Моя страна выдаёт международные права — почему в Корее они не работают? Женевская и Венская конвенции и как проверить своё удостоверение

Право управлять автомобилем в Корее по иностранному удостоверению возникает только на четырёх основаниях, перечисленных в статье 96 п. 1 Закона о дорожном движении. ① Женевская конвенция 1949 года; ② Венская конвенция 1968 года; ③ двусторонние конвенции, соглашения и договорённости о взаимном признании международных водительских прав; ④ двусторонние конвенции, соглашения и договорённости о взаимном признании самих национальных водительских удостоверений. Если ни один из этих четырёх пунктов не подходит, основания для признания просто нет.

Именно поэтому есть страны, чьи граждане приезжают с международным водительским удостоверением (IDP), официально выданным полицией их страны, и всё равно не могут им пользоваться в Корее. Китай не присоединился ни к Женевской, ни к Венской конвенции, и Корейское агентство по безопасности дорожного движения прямо указывает, что Китай не относится к странам — участницам Женевской и Венской конвенций. Индонезия только подписала Венскую конвенцию 1968 года (1968-11-08), но не ратифицировала её, поэтому участницей не является, а Непала нет ни в одном из двух списков.

Даже у граждан признанных стран часы тикают быстрее, чем кажется. Срок действия в Корее считается не по сроку, указанному в IDP, а 1 год со дня въезда в страну (ст. 96 п. 1). Даже если вы привезли трёхлетнее IDP, выданное страной — участницей Венской конвенции, в Корее им можно пользоваться только год.

И сюда добавляется ещё один слой. Признаётся ли моё IDP и освобождаюсь ли я от теоретического экзамена при обмене своих прав на корейские — это два разных перечня, похожие только по названию. По российским правам можно ездить с IDP целый год, но при обмене придётся сдавать экзамен; а Узбекистан не участвует в Женевской конвенции, но при обмене экзамен не нужен.

Корея признаёт иностранные права только на четырёх основаниях — как читать статью 96 Закона о дорожном движении

Статья 96 п. 1 устанавливает, что лицо, имеющее международное водительское удостоверение или взаимно признаваемое иностранное удостоверение, выданное уполномоченным органом иностранного государства, может управлять автомобилем в течение 1 года со дня въезда в страну, и перед этим перечисляет четыре основания признания. Если понять эту структуру, вы сможете сами определить, подходит ваша страна или нет.

Четвёртая строка легко вводит в заблуждение. 26 стран, с которыми, по данным МИД Кореи, заключены двусторонние соглашения и договорённости (по состоянию на 2026-08; в Азии это две страны — Узбекистан и Кыргызская Республика), находятся в отношениях, при которых при обмене прав не нужно сдавать экзамен, — но это не значит, что можно выехать на корейскую дорогу с одним лишь национальным удостоверением. Существуют ли сейчас страны, реально попадающие под ст. 96 п. 1 подп. 4, мы по официальным документам подтвердить не смогли, поэтому если вы планируете приехать только с национальным удостоверением, сначала спросите в экзаменационном центре.

Проверять удобнее в таком порядке.

• Шаг 1 — проверьте, является ли ваша страна участницей Женевской конвенции 1949 года или Венской конвенции 1968 года. Если хотя бы одной из них, то по IDP, полученному в своей стране, можно ездить 1 год со дня въезда.
• Шаг 2 — если нет, посмотрите, не Тайвань ли это или Вьетнам. Эти два случая признаются отдельно, по двусторонним соглашениям.
• Шаг 3 — если ничего из перечисленного не подходит, оснований для признания нет. Остаётся только обменять иностранные права на корейские или получить новые в Корее.

Женева (1949) и Вена (1968) — Корея участница только одной, почему же действуют обе?

Корея — участница Женевской «Конвенции о дорожном движении» 1949 года (правопреемство с 1971-06-14). А Венскую «Конвенцию о дорожном движении» 1968 года Корея только подписала 1969-12-29, но не ратифицировала и не присоединилась, поэтому участницей не является.

