Служба такси для людей с инвалидностью в Сеуле: иностранцы тоже могут ею пользоваться — что открывает паспорт и что закрывает звонок на корейском

В правилах пользования службой такси для людей с инвалидностью (Seoul Facilities Corporation) перечислено шесть категорий пассажиров, и третья из них — «иностранцы с инвалидностью, использующие инвалидную коляску». В скобках уточняется: «посадка после проверки документов иностранца (паспорт и т. п.)». То есть ни карта социальной поддержки, ни удостоверение иностранца не нужны — путь по паспорту прописан в правилах отдельной фразой (по состоянию на 2026-08).

Тарифы тоже отличаются от обычного такси. До 5 км базовая стоимость — 1,500 KRW, а за 10 км выйдет 2,900 KRW. Плата за парковку, платные дороги и прочие расходы по поездке оплачивается пассажиром отдельно.

Но одно дело — что правила открыты, и совсем другое — реально вызвать машину. В том же документе есть оговорка: «новые клиенты могут пользоваться службой только после регистрации данных по телефону». Приём через приложение или интернет для первого раза попросту не работает. А про этот телефонный канал официальная англоязычная страница Seoul Tourism Organization прямо пишет: «The Call Taxi for the Disabled is serviced in Korean». То есть обслуживание — только на корейском.

Официальный англоязычный туристический портал Сеула идёт ещё дальше: «it is not recommended to rely on accessible call vans as your primary mode of transportation» — то есть работа доступного такси не гарантирована всегда, и полагаться на него как на основной транспорт не стоит. Факт «вы можете этим воспользоваться» и это предупреждение нужно читать с одинаковым весом.

Из шести категорий пассажиров слово «иностранец» встречается только в одной — в пункте ③.

Сразу к выводу — иностранцы входят в число пассажиров, но условия — «инвалидная коляска» и «проверка паспорта»

Вот шесть пунктов правил как есть.

Если читать таблицу по вертикали, видно, что ширина «двери» зависит от гражданства. Гражданин Кореи подпадает под пункт ①, даже если не пользуется коляской. А для иностранца правила открывают только пункт ③, и в нём стоит условие — «использующие инвалидную коляску». Люди с нарушениями зрения или слуха, не пользующиеся коляской, и пожилые иностранные путешественники с трудностями передвижения под этот пункт не подпадают.

Если вы получили травму во время поездки и временно оказались в коляске, есть пункт ⑥. Но условия строгие. Нужно предоставить заключение специалиста медучреждения третичного уровня (крупной университетской больницы), причём в заключении должно быть указано и «лицо, которое не может передвигаться без инвалидной коляски», и «срок лечения». Кроме того, этот путь можно использовать только для поездок к врачу и на лечение. Для туристических перемещений — нельзя. И отсутствие в пункте ⑥ оговорок о гражданстве не означает, что он автоматически применяется к иностранцам. По правилам иностранцам явно открыт только пункт ③, поэтому применимость пункта ⑥ нужно уточнять в колл-центре (1588-4388) до подачи заявки. Если вы впервые обращаетесь в корейскую больницу, посмотрите также Как иностранцу пользоваться больницами в Корее.

Настоящий первый барьер — звонок на корейском: новым клиентам сначала нужна телефонная регистрация

Каналов приёма заявок четыре: телефон и SMS (1588-4388), а также интернет и мобильное приложение. Основные номера — 1588-4388 и 02-2024-4200, а в англоязычной версии для международных звонков указан +82-2-1588-4388.

Но решающая оговорка ниже: «новые клиенты могут пользоваться службой только после регистрации данных по телефону». То есть, даже если вы установите приложение и зарегистрируетесь, первая поездка без телефонного звонка не откроется. Схема «заранее всё подготовлю в приложении до прилёта в Корею» не работает.

О том, что этот телефон работает только на корейском, прямо сообщает официальная страница городских структур Сеула. Англоязычный раздел Seoul Danurim Tourism пишет: «The Call Taxi for the Disabled is serviced in Korean» — и рекомендует обращаться за помощью на стойку отеля или в ближайший туристический информационный центр. На той же странице зона обслуживания описана как «перемещения по Сеулу или возвращение в аэропорт».

