Общественные велосипеды за пределами Сеула — барьеры регистрации в Тасю (Тэджон) и Оуллинг (Седжон), и почему в Пусане нет городского велопроката

Городской велопрокат Тэджона «Тасю» (Tashu) даёт первый час бесплатно. Если вернуть велосипед в течение часа и взять снова, можно кататься повторно без доплат. По деньгам это почти ничего, но с 7 января 2025 года в приложении появилась процедура подтверждения личности. Нужно выбрать мобильного оператора и пройти верификацию по SMS или через PASS, так что без номера, оформленного на ваше имя у корейского оператора, приложение вы установите, но до этапа аренды не дойдёте.

У седжонского «Оуллинг» (Eoulling) базовое время дольше — 90 минут. Суточный проездной для ассоциированного (обычного) члена стоит 1,000 KRW, полное членство — от 5,000 KRW в месяц. Но в официальной справке способы оплаты указаны как «оплата со счёта мобильного телефона, кредитная карта и т. п.», поэтому иностранцы часто застревают на экране оплаты ещё до того, как доберутся до тарифов.

С Пусаном история совсем другая. Город закрыл проект общественных велосипедов, работавший в новом районе Хэундэ, 31 декабря 2015 года. Причина — после введения платы число пользователей резко упало, а накопленный дефицит стал непосильным; демонтировали всё: велосипеды, системное оборудование и стойки. Сейчас в Пусане есть не сеть по всему городу, а разрозненные пункты проката в отдельных парках.

Именно поэтому, покатавшись в Сеуле на Тарыни (Ttareungi) и подумав «наверняка в регионах есть что-то похожее», вы получаете разные ответы в разных городах.

Ищете «что-то вроде Тарыни» за пределами Сеула — ответ в каждом городе свой

Сначала общая картина. Три города работают по разным схемам, и препятствия для иностранцев в каждом свои.

Обратите внимание на одну вещь. Сами тарифы во всех трёх городах не назвать обременительными. Настоящие барьеры целиком сосредоточены на этапе регистрации и оплаты. Поэтому в этой статье про то, что идёт до тарифной таблицы, написано больше, чем про сами тарифы.

С языком приложений всё относительно неплохо. И приложение Тасю, и приложение Оуллинг поддерживают три языка: корейский, английский и китайский (упрощённый). Но поддержка английского в интерфейсе и наличие английской версии правил и страховых условий — разные вещи, к этому мы ещё вернёмся.

Тасю в Тэджоне — час бесплатно, но с 2025 года появилась верификация личности

Тарифная структура Тасю простая. Первый час бесплатно, дальше — 500 KRW за каждые 30 минут. Сколько бы вы ни катались за день, дополнительная плата за одну поездку в сутки не превысит 5,000 KRW.

Строка про «повторную аренду» на практике самая важная. Если ехать два часа подряд, добавится 500 KRW, но если до истечения часа вернуть велосипед в ближайший пункт и сразу взять снова — остаётся бесплатно. То есть половину дня по центру Тэджона можно проездить фактически за 0 KRW.

Часы аренды зависят от сезона. Обычно взять велосипед можно с 5 утра до полуночи, а возврат доступен круглосуточно; в высокий сезон с марта по ноябрь система работает 24 часа. Если поздней зимней ночью кнопка аренды не нажимается — это не поломка, а часы работы.

Проблема началась 7 января 2025 года. В приложении Тасю появилась процедура подтверждения личности. Порядок такой.

• На экране регистрации сначала просят выбрать мобильного оператора (список корейских операторов).
• Затем нужно выбрать способ верификации — SMS или PASS.
• Вводите имя, дату рождения, номер телефона и полученный код подтверждения.
• Существующие участники тоже должны пройти эту верификацию, иначе сервис работать не будет. Именно поэтому аккаунт, спокойно работавший до 2024 года, внезапно перестаёт пускать.

Эта схема — тот же барьер, о котором мы писали в материале сервисы, доступные без корейского номера телефона. Если у вас корпоративный телефон, номер, оформленный на родственника, или предоплаченная SIM без подтверждения личности, дальше экрана верификации вы не пройдёте.

Слово «граждане» в правилах Тасю — и расхождение с английской версией

Дальше идёт то, чего в материалах для корейских читателей вообще нет.

