn Quốc được tổng hợp tại Các dịch vụ dùng được khi không có số điện thoại Hàn Quốc.

Cách người nước ngoài chắc chắn nộp được — thanh toán tại quầy và các phương thức còn lại

Các phương thức thanh toán mà Korea Expressway Corporation hướng dẫn chính thức, cả trực tiếp lẫn từ xa, có hơn mười loại. Nhưng xét theo tiêu chuẩn người nước ngoài thuê xe thì khả năng thành công khác nhau khá nhiều.

Kết luận rất đơn giản. Trực tiếp nộp cho nhân viên tại văn phòng chi nhánh hoặc quầy trạm thu phí là chắc chắn nhất. Tiền mặt được, thẻ tín dụng/ghi nợ cũng được, và quan trọng hơn cả là con người xử lý chứ không phải màn hình, nên chỉ cần có biển số xe và ngày đi qua là bạn giải thích được tình huống. Nếu lịch trình có đi lại cao tốc lần nữa thì ghé văn phòng chi nhánh hôm đó giải quyết một lần cho gọn là tốt nhất.

Một chuyến lái xe bị chia thành nhiều khoản nợ — Korea Expressway Corporation và đường tư nhân tính riêng

Giải quyết ở một nơi chưa chắc đã xong. Trong hướng dẫn của đường Nam Gyeonggi có câu này — "Đối với khoản chưa nộp của Korea Expressway Corporation và các đường tư nhân khác, chúng tôi không thể thu hộ." Nghĩa là doanh nghiệp đường tư nhân chỉ nhận được khoản nợ trên tuyến của chính họ.

Vì vậy một ngày tự lái xe bị chia nhỏ ra theo số lượng đơn vị vận hành. Một khoản ở tuyến của Tổng công ty, rồi mỗi tuyến tư nhân đã đi qua lại thêm một khoản, và mỗi khoản lại đi theo quy trình thông báo 3 bước riêng. Nếu bạn bỏ sót một khoản nào, riêng khoản đó sẽ đi tới tận giấy nhắc nợ.

Cũng đã có tra cứu tích hợp. Từ ngày 24/12/2024, hipass.co.kr cho phép tra cứu và nộp tích hợp phí chưa nộp trên cao tốc tư nhân, nhưng đối tượng tại thời điểm khai trương là 4 tuyến: Seoul~Munsan, Anyang~Seongnam, Incheon~Gimpo và cầu Incheon. Sau đó đối tượng có mở rộng thêm hay không thì chưa xác minh được (cần kiểm tra), nên đừng tin rằng "tất cả tuyến tư nhân đều hiện ở đây". Hơn nữa, tra cứu tích hợp này cũng đi qua con đường thành viên hipass.co.kr nên bạn vẫn gặp đúng bức tường CI đã nói ở trên.

Về mặt thực tế thì làm thế này. Hãy chụp ảnh hoặc ghi chú lộ trình trên thiết bị dẫn đường cùng tên các trạm thu phí đã đi qua, và nếu có đoạn nào không hiện trong tra cứu của Tổng công ty thì tìm riêng trang của doanh nghiệp vận hành tuyến đó. Nếu lịch trình của bạn di chuyển qua lại nhiều thành phố, việc sắp xếp lộ trình trước tại Kế hoạch di chuyển theo từng lịch trình du lịch sẽ giúp giảm bớt số tuyến phải kiểm tra về sau.

Bỏ mặc thì bị phong tỏa cả tiền gửi — cưỡng chế thu và số đăng ký người nước ngoài

Phí cầu đường chưa nộp và phí phụ thu không phải là hóa đơn cứ để đó cũng được. Điều 21 「Luật Đường bộ có thu phí」 cho phép cưỡng chế thu theo lệ xử lý nợ thuế quốc gia hoặc theo 「Luật về việc thu các khoản chế tài, phụ thu hành chính địa phương」. Kê biên tài sản và bán đấu giá công khai cũng nằm trong diện có thể được báo trước.

Điều luật đặc biệt quan trọng với người nước ngoài là khoản 2 mục 4 Điều 21-3. Cơ quan quản lý đường bộ có thu phí, Korea Expressway Corporation và Trung tâm Hỗ trợ Quản lý Đường bộ Tư nhân có thể yêu cầu và thu thập, không cần sự đồng ý của đương sự, số đăng ký cư dân, số đăng ký pháp nhân cùng với số đăng ký người nước ngoài và thông tin về việc kê biên xe, nhằm áp và thu phí cầu đường. Giả định rằng "là người nước ngoài nên không truy được" là không khớp với câu chữ của luật.

Quy trình thực tế bên đường tư nhân diễn ra như sau.

Việc đề nghị cưỡng chế thu chỉ áp dụng cho các khoản còn thời hiệu thương sự 5 năm tính từ thời điểm đề nghị. Đáng chú ý là ở đây phương tiện thông báo cũng lại là tin xác thực. Không có tài khoản Kakao thì còn thư bảo đảm, mà thư bảo đảm đó cũng gửi về địa chỉ đăng ký xe, tức công ty cho thuê.

Trong văn bản hướng dẫn cũng nhắc đến xử lý hình sự. Điều luật căn cứ cho việc chưa nộp có tính tái diễn, gian lận không phải Luật Đường bộ có thu phí mà là Điều 348-2 「Bộ luật Hình sự」 (sử dụng gian lận cơ sở tiện ích), với hình phạt luật định là tù dưới 3 năm, tiền phạt hình sự (벌금) dưới 5,000,000 KRW, giam giữ (구류) hoặc tiền phạt hình sự mức nhỏ (과료). Điều khoản này khá xa với tình huống lỡ đi qua trạm thu phí một lần, nhưng biết trước điều luật nào thực sự được viện dẫn trong thông báo tố giác thì vẫn hơn.