Итого: первый барьер этой службы — не право на поездку, а язык. Возникает ситуация, когда по правилам ехать можно, а вызвать машину — нельзя. Поддерживают ли приложение и сайт английский язык, в этот раз подтвердить не удалось, поэтому лучше спросить об этом в колл-центре.

Тарифы и зона обслуживания — от 1,500 KRW за 5 км, условия для столичного региона и аэропорта Инчхон

Тариф делится на три участка.

После 10 км тариф — 70 KRW за км, так что с ростом расстояния стоимость поднимается плавно. Но плата за платные дороги и парковку считается отдельно: если в точке назначения платная парковка, её нужно оплатить дополнительно.

Для поездок за пределы Сеула действуют отдельные правила. Междугородние перемещения по столичному региону охватывают Инчхон и всю провинцию Кёнгидо, причём для 12 районов, граничащих с Сеулом, и для международного аэропорта Инчхон действуют те же условия, что и внутри Сеула. Для остальных направлений столичного региона нужно заранее предоставить документы — например, талон на приём в клинике в этот день или справку о госпитализации.

Условие по аэропорту особенно часто понимают неверно. Для поездок в международный аэропорт Инчхон действует оговорка: «только для пассажиров с авиабилетом на этот же день». То есть воспользоваться можно в день прилёта — из аэропорта в город, или в день вылета — в аэропорт, но встретить кого-то в аэропорту посреди поездки или скататься туда-обратно уже не получится. О помощи, доступной внутри аэропорта (бесплатная аренда коляски, электрокары, приоритетный выход), рассказываем в материале Услуги для маломобильных пассажиров в аэропорту Инчхон.

Время приёма заявок — срочный вызов, предварительный заказ и отдельные правила для ночных рейсов

Служба одна, но у каждого способа вызова своё время приёма и свой канал.

Для междугородних поездок по столичному региону также указана предварительная запись накануне с 07:00 до 22:00. Поскольку в правилах рядом стоят и время подачи заявки (07:00–17:00), и время предварительной записи (накануне 07:00–22:00), надёжнее уточнить по телефону, до какого часа заявки принимают на самом деле.

Опубликован и принцип распределения машин. Он складывается из очерёдности заявки (15 баллов), времени ожидания (35 баллов) и расстояния до места подачи (40 баллов); если ожидание превышает 60 минут, центр поддержки перемещений корректирует назначение вручную. По структуре баллов видно, что приоритет у машин, находящихся поблизости, — значит, чем дальше от центра вы вызываете, тем дольше придётся ждать.

И здесь возникает ещё одна проблема, касающаяся только иностранцев. И предварительный заказ, и ночные поездки оформляются «накануне с 10:00 до 18:00 по телефону, в порядке очереди». Нужно позвонить по корейскому времени, на корейском языке, да ещё и уложиться в восьмичасовое окно с конкуренцией за места. Это время в точности пересекается с графиком работы иноязычной консультационной службы, о которой пойдёт речь дальше, — так что за один день приходится дважды преодолевать языковой барьер.

Время ожидания и официальное предупреждение — «не делайте это основным транспортом» написала сама мэрия Сеула

О времени ожидания нельзя судить по одной цифре. Официальные страницы сеульских структур приводят разные значения.

• Seoul Facilities Corporation (на корейском) — если ожидание превышает 60 минут, центр поддержки перемещений корректирует назначение машины вручную
• Seoul Danurim Tourism (на английском) — ожидание может достигать 90 минут, но обычно машину назначают в течение 20–30 минут после заявки
• Visit Seoul (на английском) и страница доступности Seoul Danurim — в среднем 30–60 минут

Если поставить три значения рядом, видно: ни «приедет за 20–30 минут», ни «готовьтесь ждать 90 минут» по отдельности не точны. Именно здесь сильнее всего ошибаются иностранцы, планирующие поездку только по англоязычным страницам. На практике безопаснее закладывать с запасом 60 минут и заранее определить момент, после которого вы переходите на запасной вариант.

Поэтому так важна фраза с официального англоязычного туристического портала Сеула: «it is not recommended to rely on accessible call vans as your primary mode of transportation» — работа доступного такси не всегда гарантирована, поэтому полагаться на него как на основной транспорт не рекомендуется. То, что так написала именно туристическая страница, которая, казалось бы, должна службу рекламировать, — не мелочь.