В официальной «Информации о сервисе» Тасю пользователями указаны «лица от 15 лет, способные управлять велосипедом». Английская страница тоже говорит только «Persons aged 15 or above who are eligible to ride bicycles». Ни на одной из двух страниц нет требования проживания в Тэджоне или регистрации по месту жительства. В интернете гуляют вторичные материалы с утверждением «Тасю доступен только жителям, зарегистрированным в Тэджоне», но по официальным данным это неправда.

Однако правила пользования, опубликованные той же организацией, сформулированы иначе. Пункт 1 статьи 5 гласит: «Зарегистрироваться может любой гражданин от 15 лет, способный управлять велосипедом». То есть слово «гражданин», которого нет в информационном тексте, попало именно в юридически обязывающие правила. При этом в правилах нет отдельной нормы, прямо указывающей, могут ли регистрироваться иностранцы.

Итого. Официальная информация о сервисе и на корейском, и на английском ограничивается формулировкой «лица от 15 лет, способные управлять велосипедом» (англ. «Persons aged 15 or above»), других условий, кроме возраста, нет. А только пункт 1 статьи 5 правил пользования говорит про «граждан от 15 лет». Два документа одной организации расходятся, и на практике это касается исключительно иностранцев.

Поэтому в этой статье мы не будем утверждать: «иностранцы тоже могут зарегистрироваться в Тасю». По информационному тексту это выглядит возможным, английская страница читается так же, но формулировка правил другая, а письменного подтверждения от оператора мы не получали. Мы также не проверяли, действительно ли экран верификации оператора пропускает линии, оформленные по регистрационному номеру иностранца.

Оуллинг в Седжоне — базовые 90 минут, но настоящий барьер — тарифы и способ оплаты

Пользоваться Оуллинг в Седжоне могут «лица от 15 лет любого пола и возраста». Базовая плата считается за 90 минут, и, как у Тасю, если вернуть велосипед в рамках базового времени и взять снова, отдельная плата не начисляется. New Oeulling работает круглосуточно, так что взять велосипед можно и поздней ночью.

Тариф зависит от типа членства. По официальной справке оператора деление такое.

По цифрам расчёт очевиден. Если вы в Седжоне на два-три дня, подойдёт суточный проездной ассоциированного члена за 1,000 KRW, а месячное членство за 5,000 KRW равно пяти суточным проездным, так что от шести дней катания выгоднее полное членство. Доплата за превышение у полных членов тоже вдвое меньше, поэтому чем дольше вы едете, тем выгоднее полное членство.

До этого места всё одинаково и для корейцев, и для иностранцев. Различие начинается с оплаты. Официальная справка указывает способы оплаты как «оплата со счёта мобильного телефона, кредитная карта и т. п.», а платить нужно в приложении Оуллинг. Но у иностранцев оплата со счёта телефона часто вообще заблокирована или лимит выставлен в 0. Остаётся кредитная карта, но принимаются ли карты, выпущенные за рубежом, в официальной справке не сказано.

Ieung Pass — если у вас регистрация иностранца в Седжоне, Оуллинг бесплатен 90 минут

Иностранцам, живущим в Седжоне, стоит смотреть сюда раньше, чем в тарифы Оуллинг.

Ieung Pass — транспортный проездной, который выпускает город Седжон. Он предназначен для жителей Седжона от 13 лет, и иностранцы тоже могут его получить, введя в приложении Ieung Pass регистрационный номер иностранца. Для взрослых (19–69 лет) он стоит 20,000 KRW в месяц, и в эту сумму входит право пользоваться городским велопрокатом Оуллинг бесплатно до 90 минут с неограниченным числом поездок.

Значит, у иностранных резидентов Седжона два варианта.

• Если планируете только Оуллинг — дешевле всего полное членство за 5,000 KRW в месяц.
• Если будете ездить ещё и на автобусах — в 20,000 KRW за Ieung Pass входят 90 минут Оуллинг без ограничения по числу поездок.

Но у Ieung Pass есть черта, которую туристу не перейти. Условие — проживание в Седжоне (регистрация иностранца), так что краткосрочные визитёры под него просто не попадают. Если вы заезжаете в Седжон на пару дней в рамках поездки, вам к суточному проездному ассоциированного члена Оуллинг.