Тем не менее IDP, выданные странами Венской конвенции, в Корее действуют. Дело в том, что с 2002-01-01 Корея решила признавать для вождения внутри страны и IDP, выданные странами Венской конвенции. Срок признания такой же, как у «женевских» IDP, — 1 год со дня въезда. Число участников у разных источников слегка различается, поэтому достаточно ориентироваться так: Женевская — около 100 стран, Венская — примерно 90 стран (по реестру депозитария договоров ООН).

В обратную сторону симметрии нет. IDP, которые выдаёт Корея, оформлены по образцу Женевской конвенции, поэтому годятся только в странах — участницах Женевской конвенции и в странах, с которыми есть соглашения (Тайвань, Вьетнам), а в странах, присоединившихся только к Венской конвенции, они могут не работать. Именно на этом спотыкаются те, кто получил корейские права, оформил в Корее IDP и хочет привезти его домой. Если ваша страна — «венская» (Узбекистан, Казахстан, Монголия, Мьянма), то работает ли там такое IDP — вопрос внутреннего законодательства этой страны, и уточнять нужно напрямую в её транспортном ведомстве.

В Венской конвенции есть и норма, которой нет в Корее. Статья 41 п. 6 конвенции и приложение 7 устанавливают, что IDP не действует на территории того государства-участника, где у владельца находится обычное место жительства. Поэтому в странах Венской конвенции, например в Турции, пользоваться IDP нельзя с момента получения разрешения на пребывание. Корея не участница Венской конвенции, поэтому вместо этой нормы применяется правило «1 год со дня въезда». Это значит, что регистрация иностранца не «убивает» ваше IDP в тот же день.

Оформить IDP в Корее может и иностранец. По условиям сервиса «Правительство24» заявителем может быть гражданин Кореи или иностранец, пошлина — 9,000 KRW, срок действия — 1 год со дня выдачи. Однако согласно ст. 98-2 Закона о дорожном движении при наличии задолженности по штрафам по уведомительному постановлению (범칙금) или административным штрафам (과태료) за нарушения дорожного законодательства удостоверение выдадут только после оплаты. Может ли иностранец полностью завершить онлайн-заявку без корейской системы подтверждения личности, в официальных материалах не разъясняется, поэтому надёжнее исходить из личного визита в экзаменационный центр с оригиналом паспорта.

Страны, у которых пути через IDP просто нет — Китай, Индонезия, Непал (а вот Гонконг и Макао работают)

Это самая важная часть статьи. Ведь эта стена приходится ровно на самые крупные группы иностранцев в Корее.

Китай (материковый) отсутствует в обоих списках участников — и Женевской, и Венской конвенции — по реестру депозитария ООН, и Корейское агентство по безопасности дорожного движения прямо указывает, что он не является страной-участницей. Поэтому в Корее не действуют ни китайские права, ни международные права, выданные в Китае. Соглашение о взаимном признании водительских удостоверений между Кореей и Китаем тоже пока не заключено. Обсуждение было приостановлено в 2019 году, возобновлено на встрече глав правоохранительных ведомств Кореи и Китая в 2024-05, и по сообщениям на 2024-09 находилось на стадии рабочих консультаций, но ни в списке взаимного признания МИД, ни среди стран, признанных уведомлением Национального полицейского агентства, Китая нет (по состоянию на 2026-08).

Индонезия только подписала Венскую конвенцию 1968 года 1968-11-08, но не ратифицировала, поэтому участницей не является; участницей Женевской конвенции 1949 года она тоже не является. Даже если вы привезёте SIM Internasional, выданное индонезийской полицией, оно не подпадает ни под одно из четырёх оснований статьи 96. Непала нет ни в одном из двух списков участников. Правда, отдельного документа, который бы прямо указывал на невозможность, как в случае Китая, нет — это факт, который устанавливается из реестра участников конвенций и структуры статьи 96.

А есть места, где результат ровно противоположный. Международные удостоверения, выданные в Гонконге (передан 1997-07-01) и Макао (передан 1999-12-20), признаются в Корее по-прежнему, в соответствии с принципом «одна страна — две системы». Если паспорт китайский, а права выданы в Гонконге или Макао, вывод будет совершенно другим, поэтому начните с проверки, какой именно орган выдал ваше удостоверение.

