自国も国際免許を発給しているのに、なぜ韓国では使えないのか — ジュネーブ・ウィーン条約と自分の免許の判定法

韓国で外国免許を使って運転できる根拠は、道路交通法第96条第1項が定める4つだけです。①1949年ジュネーブ条約 ②1968年ウィーン条約 ③国際運転免許を相互に認める二国間の条約・協定・取決め ④相手国が発給した運転免許証そのものを相互に認める二国間の条約・協定・取決め。この4つのどれにも当てはまらなければ、認定の根拠がまったくありません。

そのため、本国の警察が正式に発給した国際運転免許証(IDP)を持ってきても、韓国では使えない国が出てきます。中国はジュネーブ・ウィーンのどちらの条約にも加入しておらず、道路交通公団も中国はジュネーブおよびウィーン条約国に該当しないと案内しています。インドネシアは1968年ウィーン条約に1968-11-08に署名しただけで批准しておらず締約国ではなく、ネパールは2つの条約の名簿のどこにもありません。

認められる国の方でも、時計は思ったより短いです。韓国国内での効力の基準はIDPに押された有効期限ではなく、韓国に入国した日から1年なのです(第96条第1項)。ウィーン条約国が発給した3年有効のIDPを持ってきても、韓国で使えるのは1年です。

さらにもう一つ重なります。自分のIDPが認められるかどうかと、自分の免許を韓国免許に切り替えるときに学科試験が免除されるかどうかは、名前が似ているだけのまったく別の2つのリストです。ロシアの免許はIDPで1年運転できますが、切り替えるときは試験を受けなければならず、ウズベキスタンはジュネーブ条約の非加入国なのに切り替え時は試験が免除されます。

韓国が外国免許を認める根拠は4つだけ — 道路交通法第96条の読み方

第96条第1項は、外国の権限ある機関が発給した国際運転免許証または相互認定外国免許証を持つ人が、韓国国内に入国した日から1年間運転できると定めつつ、その前に認定根拠を4つ並べています。この構造を知っておけば、自分の国が該当するかどうかを自分で判定できます。

4番目の行は勘違いしやすい部分です。外交部が案内している二国間協定・取決めの締結国26か所(2026-08時点、アジアはウズベキスタン・キルギス共和国の2か所)は、免許を切り替えるときに試験を免除してくれる関係であって、本国の免許証をそのまま持って韓国の道路で運転してよいという意味ではありません。第96条第1項第4号に実際に該当する国が現在存在するのかは私たちも公式文書で確認できていないので、本国の免許証だけを持ってこられる予定なら、まず試験場に問い合わせてください。

判定はこの順番で行えば大丈夫です。

• ステップ1 — 本国が1949年ジュネーブ条約または1968年ウィーン条約の締約国かを確認します。どちらかに該当すれば、本国で発給を受けたIDPで入国日から1年運転できます。
• ステップ2 — 該当しなければ、台湾・ベトナムかを見ます。この2か所は二国間協定で個別に認められています。
• ステップ3 — ここまでで該当がなければ、認定の根拠はありません。残る道は外国免許を韓国免許に切り替えるか、韓国で新たに取得することだけです。

ジュネーブ(1949)とウィーン(1968) — 韓国は片方だけの加入国なのに、なぜ両方通用するのか

韓国は1949年ジュネーブ「道路交通に関する条約」の締約国です(1971-06-14承継)。一方、1968年ウィーン「道路交通に関する条約」は1969-12-29に署名しただけで批准・加入しておらず、締約国ではありません。

それにもかかわらず、ウィーン条約国が発給したIDPは韓国で通用します。韓国が2002-01-01からウィーン条約国発給のIDPも国内運転に認めることにしたからです。認定期間はジュネーブのIDPとまったく同じく入国日から1年です。加入国の規模は機関によって数え方が少し異なるので、ジュネーブは100か国余り・ウィーンは約90か国(国連条約寄託者名簿基準)程度と押さえておけば十分です。