Phí cầu đường chưa nộp không phải loại vấn đề có thể nhờ một ứng dụng xử lý thay. Cả tra cứu lẫn thanh toán đều chỉ được xử lý qua kênh của đơn vị vận hành tuyến đường đó, và khoản còn lại gắn với biển số xe thuê rốt cuộc sẽ được quyết toán giữa người thuê và công ty cho thuê. LACHA là siêu ứng dụng giao thông · thanh toán dành cho người nước ngoài, dùng được ngay mà không cần xác thực danh tính, nhưng không xử lý thuê xe, phí cầu đường hay đỗ xe — thứ LACHA phụ trách là KTX, xe khách cao tốc, taxi, tàu điện sân bay và thẻ giao thông.

Muốn tìm và đặt vé KTX, xe buýt tốc hành trong một ứng dụng? Hãy xem LACHA.

Được thiết kế để dùng không cần số điện thoại hay tài khoản ngân hàng Hàn Quốc, hỗ trợ ZaloPay, Alipay, Apple Pay và nhiều phương thức thanh toán nước ngoài. Gọi taxi, đặt vé KTX, xe buýt tốc hành và tàu sân bay AREX — tất cả trong một ứng dụng.

Nhập mã GUIDE3 khi đăng ký để nhận ngay 3.000P

Tải ngay

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1. Tôi lỡ đi nhầm vào làn Hi-Pass. Có phải dừng xe lại tại chỗ không? Không. Dừng xe hay lùi xe còn nguy hiểm hơn, và hướng dẫn chính thức cũng bảo cứ đi thẳng qua. Sau đó, tại trạm thu phí lối ra ở điểm đến, bạn nói với nhân viên tên trạm thu phí đã vào hoặc biển số xe là được thanh toán ngay tại chỗ. Kết thúc ở đây thì không phát sinh khoản chưa nộp nào, nên cũng không có giấy báo, không phí phụ thu và không khoản truy thu qua công ty cho thuê.

Q2. Làm sao kiểm tra xe thuê có khoản chưa nộp hay không? Mục "Tra cứu phí Hi-Pass chưa nộp" của ex.co.kr là màn hình mở được chỉ bằng biển số xe, không cần đăng nhập (kiểm tra 2026-08-25). Tuy nhiên trong ngày thì chưa tra được, vài ngày sau mới cập nhật. Tra cứu chi tiết trên excard.co.kr yêu cầu chứng thư số của chủ xe nên người thuê không qua được, còn tra cứu thành viên hipass.co.kr có CI trong mục bắt buộc nên không xác minh danh tính thật ở Hàn Quốc thì bị chặn. Các đoạn thuộc tuyến tư nhân có thể không hiện trong tra cứu của Tổng công ty nên hãy kiểm tra riêng hướng dẫn của doanh nghiệp đó.

Q3. Chưa nộp thì có thật sự phải trả gấp 10 lần không? 10 lần là mức trần do Điều 20 「Luật Đường bộ có thu phí」 quy định. Các đoạn do Korea Expressway Corporation quản lý thì đúng là 10 lần phí gốc, nhưng đường Nam Gyeonggi, cầu Ilsan và đường cao tốc Je-samgyeong áp mức 5 lần kể từ ngày 01/09/2017. Hơn nữa, khoản chưa nộp thông thường đi qua thông báo 3 bước — tuyến của Tổng công ty chỉ bị áp sau khi hết hạn nộp trên giấy nhắc nợ, còn tuyến tư nhân bị áp ngay tại thời điểm thông báo lần 3 (giấy nhắc nợ). Riêng nếu trong vòng 1 năm gần nhất đã tích lũy từ 20 lần chưa nộp trở lên thì bị áp ngay tại thời điểm thông báo lần 1.

Q4. Không có điện thoại Hàn Quốc hay KakaoTalk thì không nhận được thông báo à? Thông báo nợ ngay từ đầu đã gửi theo địa chỉ đăng ký xe nên với xe thuê là về công ty cho thuê. Thêm vào đó, thông báo điện tử di động (tin xác thực KakaoTalk, thông báo điện tử Naver) là phương tiện thông báo cơ bản, nên không có tài khoản Kakao hay Naver thì con đường đó cũng không đến được. Thay vì chờ thông báo, cách thực tế hơn là tự tra cứu bằng biển số xe.

Q5. Xuất cảnh rồi thì phí chưa nộp có biến mất không? Không thể khẳng định như vậy. Chúng tôi không tìm được hướng dẫn chính thức về việc khoản chưa nộp của người nước ngoài đã xuất cảnh thực tế được xử lý ra sao (tại thời điểm 2026-08, cần kiểm tra). Ngược lại, nếu bạn sống ở Hàn Quốc thì việc cưỡng chế thu theo Điều 21 「Luật Đường bộ có thu phí」 và việc tra cứu số đăng ký người nước ngoài theo khoản 2 mục 4 Điều 21-3 vận hành đúng như quy định, có thể dẫn tới phong tỏa tiền gửi sau khi báo trước. Nếu là vụ việc liên quan xe thuê thì còn tồn tại riêng cả thủ tục công ty cho thuê truy thu người thuê.