У трёх этих стран остаётся один и тот же путь. Обменять права на корейские или получить новые в Корее — но Китая, Индонезии и Непала нет и в списке стран, чьи национальные права признаются (о нём ниже), поэтому даже при обмене по общему правилу придётся сдавать теоретический экзамен (исключение — если ваш статус пребывания даёт освобождение, об этом дальше). У Гонконга и Макао всё наоборот: и IDP признаётся, и при обмене теоретический экзамен не нужен.

Почему Тайвань и Вьетнам стоят отдельно — что на самом деле делают двусторонние соглашения

Соглашения (договорённости) о взаимном признании международных водительских удостоверений Корея заключила только с Тайванем и Вьетнамом (по состоянию на 2026-08). По названию кажется, что только эти две страны получили особый режим, но на практике эффект немного иной.

Начнём с Вьетнама. Корея начала признавать IDP стран Венской конвенции с 2002-01-01, а Вьетнам присоединился к Венской конвенции позже — 2014-08-20. Реальной точкой отсчёта служит более поздняя из двух дат, поэтому IDP, выданные во Вьетнаме, признаются в Корее уже с 2014-08-20 — задолго до появления корейско-вьетнамского соглашения. Реальный эффект соглашения — в обратном направлении. Корея выдаёт IDP только по женевскому образцу, а Вьетнам — страна Венской конвенции, поэтому корейские IDP там не работали. Сообщалось, что корейско-вьетнамское соглашение подписано 2023-06-23 и вступило в силу 2023-07-23 (данные предварительные, поскольку основаны на сообщениях СМИ со ссылкой на объявление Национального полицейского агентства), и выигрывают от него корейцы, которые хотят ездить за рулём во Вьетнаме.

С Тайванем ситуация другая. Тайвань находится вне системы конвенций ООН, поэтому двусторонняя договорённость — единственный путь. Однако дату подписания и вступления в силу этой договорённости мы не смогли подтвердить ни по одному официальному документу МИД, Национального полицейского агентства или Корейского агентства по безопасности дорожного движения. Считайте достоверным только сам факт, что Тайвань относится к странам, с которыми заключено соглашение.

Итого: гражданам Вьетнама фактически важно не соглашение, а факт участия в Венской конвенции, а для граждан Тайваня соглашение — единственное основание. Оба они также входят в список стран, признаваемых при обмене (25 стран и регионов Азии), поэтому при обмене на корейские права теоретический экзамен тоже не нужен.

Главная путаница — признание IDP и освобождение от теоретического экзамена при обмене — это разные перечни

Из-за одного этого заблуждения люди теряют деньги на консульские справки и ломают весь график отпуска. У этих двух механизмов разные правовые основания и разные списки.

Признание IDP зависит от участия в конвенциях. А список стран, чьи национальные права признаются и чьи граждане освобождаются от теоретического экзамена при обмене, — это перечень на основе взаимности, который Национальное полицейское агентство ежегодно формирует, проверяя, обменивает ли другая страна корейские права (ст. 84 Закона о дорожном движении, ст. 52 и приложение 3 Указа о применении того же закона). По уведомлению Национального полицейского агентства от 2026-04-06 в него входят 133 страны и региона: Азия — 25, Америка — 22, Европа — 36, Ближний Восток — 12, Африка — 38 (по публикации Корейского агентства по безопасности дорожного движения).

Особая ловушка — вторая строка. Россия участвует и в Женевской, и в Венской конвенции, поэтому по IDP можно ездить год, но её нет в европейском списке из 36 стран (внутри перечня из 133). Монголия (Венская, присоединение 1997-12-19), Пакистан (1986-03-19), Шри-Ланка (Женевская, 1957-07-26) и Бангладеш (1978-12-06) — та же схема. И наоборот: Узбекистан, Казахстан и Мьянма не участвуют в Женевской конвенции, но участвуют в Венской, поэтому IDP работает, и они есть в списке признанных стран, так что и экзамен не нужен.

