Panduan GTX-A untuk Wisatawan Asing — Kenapa Tarifnya Dua Kali Lipat Subway dan Ruas Seoul Station~Suseo yang Belum Tersambung

Tarif dasar GTX-A pada hari kerja adalah 3,200 KRW untuk dewasa dengan kartu transportasi. Pada periode yang sama, tarif dasar subway wilayah metropolitan Seoul adalah 1,550 KRW, jadi sekitar 2,06 kali lipat. Tapi 3,200 KRW ini bukan karena jaraknya jauh. Kalau Anda buka tabel tarif resmi operator, di atas "tarif dasar kereta ekspres metropolitan" 1,550 KRW ada tambahan terpisah "tarif dasar terpisah GTX" sebesar 1,650 KRW. Mau naik satu stasiun atau sepuluh stasiun, begitu Anda melewati gerbang tiket GTX, 1,650 KRW ini langsung dikenakan lebih dulu.

Hal kedua yang perlu Anda tahu adalah jalurnya. Per Agustus 2026, GTX-A beroperasi sebagai dua ruas terpisah, yaitu "Unjeong Jungang~Seoul Station" dan "Suseo~Dongtan", yang belum saling tersambung. Ruas di antaranya, yaitu Seoul Station~Suseo (panjang 13,7 km, dengan satu stasiun antara yaitu Samseong Station), belum dibuka. Jadi sekarang Anda tidak bisa pergi ke Samseong Station dengan GTX-A, dan juga tidak bisa langsung dari Paju ke Dongtan sekali jalan.

Ketiga, tidak ada kanal berbahasa asing untuk memastikan hal ini. Situs resmi operator (gtx-a.com) hanya tersedia dalam bahasa Korea. Deklarasi bahasa dokumennya hanya lang="ko", string seperti "English" atau "multibahasa" nihil di halaman tersebut, dan alamat /eng/ maupun /en/ semuanya 404 (dicek 25-08-2026). Tabel tarif, jadwal, maupun syarat pengangkutan penumpang semuanya hanya ada dalam bahasa Korea. Karena itu, semua angka dan aturan di bawah ini hanya memuat hal-hal yang sudah kami verifikasi sampai ke nomor pasalnya dari teks asli berbahasa Korea tersebut.

Cek dulu — per Agustus 2026 GTX-A masih terpotong dua

Halaman informasi stasiun resmi milik operator SG Rail sampai sekarang masih punya dua tab. Terbagi menjadi "Unjeong Jungang Station~Seoul Station" dan "Suseo Station~Dongtan Station", dan Samseong Station tidak ada dalam daftar stasiun operasi. Jadwal kereta pun disediakan terpisah per ruas, dan pengumuman terbaru (24-08-2026) juga berupa pemberitahuan perubahan jadwal yang hanya menyasar ruas "Suseo~Dongtan".

Kedua ruas ini berbeda sejak waktu pembukaannya. Ruas selatan Suseo~Dongtan lebih dulu dibuka pada Maret 2024, sedangkan ruas utara Unjeong Jungang~Seoul Station dibuka pada 28 Desember 2024. Hanya ruas tengah Seoul Station~Suseo yang masih tersisa.

Alasan keterlambatan ruas tengah ini sudah beberapa kali diberitakan media berbahasa Korea. Target pembukaan sempat mundur sekali dari akhir Juni 2026 ke Agustus, lalu tertunda lagi setelah ditemukan tulangan besi yang hilang pada 50 dari 80 pilar peron GTX di lantai B5 Samseong Station. Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi pada Juni 2026 menyatakan sikap bahwa "dibutuhkan lebih dari 4~5 bulan mulai dari inspeksi keselamatan sampai uji coba operasi komersial, sehingga pembukaan pada pertengahan Agustus adalah jadwal yang mustahil".

Waktu pembukaan yang baru belum kami temukan pengumuman resminya per Agustus 2026 saat tulisan ini dibuat. Karena proyeksi Pemerintah Kota Seoul dan Kementerian Pertanahan sempat berbeda, mohon cek ulang lewat pengumuman SG Rail dan rilis Kementerian Pertanahan sebelum menyusun rencana perjalanan. Yang pasti sekarang hanya satu — kedua ruas itu belum tersambung.

Kalau diterjemahkan ke perjalanan nyata, jadinya seperti ini.