Как оформить заявку без корейского — отель, туристический информационный центр и иноязычная линия 120 Dasan Call

Реалистичных путей три.

Во-первых, стойка отеля или ближайший туристический информационный центр. Этот способ прямо рекомендует англоязычная страница Seoul Danurim Tourism, так что для сотрудников такая просьба привычна. Достаточно показать ту самую записку из пяти строк.

Во-вторых, иноязычная консультация фонда 120 Dasan Call. Работают пять языков: английский, китайский, японский, вьетнамский и монгольский. Из Кореи звоните на (02)120, в голосовом меню нажмите 9 и выберите язык; из-за границы — на +82-2-731-2120. Время работы — пн–пт 09:00–18:00, в выходные и праздники линия не работает. При необходимости во время разговора предоставляют трёхсторонний перевод.

В-третьих, помощь корейского знакомого, который уже зарегистрирован в системе, или ассистента. Поскольку сама регистрация данных возможна только по телефону, достаточно один раз пройти этот звонок — дальше подача заявок по SMS идёт гораздо проще.

Но стоит один раз посчитать по часам. Предварительные заказы принимают накануне с 10:00 до 18:00, а иноязычная линия Dasan Call работает по будням 09:00–18:00. Пересекающееся окно — только будни с 10:00 до 18:00. Чтобы заказать машину на воскресенье, нужно звонить в субботу с 10:00 до 18:00, а Dasan Call в этот день закрыт. Поездки на выходные надёжнее уладить до пятницы или воспользоваться помощью отеля и туристического центра.

Если вы живёте в Корее — членство и регистрация инвалидности зависят от статуса пребывания

Если вы живёте в Корее, наверняка интересует полноценная регистрация в системе, и вот тут возникает документальный барьер. По правилам вступления требуются карта социальной поддержки инвалида (с указанием имени, даты рождения, типа и степени инвалидности, срока действия), решение об определении степени инвалидности и дополнительное уведомление о результатах экспертизы. Документы подают по факсу (02-2290-6518), по SMS (1588-4388) или загружают в приложении; если не подать их в течение двух недель после регистрации, членство могут аннулировать.

Проблема в том, что нигде в этой инструкции не упомянута процедура регистрации для иностранцев. В правилах пользования путь по паспорту есть, а инструкция по вступлению написана исходя из наличия карты социальной поддержки. Заканчивается ли «паспортный путь» на проверке при посадке или открывает также предварительную регистрацию данных и полноценное членство — установить невозможно. Не считайте, что регистрация точно доступна, — сначала уточните в колл-центре.

Чтобы получить ту самую карту, нужна регистрация инвалидности, а здесь всё решает статус пребывания. Пункт 1 статьи 32-2 Закона о социальном обеспечении инвалидов ограничивает круг зарубежных корейцев и иностранцев, которые могут пройти регистрацию, пятью категориями.

• Пункт 1 — лица, подавшие уведомление о месте пребывания в стране согласно статье 6 Закона о зарубежных корейцах
• Пункт 2 — лица, зарегистрированные по месту жительства как граждане, проживающие за рубежом, согласно статье 6 Закона о регистрации по месту жительства
• Пункт 3 — лица, прошедшие регистрацию иностранца согласно статье 31 Закона об иммиграционном контроле и имеющие среди статусов пребывания по пункту 1 статьи 10 того же закона статус, дающий право на постоянное проживание в Республике Корея
• Пункт 4 — брак-мигранты (супруги граждан Кореи) согласно пункту 3 статьи 2 Рамочного закона об обращении с иностранцами, проживающими в Корее
• Пункт 5 — лица, признанные беженцами согласно пункту 2 статьи 2 Закона о беженцах

Те, кто вне этого списка — работники по визе E-9, студенты D-2, слушатели языковых курсов D-4 и другие, — в принципе не могут стать зарегистрированными инвалидами. То есть они системно выпадают из льгот, привязанных к статусу зарегистрированного инвалида. Что именно доступно при разных статусах пребывания, мы разобрали по статьям закона в материале Регистрация инвалидности для иностранцев и право на транспортные льготы.