逆方向は対称ではありません。韓国が発給するIDPはジュネーブ条約の様式なので、ジュネーブ加入国と協定締結国(台湾・ベトナム)でのみ使えて、ウィーン条約にのみ加入している国では通用しない可能性があります。韓国免許を取った後、韓国でIDPを取得して本国に持っていこうとする方がここでつまずきます。ウズベキスタン・カザフスタン・モンゴル・ミャンマーのようにウィーン専用国が本国の場合、そのIDPが本国で通用するかは各国の国内法の問題なので、本国の交通当局に直接確認する必要があります。

ウィーン条約には韓国にはない規定が一つあります。条約第41条第6項と附属書7は、IDPは所持者の常居所がある締約国の領域では効力を持たないと定めています。そのため、トルコのようなウィーン条約国では滞在許可を受けた瞬間からIDPが使えなくなります。韓国はウィーン条約の非締約国なので、この規定の代わりに入国日から1年というルールが適用されます。外国人登録をしたからといって、IDPがその日から死ぬわけではないという意味です。

韓国でIDPを発給してもらうことは外国人でも可能です。政府24の申請資格が韓国人または外国人で、手数料9,000ウォン、有効期間は発給日から1年です。ただし道路交通法第98条の2により、道路交通法令違反の反則金・過料を滞納中の場合は、納付後に初めて発給されます。インターネット申請を外国人が韓国式の本人確認なしで最後まで完了できるかについては公式案内が明確ではないので、パスポート原本を持って試験場に訪問申請する方法を基本に考えておくのが安全です。

IDPというルート自体がない国 — 中国・インドネシア・ネパール(ただし香港・マカオは通用する)

ここがこの記事で最も重要な部分です。韓国国内最大の外国人集団にそのまま当たる壁だからです。

中国(本土)は国連寄託者名簿のジュネーブ・ウィーン両方の締約国リストのどちらにもなく、道路交通公団も条約国ではないと明示的に案内しています。そのため中国の免許も、中国で発給した国際免許も韓国では効力がありません。韓中の運転免許相互認定協定もまだ未締結です。2019年に議論が中断された後、2024-05の韓中治安トップ会談で再開され、2024-09時点で実務協議の段階だったと報じられましたが、外交部の相互認定リストと警察庁告示の認定国家のどこにも中国はありません(2026-08時点)。

インドネシアは1968年ウィーン条約に1968-11-08に署名しただけで批准しておらず締約国ではなく、1949年ジュネーブ条約の締約国でもありません。インドネシア警察が発給するSIM Internasionalを持ってこられても、第96条の4つの根拠のどれにも該当しません。ネパールは2つの条約の締約国名簿のどこにもありません。ただし中国のようにダメだと明確に指摘した文書があるわけではなく、条約締約国名簿と第96条の構造から確認できる事実です。

逆に、結果がまったく反対の場所もあります。香港(1997-07-01返還)とマカオ(1999-12-20返還)が発行した国際免許証は、一国二制度の方針に従い従来どおり韓国で認められます。パスポートは中国でも免許が香港・マカオ発給なら結論がまったく変わるので、ご自身の免許の発給主体からまず確認してください。

3か国に残る道は同じです。韓国免許に切り替えるか、韓国で新たに取得するしかないのですが、中国・インドネシア・ネパールは後で見る国内免許認定国家のリストにも入っていないので、切り替えるとしても原則として学科試験を受けなければなりません(後述の滞在資格による免除対象なら例外です)。香港・マカオは正反対で、IDPも認められ、切り替え時の学科試験も免除されます。

台湾・ベトナムはなぜ別枠なのか — 二国間相互認定協定が実際にしていること

韓国が国際運転免許証の相互認定協定(取決め)を結んでいるのは台湾とベトナムの2か所だけです(2026-08時点)。名前だけ見るとこの2か国だけ特別待遇なのかと思いますが、実際にしていることは少し違います。

ベトナムから見ていきます。韓国がウィーン条約国のIDPを認め始めたのは2002-01-01で、ベトナムがウィーン条約に加入したのはそれより後の2014-08-20です。2つの日付のうち遅い方が実際の開始時点になるので、ベトナム発給のIDPは2014-08-20から、つまり韓越協定ができるはるか前からすでに韓国国内で認められてきました。 協定の実際の効果は逆方向にあります。韓国はジュネーブ様式のIDPしか発給しませんが、ベトナムはウィーン条約国なので韓国のIDPが通用しなかったのです。韓越協定は2023-06-23署名・2023-07-23発効と報じられましたが(警察庁発表を引用した報道ベースなので暫定)、その恩恵を受けるのはベトナムで運転しようとする韓国人の側です。

