Метро Инчхона, линии 1 и 2 — до аэропорта нужно делать пересадку в Кэяне или Комаме

На линии 1 метро Инчхона нет станции «Международный аэропорт Инчхон». Это участок от станции Комдан-Хосу-Конвон до станции Сондо-Тальбит-Чукче-Конвон — 33 станции, 37,1 км, и ни на одной из этих 33 станций аэропорта нет. С линией 2 та же история: 27 станций и 29,1 км от Комдан-Орю до Унён, а проехать всю линию от начала до конца занимает всего 53 минуты (обзор работы Incheon Transit Corporation, проверено 2026-08).

Ловушка — в названии. Действительно бывает, что человек видит на схеме «Incheon Line 1», читает это как «линия до аэропорта Инчхон» и с чемоданом садится в поезд. Ошиблись — и только на обратную дорогу уйдёт час, а если у вас утренний рейс, этот час означает опоздание на самолёт.

До аэропорта нужно пересаживаться, и мест для пересадки всего два. С линии 1 — на станции Кэян, с линии 2 — на станции Комам пересаживаетесь на AREX (Airport Railroad). По взрослому тарифу с транспортной картой от Кэяна до Терминала 1 аэропорта Инчхон — 3,850 KRW, от Комама — 3,200 KRW (тарифы обычных поездов AREX, проверено 2026-08).

Если вы живёте в Инчхоне, реальная преграда — не цена, а информация. У Incheon Transit Corporation есть версии сайта на трёх иностранных языках — английском, японском и китайском, — и во всех трёх разделы «Тарифы», «Транспортные карты», «Проездные», «Расписание поездов» и «Условия перевозки пассажиров» отсутствуют целиком. А страниц на вьетнамском, тайском и русском нет вообще.

Все станции линий 1 и 2 Инчхона — станции аэропорта нет нигде

Сначала покажу все 33 станции линии 1 по порядку. Пробежаться глазами — самый быстрый способ убедиться.

Комдан-Хосу-Конвон · Син-Комдан-Чунан · Ара · Кэян · Кюльхён · Пакчхон · Имхак · Кесан · Кёнин-Кёдэ-Ипку · Чакчон · Кальсан · Пупхён-Гучхон · Пупхён-Сиджан · Пупхён · Тонсу · Пупхён-Самгори · Кансок-Огори · Инчхон-Сичхон · Есуль-Хвегван · Инчхон-Тхоминоль · Мунхак-Кёнгиджан · Сонхак · Син-Ёнсу · Вонинджэ · Тончхун · Тонмак · Кэмпхос-Тхаун · Тхекхыно-Пхаркхы · Чисик-Чонбо-Танджи · Инчхон-Тэ-Ипку · Сентрал-Пхарк · Кукчже-Омму-Джигу · Сондо-Тальбит-Чукче-Конвон.

Ни в одном названии станции нет слова «аэропорт», верно? То же самое и с 27 станциями линии 2. Если собрать все линии, которыми управляет Incheon Transit Corporation, в одну таблицу, получится так.

Участком линии 7 в Инчхоне и Пучхоне тоже управляет Incheon Transit Corporation. Из 11 станций пять — Самсан-Чхеюккван, Кульпхочхон, Пупхён-Гучхон, Сангок и Соннам — находятся в Инчхоне. Эта линия тоже заканчивается в Соннаме и с аэропортом не связана.

Северный конец линии 1 недавно продлили. 28 июня 2025 года открылось продление до Комдана длиной около 6,8 км от Кэяна до Комдан-Хосу-Конвон, и появились три новые станции: Ара, Син-Комдан-Чунан и Комдан-Хосу-Конвон. Если вы живёте в районе Комдана или Син-Комдана и до сих пор ездили только на автобусе — теперь у вас есть метро.

Дорога в аэропорт — пересадка на AREX в Кэяне или Комаме

Официальные схемы пересадок в сторону аэропорта Incheon Transit Corporation даёт всего для двух точек. Если вы на линии 1 — выходите на станции Кэян, если на линии 2 — на станции Комам, и пересаживаетесь на AREX.

Это тарифы между станциями для взрослого с транспортной картой на обычном поезде AREX (проверено 2026-08). В таблице бросается в глаза одна вещь. Комам ближе к аэропорту, чем Кэян, поэтому садиться в Комаме на 650 KRW дешевле.

И здесь есть особенность, о которой не знают даже сами корейцы. Тариф AREX — одна линия, но две системы расчёта.

