韓国の旅客船予約、外国人がつまずくポイント — 済州・鬱陵島航路ガイド

韓国で船に乗るには実物の身分証明書が必ず必要です。海運法第21条の2は、旅客運送事業者が身分証明書の提示を求めて乗船券記載内容を確認するようにし、旅客がこれに従わない場合は乗船を「拒否しなければならない」と定めています。「拒否することができる」ではなく「拒否しなければならない」です。現場のスタッフが融通を利かせる裁量はないという意味です。

確認は一度ではなく二度行われます。海運法施行規則第15条の7は発券時と乗船時にそれぞれ身分証明書と乗船券記載内容を照合するよう定めています。ところが、その乗船券に記載されるのは氏名・性別・生年月日・連絡先です。住民登録番号は入りません。そのため外国人も原理上は船の切符を買うことができます。

実際につまずくのは別のところです。全国旅客船統合予約サイト「行きたい島」(韓国海運組合運営、登録港316か所)の言語選択ドロップダウンを開いてみると、EN項目に接続されたアドレスが開発用ローカルアドレス(localhost:8080)です。開発者のパソコンでしか開かないアドレスがそのまま公開されているため、外国人利用者がENを押しても何も起きません。アドレスに言語オプションを直接付けても韓国語ページがそのまま返ってきます(2026-08-24実測)。

情報がずれている箇所もあります。仁川~済州航路は2023年11月以降運航していないのに、韓国観光公社公式英文ページ「Getting to Jeju Island」は依然として「仁川 月・水・金 19:00出発、約9時間30分」と案内しています(2026-08-24確認)。英語の公式情報を信じて仁川港に行くと乗る船がないことになります。

以下では予約システムを直接照会して確認した実際の航路リスト、船会社別に異なる身分証明書認定範囲、そして外国人が最も損をする払い戻し規定を順に見ていきます。

身分証明書 — 何が使えて何が使えないのか

パスポートの写真を撮って携帯に保存してくる方が本当に多いのですが、これは使えません。写真撮影したものとキャプチャ画像は身分証明書として認められません。韓日高速フェリーも、鬱陵クルーズも同じ文言で案内しています。実物原本を用意してください。

認定範囲は船会社ごとに広さが異なります。同じ法律に従っているのに案内リストが異なって記載されています。

まとめるとこうです。短期訪韓旅行者は有効期間内パスポート、韓国在住外国人は外国人登録証が標準ルートです。外国人登録証をまだ受け取っていない場合は外国人登録証発給手続きを先に確認し、発給前まではパスポートで移動すれば大丈夫です。

統合予約サイト — 韓国語でのみ開きます

「行きたい島」は韓国海運組合が運営する全国旅客船統合予約システムです。サービスアドレスがisland.theksa.co.krに移転し、旧アドレス(island.haewoon.co.kr)はフレームで新サイトに接続されます。登録された港は316か所です。

問題は前述のとおり英語転換が機能しないという点です。言語ドロップダウンのEN値が開発用ローカルアドレスに固定されているため押しても移動せず、アドレスに言語オプションを付けても韓国語ページが返されます。翻訳が不十分なレベルではなく接続自体が切れている状態です。

会員登録も壁です。登録手続きが携帯電話認証方式のため国内携帯電話番号が必要です。ただし利用規約第5条は「非会員の場合も予約・購入の利用が可能」と明示しているため、韓国番号がない場合は規約が許可する非会員予約が代替ルートです。(非会員予約が決済まで完了できるかは、私たちが実際の決済で検証できていません — 暫定)

収集する情報を見るとシステムが外国人を排除していないことが分かります。

パスポート番号入力欄が「選択」として存在するためです。結局実質的なボトルネックは携帯電話番号と決済の2つです。海外で発行されたクレジットカードが韓国予約サイト決済を最後まで通過するかはカード会社・時点別に異なり、私たちも実際の決済では確認できませんでした。カードが拒否される状況自体への対応は韓国で海外カードが拒否されたらに別途まとめてあります。

済州行きの船 — 予約システムを丸ごと照会しました

統合予約の港・航路リストを直接照会して「何が予約できて何ができないのか」を確認しました(2026-08-24)。結果はかなり驚くべきものです。

3行目が外国人が実際に踏む落とし穴です。地図アプリで「木浦沿岸旅客船ターミナル」(全南木浦市海岸路182)を検索して行くとそこでは済州行きの船に乗れません。済州行きは「木浦国際」・「木浦三鶴」埠頭所属ですから。切符を買った埠頭名を乗船券で再確認してください。

