KTX・SRT統合 完全ガイド — 2026年9月1日から運賃10%値下げ、SRTはKTX-サンチョンに

2026年9月1日から韓国の高速鉄道が一つになります。KTXとSRTを別々に運営していたKORAILとSRが統合され、9月1日の始発からSRTという名称は消え、すべての高速列車がKTXとして運行されます。これまでSRTと呼ばれていた列車はKTX-サンチョンに吸収されます。

運賃も同時に値下げされます。高速線KTX運賃が平均10%値下げされ、ソウル↔釜山の一般室片道が59,800ウォンから54,400ウォンになります。KORAILはこの運賃を今後3年間維持すると発表しました。

予約窓口も一つに統合されます。KORAILトークが2026年8月3日に「KORAIL+」に名称変更され、9月1日以降の乗車分は水西駅発着の列車までこのアプリ一つで予約できます。SRTアプリとSRホームページは8月31日までのみ運営されます。

8月にすでに切符を購入された方は心配する必要はありません。9月1日以降の乗車分は販売が開始された8月5日からすでに値下げされた運賃で販売されており、8月31日までに乗車するSRT切符もそのまま有効です。

2026年9月1日から何が変わるのか

まず全体像から見ていきましょう。変わるのは運営会社・ブランド・予約窓口・運賃の4つです。8月31日までの姿と9月1日からの姿を並べるとこのようになります。

背景はこうです。公正取引委員会が2026年8月2日に企業結合を最終承認し、KORAILがSRの営業を譲受し、政府が保有していたSR持分58.95%を取得することになりました。その結果、9月1日から二つの高速鉄道が一つの会社で運営されます。

統合列車の予約は2026年8月5日午前10時にすでに開始されました。9月1日以降の運行分がこの時からKORAIL+・KORAILホームページ・駅窓口で発売され、8月中に乗車するSRT列車のみ既存のSRTアプリ・ホームページで引き続き取り扱われました。

運賃はどれくらい値下げされるのか — 区間別の前後比較

今回の値下げは高速鉄道運賃を既存のSRTレベルに合わせる方式です。これまで同じ区間でもKTXの方が高かった差を9月1日から無くすものです。

いくつか押さえておくべき点があります。

• 3年後に元に戻ると断定することはできません。KORAILは2026年8月7日の報道参考資料で「統合後3年が経過したら運賃を還元したりマイレージを縮小するという内容は決定されていない」と発表しました。3年は公正取引委員会の審査で定められたサービス最低義務維持期間であり、その後は財務状況・物価を考慮して再検討するという説明です。
• 値下げ対象は高速線KTX基準です。発表文がすべて「高速鉄道(KTX)運賃平均10%」とのみ表現しているため、江陵線・中央線を走るKTX-イウムがここに含まれるかは確認されていません(暫定 — 公式確認必要)。
• 特室運賃調整の有無は公式発表がありません。KORAIL・国土交通部の発表のどこにも特室運賃に関する言及がないため、特室が値下げされるのかそのままなのかは現時点で確認されていません(暫定 — 公式確認必要)。
• ITX-セマウル・ムグンファのような一般列車は運賃自体は変わりません。ただし、水西駅発着区間に乗換割引が新たに適用され、高速列車に乗り換えた後に続けて乗る一般列車区間運賃が30%割引されます。オンライン特価も旧SRT区間に新たに導入されます。
• 年齢割引はそのまま適用されます。青少年(13~24歳)は10~30%、青年(25~33歳)は10~40%割引が適用されます。

ソウルから釜山までの実際の移動費用を比較したい場合は、ソウルから釜山へ行くKTXガイドを合わせてご覧になると分かりやすいです。

SRTという名称はKTX-サンチョンになります

ブランド転換の時点は明確です。SRTは2026年8月31日の最終列車をもって営業を終了し、9月1日の始発からKTXに名称を変更して運行します。列車自体がなくなるのではなく、名称が変わるだけです。

• 旧SRT車両はKTX-サンチョンに吸収されます。9月1日から韓国の高速列車ブランドはKTX一つだけ残ります。
• 水西駅がなくなるわけではありません。水西駅は水西平沢高速線を使用する別の駅としてそのまま運営されます。
• 9月1日から車両運用が起終点の区別なく統合されます。そのため、水西駅から従来のKTX方面の列車に、ソウル駅から旧SRT方面の列車に乗る編成が生まれます。
• 駅の案内表記がいつ全て変わるかは案内がありません。電光掲示板・案内放送のSRT表記交換時点や車両塗装変更日程は公式資料で確認されていません(暫定 — 公式確認必要)。

外国人旅行者にとって実質的に重要なのは、検索時に使う名称です。「SRT予約方法」で調べて保存していた情報があれば、9月1日からはその名前で販売される切符がないという点だけ覚えておけば大丈夫です。二つの列車がどう違っていたかが気になる方は、SRTとKTXの違いガイドで統合前の構造を先に確認してからこの記事に戻ると理解が早まります。