• От Seoul Station до станции Чхонна-Кукчже-Тоси — это зона единого тарифа столичного региона. До 10 км — 1,550 KRW, от 10 до 50 км — плюс 100 KRW за каждые 5 км, свыше 50 км — плюс 100 KRW за каждые 8 км.
• От станции Чхонна-Кукчже-Тоси до Терминала 2 аэропорта Инчхон — это «зона независимого тарифа». До 10 км — 1,200 KRW, а свыше 10 км добавляется 130 KRW за каждый километр.

Эта граница появится в статье ещё дважды. И причина, по которой проездной «останавливается» перед аэропортом, и причина, по которой тарифы нельзя просто сложить, — обе отсюда.

У AREX есть отдельно экспресс-поезда и обычные поезда. Разницу между ними и то, как покупать билеты, я собрал в статье Сравнение экспресса и обычного поезда AREX, а все варианты выезда из аэропорта в Сеул — в статье Как добраться из аэропорта Инчхон в Сеул.

Билеты и тарифы — базовый 1,550 KRW, депозит за одноразовую карту 500 KRW

Базовый тариф метро Инчхона (для поездок до 10 км) такой.

Вторая строка — как раз то место, где иностранцы часто теряют деньги. Подросток с транспортной картой платит 900 KRW, но если карты нет и покупается одноразовый билет, скидка для подростков не применяется и взимается взрослый тариф 1,650 KRW. Получается, что студент, приехавший на короткий срок, каждый раз платит почти вдвое больше, — так что даже на несколько дней выгоднее купить одну транспортную карту.

Свыше 10 км добавляется плата по расстоянию. От 10 до 50 км — по 100 KRW за каждые 5 км (взрослый тариф), свыше 50 км — по 100 KRW за каждые 8 км. Есть и утренняя скидка: при поездке от первого поезда до 06:30 базовый тариф снижается на 20% (по данным о тарифах Incheon Transit Corporation).

С одноразовой транспортной картой порядок действий строго определён. Если пройти его по шагам, деньги не потеряются.

• Шаг 1: на автомате за пределами турникетов выберите пункт назначения и внесите сумму тарифа плюс 500 KRW депозита.
• Шаг 2: приложите карту к турникету и на входе, и на выходе.
• Шаг 3: вставьте карту в автомат возврата депозита, который стоит за турникетами, и получите свои 500 KRW.

Очень многие не знают о третьем шаге и просто уносят карту с собой. Автомат возврата стоит не внутри зоны турникетов, а отдельно, снаружи. Выйдя, оглядитесь вокруг. По 500 KRW с человека — а если семья из четырёх человек, это 2,000 KRW просто испарятся.

При пересадке на автобус действует единая скидка за пересадку. До 10 км пересадка бесплатна, при этом применяется базовый тариф того вида транспорта, у которого он выше. Свыше 10 км добавляется 100 KRW за каждые 5 км, а для сеульских региональных автобусов, автобусов с местами для сидения и прямых автобусов с местами для сидения провинции Кёнгидо базовый тариф действует до 30 км. Подробные правила — сколько времени и сколько раз действует пересадка — я отдельно собрал в статье Правила скидки за пересадку в столичном регионе.

Проездной «только для Инчхона» за 62,000 KRW и места, где он не работает

Если вы живёте в Инчхоне и каждый день ездите на работу на метро, проездной становится вариантом. Правда, условия довольно жёсткие.

• Проездной «только для Инчхона» стоит 62,000 KRW (по данным Incheon Transit Corporation, проверено 2026-08). Зона действия — все станции линий 1 и 2 Инчхона и участок линии 7 в Инчхоне.
• Пополнить и использовать его можно только на 60 станциях линий 1 и 2 и 5 станциях линии 7 (Самсан-Чхеюккван — Соннам). На других станциях пополнение недоступно.
• Срок действия — 30 дней с даты пополнения, до 60 поездок. Если прошло 30 дней или израсходованы 60 поездок, проездной не работает независимо от остатка срока или поездок. Достаточно исчерпать что-то одно из двух — и всё.
• Если вы много перемещаетесь по столичному региону, есть проездные с расчётом по расстоянию — 18 ступеней, от 68,200 KRW (1-я ступень) до 129,000 KRW (18-я ступень).
• Цена самой карты проездного в материалах Incheon Transit Corporation не указана. Уточните в кассе на станции.

И здесь возникают две преграды, с которыми сталкиваются только иностранцы. Первая — правило «нельзя использовать турникеты других операторов». Проездной «только для Инчхона» открывает лишь турникеты Incheon Transit Corporation. Incheon Transit Corporation объясняет это на примере станции Вонинджэ: станция называется одинаково, но через турникеты линии Суин пройти нельзя, а через турникеты линии 1 Инчхона — можно. Понять, чьи это турникеты, нужно по корейской схеме линий и указателям, так что человеку, приехавшему впервые, это выглядит просто как одна и та же станция.

