Bus 1.500 KRW di Seoul Jadi 3.200 KRW — Tarif Bus Gyeonggi & Incheon dan Cara Menghitung Transfer

Bus kota Seoul hanya 1,500 KRW dengan kartu transportasi dewasa, tetapi bus ekspres berkursi (직행좌석) Gyeonggi-do dikenakan 3,200 KRW. Tarif ini berlaku sejak bus pertama pada 25 Oktober 2025, dan nilainya lebih dari dua kali lipat bus Seoul. Kalau bolak-balik setiap hari, totalnya 6,400 KRW per hari — jadi orang yang biasa menghabiskan 3,000 KRW untuk perjalanan pulang-pergi di Seoul akan meleset 3,400 KRW setiap hari.

Begitu masuk ke Incheon, tabelnya berubah lagi. Bus merah yang bentuknya mirip dan berhenti di halte yang sama, di Incheon terbagi menjadi 3,000 KRW dan 3,200 KRW. Ada atau tidaknya huruf M di depan nomor bus menentukan selisih 200 KRW, tetapi praktis tidak ada penjelasan berbahasa asing soal ini, baik di halte maupun di dalam bus.

Aturan uang tunainya pun berkebalikan dengan Seoul. Di Seoul, tarif tunai dan kartu untuk dewasa sama, sehingga orang belajar bahwa "bayar tunai pun tidak rugi". Padahal bus berkursi Incheon (antar kota/provinsi) dikenakan 1,550 KRW dengan kartu / 2,300 KRW tunai. Artinya Anda membayar 750 KRW lebih mahal, sekitar 48%, setiap kali naik.

Yang paling merepotkan adalah cara memastikannya. Di antara halaman resmi yang mengumumkan tarif, panduan tarif Sistem Informasi Bus Incheon (bus.incheon.go.kr) sejauh yang kami periksa hanya tersedia dalam bahasa Korea. Situs Pemerintah Provinsi Gyeonggi (gg.go.kr) memang punya menu pilihan bahasa Inggris, Mandarin, Vietnam, dan Jepang, tetapi kami belum bisa memastikan apakah tabel tarifnya ikut diterjemahkan. Dengan kata lain, tidak ada jalur yang memadai untuk memastikan angka pastinya dalam bahasa asing. Tabel di bawah ini adalah salinan langsung dari sumber berbahasa Korea tersebut.

Sama-sama Bus Merah tapi 3.000 KRW dan 3.200 KRW — Kenapa Tarif Seoul Tidak Berlaku

Tarif bus kota di Korea tidak seragam secara nasional. Instansi yang memberikan izin trayek kepada bus itulah yang menetapkan tarifnya. Jadi ada tarif yang ditetapkan Kota Seoul, tarif yang ditetapkan Provinsi Gyeonggi, dan tarif yang ditetapkan Kota Incheon — masing-masing berdiri sendiri. Karena itu, intuisi "bus itu 1,500 KRW" yang Anda pelajari di Seoul langsung tidak berlaku begitu menyeberangi Sungai Han.

Masih ada satu lapisan lagi. Bus ekspres metropolitan (M-Bus) yang melintasi beberapa daerah otonom bukan diizinkan oleh kota/provinsi, melainkan oleh Ketua Komite Transportasi Metropolitan Wilayah Perkotaan Besar (Daegwangwi) di bawah Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi. Karena itu, di dalam Incheon pun ada dua tarif yang berlaku bersamaan.

• Bus metropolitan (ekspres berkursi) yang diizinkan Kota Incheon: kartu transportasi dewasa 3,000 KRW
• M-Bus (ekspres metropolitan) yang diizinkan Daegwangwi: kartu transportasi dewasa 3,200 KRW (naik per 2025-10-25)
• Tipe ekspres berkursi yang diizinkan Provinsi Gyeonggi: kartu transportasi dewasa 3,200 KRW

Dari tampilannya tidak bisa dibedakan. Ketiganya sama-sama bus jarak jauh berwarna merah dengan tempat duduk, dan sering berhenti berdampingan di halte yang sama. Patokannya adalah nomor bus. Kalau ada huruf M di depan nomor, itu M-Bus; kalau di Incheon nomornya tanpa M dan berupa bus metropolitan, tarifnya 3,000 KRW. Kalau membaca jenis bus dari warna dan nomor saja masih terasa asing, baca dulu Cara Membaca Nomor dan Warna Bus Korea agar lebih mudah dipahami.