Для резидентов тоже есть подвох. Ieung Pass периодически требует повторного подтверждения адреса, и если не пройти его в назначенный месяц, со следующего месяца пользование приостанавливается. Уведомления обычно приходят по SMS или в мессенджере, на корейском, так что их легко пропустить; а если сроки не совпадут с датой уведомления о смене места пребывания, можно застрять на этапе повторной верификации. Отметьте месяц повторного подтверждения в календаре заранее.

Скажем и про страховку. Городская велостраховка Седжона прямо указывает застрахованными «всех горожан, зарегистрированных по месту жительства в Седжоне (включая иностранцев)». Страхователем выступает город Седжон, взносы платит город, так что отдельно оформлять ничего не нужно. Многие резиденты просто не знают, что в документе прописано «включая иностранцев», и после происшествия не заявляют требование.

Почему в Пусане нет общественных велосипедов — закрытие в 2015 году и что осталось сейчас

Если поискать в Пусане «где взять общественный велосипед», первыми выпадают старые статьи. Отсюда и напрасные поездки.

Факты однозначны. Город Пусан закрыл проект общественных велосипедов, работавший в новом районе Хэундэ, 31 декабря 2015 года. Причина, названная самим городом, — после введения платы число пользователей резко упало и накопленный дефицит стало невозможно покрывать; демонтировали не только велосипеды, но и системное оборудование со стойками. Автоматической сети проката по всему городу, как сеульская Тарыни или тэджонская Тасю, в Пусане сейчас нет.

Вместо неё остались пункты проката в парках. По данным города Пусан, на 1 апреля 2026 года велопрокат работает в 17 местах, включая Городской парк Онсончхон и Экологический парк Нактонган, а парк насчитывает 1,074 взрослых и 473 детских велосипеда.

И здесь возникает то, что больше всего сбивает иностранцев с толку. Эти 17 пунктов управляются не одной организацией. Операторов несколько: Управление реки Нактонган, Sports Complex Spo1, район Тоннэ, район Хэундэ, район Кымджон, район Ёнджэ, район Суён и уезд Киджан. То есть и способ аренды, и тариф, и часы работы у каждого пункта свои. Про перемещение по Пусану в целом мы отдельно рассказали в гиде по транспорту Пусана.

В пусанских пунктах достаточно удостоверения личности, но подвох — в часах работы

Парадоксально, но у пусанских пунктов проката порог входа для иностранцев самый низкий. Только не считайте все 12 бесплатных пунктов единым целым. Пять бесплатных пунктов, которыми управляют районы Тоннэ, Хэундэ, Кымджон, Ёнджэ и Суён, не требуют ни установки приложения, ни верификации через мобильного оператора. Достаточно предъявить удостоверение личности, и вы свободно катаетесь до 2 часов, возвращая велосипед туда же, где взяли. А вот 7 пунктов уезда Киджан тоже бесплатные, но работают через автоматическую аренду в мобильном приложении, так что приложение нужно установить, а какой способ подтверждения личности используется при регистрации, в официальной таблице не указано. То есть если приехать с одним удостоверением в парк Чукхян или на пляж Имран, велосипед вам могут не выдать.

Проблема — время работы. По сводной таблице города Пусан значительная часть бесплатных пунктов открыта только днём в будни, и совсем недолго. Для Чвасуёнгё в районе Хэундэ указано 13:00–17:00, для района Тоннэ — 10:00–16:00, а некоторые работают только с марта по июнь и с августа по ноябрь. График на 4–6 часов в день для человека, который шесть дней в неделю работает на заводе или на объекте, фактически равен закрытому. Дольше всех открыты пункты уезда Киджан — 07:00–22:00, но там автоматическая аренда через мобильное приложение, а название приложения и условия регистрации (какая именно верификация используется) в официальной таблице не указаны, так что нужно уточнять заранее.

Объём понятия «удостоверение личности» тоже требует уточнения. Пресс-релиз города Пусан ограничивается формулировкой «достаточно предъявить удостоверение личности», поэтому входят ли в него карта регистрации иностранца или паспорт, по официальным документам установить нельзя. Возможно, это решается на месте по усмотрению пункта, так что, прежде чем ехать далеко, лучше позвонить в профильный отдел соответствующего района или уезда — это дешевле напрасной поездки.

В Корее велосипед по закону — «транспортное средство»: шлем и езда в нетрезвом виде

Последнее — самое важное. В Корее велосипед считается «транспортным средством», подпадающим под Закон о дорожном движении. Если вы приехали из страны, где езда на велосипеде после алкоголя не считается проблемой, будьте особенно осторожны.