Но и регистрация — не конец. Пункт 2 той же статьи гласит: «Государство и органы местного самоуправления в отношении лиц, зарегистрированных согласно пункту 1, могут ограничивать поддержку по программам социального обеспечения инвалидов с учётом бюджета и иных факторов». То есть регистрация не означает автоматического равенства с корейскими зарегистрированными инвалидами по объёму поддержки.

Льготная транспортная карта для бесплатного проезда в метро — вообще отдельная система. В материалах мэрии Сеула круг получателей описан как «лица, имеющие право на бесплатный проезд в метро столичного региона и зарегистрированные по месту жительства в Сеуле», об иностранцах не сказано ничего. Бесплатный проезд действует только в метро столичного региона, автобусы платные. Как поступают в случае, когда регистрация инвалидности возможна (постоянные жители, брак-мигранты), а регистрации по месту жительства нет, в инструкциях не описано, поэтому мы не можем написать ни «да», ни «нет» — уточняйте напрямую в 120 Dasan Call или в районном центре обслуживания населения (동주민센터).

Если такси недоступно и что делать за пределами Сеула — UD-такси, обычное такси, Danurim, а в Пусане другой номер

С 1 июля 2026 года в Сеуле запущены UD-такси (Universal Design). Это автомобили, рассчитанные и на пассажиров в инвалидных колясках, и на людей с инвалидностью без коляски, и на всех остальных. В июле–декабре 2026 года это пилотный проект на 12 машин, модель — Kia PV5 WAV.

Система распределения довольно необычная. Для людей с тяжёлыми нарушениями передвижения (членов службы такси для инвалидов) действует приоритетное назначение — до 100 поездок на машину в месяц; выполнив эту норму, автомобиль переходит в режим обычного такси, и его может вызвать любой через приложение или поймать на улице. В этом случае действует тариф среднего класса. Однако есть ли в приложениях вызова функция целевого заказа именно UD-такси, не подтверждено. Пассажирам в колясках предлагают обращаться в колл-центр службы такси для инвалидов (1588-4388).

Часто упоминается и «Danurim» от Seoul Tourism Organization. В англоязычных материалах о доступности подтверждается трансфер из аэропорта (Danurim Minivan), но он только для пользователей инвалидных колясок, бронируется заранее онлайн на сайте, и прямо указано: «This service is not available continuously» (услуга оказывается не постоянно). Существует и отдельная услуга аренды автомобилей Danurim, но в пресс-релизе есть формулировка «только для организаций, расположенных в Сеуле», поэтому возможность аренды частным лицом-иностранцем подтвердить не удалось. Справки — в Seoul Danurim Tourism Center (1670-0880). О маршрутах с лифтами и ситуации с низкопольными автобусами, если вы передвигаетесь на метро и автобусах, мы отдельно написали в материале Метро и автобусы Сеула на инвалидной коляске.

За пределами Сеула меняется сама система. В Пусане служба такси для инвалидов называется «Дурибаль» (두리발), единый номер — 1555-1114. Помимо такси для инвалидов там отдельно работают такси для беременных, многоместные «Дурибаль» и машины для лежачих пассажиров — это самостоятельная система. В инструкциях «Дурибаль» упоминаний об иностранцах не обнаружено, но отсутствие формулировки не означает запрета. Не переносите сеульскую информацию на другие города — уточняйте напрямую в местном центре поддержки перемещений.

Бывают и поездки, для которых машина с подъёмником не нужна: если складную механическую коляску можно убрать в багажник, если сопровождающий едет в отель раньше, если нужно просто перевезти вещи. В таких случаях варианты выглядят так.

LACHA — это транспортно-платёжное супер-приложение для иностранцев, которым можно пользоваться сразу, без верификации личности. Оно спроектировано так, чтобы начать работу с одним лишь паспортом — без корейского банковского счёта и номера телефона, а оплата проходит через зарубежные платёжные сервисы вроде Alipay и WeChat Pay. Когда звонок на корейском становится преградой, через приложение можно вызвать обычное такси или VAN на 5–6 мест, а также забронировать аэроэкспресс, KTX и междугородние автобусы в одном месте.

Но кое-что нужно чётко обозначить. LACHA не бронирует такси для людей с инвалидностью и не предоставляет автомобили с подъёмником для колясок. Места для колясок в поездах и автобусах, а также помощь при посадке и высадке — вопросы, которые каждый перевозчик регулирует самостоятельно. Если вам нужно ехать в коляске, не складывая её, сначала рассмотрите такси для инвалидов или UD-такси, а о местах в поездах читайте в материале Как забронировать место для инвалидной коляски в KTX.