釜山と麗水も同様です。釜山~済州はニュースター号が2022年12月最後に運航した後定期旅客船がなく、麗水~済州はゴールドステラ号が2024年12月末麗水航路を終了して莞島航路に移したため定期カーフェリーがありません。航路が予約システムにないことは確認しましたが中断時点と経緯は報道ベースのため暫定としてください。参考までに韓日高速サイトメニューにはまだ「麗水→済州」が残っていて誤解しやすいです。陸路で釜山まで行く比較は釜山へ最も安く行く方法にあります。

仁川~済州は2023年11月ビヨンドトラスト号が撤退して船会社が免許を返納し、代替船会社公募が2回流れました。それなのに観光公社英文ページは更新されていないようです。付け加えるとそのビヨンドトラスト号が名前を変えて今木浦~済州を運航しているクイーンゼヌビア2号です。

莞島・木浦から済州まで — 所要時間と船

現在運航している済州行き主要航路は莞島と木浦です。

莞島~済州は約2時間30分~2時間40分、1日3便(02:30・09:20・15:00)と案内されています。投入船舶ゴールドステラは旅客定員1,029名・車両343台、シルバークラウドは国際トン数20,263トン・長さ160m・旅客定員1,180名です。出航時刻は観光公社ページ基準のため変動する可能性があります。

木浦~済州は約4時間15分~4時間30分でシーワールド高速フェリーのクイーンゼヌビア・クイーンゼヌビア2・クイーンメアリーが運航しています。ただし2026-08-24基準クイーンゼヌビアは船舶検査で、クイーンゼヌビア2は定期休航で休んでいました。船が1隻抜けるとその日の編成が丸ごと変わるため「今日のスケジュール」を必ず見てください。

運賃はこの記事に数字で記載しません。韓日高速運賃照会ページは「申告料金が存在しません」を返し、シーワールド料金ページは動的に読み込む構造で1次ソースとして確保できませんでした。済州航路料金は船会社ホームページで直接照会することをお勧めします。海外OTA(Direct Ferries)には莞島・緑洞・木浦・三鶴発済州航路が表示されていますが、OTA独自の掲載情報のため実際の決済・払い戻しルートまでは検証されていません(推定)。

済州到着後漢拏山まで行く予定なら漢拏山予約して登る方法を事前に見てください。頂上区間は事前予約者のみ通過できますから。

鬱陵島行きの船 — ここは運賃が確認できます

鬱陵島航路は公式運賃表が公開されているため数字をそのまま見ることができます。

いくつか注意点があります。

• 大底フェリー運賃はターミナル利用料込み・燃料サーチャージ別途です。小児(満1歳以上~12歳未満)は40,500ウォンから、幼児(満1歳未満)は無料です。
• シースポビル割増運賃は週末・祝日・特別輸送期間に適用されます。シースター1号運賃には大人ターミナル利用料1,500ウォンが含まれており燃料サーチャージは別途です。
• 鬱陵クルーズは通常期に浦項23:00出発 → 翌日06:00到着で、冬季(12/1~2/28)は23:50出発・7時間10分です。ターミナル利用料は込み、燃料サーチャージは別です。
• 「サンライズ号」は浦項~鬱陵ではなく鬱陵↔独島路線(一般席60,000ウォン)です。名前が似ていて混同しやすいです。

統合予約で表示される鬱陵航路は鬱陵_道洞↔墨湖・浦項・独島3つ、鬱陵_沙洞↔浦項迎日湾・独島2つです。「江陵」は316港リストにまったくありません。そのため江陵~鬱陵は統合予約の対象外で、シースポビルの自社サイトでのみ予約できます。

発券・乗船締切と車両積載

旅客基準で発券と乗船ともに出航10分前に締切です(シーワールド高速フェリー・韓日高速共通明示)。締切後はすでに予約した客でも発券できません。

10分あれば余裕があるように見えますが「発券締切」という点が重要です。窓口に列ができていればその間に終わりません。実質的には1時間前到着を基準にしてください。浦項旅客ターミナルも旅客1時間前・車両2時間前到着を勧め、出航20分前まで搭乗するよう案内しています。