Tabel Lengkap Tarif Bus Gyeonggi-do (berlaku 2025-10-25)

Bus Gyeonggi-do terbagi menjadi lima jenis. Berikut tarif kartu transportasi untuk dewasa, remaja, dan anak-anak yang diumumkan Pemerintah Provinsi Gyeonggi dan Gyeonggi Bus Information.

Dari tabel ini, cukup ingat tiga hal.

• Bus kota berwarna biru dan hijau yang paling umum di Gyeonggi-do adalah tipe umum 1,650 KRW. Lebih mahal 150 KRW dibanding Seoul (1,500 KRW).
• Ekspres berkursi 3,200 KRW adalah bus merah yang dipakai untuk komuter ke Seoul. Lebih dari dua kali lipat tarif bus kota Seoul.
• Tipe lingkar Gyeonggi 3,450 KRW adalah yang termahal di antara jenis bus Gyeonggi. Rutenya berputar di pinggiran Gyeonggi-do tanpa melewati Seoul.

Kolom kosong (—) pada tabel adalah nilai yang tidak dapat kami pastikan dari sumber resmi. Daripada mengarang, kami biarkan kosong; kalau Anda memerlukan kombinasi tersebut, cek langsung ke panduan tarif Pemerintah Provinsi Gyeonggi.

Tabel Lengkap Tarif Bus Incheon — dari Bus Cabang 1.200 KRW sampai Bus Bandara 8.000 KRW

Incheon membagi jenis busnya lebih rinci. Berikut tarif kartu transportasi dewasa menurut Sistem Informasi Bus Incheon.

Bus cabang 1,200 KRW dan bus bandara 8,000 KRW berbeda lebih dari 6 kali lipat di kota yang sama. Kalau tanpa berpikir naik bus nomor 6777 saat masuk ke kota dari Bandara Incheon, 8,000 KRW langsung terpotong sekaligus — jadi kalau bawaan Anda sedikit, sebaiknya bandingkan dulu dengan moda lain.

Tarif Bus Desa Berbeda di Tiap Kota/Kabupaten — Pindah Rumah, Tarif pun Berubah

Yang paling membingungkan di Gyeonggi-do adalah bus desa (maeul bus). Meskipun sama-sama disebut "bus desa Gyeonggi-do", tarifnya diumumkan berbeda-beda per kota/kabupaten. Kalau kita rangkum tabel tarif bus desa per kota/kabupaten yang diunggah Pemerintah Provinsi Gyeonggi (tanggal acuan tabel 2026-02), hasilnya seperti ini.

Jadi, hanya dengan pindah rumah di dalam provinsi yang sama, tarif bus desa bisa berubah hingga 300 KRW. Bagi orang asing yang sulit merasakan batas wilayah administratif secara langsung, situasi "kok hari ini keluar uangnya lebih banyak, ya?" benar-benar bisa terjadi. Patokannya bukan saat Anda melewati batas wilayah, melainkan bus desa berizin kota/kabupaten mana yang Anda naiki.

Satu hal lagi yang perlu diketahui. Tabel di atas tidak memuat semua kota/kabupaten di Gyeonggi-do. Misalnya, Kota Ansan tidak ada di tabel itu. Apakah daerah yang tidak tercantum memang tidak punya bus desa atau sekadar terlewat dari tabel, kami tidak bisa memastikannya — jadi kalau Anda tinggal di daerah tersebut, tanyakan langsung ke dinas perhubungan kantor kota/kabupaten atau lihat papan informasi di halte.

Untuk Incheon, pada tabel tarif yang kami periksa tidak ada kategori terpisah bernama "bus desa", dan tarif terendahnya adalah tipe cabang 1,200 KRW.

Bus dengan Jarak Dasar 30 km, Bukan 10 km — Cara Hitung Bus Metropolitan & Ekspres Berkursi

Dalam sistem diskon transfer terintegrasi wilayah metropolitan Seoul ada konsep "jarak dasar". Di dalam jarak itu Anda hanya membayar tarif dasar, dan begitu melewatinya akan ditambah 100 KRW setiap 5 km (remaja 80 KRW, anak-anak 50 KRW).

