Городской автобус в Сеуле стоит 1,500원 по транспортной карте для взрослых, а экспресс-автобус с сидячими местами в Кёнгидо — 3,200원. Этот тариф действует с первого рейса 25 октября 2025 года, и это больше чем вдвое дороже сеульского автобуса. При ежедневных поездках туда-обратно выходит 6,400원 в день, так что человек, который в Сеуле тратил на такую же поездку 3,000원, каждый день промахивается с бюджетом на 3,400원.
В Инчхоне картина снова другая. Похожие красные автобусы, стоящие на той же остановке, здесь делятся на 3,000원 и 3,200원. Разницу в 200원 определяет наличие буквы M перед номером, но ни на остановке, ни в салоне пояснений на иностранных языках об этом фактически нет.
Правила по наличным тоже противоположны сеульским. В Сеуле для взрослых наличные и транспортная карта стоят одинаково, поэтому усваивается мысль «платить наличными не в убыток». А в Инчхоне у автобусов с сидячими местами (межгородских) карта стоит 1,550원, наличные — 2,300원. То есть каждая поездка обходится на 750원, примерно на 48%, дороже.
Самое неприятное — способ это проверить. Среди первоисточников, где публикуются тарифы, информация о ценах в системе автобусной информации Инчхона (bus.incheon.go.kr) в пределах нашей проверки доступна только на корейском. На сайте администрации провинции Кёнгидо (gg.go.kr) есть выбор языка — английский, китайский, вьетнамский, японский, — но переводится ли сама таблица тарифов, мы проверить не смогли. Получается, что удобного пути узнать точные суммы на иностранном языке практически нет. Таблицы ниже — это перенос тех самых корейских оригиналов.
Для справки: тарифы в этой статье сверены по состоянию на 2026-08 с разделом G-Bus «стоимость проезда» администрации Кёнгидо, порталом Gyeonggi Bus Information (gbus.or.kr), системой автобусной информации Инчхона и разъяснениями мэрии Сеула о единой системе скидок при пересадке. Для автобусов Кёнгидо актуальна редакция от 2025-10-25, а в Инчхоне повышение от 2025-10-25 затронуло только M-автобусы (скоростные экспрессы) — 3,200원, остальные типы сохраняют корректировку от 2023-10-07. Тарифы и маршруты меняются постановлениями муниципалитетов, поэтому перед поездкой проверьте их ещё раз.
Одинаково красные автобусы — 3 000 и 3 200 KRW: почему сеульские тарифы здесь не работают
Тарифы городских автобусов в Корее не едины по всей стране. Стоимость устанавливает то ведомство, которое выдало автобусу лицензию. Есть тарифы, которые определяет Сеул, тарифы Кёнгидо и тарифы Инчхона — все они отдельные. Поэтому усвоенное в Сеуле «автобус — это 1,500원» перестаёт работать, стоит пересечь реку Ханган.
И тут добавляется ещё один слой. Для скоростных экспресс-автобусов (M-автобусы), пересекающих несколько муниципалитетов, лицензирующим органом выступает не город или провинция, а председатель Комитета по транспорту столичных агломераций при Министерстве земли, инфраструктуры и транспорта. Поэтому даже внутри Инчхона одновременно существуют два тарифа.
- Экспресс-автобус (직행좌석), лицензированный городом Инчхон: 3,000원 по карте для взрослых
- M-автобус (скоростной экспресс), лицензированный Комитетом: 3,200원 по карте для взрослых (повышение с 2025-10-25)
- Экспресс с сидячими местами, лицензированный провинцией Кёнгидо: 3,200원 по карте для взрослых
Внешне их не различить. Все три — дальние автобусы красных оттенков с сидячими местами, и нередко они стоят бок о бок на одной остановке. Критерий различия — номер. Если перед номером стоит латинская M — это M-автобус; если в Инчхоне M нет, значит экспресс-автобус за 3,000원. Если вам вообще непривычно читать тип автобуса по цвету и номеру, начните с материала Как читать номера и цвета автобусов в Корее — так будет проще.