車両を積む予定なら締切がずっと早いです。ところがこの値が船会社ごと、さらに同じ船会社サイト内でも食い違います。韓日高速シルバークラウドは出航30分前受付締切(ターミナル1時間前到着推奨)、シーワールドは同じ文書に「出発1時間前」と「1時間30分前」が一緒に記載されています。鬱陵クルーズは浦項出発18:30~22:00に車両発券を受け付けます。おおよそ30分~1時間30分前の間に幅があると考え、予約時にその船の値を直接確認してください。

車両が完全に拒否される場合も決まっています。①受付締切まで未受付 ②車高が15cm以下のスポーツカー・改造車両 ③他の車両に損傷を与える外部付属物がある車 ④銃砲・火薬類・ガソリン・高圧ガス・ペイントなどを積んだ車です(沿岸旅客船運送約款第30条)。レンタカーはレンタル約款で積載を禁止する場合があると知られていますが私たちが1次資料で確認はできなかったため、レンタカー業者に先に聞いてください。

ペットはシーワールド高速フェリーが乗船前に口輪着用とケージ保管を要求し、韓日高速フェリーは別途ペットサービスとペット同伴乗船手続きを運営しています。料金・ケージ規格・客室同伴可否は船会社と船舶ごとに異なるため個別確認が必要です(暫定)。

払い戻し — 外国人が実際にお金を失うポイント

まず良いニュースです。事前キャンセル手数料が航空と比較にならないほど安いです。

1週間前にキャンセルすれば1,000ウォンだけ引かれます。日程が流動的なら船の切符を先に確保しておくのが損が少ないです。個人と団体が同じ基準で適用されます。

問題は気象欠航です。台風や風浪で船が出なければ全額払い戻しですが、「船会社側が払い戻しを進行」する構造です。キャンセル処理を必ず該当船会社に連絡して行う必要があるという意味です。

船会社の過失(機関故障・事故)で行けない場合は補償が大きくなります。出航前なら運賃全額に10%を加算して払い戻し、出航後出発港に戻れば全額に20%加算、途中で降りれば残余区間運賃に20%加算です。遅延は正常所要時間の50%以上遅れれば運賃10%、100%以上遅れれば20%を払い戻します(運航時間1時間以下航路は適用しません)。

「海へ」割引券 — 外国人も買えます

意外と知られていない制度です。韓国海運組合の「海へ」チケットは購入日基準満26~35歳の内・外国人が個人年間利用券を7,900ウォン(冬券6,900ウォン)で買えます。年間券有効期間は2026.06.01~2027.05.31です。

割引幅は小さくありません。平日50%以上、週末・祝日20%以上割引され(船会社別に異なります)、年間券は最大12回、冬券は同一出到着地基準最大3回まで使えます。鬱陵島片道運賃が6万ウォン台なのを考えればチケット代を一度に回収する計算です。

ただし条件が2つあります。

• 満25歳以下は「家族券」のみ購入でき乗船時に家族関係証明書を現場で確認します。外国人はこの書類を出すのが難しいため事実上26~35歳個人券のみ現実的です。
• 割引適用が本人認証前提です。サイトで券種を買った後乗船券を予約する際本人認証で割引を適用するか、旅客船ターミナルで認証します。チケット番号は入力した携帯電話番号にSMSで送信されるため韓国番号がなければチケット番号受領から詰まります — この場合ターミナル現場認証が代替案です。チケット個人情報と実際乗船者が異なれば乗船が制限され譲渡もできません。

使用除外期間も確認してください。夏季特別輸送期間2026.07.25~08.10、秋夕2026.09.23~09.27、旧正月2027.02.05~02.09です(期間は変動する可能性があります)。夏休みや秋夕・旧正月の連休に韓国に来る方には、その期間が丸ごと抜ける計算で残念な部分です。木浦~済州・珍島~済州航路はシーワールド高速フェリーに直接問い合わせる必要があります。