台湾は事情がまた違います。台湾は国連条約体系の外にあるため、二国間の取決めが唯一の通路です。ただしこの取決めの締結日・発効日は、外交部・警察庁・道路交通公団のどの公式文書でも確認できませんでした。台湾が協定締結先であるという事実までは確実だと考えていただければ大丈夫です。

まとめるとこうなります。ベトナム国籍の方に実質的に重要なのは協定ではなくウィーン条約加入という事実であり、台湾国籍の方には協定が唯一の根拠です。両方とも切り替えの認定国家リスト(アジア25か国・地域)にも入っているので、韓国免許に替えるときの学科試験も免除されます。

最も混同されやすい点 — IDPの認定と、切り替え時の学科試験免除は別々のリストである

この一つの勘違いで、大使館の確認書費用と休暇の日程がまるごと狂ってしまうことがあります。2つの制度は根拠も違い、リストも違います。

IDPの認定は条約加入の有無で分かれます。一方、免許の切り替え時に学科試験が免除される国内免許認定国家は、警察庁が毎年、相手国が韓国の免許を切り替えてくれるかを調査して告示する相互主義のリストです(道路交通法第84条、同法施行令第52条および別表3)。2026-04-06付の警察庁告示基準で合計133か国・地域で、アジア25・アメリカ22・ヨーロッパ36・中東12・アフリカ38です(道路交通公団掲載分)。

2番目の行が特に落とし穴です。ロシアはジュネーブ・ウィーン両条約の締約国なのでIDPでは1年運転できますが、133か国のヨーロッパ36か国のリストには入っていません。モンゴル(ウィーン1997-12-19加入)・パキスタン(1986-03-19)・スリランカ(ジュネーブ1957-07-26)・バングラデシュ(1978-12-06)も同じ構造です。逆にウズベキスタン・カザフスタン・ミャンマーはジュネーブ非加入国ですがウィーン加入国なのでIDPも使えて、認定国家リストにも入っているため試験まで免除されます。

州単位で分かれる国もあります。アメリカ・カナダ・インド・メキシコ・イラクは国単位ではなく地域単位で認められます。メキシコはヌエボ・レオン州、イラクはアルビルのみが対象で、インドはゴア・グジャラート・マディヤプラデシュ・テランガナ・マハラシュトラの5州です。アメリカは認定される州の数が道路交通公団(警察庁告示掲載分)と外交部の資料で互いに異なるため、この記事には数字を書かないでおきます。ご自身の州がリストにあるかは試験場に直接確認してください。リストにあってもオレゴン・アイダホ・ユタ・ネバダ州は学科試験を実施するという例外案内が付いています。

IDPに押された有効期限を信じてはいけない理由 — 基準は入国日から1年

証書に書かれた有効期限と、韓国で実際に使える期間は別物です。長期滞在者が最もよくつまずくポイントです。

2番目の行を見てください。ウィーン条約国が発給したIDPは証書上3年有効なのに、韓国では1年です。免許証にあと2年残っていても、入国1年目の日からは無免許です。本人は何も変わっていないと感じているのに法的な状態だけが変わるので、事故や取り締まりが起きるまで誰も教えてくれません。

だから管理すべき日付は免許証ではなくパスポートです。入国スタンプや出入国事実証明書で韓国に入った日を正確に書き留めて、そこから1年を数えてください。出国してまた入国した場合にこの1年が新たに始まるのかは公式案内で確認できなかったので、その場合は試験場か警察署に必ず問い合わせてください。

期間が残っていても運転が止められる場合が別にあります。道路交通法第97条により、市・道警察庁長は①適性検査を受けなかった、または不合格だったとき ②故意・過失で交通事故を起こしたとき ③国内免許の取消・停止の欠格期間中であるとき ④道路交通法に違反したとき、1年を超えない範囲でIDPによる運転を禁止できます。禁止処分を受けたら、遅滞なくその免許証を提出しなければなりません。