予約はどこで — KORAILトークがKORAIL+に

KORAILトークは2026年8月3日に「KORAIL+」に名称変更されました。アプリを新たにインストールする必要はありませんが、アップデートしないと統合列車が検索できません。

• 9月1日以降の乗車分はKORAIL+で予約します。KORAILホームページと駅窓口もそのまま利用できます。
• SRTアプリとSRホームページは8月31日までのみ運営されます。高速鉄道予約だけでなく、定期・回数乗車券、新規会員登録、旅行商品・提携サービス、お客様の声登録、チャットボットまで一緒に終了します。
• NAVER・カカオTのような外部発券媒体もそのまま利用できます。9月1日以降の水西発着高速列車もこれらのチャンネルで同様に購入できます(これらのチャンネルの外国語対応状況は別途確認が必要です)。
• 予約段階が7段階から4段階に短縮されました。PIN・生体認証簡単ログイン、大きな文字モード、ダークモード、ウィジェット、Samsung Wallet連動、ペーパーレス乗車券も一緒に導入されました。

8月に購入した切符はどうなるのか

最も心配される点です。結論から言うとキャンセルして買い直す必要はありません。

9月1日以降の乗車分は販売が開始された8月5日からすでに値下げされた運賃で販売されました。本来なら出発1ヶ月前に発売されるはずだった9月1日分まで開始日を8月5日に一度に合わせたのです。そのため「旧価格で購入した9月の切符」というものは最初から存在しません。8月31日までに乗車する列車は値下げ前の運賃がそのまま適用され、これに対する遡及払い戻し案内は出ていません(暫定 — 公式確認必要)。

8月に購入したSRT切符も同様です。8月31日までそのまま有効に使えます。ただし、9月1日からは予約・払い戻し基準が韓国鉄道公社旅客運送約款に変わります。

定期券を使用していた方は少し確認事項があります。SRT定期・回数乗車券は販売と利用が8月31日で終了し、利用期間が9月に跨る乗車券は自動払い戻し対象です。定期乗車券は未使用日数分(週末・祝日除く)、回数乗車券は未使用回数分が払い戻されます。9月以降も定期券を使用したい場合は、KORAIL定期乗車券(8月27日販売開始、9月1日から利用)またはNカード(8月5日販売開始)を新たに購入する必要がありますが、Nカードは鉄道会員専用なので統合会員転換が先です。

外国人が事前に確認すべきこと

韓国に住んでいても旅行で来ても、9月前に整理しておくと便利なことがあります。

• 会員転換から確認します。KORAIL単独会員は自動転換されますが、KORAILとSR両方に加入した二重加入者はウェブの「統合会員転換」メニューでSR実績移管に直接同意する必要があります。転換手続きは2026年7月14日から開始されています。
• SR単独会員なら転換が必須です。転換しないと既存のSR会員番号では秋夕乗車券を予約できません。
• アプリの言語は対応していますが完璧ではありません。App StoreのKORAIL+アプリ情報には韓国語・英語・日本語・中国語(簡体字・繁体字)・タイ語・ベトナム語が対応言語として記載されています。ただし、リリース直後のアプリを直接確認したレビューでは、ポップアップの一部ボタンがハングルのみで表示されたという指摘がありました。「多言語対応」と「最後まで問題なく決済」は別の話です。
• 海外カード・パスポート非会員予約は統合後の基準案内がまだありません。統合前にはKORAILが外国語ホームページで海外発行クレジットカード決済を提供すると発表した程度まで確認されています。9月以降のKORAIL+アプリの外国人会員登録手続きや3D Secure認証対応状況は確認されていません(暫定 — 公式確認必要)。
• 予約可能期間が延長されます。出発1ヶ月前だった予約開始が2ヶ月前に拡大され、2026年8月から主要路線に順次適用されます(路線別適用日は暫定)。航空券を先に予約する訪韓旅行者にとってはかなり大きな変化です。
• 多言語AIチャットボットと会員登録不要のグローバルプラットフォーム連携は「計画」段階です。KORAILと国土交通部が方向性を発表しただけで、施行日は発表されていません。

KORAILアプリで会員登録・決済が詰まる具体的なポイントは、KORAILアプリで外国人が詰まる箇所に別途まとめています。

座席と運行が増え、水西駅に新路線が生まれます

統合の実益は運賃だけではありません。供給も一緒に増えます。

• 週当たり116,000席が増えます。日平均で16,000席レベルで、平日15,679席・週末17,655席の増加です。
• 運行回数は平日379回から402回、週末431回から457回に増えます。1日の増加分は平日23回(ソウル13・水西10)、週末26回(ソウル14・水西12)です。
• 水西駅には編成当たり955席のKTX車両が投入されます。最も座席数が多い車両なので、水西駅の座席供給が目に見えて増えます(具体的な増加率は公式確認必要)。
• 水西~亀浦~釜山列車が新設されます。2026年9月1日から平日1日1便、金・土・日曜日2便運行します。
• 西大田~水西KTXも往復2回新設されます。西大田駅発は12:03・14:39、水西駅発は09:39・16:11です。