Вторая — аэропорт. Ни с одним проездным до аэропорта Инчхон доехать нельзя. Но место, где вы остановитесь, зависит от типа проездного. У проездного «только для Инчхона» зона действия — лишь линии 1 и 2 Инчхона и участок линии 7 в Инчхоне, поэтому на AREX вообще не сесть. Доехали до Кэяна, приложили карту к турникету AREX — и на этом всё. С проездным по расстоянию на AREX сесть можно, но, как мы видели выше, участок Чхонна-Кукчже-Тоси — Терминал 2 аэропорта Инчхон относится к зоне независимого тарифа, так что вы остановитесь перед ним (проездным по расстоянию также нельзя пользоваться на линии Синбундан и лёгком метро Ыйджонбу). Если приложить карту к турникету с мыслью «я же купил проездной, значит и до аэропорта пустит», вы там же и остановитесь.

С льготной картой для бесплатного проезда одного возраста тоже недостаточно. По «Закону о благосостоянии престарелых» право имеют лица от 65 лет, но из владельцев карты регистрации иностранца это касается только тех, кому 65 лет и больше и чей статус пребывания — «постоянное проживание (F-5)», и даже в этом случае в центре административного обслуживания выдают только простую карту бесплатного проезда (гражданам Кореи доступна и форма кредитной/дебетовой карты Shinhan Bank). При других статусах — F-2, F-4, F-6, E-9 и прочих — даже по достижении возраста права нет. Именно здесь и случается ситуация, когда сосед-кореец сказал «после 65 — бесплатно», человек дошёл до районного центра и вернулся ни с чем.

Программы возврата транспортных расходов K-패스 (K-Pass) и инчхонская I-패스 (I-Pass) требуют отдельной заявки. Требования к иностранцам собраны в статье Как иностранцу оформить K-Pass, но входит ли место пребывания по регистрации иностранца в требование инчхонской I-Pass «адрес в Инчхоне», мы пока подтвердить не смогли. Перед подачей заявки уточните в официальных материалах города Инчхон.

9 пересадочных станций и реальные маршруты — почему в Пупхёне так долго

Станций, для которых Incheon Transit Corporation даёт официальные схемы пересадок, — девять. Вместе с линиями пересадки и указанным временем перехода это выглядит так.

Время в таблице — это значения, указанные в мобильной схеме пересадок для маломобильных пассажиров Incheon Transit Corporation. Это не норматив для обычного пассажира, а расчёт по маршруту для маломобильных, поэтому читать его стоит не как точное расписание, а как рейтинг сложности станций.

Но сам порядок полезен. Между 5 минутами в Чуане и 15 минутами в Пупхёне — разница в три раза. Пупхён так долог потому, что в маршрут входят один подъём на лифте для инвалидных коляск и один пандус, а по пути надо пройти через входы в торговый центр и турникеты. Подземный торговый комплекс примыкает прямо к станции, так что если пропустить указатель, легко потерять ориентацию.

Разницу между Кэяном (7 минут) и Комамом (10–12 минут) по дороге в аэропорт смотрите в том же ключе. Комам дешевле по тарифу, но на пересадку уйдёт чуть больше времени. Если у вас большой чемодан, советую добавить к времени пересадки минимум 10 минут.

Первый поезд в 05:30, последний около полуночи и обозначение времени «24:52»

Первый поезд на новой станции Комдан-Хосу-Конвон — в 05:30. На других станциях линии 1 первые поезда тоже начинаются в районе 05:30.

С последними поездами всё сильно зависит от станции и направления. Последние поезда линии 1 Инчхона разбросаны в интервале с 00:09 до 01:01. Например, на станции Кэян в будни последний поезд в сторону Комдан-Хосу-Конвон — в 00:52, а в сторону Кукчже-Омму-Джигу (Сондо) — в 00:39. То есть, стоя на одной и той же станции в одно и то же время, вы получаете разницу в 13 минут в зависимости от направления.

И есть ещё один момент, который сбивает с толку, когда открываешь расписание.

Если сложить эти два числа, получается вывод. Последний поезд уходит самое раннее в 00:09, самое позднее в 01:01, а первый — в 05:30. Обязательно отдельно проверьте время последнего поезда для своей станции и своего направления. Если вы живёте в Инчхоне и вам нужно на рассветный рейс, самая частая беда — узнать об этом только вечером накануне. В такое время остаётся только заранее заказать такси или другой транспорт.