Хотите вызвать такси без корейского номера телефона? Посмотрите LACHA.

Работает без корейского номера телефона и банковского счёта, поддерживает Alipay, Apple Pay и другие зарубежные способы оплаты. Вызов такси, билеты на KTX, экспресс-автобусы и аэроэкспресс AREX — всё в одном приложении.

Введите код GUIDE3 при регистрации — сразу 3 000P

Скачать сейчас

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. Можно ли поехать на сеульском такси для инвалидов, имея только паспорт? Есть одно условие. Третий пункт списка пассажиров в правилах Seoul Facilities Corporation — «иностранцы с инвалидностью, использующие инвалидную коляску», а в скобках указано: «посадка после проверки документов иностранца (паспорт и т. п.)». То есть путь через проверку паспорта открыт тем, кто пользуется коляской. Люди с инвалидностью, не использующие коляску, и пожилые путешественники с трудностями передвижения под этот пункт не подпадают. Если вы получили травму в поездке и временно пользуетесь коляской, есть отдельный пункт с предоставлением заключения специалиста медучреждения третичного уровня, но им можно пользоваться только для поездок к врачу и на лечение.

Q2. Я не говорю по-корейски — как вызвать машину? Для первой поездки телефона не избежать. В правилах написано: «новые клиенты могут пользоваться службой только после регистрации данных по телефону», поэтому приём через приложение и интернет изначально недоступен. Официальные англоязычные материалы Сеула сами сообщают, что колл-центр обслуживает на корейском, и рекомендуют обратиться за помощью на стойку отеля или в ближайший туристический информационный центр. Другой вариант — иноязычная консультация фонда 120 Dasan Call (английский, китайский, японский, вьетнамский, монгольский; из Кореи (02)120, в меню цифра 9, из-за рубежа +82-2-731-2120), но она работает пн–пт 09:00–18:00 и закрыта по выходным. Оформляют ли там заявку от вашего имени, в материалах не сказано, — спросите об этом в начале разговора.

Q3. Можно ли доехать до аэропорта Инчхон? Да, но с условиями. Международный аэропорт Инчхон входит в число направлений столичного региона, для которых действуют те же условия, что и внутри Сеула, но с оговоркой «только для пассажиров с авиабилетом на этот же день». В день прилёта или вылета воспользоваться можно, а вот ездить в аэропорт кого-то встречать или провожать посреди поездки — нет. Междугородние поездки принимаются только по телефону, ограничены одной поездкой в один конец в день и требуют предварительной записи, поэтому рассчитывать вызвать машину прямо в день прилёта, с ходу, не стоит.

Q4. Сколько придётся ждать машину? Официальные источники расходятся. Seoul Facilities Corporation пишет, что при ожидании свыше 60 минут центр поддержки перемещений корректирует назначение вручную; англоязычная страница Seoul Danurim Tourism — что ожидание может достигать 90 минут, но обычно машину назначают за 20–30 минут после заявки. Англоязычный Visit Seoul и страница доступности Seoul Danurim указывают в среднем 30–60 минут. Распределение считается по сумме баллов: очерёдность заявки — 15, время ожидания — 35, расстояние подачи — 40, так что разброс сильно зависит от места и времени суток. Официальные англоязычные материалы Сеула сами рекомендуют не полагаться на эту службу как на основной транспорт, поэтому для дел со строгим временем готовьте запасной вариант.

Q5. В Пусане и других городах можно звонить по тому же номеру? Нет. Всё описанное здесь — по Сеулу, а специальный транспорт каждый муниципалитет организует отдельно. В Пусане служба называется «Дурибаль», единый номер другой — 1555-1114, и помимо такси для инвалидов там отдельно работают такси для беременных, многоместные «Дурибаль» и машины для лежачих пассажиров. В материалах «Дурибаль» упоминаний об иностранцах не обнаружено, но отсутствие формулировки не означает запрета, поэтому перед поездкой уточните напрямую в местном центре поддержки перемещений. Обобщать «раз работает в Сеуле, значит работает по всей стране» опасно.