新設路線の所要時間と途中停車駅はまだ公開されていません(暫定 — 公式確認必要)。地方都市への移動を計画している場合は、地方都市 列車・バスアクセスガイドと合わせてご覧になると動線が組みやすいです。

2026秋夕予約はアプリ・ホームページのみ

施行直後に秋夕予約が控えています。KORAILが2026年8月14日に発表した日程はこうです。

• 交通弱者事前予約は9月3日~4日 09:00~15:00に行われます。
• 一般予約は9月7日~11日 07:00~13:00です。
• 駅窓口は運営しません。KORAIL+アプリとホームページを通じた非対面100%で進行されます。
• SR単独会員は事前に統合会員転換を完了する必要があります。転換前だと予約自体ができません。

連休期間の列車の切符の争奪戦がどのように流れるかは、秋夕・旧正月列車予約ガイドにまとめています。

予約が決済段階で詰まったとき

統合で予約窓口は9月1日から一つにすっきりしますが、外国人が実際に引っかかるポイントは以前と同じです。韓国式本人確認と海外カード決済です。会員登録段階で韓国の携帯電話番号を要求されたり、カード3D Secure認証で理由案内なく拒否される場合があります。9月1日以降のKORAIL+アプリの外国人加入・決済手続きはまだ公式案内が出ていない状態なのでなおさらです。

LACHA(ラチャ)は韓国式本人確認手続きなしですぐに使えるよう設計された外国人交通・決済アプリです。韓国の口座や韓国の携帯電話番号がなくてもすぐに予約できます。KTXと高速バスを一つのアプリで一緒に検索・予約でき、Alipay・WeChat Payをはじめとするウォレット17種とVISA・Mastercard・JCB・AMEX・UnionPay海外カードで決済できます。タクシーの即時配車、空港鉄道(AREX)、交通カードまで同じアプリで繋がります。KORAIL公式チャンネルもパスポートと海外カードで予約できる場合があるので、二つの経路を一緒に開いておくと安全です。

KTX・高速バスをひとつのアプリで検索・予約するなら、LACHAをチェックしてみてください。

韓国の電話番号・銀行口座なしで使えるよう設計され、Alipay・WeChat Pay・Apple Payなど海外の決済手段に対応。タクシー配車からKTX・高速バス・空港鉄道(AREX)の予約までひとつのアプリでできます。

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よくある質問(FAQ)

Q1. 8月に購入した切符をキャンセルして買い直す必要がありますか? A. いいえ、必要ありません。9月1日以降の乗車分は販売が開始された8月5日からすでに値下げされた運賃で販売されたため、旧価格で購入した9月の切符というものは存在しません。8月31日までに乗車する列車は値下げ前の運賃がそのまま適用され、遡及払い戻し案内は出ていません(暫定 — 公式確認必要)。8月に購入したSRT切符も8月31日までそのまま使えます。

Q2. SRTアプリは9月も使えますか? A. 使えません。SRが2026年8月21日の告知でSRTアプリとSRホームページを8月31日までのみ運営すると発表しました。予約だけでなく会員登録・旅行商品・チャットボットまで一緒に終了します。9月1日から水西発着列車はKORAIL+アプリ、KORAILホームページ、駅窓口、そしてNAVER・カカオTのような外部発券媒体で購入できます。

Q3. SRTがなくなると水西駅で列車に乗れなくなりますか? A. いいえ、そうではありません。統合されるのは運営会社とブランド、予約窓口であって駅ではありません。水西駅はそのまま運営され、編成当たり955席のKTX車両が導入されて座席はむしろ増えます。ただし、一つのアプリでソウル駅・龍山駅・水西駅の列車がすべて検索されるので、予約時に出発駅を必ず確認してください。江南・蚕室に宿泊するなら水西駅が便利です。

Q4. 運賃はどれくらい値下げされ、3年後にまた上がりますか? A. ソウル↔釜山一般室片道が59,800ウォンから54,400ウォンに、龍山↔光州松汀一般室が46,800ウォンから42,000ウォンに値下げされます。高速線KTX全体では平均10%値下げで、今後3年間維持されます。3年後の還元についてはKORAILが「決定されていない」と発表しているので、上がると断定することは難しいです。特室運賃調整は発表されていません。

Q5. 外国人ですがKORAIL+アプリを英語で使えますか? A. App Storeのアプリ情報基準で韓国語・英語・日本語・中国語(簡体字・繁体字)・タイ語・ベトナム語に対応しています。ただし、リリース直後のレビューで一部ポップアップボタンがハングルのみで表示されるという指摘があり、統合後の外国人会員登録手続きや海外カード3D Secure対応状況は公式案内が確認されていません。決済が詰まったら駅窓口か海外カードでKTX予約する方法にまとめた代替ルートをご覧ください。