Di sinilah banyak orang salah. Kalau Anda hanya mengingat "jarak dasar 10 km" seperti yang dipelajari di Seoul, perhitungan bus metropolitan akan meleset ke dua arah. Sebab jarak dasar bus metropolitan adalah 30 km. Panduan Pemerintah Kota Seoul dan Pemerintah Provinsi Gyeonggi sama-sama menyebutkan hal ini.

Kolom ketiga pada tabel adalah perbedaan sesungguhnya antara Gyeonggi dan Incheon. Bus ekspres berkursi Gyeonggi tetap bertarif tunggal 3,200 KRW sejauh apa pun kalau dinaiki sendirian, tetapi bus metropolitan dan M-Bus Incheon tetap menambah tarif kalau melewati 30 km meski Anda tidak berganti kendaraan. Panduan Kota Incheon menuliskan frasa "(terlepas dari transfer)" secara harfiah.

Kalau tidak tahu soal 30 km ini, kerugiannya muncul dari dua arah.

• Kalau Anda memperkirakan tarif terlalu rendah, saldo kartu prabayar bisa kurang sehingga tap keluar gagal.
• Sebaliknya, kalau Anda takut "nanti kalau ganti bus pasti kena biaya lagi", Anda jadi tidak memanfaatkan transfer yang sebenarnya bebas biaya tambahan dalam 30 km.

Contoh nyatanya begini. Kalau Anda naik bus ekspres berkursi Gyeonggi masuk ke Seoul lalu berganti ke bus utama atau bus cabang Seoul, selama total jarak perjalanan 30 km atau kurang, yang dikenakan hanya 3,200 KRW. Naik dua kali, tapi bayarnya sekali.

Saat Transfer pun Uang Bisa Terpotong — Struktur Penyelesaian Selisih Tarif

Transfer bukan berarti "pasti gratis". Kalau Anda berpindah dari bus murah ke bus yang lebih mahal, selisihnya akan ditagih sampai memenuhi tarif dasar bus yang lebih mahal.

Menurut contoh perhitungan dari Pemerintah Provinsi Gyeonggi, begini hitungannya. Kalau Anda naik bus desa Gyeonggi (1,550 KRW) sejauh 9 km lalu turun dan berganti ke bus ekspres berkursi untuk 20 km berikutnya, saat tap masuk untuk transfer akan dipotong tambahan 1,650 KRW sehingga totalnya menjadi 3,200 KRW. Itu adalah jumlah untuk menyamai tarif dasar ekspres berkursi 3,200 KRW.

Masalahnya, 1,650 KRW ini terpotong tanpa peringatan apa pun tepat saat Anda berpindah. Kalau saldo Anda tersisa sekitar 1,500 KRW dan Anda naik sambil berpikir "transfer kan gratis, pasti aman", saldo Anda langsung tidak cukup di tempat. Akibatnya tap keluar gagal, dan tanpa tap keluar, transfer pada perjalanan berikutnya terputus sehingga muncul rantai biaya tambahan.

Prinsip "diisi sampai memenuhi tarif dasar moda yang lebih mahal" muncul secara konsisten dalam contoh-contoh perhitungan Pemerintah Provinsi Gyeonggi, tetapi kami tidak menemukan pasal terpisah yang merumuskannya dalam satu kalimat. Jadi pahamilah sebagai prinsip, sementara jumlah sebenarnya sebaiknya Anda cek melalui riwayat pemakaian kartu agar akurat.

Batas waktu dan jumlah transfer (dalam 30 menit setelah turun, 60 menit untuk pukul 21.00–07.00, maksimal 4 kali) mengacu pada panduan transfer terintegrasi Pemerintah Kota Seoul. Kami tidak dapat memverifikasi kalimat yang sama pada sumber Gyeonggi dan Incheon, tetapi sistem ini berjalan sebagai aturan bersama wilayah metropolitan Seoul. Aturannya sendiri dijelaskan lebih rinci di Rangkuman Diskon Transfer Transportasi Umum Seoul.

Berangkat Subuh Dapat Potongan 20% — Diskon Pagi dan Penalti Bayar Tunai

Bagi Anda yang berangkat subuh karena kerja sif di sektor manufaktur atau konstruksi, manfaat terbesar adalah diskon pagi (jojo halin). Sayangnya syaratnya ada tiga dan hanya dituliskan pada catatan kaki tabel tarif berbahasa Korea.