Поймают — 30-кратная доплата: правила о доплате и что меняет «предварительное уведомление»

Статья 22 условий перевозки пассажиров Incheon Transit Corporation предусматривает за безбилетный проезд «тариф обычного одноразового билета за проеханный участок плюс доплату в 30-кратном размере». Если базовый тариф 1,650 KRW, то к 1,650 KRW добавляется 49,500 KRW — тридцатикратная сумма.

Под это правило попадают пять действий.

• Вход в тарифную зону без действительного билета или без прохода через турникет
• Отказ предъявить билет при проверке
• Случаи, когда билет признан недействительным согласно статье 20 условий
• Проезд большего числа людей, чем указано в групповом билете
• Использование транспортной карты, по которой оформлено заявление о краже или утере

Правовая основа множителя 30 — пункт 1 статьи 10 «Закона о железнодорожном бизнесе». Там сказано: «в случае использования поезда без действительного билета помимо тарифа, соответствующего проеханному участку, может взиматься дополнительный тариф в пределах его 30-кратного размера». К слову, в «Законе о городских железных дорогах» статьи о дополнительном тарифе как таковой нет, и фактическим основанием служат условия перевозки, установленные оператором согласно статье 32 того же закона (условия перевозки городской железной дороги). Поэтому в случае метро точную информацию надо смотреть в условиях конкретной компании.

Есть ещё одно положение, особенно опасное для иностранцев. Статья 22 условий устанавливает, что если станция посадки пассажира неясна, поездка считается начатой «на станции с наибольшим расчётным тарифным расстоянием в пределах городских железных дорог столичного региона». То есть если вы вошли, не заметив, что карта не считалась, и вас поймали, 30-кратная доплата будет рассчитана от самого дорогого тарифа.

Но в тех же условиях есть и выход.

Даже если деньги уже уплачены, есть шанс всё вернуть. Если дополнительный тариф был взыскан из-за отсутствия при вас билета или удостоверения личности, в течение одного года со дня поездки можно подать заявление о возврате, предоставив билет/удостоверение и квитанцию на соответствующую станцию Incheon Transit Corporation. Не выбрасывайте квитанцию.

Для случая, когда вы прошли через турникет и сели в поезд не в том направлении, тоже есть отдельное положение. Согласно статье 23 условий, если пользователь предоплаченной или постоплаченной транспортной карты либо проездного в течение 5 минут после первого прохода снова пройдёт через турникет на той же станции с той же картой, один раз списание базового тарифа или вычет поездки не применяется. Так что если вы ошиблись на станции, где нельзя перейти на противоположную платформу, не сомневайтесь — выйдите и войдите заново в течение 5 минут.

Что можно проверить на иностранных языках — языковые ограничения официальной информации

Если, читая до этого места, вы подумали: «Почему я не видел этого на официальном сайте?» — вы правы, там этого нет.

Иностранных версий сайта Incheon Transit Corporation всего три — английская, японская и китайская, и структура меню во всех трёх одинаковая. О корпорации, парковка терминала, такси для людей с инвалидностью, кольцевые автобусы, морской поезд Вольми, безопасность, статус работы, схема линий. Это всё. Тарифов, транспортных карт, проездных, расписания поездов и условий перевозки пассажиров, о которых шла речь в этой статье, нет ни в одной из трёх языковых версий. Они есть только на корейских страницах.

А вьетнамского, тайского и русского — основных языков иностранных работников, живущих в Инчхоне, — вообще нет как отдельных страниц. Поэтому правила, о которых мы говорили выше, — «бесплатный проезд только для F-5 от 65 лет», «нельзя использовать турникеты других операторов», «при предварительном уведомлении — только тариф одноразового билета» — на своём языке найти практически невозможно. Получается, что стена, которая для корейцев не значит ничего, стоит только перед иностранцами.

Задать вопрос можно по телефону. По тарифам и билетам — отдел планирования перевозок Incheon Transit Corporation, 032-451-2147, общий номер — 1899-4446.

Перемещения внутри Инчхона в основном решаются одной транспортной картой и правилами, описанными выше. Остаются две вещи: участок до аэропорта и часы, когда метро не работает. Как мы уже видели, у участка до аэропорта другая схема линий, а с последнего поезда — самое раннее в 00:09 — и до 05:30 поездов нет вообще.