Есть страны, где всё решается на уровне штатов (провинций). США, Канада, Индия, Мексика и Ирак признаются не целиком, а по регионам. У Мексики это штат Нуэво-Леон, у Ирака — только Эрбиль, у Индии — 5 штатов: Гоа, Гуджарат, Мадхья-Прадеш, Телангана, Махараштра. По США число признанных штатов различается в данных Корейского агентства по безопасности дорожного движения (публикация уведомления Национального полицейского агентства) и МИД, поэтому цифру в этой статье мы не приводим. Есть ли ваш штат в списке, уточняйте напрямую в экзаменационном центре. Даже если штат в списке, для Орегона, Айдахо, Юты и Невады есть отдельная оговорка: теоретический экзамен проводится.

Почему нельзя верить сроку, указанному в IDP — отсчёт идёт 1 год со дня въезда

Срок, напечатанный в документе, и срок, в течение которого им реально можно пользоваться в Корее, — разные вещи. На этом чаще всего спотыкаются те, кто живёт в Корее долго.

Посмотрите на вторую строку. IDP, выданное страной Венской конвенции, по документу трёхлетнее, а в Корее — годичное. Даже если в удостоверении остаётся ещё два года, начиная со дня годовщины въезда вы едете без прав. Сами вы не чувствуете никаких изменений — меняется только юридический статус, и до аварии или проверки об этом никто не сообщит.

Поэтому следить нужно за датой не в удостоверении, а в паспорте. Точно запишите день въезда в Корею по въездному штампу или справке о фактах въезда-выезда и считайте год от него. Начинается ли этот год заново, если выехать и снова въехать, мы по официальным материалам подтвердить не смогли, поэтому в таком случае обязательно спросите в экзаменационном центре или в полиции.

Бывают и случаи, когда срок ещё не истёк, но управлять автомобилем уже нельзя. Согласно ст. 97 Закона о дорожном движении начальник городской или провинциальной полиции может запретить вождение по IDP на срок до 1 года, если ① не пройдено или не сдано медико-психологическое освидетельствование, ② совершено ДТП умышленно или по неосторожности, ③ идёт срок ограничения после аннулирования или приостановления корейских прав, ④ нарушен Закон о дорожном движении. При вынесении запрета удостоверение нужно безотлагательно сдать.

Что можно водить — только категории, указанные в документе, и коммерческий транспорт запрещён

Статья 96 п. 1 ограничивает не только срок, но и категории транспорта. Управлять можно только теми видами транспорта, которые указаны в документе. Если в своей стране вы получили только категорию для легковых автомобилей, то в Корее нельзя водить грузовые или специальные машины. На внутренних страницах IDP стоят печати с категориями, поэтому при получении сразу проверьте, что все нужные категории проставлены.

Ещё более принципиальное ограничение — ст. 96 п. 2. По IDP или взаимно признаваемому иностранному удостоверению, выданному за рубежом, нельзя управлять коммерческим транспортом (такси, автобусы, грузовики) по Закону о пассажирских автотранспортных перевозках и Закону о грузовых автотранспортных перевозках. Исключение одно — когда вы берёте в аренду автомобиль арендного бизнеса (rent-a-car) и ведёте его сами. Но одно дело — что разрешает закон, и другое — что реально сдаёт компания: требования на стойке (возраст, категория в IDP, общение на корейском, совпадение имени с плательщиком) мы отдельно разобрали в статье требования к аренде автомобиля для иностранцев.

Для тех, кто хочет зарабатывать вождением, это фактически закрытая дорога. У владельцев корейских прав такого ограничения нет. Чтобы работать водителем такси, автобуса или грузовика, нужно сначала получить корейские права, а затем отдельно выполнить квалификационные требования для коммерческих перевозок.

Из-за принципа «только указанные категории» многие спотыкаются на прокатных электросамокатах. Для персональных средств передвижения нужны как минимум права на мототранспорт малого объёма, а как Корея соотносит категории A, A1, AM в IDP с правом управления самокатом — область, не подтверждённая первичными источниками. Требования к правам для самокатов и штрафы по уведомительному постановлению (범칙금) за отдельные нарушения мы разобрали в статье права на электросамокат и штрафы за нарушения.