運転できる範囲 — 記載された車種だけ、そして事業用自動車はダメ

第96条第1項は期間だけを定めているのではなく、車種も縛ります。運転できる車種はその証書に記載されたものに限定されます。本国で乗用車の等級だけを取ったのに、韓国で大型車や特殊車を運転することはできません。IDPの内側のページに等級のスタンプが押されているので、発給を受けるときに必要な等級がすべて入っているかをその場で確認してください。

より決定的な制限は第96条第2項です。外国で発給を受けたIDPや相互認定外国免許証では、旅客自動車運輸事業法・貨物自動車運輸事業法による事業用自動車(タクシー・バス・貨物車)を運転できません。 例外は一つ、貸与事業用自動車(レンタカー)を借りて自分で運転する場合です。ただし法が開いているものと、業者が実際に貸してくれるかは別問題なので、年齢・IDPの等級・韓国語でのやり取り・名義の一致といったカウンターでの要件は外国人のレンタカー受け取り要件に別途まとめています。

運転で生計を立てようとお考えの方には、これは事実上の通行遮断です。韓国免許の保持者にはない制限だからです。タクシー・バス・貨物の運転をされたいなら、IDPではなく韓国免許を備えた後、該当する事業用の資格要件を別途踏む必要があります。

記載された車種だけという原則のため、シェア電動キックボードで止められる方も多いです。個人型移動装置は原動機装置自転車免許以上が必要で、IDPのA・A1・AMカテゴリーを韓国がキックボードの運転資格としてどう認めるのかは、一次資料では確定していない領域です。キックボード側の免許要件と違反別の反則金は電動キックボードの免許と違反別の反則金に別途まとめています。

効力が切れたIDPで運転すると — 外国人にだけある2番目のリスク

運転免許なしで、または第96条によるIDP・相互認定外国免許証なしで自動車を運転すると、道路交通法第152条第1号により1年以下の懲役または300万ウォン以下の罰金です。ここには運転が禁止された場合と有効期間が過ぎた場合が明示的に含まれます。免許証はあったが期間だけが過ぎた、という抗弁は通らないという意味です。

韓国人ならここで終わります。外国人には2番目のリスクが付いてきます。刑事処罰の履歴は滞在資格の審査と再入国の審査で不利に働く可能性があります。ただしどの程度の刑ならどんな処分につながるのかについて、公開された基準はありません。 インターネット上で流れている「罰金いくらから出国命令」といった数字は公式根拠が確認できないので、そのまま信じずに、実際に事件が起きたら出入国・外国人庁や法律相談で個別に確認してください。

保険も押さえておく必要があります。無免許の状態で事故が起きたとき、自動車保険がどこまで免責されるのかは、私たちが標準約款の原文で確認できていません。ただしレンタカーを借りるときに提出した免許がすでに効力を失った状態だった場合、契約そのものが揺らぐ可能性があるので、期間が微妙なら運転を後回しにして、保険会社・レンタカー業者にまず確認する方がずっと安く済みます。

自分の免許が通用しない間の移動 — 公共交通機関で乗り切る区間

判定の結果がどちらであっても、運転できない区間が生じます。中国・インドネシア・ネパール国籍の方は入国初日から、それ以外の国の方も入国1年目からです。その空白は短くありません。切り替え手続きの本当の関門は試験場ではなく本国の公館だからです。

• 駐韓ロシア・ウクライナ大使館、英国大使館、在中国韓国大使館、在香港韓国総領事館などは免許確認書の発給を中止しているため、アポスティーユ認証で進める必要があります。書類の往復だけで数週間が過ぎます。
• 受付は本人が直接、全国の運転免許試験場に行く必要があり、代理受付はできません。業務終了1時間前の17:00まで、学科試験を受ける必要がある場合は16:00より前の訪問が推奨されます。勤務時間が固定されている方は年休を使わなければならない構造です。
• 聞慶(ムンギョン)・江陵(カンヌン)・太白(テベク)・光陽(クァンヤン)・忠州(チュンジュ)・春川(チュンチョン)の試験場には身体検査場がないので、近隣の病院に別途立ち寄る必要があります。身体検査料も道路交通公団の韓国語・英語案内が互いに異なるので、7,000〜8,000ウォン台とだけ見込んで、試験場で確認してください。
• 学科試験の受験言語は韓国語・英語・中国語・ベトナム語の4つだけです(選択式40問、2種60点・1種70点以上で合格)。まさに試験を受けなければならない側であるネパール・インドネシア・モンゴル・スリランカ・バングラデシュ国籍の方には母国語の選択肢がありません(免除される滞在資格でなければ、ですが)。