ターミナルまでの道 — ここが本当の変数です

船は1日数便しか出ないのにターミナルは大部分都心から離れています。船を逃す事故は普通陸上区間で起きます。

莞島はソウルセントラルシティ発高速バスが1日2回・約5時間、光州ユースクエア発市外バスが1日16回運行しています(所要時間・回数は交差確認レベルで暫定)。浦項シャトルバスは鬱陵クルーズチケット所持者限定で予約を受け付けません。夜間出航基準のため季節・船舶により時刻が変わる可能性があります。表を見る際注意すべきことが2つあります。上表の木浦沿岸旅客船ターミナルは新安の島々への路線専用のため、済州に行く方はここではなく木浦国際・木浦三鶴埠頭に行く必要があります。浦項も港が分かれていて鬱陵クルーズは都心ではなく興海邑迎日湾港から出航し、統合予約にも「浦項」と「浦項迎日湾」が別の港として登録されています。乗船券に記載された港名をそのまま検索してください。

つまり船の切符だけ確保して終わりではなくKTXや高速バス、そしてターミナルまでのタクシーをひとまとめで組む必要があります。複数都市を回る日程なら旅行日程別交通計画を一緒に見てください。

船の切符はどのアプリでも代わりに買えません。船会社や統合予約で直接買う必要があります。代わりに木浦駅・浦項駅まで行くKTX、ソウルセントラルシティから莞島に行く高速バス、ターミナルまでのタクシーは1か所でまとめることができます。LACHA(ラチャ)は本人認証なしですぐ使える外国人交通・決済スーパーアプリです。韓国の口座や携帯電話番号なしでパスポートだけで始められ、Alipay・WeChat Payのような海外簡易決済と海外カードで決済できます。早朝02:30莞島出航のように時間がタイトな日程では陸上区間を事前に確定しておくと気持ちがずっと楽になります。

KTX・高速バスをひとつのアプリで検索・予約するなら、LACHAをチェックしてみてください。

韓国の電話番号・銀行口座なしで使えるよう設計され、Alipay・WeChat Pay・Apple Payなど海外の決済手段に対応。タクシー配車からKTX・高速バス・空港鉄道(AREX)の予約までひとつのアプリでできます。

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よくある質問(FAQ)

Q1. 韓国の携帯電話番号がないのに船の切符を予約できますか? 統合予約サイト会員登録は携帯電話認証方式のため国内番号が必要です。ただし利用規約第5条に「非会員の場合も予約・購入の利用が可能」と明示されているため非会員予約が代替ルートです。収集項目にも住民登録番号はなくパスポート番号が選択項目としてあります。ただし非会員予約が決済まで完了できるかは、私たちが実際に検証できていない(暫定)ため、詰まったら船会社に直接電話するかターミナル現場発券を検討してください。

Q2. パスポートの写真を携帯に保存しておけば大丈夫ですか? だめです。写真撮影したものとキャプチャ画像は身分証明書として認められません。しかも海運法第21条の2は身分証明書提示要求に従わなければ乗船を「拒否しなければならない」と定めているため現場裁量がありません。発券時と乗船時に2回確認するため実物パスポートか外国人登録証を必ず用意してください。

Q3. 釜山や仁川から済州に行く船がありますか? 2026-08基準予約システムに両航路ともありません。釜山~済州はニュースター号が2022年12月最後に運航し、仁川~済州は2023年11月ビヨンドトラスト号撤退以降未運航です(中断経緯は報道ベースで暫定)。韓国観光公社英文ページに仁川出発案内が残っていますが更新されていないようです。済州に行く船は莞島・木浦・緑洞・珍島から乗ってください。

Q4. 台風で欠航したら払い戻しはどう受けますか? 出航前欠航は全額払い戻しですが船会社側が払い戻しを進行する構造です。必ず該当船会社に先に連絡してください。欠航の知らせを聞いて予約サイトで自らキャンセルを押すと個人事情キャンセルとして処理され当日20%、出航後は50%まで控除される可能性があります。逆に船会社の過失(機関故障など)なら運賃全額に10~20%を加算して払い戻されます。

Q5. 「海へ」割引券は外国人も買えますか? はい、購入日基準満26~35歳なら内・外国人とも個人年間利用券を7,900ウォン(冬券6,900ウォン)で買えます。平日50%以上・週末20%以上割引されます。ただしチケット番号がSMSで届き割引適用に本人認証が必要なため、韓国番号がなければ旅客船ターミナル現場認証で処理する必要があります。満25歳以下は家族券のみ購入でき乗船時に家族関係証明書を確認するため外国人には現実的ではありません。