• Harus naik sebelum pukul 06.30. Lewat 06.30 berarti tarif normal.
• Harus menggunakan kartu transportasi. Bayar tunai tidak termasuk.
• Hanya berlaku untuk bus pertama yang Anda naiki. Tidak berlaku untuk bus kedua setelah transfer.

Besar diskonnya berbeda per daerah. Incheon memberi diskon 20% dari tarif dasar sehingga bus metropolitan menjadi 2,400 KRW dari 3,000 KRW, sedangkan M-Bus ditetapkan 2,800 KRW dengan pertimbangan keadilan. Gyeonggi-do mengumumkan tarif pagi 2,800 KRW untuk ekspres berkursi dan 1,450 KRW untuk tipe umum.

Terlihat kecil, tapi akumulasinya besar. Kalau Anda berangkat subuh dengan bus ekspres berkursi Gyeonggi, hemat 400 KRW sekali jalan — 8,800 KRW kalau 22 hari sebulan.

Sebaliknya, membayar tunai justru merugikan. Di Seoul, tarif tunai dan kartu untuk dewasa sama sehingga tidak perlu dipikirkan, tetapi Gyeonggi dan Incheon berbeda.

• Gyeonggi tipe umum: kartu 1,650 KRW / tunai 1,700 KRW — selisih 50 KRW.
• Gyeonggi tipe berkursi: kartu 2,650 KRW / tunai 2,700 KRW — selisih 50 KRW.
• Gyeonggi ekspres berkursi·ekspres metropolitan: kartu dan tunai sama-sama 3,200 KRW.
• Incheon bus berkursi (antar kota/provinsi): kartu 1,550 KRW / tunai 2,300 KRW — selisih 750 KRW.

Ditambah lagi, pembayaran tunai tidak mendapat diskon transfer maupun diskon pagi. Orang yang bertahan dengan uang tunai karena merasa repot membuat dan mengisi kartu transportasi justru paling banyak merugi tepat di bagian ini. Kalau Anda belum sempat membuat kartu, baca Perbandingan Jenis Kartu Transportasi lalu tetapkan satu pilihan saja.

Kalau Anda tinggal di Gyeonggi atau Incheon dan bekerja setiap hari dengan bus metropolitan, sistem pengembalian dana keluarga K-Pass juga layak dicek. Hanya saja The Gyeonggi Pass dan Incheon I-Pass mensyaratkan "alamat pada registrasi penduduk", sementara orang asing tidak punya registrasi penduduk melainkan registrasi orang asing (yaitu alamat tempat tinggal), dan panduan resmi pemerintah daerah tidak menyatakan secara eksplisit apakah alamat tempat tinggal termasuk dalam syarat tersebut. Syarat pendaftaran dan tingkat pengembaliannya sudah dirangkum di Panduan Pendaftaran K-Pass untuk Orang Asing, jadi silakan cek di sana; untuk kelayakan manfaat tambahan daerah, paling pasti tanyakan langsung ke kantor kota tempat Anda tinggal.

Rute dengan Tarif Tambahan Terpisah — Shinbundang Line, GTX, dan Bus Bandara

Bukan hanya bus yang perlu diwaspadai. Di wilayah metropolitan Seoul ada rute yang mengenakan tarif tambahan di atas tarif dasar. Karena Anda baru tahu jumlahnya setelah menempelkan kartu, lebih baik tahu lebih dulu.

Shinbundang Line mengenakan tarif tambahan per segmen yang dilalui, di atas tarif dasar kereta metropolitan 1,550 KRW. Menurut panduan Shinbundang Line Co., Ltd. (per 2025-06-28), ada enam tingkatan.

• Hanya segmen Sinsa~Gangnam: 700 KRW
• Hanya segmen Gangnam~Jeongja: 1,000 KRW
• Hanya segmen Jeongja~Gwanggyo: 1,000 KRW
• Gangnam~Jeongja + Jeongja~Gwanggyo: 1,500 KRW
• Sinsa~Gangnam + Gangnam~Jeongja: 1,700 KRW
• Seluruh segmen Sinsa~Gwanggyo: 2,200 KRW

GTX-A punya sistem tarif terpisah. Tarif dasar dewasa dengan kartu transportasi prabayar/pascabayar adalah 3,200 KRW pada hari kerja dan 2,850 KRW pada akhir pekan, ditambah 250 KRW setiap 5 km. Suseo~Dongtan (32,8 km) menjadi 4,450 KRW. Yang penting, tarif tambahan ini tidak mendapat diskon transfer.