LACHA — это суперприложение для транспорта и платежей для иностранцев, которым можно пользоваться сразу, без верификации личности. Оно спроектировано так, что по официальной процедуре подтверждение личности не требуется, поэтому начать можно без корейского банковского счёта или номера телефона, а AREX, вызов такси, бронирование KTX и экспресс-автобусов — всё в одном месте. Если у вас рассветный рейс до первого поезда или после последнего, реалистичный вариант — вызвать такси; а экспресс-автобусы с автовокзала Инчхон рядом со станцией Инчхон-Тхоминоль тоже можно забронировать в этом же приложении (междугородние автобусы не обслуживаются). Правда, сами билеты на метро Инчхона LACHA не продаёт. Для поездок по городу используйте автоматы на станциях или обычную транспортную карту.

Хотите искать и бронировать KTX и экспресс-автобусы в одном приложении? Посмотрите LACHA.

Работает без корейского номера телефона и банковского счёта, поддерживает Alipay, Apple Pay и другие зарубежные способы оплаты. Вызов такси, билеты на KTX, экспресс-автобусы и аэроэкспресс AREX — всё в одном приложении.

Введите код GUIDE3 при регистрации — сразу 3 000P

Скачать сейчас

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. Можно ли доехать до Международного аэропорта Инчхон на линии 1 Инчхона? Нельзя. На линии 1 Инчхона 33 станции — от Комдан-Хосу-Конвон до Сондо-Тальбит-Чукче-Конвон, и станции аэропорта среди них нет; то же самое с 27 станциями линии 2. Чтобы добраться до аэропорта, с линии 1 нужно пересесть на AREX в Кэяне, с линии 2 — в Комаме. По взрослому тарифу с транспортной картой от Кэяна до Терминала 1 аэропорта Инчхон — 3,850 KRW, от Комама — 3,200 KRW (проверено 2026-08; это тариф участка AREX, тариф линии 1 Инчхона добавляется отдельно. Фактическую сумму проверьте по таблице тарифов у турникетов). Если сесть с багажом, ориентируясь только на название линии, только на обратную дорогу уйдёт час.

Q2. Как вернуть депозит 500 KRW за одноразовую транспортную карту? Выберите пункт назначения на автомате, внесите тариф плюс 500 KRW депозита и получите карту; после того как вы выйдете на нужной станции и пройдёте турникеты, вставьте карту в автомат возврата депозита — и получите 500 KRW. Автомат возврата стоит не внутри зоны турникетов, а отдельно снаружи, так что если не знать и просто уйти, 500 KRW пропадут. Не оставляйте карту как сувенир — обязательно вставьте её в автомат возврата.

Q3. Если купить проездной, можно ли доехать и до аэропорта Инчхон? Нельзя. Но место, где вы остановитесь, зависит от типа проездного. Проездной «только для Инчхона» (62,000 KRW) действует лишь на линиях 1 и 2 Инчхона и участке линии 7 в Инчхоне, поэтому на AREX вообще не сесть — вас остановит уже турникет AREX на станции Кэян. С проездным по расстоянию (18 ступеней, 68,200–129,000 KRW) на AREX сесть можно, но участок Чхонна-Кукчже-Тоси — Терминал 2 аэропорта Инчхон относится к зоне независимого тарифа, так что вы остановитесь перед ним. Проездным по расстоянию также нельзя пользоваться на линии Синбундан и лёгком метро Ыйджонбу. Заодно запомните: проездной действует только 30 дней с даты пополнения и до 60 поездок, и достаточно исчерпать что-то одно — срок или количество, — чтобы он перестал работать.

Q4. Может ли иностранец от 65 лет ездить в метро бесплатно? Одного возраста недостаточно. По информации Incheon Transit Corporation о льготных транспортных картах, из владельцев карты регистрации иностранца право имеют только те, кому 65 лет и больше и чей статус пребывания — «постоянное проживание (F-5)», и даже в этом случае в центре административного обслуживания выдают только простую карту бесплатного проезда. При других статусах — F-2, F-4, F-6, E-9 и прочих — права нет даже после 65 лет. Прежде чем идти в районный центр, проверьте свой статус пребывания.

Q5. Сколько придётся заплатить, если я вошёл без отметки карты и меня поймали? Согласно статье 22 условий перевозки пассажиров Incheon Transit Corporation, к тарифу обычного одноразового билета за проеханный участок добавляется доплата в 30-кратном размере. Если станция посадки неясна, расчёт ведётся так, будто вы сели на станции с наибольшим расстоянием в пределах городских железных дорог столичного региона, так что сумма может оказаться ещё больше. Однако в оговорке к той же статье есть положение о снижении: если вы заранее уведомите сотрудника о том, что не смогли купить билет или потеряли его, и это будет признано, вы заплатите только тариф одноразового билета. Если вы прошли турникет и поехали не в том направлении, согласно статье 23, при повторном проходе на той же станции с той же картой в течение 5 минут один раз плата не взимается.