Сначала про шлем. Пункт 4 статьи 50 Закона о дорожном движении устанавливает: «водитель велосипеда и подобных средств при движении по велодорожкам и дорогам согласно Закону о дорогах обязан носить средства защиты жизни, установленные постановлением Министерства внутренних дел и безопасности, и обеспечить их использование пассажиром». Формулировка — именно обязанность: «должен носить».

Но норма о наказании необычная. Пункт 6 статьи 156 относит водителя, не надевшего средства защиты в нарушение пункта 4 статьи 50, к лицам, наказуемым уголовным штрафом до 200,000 KRW, арестом или мелким штрафом (과료), однако в скобках прямо указывает «(за исключением водителей велосипедов)». То есть двойная конструкция: обязанность есть, а санкции для велосипедистов нет. Именно поэтому на улицах много людей без шлема — и именно поэтому нельзя сказать, что правила не существует.

С алкоголем всё иначе. Здесь санкции действуют.

• Пункт 1 статьи 44 Закона о дорожном движении запрещает управлять велосипедом и подобными средствами в состоянии опьянения. Это та же норма, что и для автомобилей.
• Порог — концентрация алкоголя в крови 0,03 % и выше (пункт 4 статьи 44), и это тоже как у автомобилей.
• За управление в состоянии опьянения по пункту 11 статьи 156 предусмотрены уголовный штраф до 200,000 KRW, арест или мелкий штраф (과료).
• За отказ от проверки на алкоголь по пункту 12 статьи 156 применяется то же наказание.

0,03 % достигаются и с одного бокала. Так что после корпоратива «тут близко, поехали на велосипеде» — самое опасное решение. Кстати, в интернете много текстов, где указаны конкретные суммы суммарного штрафа по извещению (범칙금) за езду на велосипеде в нетрезвом виде, но мы не смогли подтвердить эти суммы по оригиналу приложений к указу о применении Закона о дорожном движении. Поэтому здесь мы приводим только те санкции, которые подтверждены текстом закона.

Полезно знать и о правилах ночной езды. Пункт 9 статьи 50 предписывает водителям велосипедов и подобных средств при движении по дороге ночью включать переднюю и заднюю фары либо носить светоотражающие ленты и другие светящиеся приспособления. Здесь пункт 1 статьи 156 тоже исключил велосипедистов из числа наказуемых, но езда без света по тёмной велодорожке вдоль реки прямо ведёт к аварии. Учитывая, что Тасю с марта по ноябрь работает круглосуточно, а седжонский New Oeulling — тоже 24 часа, ночная езда действительно возможна, так что это касается всех.

Все упомянутые здесь велосипеды можно взять только через приложения и пункты проката соответствующих городских операторов. LACHA — это суперприложение для транспорта и платежей для иностранцев, работающее без верификации личности, но его охват — KTX, междугородние автобусы, такси, аэропортовый экспресс и транспортные карты; аренда велосипедов в него не входит. За Тасю, Оуллинг и пусанскими пунктами проката нужно идти в соответствующие организации.

Хотите искать и бронировать KTX и экспресс-автобусы в одном приложении? Посмотрите LACHA.

Работает без корейского номера телефона и банковского счёта, поддерживает Alipay, Apple Pay и другие зарубежные способы оплаты. Вызов такси, билеты на KTX, экспресс-автобусы и аэроэкспресс AREX — всё в одном приложении.

Введите код GUIDE3 при регистрации — сразу 3 000P

Скачать сейчас

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. Могут ли иностранцы зарегистрироваться в тэджонском Тасю? Официальная информация о сервисе и на корейском, и на английском описывает пользователей только как «лица от 15 лет, способные управлять велосипедом». Требований о проживании в Тэджоне или регистрации по месту жительства нет. Однако пункт 1 статьи 5 правил пользования формулирует иначе — «граждане от 15 лет», а нормы, прямо указывающей на возможность регистрации иностранцев, в правилах нет. Письменного подтверждения от оператора мы не получили, поэтому не будем утверждать, что «регистрация возможна». Если велосипед входит в ваш план по Тэджону, уточните заранее через службу поддержки на tashu.or.kr.