• Kalau naik GTX dari Unjeong, KINTEX, Daegok, atau Yeonsinnae, stasiun akhirnya adalah Seoul Station. Dari sini Anda harus berpindah ke subway atau taksi.
• Kalau naik GTX dari Seongnam, Guseong, atau Dongtan, stasiun akhirnya adalah Suseo Station. Untuk masuk lebih jauh ke pusat kota Seoul, pindah ke Line 3 atau Suin-Bundang Line.
• Kalau Anda menginap di Gangnam atau Samseong-dong, Anda tidak bisa sampai hanya dengan GTX. Anda harus melanjutkan dengan moda lain dari Seoul Station atau Suseo Station.

Alasan sebenarnya tarifnya dua kali lipat subway — "tarif dasar terpisah" 1,650 KRW

Tabel tarif GTX-A terdiri dari dua lapis. Tabel di bawah ini adalah rinciannya (untuk dewasa).

Lapisan bawah sebesar 1,550 KRW nilainya sama dengan tarif dasar subway. Lapisan atas 1,650 KRW adalah bagian yang hanya melekat pada GTX. Jadi, biang dari kalimat "GTX dua kali lebih mahal dari subway" bukan jarak atau kecepatan, melainkan satu baris tarif dasar terpisah ini.

Pada akhir pekan, tarif dasar terpisah ini turun dari 1,650 KRW menjadi 1,300 KRW. Karena itu tarif dewasa akhir pekan menjadi 2,850 KRW, lebih murah 350 KRW dibanding hari kerja. Dasar pasalnya adalah Syarat Pengangkutan Penumpang GTX-A Pasal 11 ayat 2 butir 2.

Berapa biaya sebenarnya — tabel tarif per ruas dan tarif tambahan jarak

Tarif jarak yang ditambahkan di atas tarif dasar juga terdiri dari dua lapis. Kalau jarak tempuh di ruas GTX-A melebihi 10 km, dikenakan tambahan 250 KRW untuk dewasa setiap 5 km, dan 250 KRW ini pun merupakan gabungan dari tarif tambahan jarak kereta ekspres metropolitan 100 KRW dan tarif tambahan jarak terpisah 150 KRW (Syarat Pasal 10 ayat 1 butir 2).

Tarif resmi per ruas adalah sebagai berikut. Semuanya berdasarkan dewasa, hari kerja, dan kartu transportasi prabayar/pascabayar.

Lihat baris paling bawah. Yeonsinnae~Seoul Station sama persis dengan tarif dasar, yaitu 3,200 KRW. Artinya, ini ruas yang sama sekali tidak dikenai tarif tambahan jarak. Sebaliknya, dari ujung ke ujung tiap ruas (Suseo~Dongtan, Unjeong Jungang~Seoul Station) sama-sama 4,450 KRW.

Diskon transfer berlaku, tapi hanya setengah — aturan perhitungan dan syarat tap

Aturan pertama yang dipelajari orang saat mengenal transportasi umum di Korea adalah diskon transfer terintegrasi. Aturan bahwa Anda hanya membayar tarif dasar sekali meskipun berpindah dari bus ke subway. Di GTX, aturan ini hanya berlaku setengah.

Syarat Pasal 10 ayat 4 menetapkan bahwa saat transfer antara GTX-A dan kereta perkotaan atau bus, tarif dasar terpisah hanya dijumlahkan satu kali. Artinya, meski berpindah beberapa kali, 1,650 KRW tidak dikenakan dua kali. Tapi sebaliknya, kalau Anda naik GTX sekali saja, 1,650 KRW itu pasti dikenakan. Inilah alasan kenapa orang yang biasanya hanya naik subway tiba-tiba terpotong tambahan 1,650 KRW begitu berpindah ke GTX, dan total satu perjalanan minimal keluar 3,200 KRW. Ini bukan kartu rusak atau salah potong.

Aturan perhitungan lainnya bisa dirangkum begini.

• Transfer diakui hingga 4 kali dan maksimal 5 kali naik dihitung sebagai satu perjalanan (Syarat Pasal 10 ayat 3).
• Setelah turun dari moda sebelumnya, Anda harus naik moda berikutnya dalam 30 menit. Namun antara pukul 21:00 sampai 07:00 keesokan harinya, batasnya 1 jam.
• Kalau total jarak tempuh transfer berada dalam 30 km untuk bus metropolitan dan 10 km untuk bus lain serta kereta perkotaan, perhitungannya memakai tarif tertinggi di antara moda yang ditransfer. Untuk jarak yang melebihi itu, dikenakan tarif tambahan jarak setiap 5 km, tetapi tidak akan melebihi total tarif jika masing-masing moda dibayar terpisah (Syarat Pasal 10 ayat 2 butir 2 dan butir 3).
• Tarif terintegrasi "hanya berlaku jika kartu transportasi ditempelkan ke mesin pembaca setiap kali naik dan turun dari masing-masing moda sehingga jarak tempuh dapat dihitung" (Syarat Pasal 10 ayat 2, klausul pengecualian). Kalau Anda melewatkan tap saat turun, perhitungan diskon transfer sama sekali tidak berlaku.