Bus bandara Incheon (6777·6777-1·6770) bertarif tunggal 8,000 KRW sesuai tabel sebelumnya. Tidak tergantung jarak dan tidak dinyatakan sebagai objek diskon transfer. Namun angka ini, bersama tarif bus berkursi Yeongjong dan bus tengah malam, hanya kami verifikasi dari satu sumber yaitu Sistem Informasi Bus Incheon — jadi cek ulang sebelum naik.

Angka Shinbundang Line dan GTX-A pun hanya kami verifikasi dari satu halaman resmi masing-masing operator (walaupun operator itu sendiri yang mengumumkan tarifnya). Karena nominalnya besar, pastikan sekali lagi melalui panduan operator terkait sebelum naik.

Tarif bus itu sendiri tidak bisa dibayarkan lewat aplikasi apa pun. Bus kota dan bus metropolitan Gyeonggi·Incheon serta kereta bawah tanah hanya menerima pembayaran dengan menempelkan kartu transportasi ke mesin pembaca, dan LACHA pun tidak menangani segmen ini. Namun ada dua titik di mana LACHA membantu. Pertama soal saldo — kartu transportasi prabayar yang berkurang lebih cepat dari perkiraan akibat selisih tarif transfer sebaiknya sudah punya jalur isi ulang yang pasti (cara mengisi dengan kartu luar negeri dirangkum terpisah di Isi Ulang Kartu Transportasi dengan Kartu Luar Negeri). Kedua soal bus terakhir — kalau Anda ketinggalan bus metropolitan terakhir dini hari, satu-satunya pilihan tinggal taksi, dan LACHA adalah super app transportasi dan pembayaran untuk orang asing yang bisa langsung dipakai tanpa verifikasi identitas Korea, sehingga panggilan taksi serta pemesanan KTX, bus ekspres, dan kereta bandara bisa diurus di satu tempat.

Ingin mencari dan memesan KTX serta bus ekspres dalam satu aplikasi? Coba LACHA.

Dirancang untuk dipakai tanpa nomor telepon atau rekening bank Korea, mendukung DANA, Alipay, Apple Pay, dan metode pembayaran luar negeri lainnya. Panggil taksi, pesan KTX, bus ekspres, dan kereta bandara AREX — semua dalam satu aplikasi.

Masukkan kode GUIDE3 saat daftar, dapat 3.000P langsung

Unduh sekarang

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1. Di Seoul tarifnya 1.500 KRW, apa benar bus merah Gyeonggi-do 3.200 KRW? Benar. Tarif kartu transportasi dewasa untuk bus ekspres berkursi Gyeonggi-do (bus merah) adalah 3,200 KRW sejak bus pertama pada 25 Oktober 2025. Lebih dari dua kali lipat bus kota Seoul yang 1,500 KRW. Tarif bus tidak seragam secara nasional karena ditetapkan masing-masing pemerintah daerah yang memberi izin trayek, sehingga angka yang Anda pelajari di Seoul tidak berlaku apa adanya di Gyeonggi dan Incheon. Bus kota tipe umum Gyeonggi-do pun 1,650 KRW, lebih mahal 150 KRW dari Seoul (per 2026-08).

Q2. Kenapa tarif bus metropolitan dan M-Bus di Incheon berbeda? Karena instansi pemberi izinnya berbeda. Bus metropolitan (ekspres berkursi) berizin Kota Incheon bertarif kartu transportasi dewasa 3,000 KRW, sedangkan M-Bus (ekspres metropolitan) berizin Komite Transportasi Metropolitan Wilayah Perkotaan Besar di bawah Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi bertarif 3,200 KRW sejak 25 Oktober 2025. Dua tarif ini berlaku bersamaan di Incheon yang sama. Karena tidak bisa dibedakan dari tampilannya, perhatikan ada tidaknya huruf M di depan nomor. Tulisan internet yang menyebut "bus metropolitan Incheon 3,200 KRW" sebagian besar sebenarnya tarif M-Bus.