📌 Важно: в интернете вам попадутся тексты с фразой «экспресс-автобус в Инчхоне — 3,200원», но это тариф M-автобусов и экспрессов Кёнгидо. Экспресс-автобусы под лицензией города Инчхон стоят по-прежнему 3,000원 (по состоянию на 2026-08). Это самая частая ошибка, поэтому при чтении таблицы всегда смотрите на название типа.
Полная таблица тарифов автобусов Кёнгидо (действует с 2025-10-25)
В Кёнгидо пять типов автобусов. Ниже — тарифы по транспортной карте для взрослых, подростков и детей, опубликованные администрацией Кёнгидо и порталом Gyeonggi Bus Information.
| Тип автобуса | Взрослый, карта | Подросток, карта | Ребёнок, карта | Взрослый, наличные |
|---|---|---|---|---|
| Обычный (городской) | 1,650원 | 1,160원 | 830원 | 1,700원 |
| С сидячими местами | 2,650원 | 1,860원 | 1,330원 | 2,700원 |
| Экспресс с сидячими местами (красный автобус) | 3,200원 | 2,300원 | 1,600원 | 3,200원 |
| Кольцевой по Кёнгидо | 3,450원 | 2,420원 | 1,730원 | — |
| Скоростной экспресс (M-автобус) | 3,200원 | — | — | 3,200원 |
Из таблицы достаточно запомнить три вещи.
- Самые распространённые в Кёнгидо синие и зелёные городские автобусы — это обычный тип, 1,650원. На 150원 дороже, чем в Сеуле (1,500원).
- Экспресс с сидячими местами за 3,200원 — те самые красные автобусы для поездок на работу в Сеул. Больше чем вдвое дороже сеульского городского автобуса.
- Кольцевой по Кёнгидо за 3,450원 — самый дорогой тип в провинции. Это маршруты по окраинам Кёнгидо в обход Сеула.
Прочерки (—) в таблице — это значения, которые мы не смогли подтвердить в официальных первоисточниках. Вместо того чтобы выдумывать, мы оставили пропуск; если вам нужна именно такая комбинация, уточните напрямую в тарифном разделе администрации Кёнгидо.
Полная таблица тарифов Инчхона — от 1 200 KRW за фидерный до 8 000 KRW за автобус в аэропорт
В Инчхоне типы разбиты мельче. Ниже — тарифы по транспортной карте для взрослых из системы автобусной информации Инчхона.
| Тип автобуса | Взрослый, карта | Что учесть |
|---|---|---|
| Фидерный (지선) | 1,200원 | Самый дешёвый автобус в Инчхоне |
| Магистральный (간선) | 1,500원 | Столько же, сколько городской автобус в Сеуле |
| С сидячими местами (межгородской) | 1,550원 | Наличными — 2,300원, на 750원 дороже |
| BRT | 2,600원 | Скоростной магистральный по выделенной полосе |
| Экспресс-автобус (직행좌석) | 3,000원 | Маршруты под лицензией города Инчхон |
| M-автобус (скоростной экспресс) | 3,200원 | Повышение от 2025-10-25 |
| Автобус с сидячими местами на Ёнджондо | 1,900원 | Если садиться и выходить в пределах Ёнджондо — 1,500원 |
| Ночной автобус (N50·N80·N81·N90) | 1,900원 | Буква N перед номером означает ночной рейс |
| Автобусы в аэропорт 6777·6777-1·6770 | 8,000원 | Единый тариф вне зависимости от расстояния |
Между фидерным за 1,200원 и аэропортовым за 8,000원 разница более чем в 6 раз — и это в одном городе. Если по пути из аэропорта Инчхон в город бездумно сесть на 6777, сразу уйдёт 8,000원, так что при небольшом багаже стоит сравнить с другими вариантами.
Внимание: у автобусов Инчхона с сидячими местами, экспрессов и M-автобусов плата растёт с расстоянием независимо от того, была ли пересадка. Это отличается от правил Кёнгидо, поэтому разберём отдельно в разделе про «базовое расстояние». Суммы в таблице выше — это тарифы в пределах базового участка.