Kalau Anda baru pertama kali mengenal aturan transfer subway dan bus Seoul, baca dulu Cara Mendapatkan Diskon Transfer Subway dan Bus supaya bagian ini jauh lebih mudah dipahami.

Tiga hal yang bikin tertahan di gerbang tiket — saldo, tiket sekali jalan, dan tap

Tiket yang diakui menurut Syarat Pasal 12 adalah kartu prabayar, kartu pascabayar, tiket sekali jalan, serta kartu transportasi yang diakui perusahaan untuk dipakai di ruas GTX-A. Masalahnya, hasil di depan gerbang tiket berbeda tergantung yang mana yang Anda pegang.

Pertama, batas minimum saldo kartu prabayar. Syarat Pasal 13 ayat 3 mensyaratkan "saldo minimal sebesar tarif dasar kereta ekspres metropolitan" untuk naik GTX. Yang penting di sini, syarat itu menetapkan batas minimum bukan dengan nominal, melainkan hanya dengan frasa tersebut. Nominal yang tertulis di baris "tarif dasar kereta ekspres metropolitan" pada tabel tarif adalah 1,550 KRW, tetapi nominal berapa yang sebenarnya dipakai gerbang tiket untuk membuka atau menutup tidak terkonfirmasi lewat panduan resmi. Yang pasti, ketika saldo kurang, Anda tertahan bukan karena tarifnya kurang, melainkan karena terkena batas minimum saldo, dan penyebab itu sulit diketahui hanya dari papan informasi. Lagi pula, meski Anda masuk dengan saldo yang pas-pasan melewati batas minimum, tarif GTX minimal 3,200 KRW untuk dewasa di hari kerja, sehingga saat turun tarifnya kurang dan gerbang keluar tidak terbuka. Kalau itu terjadi, isi ulang di mesin isi ulang kartu transportasi di dalam stasiun lalu keluar (Syarat Pasal 19 ayat 2). Jadi sebelum naik, lebih aman kalau Anda mengisi minimal 3,200 KRW, yaitu tarif dewasa hari kerja, dan kalau Anda butuh nominal batas minimum yang pasti, silakan konfirmasi ke pusat layanan pelanggan SG Rail (1551-2979).

Kedua, tiket sekali jalan GTX itu barang yang berbeda dari tiket sekali jalan subway. Namanya sama sehingga mudah tertukar, tetapi panduan tiket resmi menegaskan "tidak dapat memperoleh diskon transfer dengan moda transportasi lain", dan Syarat Pasal 12-2 butir 2 juga mengatur bahwa tiket sekali jalan hanya bisa dipakai di ruas GTX-A.

Ketiga, waktu dan tap. Tiket berlaku hingga 5 jam setelah masuk gerbang, dan kalau melewati 5 jam Anda harus membayar tambahan sebesar tarif dasar tiket tersebut (Syarat Pasal 14 ayat 2 dan ayat 4). Kalau di tengah perjalanan Anda keluar dari gerbang otomatis lalu naik lagi, tarif dihitung ulang dari awal (Pasal 15 ayat 2).

Tembok yang hanya dialami orang asing — Climate Card, Modu Card, dan diskon lansia

Mulai dari sini adalah hal-hal yang hampir tidak jadi masalah bagi pengguna warga Korea.

Panduan resmi Pemerintah Kota Seoul mencantumkan Shinbundang Line, GTX, subway di luar wilayah Seoul, bus metropolitan, bus bandara, dan bus berlisensi daerah lain sebagai objek yang dikecualikan dari Climate Card. Artinya, tiket langganan yang dipakai cukup banyak penduduk asing di Seoul sepenuhnya tidak berlaku di GTX.

Sebaliknya, Modu Card (dulu K-Pass) menjadikan GTX sebagai objek pengembalian. Panduan resminya menyatakan "hanya riwayat penggunaan bus (termasuk bus metropolitan), kereta perkotaan/metropolitan (termasuk Shinbundang Line dan GTX), serta Airport Railroad yang diakumulasi". Namun hanya diberikan pada bulan di mana Anda menggunakannya minimal 15 kali dari tanggal 1 hingga akhir bulan, dan pada tahap pendaftaran diinformasikan bahwa nomor registrasi orang asing diperlukan. Syarat pendaftaran dan cara pengembaliannya sudah kami rangkum detail di Panduan Modu Card (K-Pass) untuk Orang Asing.