Q3. Kalau naik bus metropolitan lalu berganti ke kereta bawah tanah atau bus lain, apakah kena biaya lagi? Tergantung situasinya. Bus ekspres berkursi Gyeonggi punya jarak dasar 30 km, jadi kalau total jarak perjalanan 30 km atau kurang, Anda bisa berpindah dengan membayar 3,200 KRW saja. Kalau melewati 30 km, ditambah 100 KRW setiap 5 km (remaja 80 KRW, anak-anak 50 KRW). Sebaliknya, bus berkursi, bus metropolitan, dan M-Bus Incheon dikenakan tarif proporsional jarak tanpa memandang ada tidaknya transfer (jarak dasar 10 km untuk berkursi, 30 km untuk metropolitan·M). Selain itu, saat berpindah dari moda yang murah ke yang lebih mahal, selisihnya akan ditagih sampai memenuhi tarif dasar moda mahal — jadi sediakan saldo yang cukup.

Q4. Seberapa rugi kalau naik bus dengan uang tunai? Berbeda-beda per jenis rute. Gyeonggi tipe umum dan tipe berkursi lebih mahal 50 KRW jika tunai, sedangkan Gyeonggi ekspres berkursi dan ekspres metropolitan sama-sama 3,200 KRW baik kartu maupun tunai. Selisih terbesar ada pada bus berkursi Incheon (antar kota/provinsi): kartu 1,550 KRW / tunai 2,300 KRW, jadi Anda membayar 750 KRW lebih banyak. Ditambah lagi, pembayaran tunai tidak mendapat diskon transfer maupun diskon pagi. Di Seoul tarif kartu dan tunai untuk dewasa sama, tetapi Gyeonggi dan Incheon berbeda — jadi sebaiknya Anda pasti membuat kartu transportasi.

Q5. Bagaimana cara mendapatkan diskon pagi? Anda harus memenuhi ketiga syaratnya: naik sebelum pukul 06.30, membayar dengan kartu transportasi, dan itu harus bus pertama yang Anda naiki. Tidak berlaku untuk bus kedua setelah transfer. Incheon memberi diskon 20% dari tarif dasar sehingga bus metropolitan menjadi 2,400 KRW dan M-Bus 2,800 KRW, sedangkan Gyeonggi-do mengumumkan tarif pagi 2,800 KRW untuk ekspres berkursi dan 1,450 KRW untuk tipe umum. Kalau berangkat subuh dengan bus ekspres berkursi Gyeonggi, hemat 400 KRW sekali jalan — artinya 8,800 KRW dalam 22 hari kerja per bulan.

Catatan: Artikel ini bertujuan memberikan informasi umum. Tarif, jarak dasar, dan syarat diskon dalam artikel ini kami verifikasi per 2026-08 dari G-Bus Buseoyogeum Pemerintah Provinsi Gyeonggi, Gyeonggi Bus Information (gbus.or.kr), Sistem Informasi Bus Incheon (bus.incheon.go.kr), panduan penyesuaian tarif Kota Metropolitan Incheon, sistem diskon transfer terintegrasi Pemerintah Kota Seoul, Shinbundang Line Co., Ltd., dan panduan tarif GTX-A. Tarif bus Gyeonggi yang terbaru adalah yang berlaku sejak 2025-10-25; di Incheon hanya M-Bus (ekspres metropolitan) yang naik pada 2025-10-25, sedangkan jenis lain masih memakai penyesuaian 2023-10-07. Tabel tarif bus desa per kota/kabupaten memakai tanggal acuan 2026-02 dan ada kota/kabupaten yang tidak tercantum. Batas waktu dan jumlah transfer, prinsip penyelesaian selisih tarif, tarif bus Yeongjong·tengah malam·bandara Incheon, serta tarif tambahan Shinbundang Line dan GTX hanya diverifikasi dari satu sumber sehingga kami tandai sebagai sementara. Tarif dapat berubah melalui pengumuman pemerintah daerah, jadi cek ulang melalui panduan resmi masing-masing instansi sebelum berangkat. LACHA tidak menangani bus kota, bus metropolitan, maupun kereta bawah tanah di Gyeonggi dan Incheon.