У маршрутных автобусов тариф свой в каждом городе и уезде — переехали, и цена изменилась
Самое запутанное в Кёнгидо — маршрутные автобусы (마을버스). Формально это всё «маршрутные автобусы Кёнгидо», но тарифы утверждены отдельно по каждому городу и уезду. Вот сводка по таблице тарифов маршрутных автобусов по муниципалитетам, опубликованной администрацией Кёнгидо (дата актуальности таблицы — 2026-02).
| Тариф, взрослый по карте | Города и уезды |
|---|---|
| 1,350원 | Квачхон |
| 1,450원 | Пучхон |
| 1,550원 | Пхёнтхэк, Кимпхо, Кванджу, Кунпхо, Соннам |
| 1,650원 | Сувон, Сихын, Хвасон, Намъянджу, Коян, Ханам |
Получается, что даже переезд внутри одной провинции может изменить стоимость маршрутного автобуса на целых 300원. Для иностранцев, которым сложно на глаз чувствовать границы административных единиц, ситуация «а почему сегодня списалось больше?» вполне реальна. Критерий — не момент пересечения границы, а автобус какого города или уезда вы взяли.
Ещё один момент. В таблице выше есть не все города и уезды Кёнгидо. Например, города Ансан в ней нет. Отсутствие региона может означать, что там нет маршрутных автобусов, а может быть пропуском в самой таблице — этого мы подтвердить не смогли, поэтому, если вы живёте в таком районе, уточните напрямую в транспортном отделе мэрии или по информации на остановке.
В Инчхоне в тарифной таблице, которую мы проверили, «маршрутный автобус» отдельным типом не выделен, а самый низкий тариф — фидерный, 1,200원.
Автобусы, у которых базовое расстояние не 10, а 30 км — как считать экспрессы
В единой системе скидок при пересадке в столичном регионе есть понятие «базового участка». В его пределах платится только базовый тариф, а сверх него добавляется по 100원 за каждые 5 км (подростки — 80원, дети — 50원).
Здесь часто ошибаются. Если помнить только заученное в Сеуле «базовые 10 км», расчёт по экспресс-автобусам собьётся в обе стороны. Дело в том, что базовый участок экспресс-автобусов — 30 км. Разъяснения мэрии Сеула и администрации Кёнгидо в этом совпадают.
| Категория | Базовое расстояние | Когда включается доплата за расстояние |
|---|---|---|
| Обычные городские автобусы (Сеул, Кёнгидо, Инчхон) | 10 км | Когда с учётом пересадок суммарное расстояние превышает лимит |
| Кёнгидо: с сидячими местами, экспресс, кольцевой | 30 км | Без пересадки — единый тариф, с пересадкой — по расстоянию |
| Маршрутные автобусы Кёнгидо | Единый тариф | При поездке без пересадки расстояние не влияет |
| Инчхон: автобусы с сидячими местами | 10 км | Начисляется независимо от пересадки |
| Инчхон: экспресс-автобусы и M-автобусы | 30 км | Начисляется независимо от пересадки |
Третий столбец таблицы и есть настоящая разница между Кёнгидо и Инчхоном. Экспресс с сидячими местами в Кёнгидо при поездке без пересадки стоит 3,200원 по единому тарифу, как далеко бы вы ни ехали, а у экспрессов и M-автобусов Инчхона плата растёт после 30 км, даже если вы не пересаживались. В разъяснениях города Инчхон прямо написано «(независимо от пересадки)».
Если не знать про 30 км, потери идут в обе стороны.
- Заложите слишком мало денег — и на предоплаченной карте не хватит баланса, отметка при выходе не пройдёт.
- И наоборот: если бояться, что «пересядешь — снова спишут», вы не воспользуетесь пересадкой, которая в пределах 30 км ничего не стоит.
Реальный пример проясняет картину. Если вы приехали в Сеул на экспресс-автобусе Кёнгидо и пересели на сеульский магистральный или фидерный автобус, то при суммарном расстоянии до 30 км спишется только 3,200원. Поездок две, а плата как за одну.
Момент, когда деньги списываются даже при пересадке — механика доплаты разницы
Пересадка не бывает «всегда бесплатной». При пересадке с дешёвого автобуса на дорогой доплачивается разница до базового тарифа более дорогого транспорта.