Q2. Если у меня нет корейского номера телефона, я не смогу пользоваться Тасю или Оуллинг? В Тасю с 7 января 2025 года верификация личности в приложении обязательна. Схема такая: выбрать оператора и подтвердить личность по SMS или через PASS, так что без номера, оформленного на ваше имя у корейского оператора, до этапа аренды дойти сложно. Телефон, оформленный на компанию или родственника, блокируется по той же причине. У Оуллинг способ верификации при регистрации на официальной странице не описан и требует уточнения, а способы оплаты — списание со счёта телефона и кредитная карта, так что вы можете застрять уже на оплате. Точнее всего уточнить в Sejong City Transportation Corporation (1899-9161).

Q3. Я живу в Седжоне — можно ли кататься на велосипеде бесплатно по Ieung Pass? Да. Ieung Pass предназначен для жителей Седжона от 13 лет, и иностранцы тоже могут его получить, введя в приложении Ieung Pass регистрационный номер иностранца. Для взрослых (19–69 лет) он стоит 20,000 KRW в месяц и включает бесплатное пользование городским велопрокатом Оуллинг до 90 минут с неограниченным числом поездок. Но повторное подтверждение адреса требуется периодически, и если пропустить назначенный месяц, со следующего месяца пользование приостанавливается, так что отметьте уведомление о повторной верификации в календаре. Если планируете только велосипед, дешевле полное членство Оуллинг за 5,000 KRW в месяц.

Q4. Куда идти в Пусане, чтобы взять общественный велосипед вроде Тарыни? В Пусане нет общественного велопроката, охватывающего весь город. Проект в новом районе Хэундэ был закрыт 31 декабря 2015 года, инфраструктуру полностью демонтировали. Сейчас остались 17 пунктов проката, включая Городской парк Онсончхон и Экологический парк Нактонган: 4 пункта Управления реки Нактонган и Spo1 — платные, остальные 12 — бесплатные. При этом у 4 пунктов Управления реки Нактонган (экопарки Саллак, Хвамён, Мэкто, Тэджо) в сводной таблице города Пусан указана приостановка работы с 1 мая 2026 года, так что перед визитом уточните в отделе инноваций жизненного пространства (051-888-1235). Из 12 бесплатных 5 пунктов под управлением районов Тоннэ, Хэундэ, Кымджон, Ёнджэ и Суён доступны по предъявлению удостоверения личности на срок до 2 часов, вернуть велосипед нужно туда же. Остальные 7 пунктов уезда Киджан тоже бесплатные, но там автоматическая аренда через мобильное приложение, так что приложение нужно установить, а какая верификация используется при регистрации, в официальной таблице не указано — уточняйте заранее. Во многих пунктах график короткий, всего 4–6 часов в день, поэтому обязательно проверьте время перед выездом.

Q5. Штрафуют ли за езду без шлема? А если выпить и сесть на велосипед? Обязанность носить шлем установлена пунктом 4 статьи 50 Закона о дорожном движении, но пункт 6 статьи 156 прямо указывает в скобках «(за исключением водителей велосипедов)», так что санкции для велосипедистов нет. Конструкция такая: обязанность есть, наказания нет. А вот езда в нетрезвом виде наказуема. Пункт 1 статьи 44 охватывает и велосипеды, порог — концентрация алкоголя в крови 0,03 % и выше (пункт 4 статьи 44), а пункты 11 и 12 статьи 156 предусматривают за управление в состоянии опьянения и за отказ от проверки уголовный штраф до 200,000 KRW, арест или мелкий штраф (과료).

Примечание: эта статья носит общий информационный характер. Тарифы, часы работы, состояние пунктов проката и предусмотренные законом санкции в тексте даны на 2026-08 по официальной справке и правилам пользования Тасю, официальной справке оператора Оуллинг, информации города Седжон о Ieung Pass, официальным страницам города Пусан и оригиналу Закона о дорожном движении в Национальном информационном центре законодательства. Возможность регистрации иностранцев в Тасю, способ верификации при регистрации в Оуллинг и приём карт зарубежной эмиссии, действующий период городской велостраховки Седжона, возобновление работы 4 пунктов проката в парках Нактонган в Пусане и условия регистрации в приложении автоматической аренды уезда Киджан по официальным источникам не устанавливаются однозначно, поэтому в тексте они даны с оговорками. У общественного велопроката содержание часто меняется вместе с поправками к постановлениям и сменой оператора, поэтому перед использованием сверьтесь с официальными объявлениями и колл-центрами операторов. LACHA не сдаёт велосипеды в аренду и не управляет общественным велопрокатом.