Если сесть за руль с истёкшим IDP — второй риск, который есть только у иностранцев

Управление автомобилем без водительских прав либо без IDP или взаимно признаваемого иностранного удостоверения по статье 96 наказывается по ст. 152 подп. 1 Закона о дорожном движении лишением свободы до 1 года или уголовным штрафом до 3,000,000 KRW. Сюда прямо включены случаи, когда вождение запрещено, и случаи, когда истёк срок действия. То есть отговорка «удостоверение у меня было, просто срок вышел» не работает.

Для гражданина Кореи на этом всё и заканчивается. У иностранца добавляется второй риск. Наличие уголовного наказания может сыграть против вас при рассмотрении статуса пребывания и при повторном въезде. Однако опубликованных критериев, какое наказание влечёт какое решение, нет. Гуляющие по интернету цифры вроде «начиная с такого-то размера штрафа — предписание о выезде» официального подтверждения не имеют, поэтому не принимайте их на веру; если ситуация уже случилась, уточняйте индивидуально в иммиграционной службе или у юриста.

Нужно сказать и о страховке. Насколько автостраховка освобождается от выплат при аварии без прав, мы по оригиналу типовых условий страхования подтвердить не смогли. Но если права, которые вы предъявили при аренде автомобиля, к тому моменту уже утратили силу, под вопросом может оказаться сам договор, поэтому при сомнениях в сроках дешевле отложить поездку и сначала уточнить у страховой компании и в компании по аренде.

Как передвигаться, пока права не действуют — период на общественном транспорте

Каким бы ни был результат проверки, период без вождения возникнет. У граждан Китая, Индонезии и Непала — с первого дня после въезда, у остальных — с годовщины въезда. И этот перерыв не короткий. Ведь настоящий барьер в процедуре обмена — не экзаменационный центр, а зарубежное представительство вашей страны.

• Посольства России и Украины в Корее, посольство Великобритании, посольство Кореи в Китае, генконсульство Кореи в Гонконге и другие прекратили выдачу справок о водительских правах, поэтому нужно идти через апостиль. Только пересылка документов туда-обратно съедает несколько недель.
• Подавать документы нужно лично в любом экзаменационном центре по выдаче водительских удостоверений по стране, подача по доверенности не допускается. Приём — до 17:00 (за час до окончания работы), а если нужно сдавать теоретический экзамен, рекомендуется прийти до 16:00. Тем, у кого фиксированный рабочий график, придётся брать отпускной день.
• В экзаменационных центрах Мунгён, Каннын, Тхэбэк, Кванъян, Чхунджу и Чхунчхон нет пункта медосмотра, поэтому придётся отдельно заехать в ближайшую больницу. Стоимость медосмотра в корейской и англоязычной версиях материалов Корейского агентства по безопасности дорожного движения тоже различается, поэтому ориентируйтесь на 7,000–8,000 KRW и уточняйте на месте.
• Теоретический экзамен сдаётся только на четырёх языках: корейском, английском, китайском и вьетнамском (40 вопросов с выбором ответа; проходной балл — 60 для категории 2 и 70 для категории 1). А вот у тех, кому как раз и нужно сдавать экзамен, — граждан Непала, Индонезии, Монголии, Шри-Ланки, Бангладеш — варианта на родном языке нет (если только у них не статус пребывания, дающий освобождение).

Документы, пошлины и пошаговую процедуру мы отдельно разобрали в гиде по обмену иностранных прав, смотрите там. Здесь важно другое — как передвигаться в этот период. Аренда автомобиля и каршеринг альтернативой стать не смогут. Арендодатель всё равно требует действующее IDP или корейские права, так что без основания для признания дорога закрыта с самого начала. Если нужно ездить в региональные города, сначала прочитайте как добраться в региональные города на поезде и автобусе, а если вызов такси постоянно не срабатывает — как вызвать такси без корейского номера.

Если несколько недель или месяцев до окончания истории с правами придётся закрывать общественным транспортом, гораздо удобнее там, где бронирование и оплата проходят в одном месте. LACHA — транспортно-платёжное супер-приложение для иностранцев, которое работает без подтверждения личности. Оно спроектировано так, что по официальной процедуре верификация не требуется и начать можно с одним паспортом, без корейского счёта или номера телефона; через зарубежные платёжные сервисы вроде Alipay и WeChat Pay и зарубежные карты можно забронировать KTX и экспресс-автобусы, вызвать такси и пополнить транспортную карту. Что работает и что не работает без корейского номера, мы собрали в статье что доступно без подтверждения личности.