По примеру расчёта, приведённому администрацией Кёнгидо, это выглядит так. Вы проехали 9 км на маршрутном автобусе Кёнгидо (1,550원), вышли, пересели на экспресс с сидячими местами и проехали ещё 20 км — в момент отметки при посадке дополнительно спишется 1,650원, итого 3,200원. Это сумма, добирающая базовый тариф экспресса 3,200원.
Проблема в том, что эти 1,650원 уходят в момент пересадки без всякого предупреждения. Если вы сели, оставив на карте около 1,500원 и рассудив «пересадка же бесплатная», то прямо там баланса не хватит. Тогда не пройдёт отметка при выходе, а без неё на следующей посадке пересадка прервётся и начнётся цепочка доплат.
Совет: если в маршруте участвует экспресс-автобус или экспресс с сидячими местами, заранее положите на предоплаченную транспортную карту минимум 10,000원. Даже с пересадкой с маршрутного автобуса общая сумма в одну сторону остановится на базовом тарифе экспресса 3,200원, то есть ориентир — 6,400원 туда-обратно, но при суммарном расстоянии свыше 30 км добавится по 100원 за каждые 5 км.
Принцип «добираем до базового тарифа более дорогого транспорта» последовательно прослеживается в примерах расчётов администрации Кёнгидо, но отдельной нормы, где это сформулировано одной фразой, мы найти не смогли. Так что поймите логику, а фактические суммы точнее сверять по истории операций карты.
Срок действия пересадки и число пересадок (в течение 30 минут после выхода, с 21:00 до 07:00 — 60 минут, максимум 4 раза) указаны по разъяснениям мэрии Сеула о единой системе пересадок. В первоисточниках Кёнгидо и Инчхона такой же формулировки мы не нашли, но система действует как общая для столичного региона. Сами правила подробно разобраны в материале Скидки при пересадке в общественном транспорте Сеула.
Ранние поездки на работу — минус 20%: утренняя скидка и штраф за наличные
Для тех, кто ездит на смены в производстве или строительстве затемно, самая ощутимая льгота — утренняя скидка. Но у неё сразу три условия, и записаны они только в сносках корейской тарифной таблицы.
- Сесть нужно до 06:30. После 06:30 — обычный тариф.
- Оплата — только транспортной картой. Наличные не подходят.
- Скидка действует только на первый автобус. На второй, после пересадки, она не распространяется.
Размер скидки различается по регионам. В Инчхоне это скидка 20% от базового тарифа, поэтому экспресс-автобус вместо 3,000원 стоит 2,400원, а для M-автобуса из соображений справедливости установлено 2,800원. В Кёнгидо утренние тарифы утверждены так: экспресс с сидячими местами — 2,800원, обычный тип — 1,450원.
Кажется мелочью, но накапливается заметно. При поездках на работу ранним утром на экспрессе Кёнгидо экономия составляет 400원 в одну сторону, то есть 8,800원 за 22 рабочих дня в месяц.
С наличными всё наоборот — вы теряете. В Сеуле для взрослых наличные и карта стоят одинаково, так что об этом можно было не думать, но в Кёнгидо и Инчхоне иначе.
- Кёнгидо, обычный тип: карта 1,650원 / наличные 1,700원 — разница 50원.
- Кёнгидо, с сидячими местами: карта 2,650원 / наличные 2,700원 — разница 50원.
- Кёнгидо, экспресс с сидячими местами и скоростной экспресс: и карта, и наличные — 3,200원, одинаково.
- Инчхон, автобус с сидячими местами (межгородской): карта 1,550원 / наличные 2,300원 — разница 750원.
Вдобавок с наличными нет ни скидки за пересадку, ни утренней скидки. Те, кому лень оформлять и пополнять транспортную карту и кто держится на наличных, теряют больше всего именно здесь. Если карты ещё нет, посмотрите Сравнение видов транспортных карт и остановитесь на одной.
Если вы живёте в Кёнгидо или Инчхоне и ежедневно ездите на работу экспресс-автобусом, стоит присмотреться и к программам возврата линейки K-패스. Правда, The Gyeonggi Pass и инчхонский I-Pass требуют «адреса по регистрации по месту жительства», а у иностранцев вместо этого регистрация иностранца, то есть адрес пребывания, — и включён ли адрес пребывания в это требование, в официальных разъяснениях муниципалитетов не указано. Условия участия и проценты возврата собраны в материале Гид по регистрации в K-패스 для иностранцев, а положены ли вам региональные дополнительные льготы, надёжнее уточнить напрямую в мэрии по месту проживания.