書類・手数料・段階別の手続きは外国免許の切り替えガイドに別途まとめているので、そちらをご覧ください。ここで重要なのは、その期間の移動です。レンタカーやカーシェアリングも代替にはなりにくいです。貸す側でも結局は有効なIDPか韓国免許を求めるので、認定の根拠がなければ最初から止められます。地方都市を行き来する必要があるなら地方都市の鉄道・バスアクセス法を、タクシーの呼び出しがどうしても失敗するなら韓国の番号なしでタクシーを呼ぶ方法を先にご覧ください。

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よくある質問 (FAQ)

Q1. 自分の国も国際運転免許証を発給しているのに、なぜ韓国で使えないのですか? 韓国が外国免許を認める根拠が道路交通法第96条第1項の4つに定められていて、その中に本国が入っていないからです。中国はジュネーブ・ウィーンのどちらの条約にも加入しておらず、道路交通公団も条約国ではないと案内しています。インドネシアはウィーン条約に1968-11-08に署名しただけで批准しておらず、ネパールは2つの条約の名簿のどこにもありません。本国政府が発給した正式なIDPでも韓国では効力がないので、韓国免許への切り替えか新規取得に進む必要があります。

Q2. IDPの有効期限があと2年残っているのですが、そのまま運転してもいいですか? いいえ、できません。韓国国内での効力の基準は証書に押された日付ではなく、韓国国内に入国した日から1年です(道路交通法第96条第1項)。ウィーン条約様式のIDPは発給日から3年有効で出ますが、韓国では1年です。期間が過ぎた後に運転すると無免許として扱われ、道路交通法第152条第1号により1年以下の懲役または300万ウォン以下の罰金の対象になります。パスポートの入国スタンプや出入国事実証明書で入国日を先に確認しておいてください。

Q3. IDPで1年運転したので、韓国免許に替えるときも試験が免除されますか? いいえ、2つの制度はリストが違います。IDPの認定は条約加入の有無で分かれ、切り替え時の学科試験免除は警察庁が相互主義で告示する国内免許認定国家133か国・地域で分かれます(2026-04-06付の告示、道路交通公団掲載分)。ロシア・モンゴル・パキスタン・スリランカ・バングラデシュはIDPでは運転できますが切り替え時は試験を受けなければならず、逆にウズベキスタン・カザフスタン・ミャンマーはジュネーブ非加入国なのに切り替え時は免除されます。書類を準備する前に、ご自身の国がどちらなのかを確認してください。

Q4. 国際免許で韓国でタクシーやバス、貨物車を運転できますか? いいえ、できません。道路交通法第96条第2項は、外国で発給を受けたIDP・相互認定外国免許証では旅客自動車運輸事業法・貨物自動車運輸事業法による事業用自動車を運転できないと定めています。例外はレンタカーを借りて自分で運転する場合の一つだけです。運転を職業とされたいなら、韓国免許を備えた後、該当する事業用の資格要件を別途踏む必要があります。客としてタクシーに乗ったり、アプリで呼ぶのは免許とは無関係です。

Q5. アメリカの免許ですが、自分の州が認められるかどうかはどう確認しますか? アメリカ・カナダ・インド・メキシコ・イラクは国ではなく州・地域単位で認められます。ところがアメリカの認定される州の数が道路交通公団(警察庁告示掲載分)と外交部の資料で互いに異なるため、この記事では数字を書きませんでした。訪問される運転免許試験場にご自身の州を直接確認するのが最も確実です。リストに入っていてもオレゴン・アイダホ・ユタ・ネバダ州は学科試験を実施するという例外案内があるので、あわせて問い合わせてください。