Хотите искать и бронировать KTX и экспресс-автобусы в одном приложении? Посмотрите LACHA.

Работает без корейского номера телефона и банковского счёта, поддерживает Alipay, Apple Pay и другие зарубежные способы оплаты. Вызов такси, билеты на KTX, экспресс-автобусы и аэроэкспресс AREX — всё в одном приложении.

Введите код GUIDE3 при регистрации — сразу 3 000P

Скачать сейчас

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. Моя страна выдаёт международные водительские права — почему в Корее ими нельзя пользоваться? Потому что основания признания иностранных прав в Корее ограничены четырьмя пунктами ст. 96 п. 1 Закона о дорожном движении, и вашей страны среди них нет. Китай не присоединился ни к Женевской, ни к Венской конвенции, и Корейское агентство по безопасности дорожного движения прямо указывает, что он не страна-участница. Индонезия только подписала Венскую конвенцию 1968-11-08, но не ратифицировала, а Непала нет ни в одном из двух списков. Даже официальное IDP, выданное правительством вашей страны, в Корее силы не имеет, поэтому остаётся обмен на корейские права или получение новых.

Q2. У меня в IDP ещё два года срока — можно продолжать ездить? Нет. Действие внутри Кореи отсчитывается не от даты в документе, а 1 год со дня въезда в страну (ст. 96 п. 1 Закона о дорожном движении). IDP по венскому образцу выдают на 3 года со дня выдачи, но в Корее оно действует год. Вождение после истечения этого срока квалифицируется как вождение без прав и наказывается по ст. 152 подп. 1 Закона о дорожном движении лишением свободы до 1 года или уголовным штрафом до 3,000,000 KRW. Сначала уточните дату въезда по штампу в паспорте или справке о фактах въезда-выезда.

Q3. Я год ездил по IDP — значит, при обмене на корейские права экзамен не нужен? Нет, у этих двух механизмов разные списки. Признание IDP зависит от участия в конвенциях, а освобождение от теоретического экзамена при обмене — от перечня 133 стран и регионов, чьи национальные права признаются и который Национальное полицейское агентство публикует на основе взаимности (уведомление от 2026-04-06, публикация Корейского агентства по безопасности дорожного движения). Россия, Монголия, Пакистан, Шри-Ланка и Бангладеш позволяют ездить по IDP, но при обмене экзамен обязателен; и наоборот, Узбекистан, Казахстан и Мьянма не участвуют в Женевской конвенции, но при обмене освобождаются. Проверьте, к какой группе относится ваша страна, до подготовки документов.

Q4. Можно ли по международным правам водить в Корее такси, автобус или грузовик? Нет. Статья 96 п. 2 Закона о дорожном движении устанавливает, что по IDP или взаимно признаваемому иностранному удостоверению, выданным за рубежом, нельзя управлять коммерческим транспортом по Закону о пассажирских автотранспортных перевозках и Закону о грузовых автотранспортных перевозках. Единственное исключение — когда вы сами ведёте взятый в аренду автомобиль. Чтобы водить профессионально, нужно сначала получить корейские права, а затем отдельно выполнить квалификационные требования для коммерческих перевозок. Ездить в такси пассажиром или вызывать его через приложение с правами не связано.

Q5. У меня американские права — как узнать, признан ли мой штат? США, Канада, Индия, Мексика и Ирак признаются не как страны, а по штатам и регионам. Но число признанных штатов США различается в данных Корейского агентства по безопасности дорожного движения (публикация уведомления Национального полицейского агентства) и МИД, поэтому цифру мы в этой статье не приводим. Надёжнее всего уточнить свой штат напрямую в том экзаменационном центре, куда вы собираетесь. Даже если штат есть в списке, для Орегона, Айдахо, Юты и Невады действует оговорка о проведении теоретического экзамена, так что спросите и об этом.