Маршруты с отдельной доплатой — Синбундан, GTX, автобусы в аэропорт
Осторожность нужна не только с автобусами. В столичном регионе есть маршруты, где поверх базового тарифа накладывается отдельная плата. Сумму узнаёшь только после того, как приложил карту, так что лучше знать заранее.
На линии Синбундан к базовому тарифу столичного метро 1,550원 добавляется отдельная плата за каждый пройденный участок. По разъяснениям компании Shinbundang Railroad (по состоянию на 2025-06-28) таких ступеней шесть.
- Только участок Синса–Каннам: 700원
- Только участок Каннам–Чонджа: 1,000원
- Только участок Чонджа–Кванге: 1,000원
- Каннам–Чонджа + Чонджа–Кванге: 1,500원
- Синса–Каннам + Каннам–Чонджа: 1,700원
- Весь участок Синса–Кванге: 2,200원
У GTX-A отдельная тарифная система. Базовый тариф для взрослых по предоплаченной или постоплатной транспортной карте — 3,200원 в будни и 2,850원 в выходные, плюс 250원 за каждые 5 км. Участок Сусо–Тонтхан (32,8 км) обойдётся в 4,450원. Важно, что на эту отдельную плату скидка за пересадку не распространяется.
Аэропортовые автобусы Инчхона (6777·6777-1·6770), как и указано в таблице выше, работают по единому тарифу 8,000원. Он не зависит от расстояния, и как участник системы скидок за пересадку не указан. При этом данная сумма, как и тарифы автобусов Ёнджондо и ночных рейсов, подтверждена лишь в одном источнике — системе автобусной информации Инчхона, — поэтому перед посадкой сверьтесь ещё раз.
Суммы по Синбундан и GTX-A мы подтвердили только на официальных страницах соответствующих операторов (хотя именно они и устанавливают тарифы). Суммы немаленькие, поэтому перед поездкой уточните их ещё раз в разъяснениях оператора.
Саму плату за автобус ни одно приложение за вас не внесёт. В городских и экспресс-автобусах Кёнгидо и Инчхона, а также в метро работает только прикладывание транспортной карты к валидатору, и LACHA этот сегмент тоже не обслуживает. Но в двух моментах она всё же помогает. Первое — баланс: предоплаченная карта из-за доплат при пересадках тает быстрее, чем ожидаешь, поэтому безопаснее заранее наладить способ пополнения (как пополнять зарубежной картой, отдельно расписано в материале Пополнение транспортной карты зарубежной картой). Второе — последний рейс: если вы упустили последний экспресс-автобус глубокой ночью, остаётся только такси, а LACHA (라차) — это транспортно-платёжное суперприложение для иностранцев, которым можно пользоваться сразу, без верификации личности, и в нём же вызывают такси и бронируют KTX, междугородные автобусы и аэроэкспресс.
Хотите искать и бронировать KTX и экспресс-автобусы в одном приложении? Посмотрите LACHA.
Работает без корейского номера телефона и банковского счёта, поддерживает Alipay, Apple Pay и другие зарубежные способы оплаты. Вызов такси, билеты на KTX, экспресс-автобусы и аэроэкспресс AREX — всё в одном приложении.
Введите код GUIDE3 при регистрации — сразу 3 000P
Скачать сейчас
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Q1. В Сеуле было 1 500 KRW — а красный автобус в Кёнгидо правда стоит 3 200 KRW? Да. Тариф для взрослых по транспортной карте на экспрессах с сидячими местами (красные автобусы) в Кёнгидо составляет 3,200원 с первого рейса 25 октября 2025 года. Это более чем вдвое дороже сеульских 1,500원 за городской автобус. Автобусные тарифы не едины по стране: их устанавливает муниципалитет, выдавший лицензию, поэтому суммы, к которым вы привыкли в Сеуле, в Кёнгидо и Инчхоне не действуют. Обычный городской автобус Кёнгидо тоже стоит 1,650원 — на 150원 дороже, чем в Сеуле (по состоянию на 2026-08).