Diskon lansia sedikit lebih abu-abu. Syarat Pasal 17 ayat 1 butir 2 huruf a hanya mencantumkan tiga dokumen identitas yang harus ditunjukkan bila diminta petugas saat memakai kartu transportasi diskon: kartu identitas penduduk, kartu identitas penduduk warga Korea di luar negeri, dan SIM. Kartu identitas orang asing tidak ada di daftar itu. Objek diskonnya juga diatur sebagai "orang berusia 65 tahun ke atas yang tunduk pada Undang-Undang Kesejahteraan Lansia". Ini belum cukup jadi dasar untuk memastikan bahwa orang asing berusia 65 tahun ke atas tidak bisa mendapat diskon, tetapi kalau Anda diminta verifikasi di lapangan dengan identitas yang tidak ada di daftar, kemungkinan besar Anda akan tertahan. Kalau ini berlaku untuk Anda, konfirmasikan dulu ke Shinhan Bank sebagai penerbit kartu atau ke SG Rail.

Saat salah naik atau tidak sempat turun — prosedur menghindari tarif tambahan

Kami mulai dari kesalahan yang paling mahal. Dalam kasus-kasus yang ditetapkan syarat, seperti naik tanpa tiket atau masuk ke dalam gerbang otomatis tanpa membuka tiket, Anda harus membayar tarif tiket sekali jalan untuk ruas yang ditempuh ditambah tarif tambahan sebesar 30 kali lipatnya (Syarat Pengangkutan Penumpang GTX-A Pasal 20 ayat 1). Namun menurut klausul pengecualian pada pasal yang sama, kalau Anda melaporkan alasan yang tak terhindarkan lebih dulu kepada petugas dan itu diakui, Anda hanya membayar tarif tiket sekali jalan. Kata "lebih dulu" itulah kuncinya.

Kalau stasiun keberangkatan tidak dapat dipastikan, Anda dianggap naik dari stasiun dengan jarak perhitungan tarif terjauh di ruas GTX-A (Pasal 20 ayat 2). Inilah alasan tarif membengkak besar ketika Anda melewatkan tap.

Per situasi, Anda bisa bergerak seperti ini.

• Saat salah naik arah berlawanan setelah masuk gerbang — kalau Anda melapor lebih dulu, Anda bisa dipandu petugas untuk masuk kembali ke arah yang benar (Pasal 21 ayat 2).
• Saat baru sadar salah setelah keluar gerbang — dengan kartu prabayar/pascabayar, kalau Anda masuk lagi dengan kartu yang sama di stasiun yang sama dalam 10 menit setelah keluar, tarif dasar dibebaskan sekali saja. Sebagai gantinya, jumlah transfer berkurang satu kali (Pasal 21 ayat 3, klausul pengecualian).
• Saat salah memilih tujuan dengan tiket sekali jalan — gunakan "Mesin Penyelesaian/Isi Ulang Kartu Transportasi" di dalam stasiun, atau perbaiki tujuan lewat petugas stasiun dan bayar biaya tambahan (panduan tiket resmi, Syarat Pasal 19 ayat 3).
• Saat menempuh lebih jauh dari ruas yang tertera di tiket sekali jalan — bayar selisih antara ruas yang tertera dan ruas yang benar-benar ditempuh di stasiun tujuan.

Tembok sesungguhnya bagi orang asing di sini bukanlah aturannya, melainkan fakta bahwa seluruh prosedurnya berlangsung tatap muka dalam bahasa Korea. Layar mesin penyelesaian maupun pelayanan petugas stasiun berbasis bahasa Korea. Kalau Anda tidak tahu prosedurnya lalu asal mendorong keluar dari gerbang tiket, itu menjadi alasan pengenaan tarif tambahan di atas, jadi kalau tertahan, jauh lebih murah kalau Anda langsung memanggil petugas di tempat.

Setelah turun dari GTX — melanjutkan perjalanan dari Seoul Station, Suseo Station, dan Dongtan Station

Perjalanan GTX biasanya berakhir dengan transfer. Karena kedua ruas belum tersambung dan Samseong Station juga belum ada, praktis wajib bagi Anda untuk menentukan lebih dulu apa yang akan Anda naiki setelah turun.

Seoul Station adalah stasiun akhir ruas utara sekaligus titik pertemuan KTX dan Airport Railroad. Rute yang alami adalah datang dengan GTX dari Unjeong, KINTEX, Daegok, atau Yeonsinnae ke Seoul Station, lalu turun ke daerah dengan KTX atau menuju Incheon Airport dengan Airport Railroad. Cara memesan tiket kereta tanpa rekening atau nomor telepon Korea dirangkum di Pesan KTX Tanpa Kartu Korea.