Q2. Почему в Инчхоне экспресс-автобус и M-автобус стоят по-разному? Потому что лицензии выдают разные органы. Экспресс-автобус (직행좌석) под лицензией города Инчхон стоит 3,000원 по карте для взрослых, а M-автобус (скоростной экспресс) под лицензией Комитета по транспорту столичных агломераций Министерства земли, инфраструктуры и транспорта — 3,200원 с 25 октября 2025 года. В одном Инчхоне одновременно существуют два тарифа. Внешне их не различить, поэтому смотрите, есть ли перед номером латинская M. Фраза «экспресс-автобус в Инчхоне — 3,200원» в интернет-текстах почти всегда относится к тарифу M-автобусов.
Q3. Если пересесть с экспресс-автобуса на метро или другой автобус, спишут ли деньги ещё раз? Зависит от случая. У экспрессов Кёнгидо с сидячими местами базовый участок — 30 км, поэтому при суммарном расстоянии до 30 км вы платите только 3,200원 и можете пересаживаться. Свыше 30 км добавляется 100원 за каждые 5 км (подростки — 80원, дети — 50원). А у автобусов Инчхона с сидячими местами, экспрессов и M-автобусов плата по расстоянию начисляется независимо от пересадки (базовый участок: 10 км для сидячих, 30 км для экспрессов и M). Кроме того, при пересадке с более дешёвого транспорта на более дорогой доплачивается разница до базового тарифа дорогого, так что держите на карте запас.
Q4. Насколько невыгодно платить за автобус наличными? Зависит от типа маршрута. В Кёнгидо у обычных автобусов и автобусов с сидячими местами наличные дороже на 50원, а у экспрессов с сидячими местами и скоростных экспрессов карта и наличные одинаковы — 3,200원. Самая большая разница у инчхонских автобусов с сидячими местами (межгородских): карта 1,550원 / наличные 2,300원, то есть переплата 750원. К тому же с наличными не действуют ни скидка за пересадку, ни утренняя скидка. В Сеуле для взрослых карта и наличные равны, но в Кёнгидо и Инчхоне это не так, поэтому лучше обязательно завести транспортную карту.
Q5. Как получить утреннюю скидку? Нужно выполнить все три условия: сесть до 06:30, оплатить транспортной картой и чтобы это был первый автобус в поездке. На второй автобус после пересадки скидка не действует. В Инчхоне это 20% от базового тарифа, поэтому экспресс-автобус стоит 2,400원, а M-автобус — 2,800원; в Кёнгидо утренние тарифы утверждены так: экспресс с сидячими местами — 2,800원, обычный тип — 1,450원. При поездке на работу ранним утром на экспрессе Кёнгидо экономия составляет 400원 в одну сторону, то есть 8,800원 за 22 дня в месяц.
Примечание: эта статья носит общий информационный характер. Тарифы, базовые расстояния и условия скидок в тексте сверены по состоянию на 2026-08 с разделом G-Bus «стоимость проезда» администрации Кёнгидо, порталом Gyeonggi Bus Information (gbus.or.kr), системой автобусной информации Инчхона (bus.incheon.go.kr), разъяснениями города Инчхон о корректировке тарифов, материалами мэрии Сеула о единой системе скидок при пересадке, данными компании Shinbundang Railroad и тарифами GTX-A. Для автобусов Кёнгидо актуальна редакция от 2025-10-25, а в Инчхоне повышение от 2025-10-25 коснулось только M-автобусов (скоростных экспрессов), остальные типы сохраняют корректировку от 2023-10-07. Таблица тарифов маршрутных автобусов по муниципалитетам актуальна на 2026-02, и в ней есть не все города и уезды. Срок действия и число пересадок, принцип доплаты разницы, тарифы автобусов Ёнджондо, ночных и аэропортовых рейсов Инчхона, а также отдельная плата на Синбундан и GTX подтверждены только по одному источнику и указаны как предварительные. Тарифы меняются постановлениями муниципалитетов, поэтому перед поездкой сверьтесь с официальными разъяснениями соответствующих организаций. LACHA (라차) не обслуживает городские и экспресс-автобусы Кёнгидо и Инчхона, а также метро.