Suseo Station adalah stasiun akhir ruas selatan sekaligus stasiun keberangkatan kereta cepat dari Suseo. Anda bisa naik dari Dongtan, Guseong, atau Seongnam lalu langsung berpindah ke kereta cepat. Untuk masuk lebih jauh ke pusat kota Seoul, naik Line 3 atau Suin-Bundang Line.

Dongtan Station adalah ujung sebaliknya dari ruas selatan. Kalau tujuan Anda dari sini ke arah Hwaseong atau Osan, Anda harus melanjutkan dengan bus kota atau taksi, dan karena pengumuman perubahan jadwal ruas selatan GTX akibat penyesuaian operasi kereta cepat sering muncul, sebaiknya cek pengumuman resmi sekali sebelum berangkat.

LACHA adalah super app transportasi dan pembayaran untuk orang asing yang bisa langsung dipakai tanpa verifikasi identitas. Dirancang agar secara prosedur resmi tidak memerlukan verifikasi identitas, sehingga tanpa rekening bank atau nomor ponsel Korea pun Anda bisa memesan KTX dan bus ekspres, memanggil taksi, memakai Airport Railroad, serta kartu transportasi dalam satu aplikasi. GTX sendiri bukan objek layanannya, tetapi pemesanan KTX dan Airport Railroad yang tersambung dari Seoul Station, serta pemanggilan taksi ke Gangnam dan Samseong-dong yang tidak dijangkau GTX, bisa diselesaikan di sini.

Ingin mencari dan memesan KTX serta bus ekspres dalam satu aplikasi? Coba LACHA.

Dirancang untuk dipakai tanpa nomor telepon atau rekening bank Korea, mendukung DANA, Alipay, Apple Pay, dan metode pembayaran luar negeri lainnya. Panggil taksi, pesan KTX, bus ekspres, dan kereta bandara AREX — semua dalam satu aplikasi.

Masukkan kode GUIDE3 saat daftar, dapat 3.000P langsung

Unduh sekarang

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1. Bisakah saya pergi dari Unjeong, Paju, ke Dongtan sekali jalan dengan GTX-A? Tidak. Per Agustus 2026, GTX-A beroperasi terbagi dua ruas, yaitu "Unjeong Jungang~Seoul Station" dan "Suseo~Dongtan", dan ruas Seoul Station~Suseo (13,7 km) di antaranya belum dibuka. Samseong Station juga tidak ada dalam daftar stasiun operasi sehingga tidak bisa dicapai dengan GTX. Meski digambar sebagai satu garis di aplikasi peta, itu bukan jalur langsung. Anda harus berpindah dari Seoul Station ke Suseo dengan subway atau taksi lalu naik lagi, dan mohon cek ulang waktu pembukaannya di pengumuman SG Rail.

Q2. Setelah pindah dari subway ke GTX, saldo saya terpotong 1,650 KRW lagi. Apakah ini salah potong? Kemungkinan besar itu pemotongan normal. Di GTX-A, terpisah dari tarif dasar subway 1,550 KRW, dikenakan "tarif dasar terpisah" 1,650 KRW (dewasa, hari kerja). Menurut Syarat Pasal 10 ayat 4, meski Anda transfer, tarif dasar terpisah ini hanya dijumlahkan sekali, tetapi sebaliknya kalau Anda naik GTX sekali saja, tarif itu pasti dikenakan. Karena itu begitu Anda berpindah, 1,650 KRW terpotong tambahan, dan total satu perjalanan dimulai dari minimal 3,200 KRW untuk dewasa di hari kerja. Kalau melebihi 10 km, ditambah 250 KRW setiap 5 km.

Q3. Kartu saya ada saldonya tapi gerbang tiket tidak terbuka. Yang disyaratkan Syarat Pasal 13 ayat 3 adalah "saldo minimal sebesar tarif dasar kereta ekspres metropolitan". Syarat itu menetapkan batas minimum bukan dengan nominal melainkan dengan frasa tersebut, dan nominal berapa yang sebenarnya membuat gerbang terbuka tidak terkonfirmasi lewat panduan resmi. Bagaimanapun, kalau saldo kurang, Anda tertahan bukan karena tarifnya kurang melainkan karena terkena batas minimum saldo, sehingga penyebabnya sulit diketahui hanya dari papan informasi. Meski Anda naik dengan saldo melewati batas minimum, kalau tarifnya kurang saat turun gerbang keluar tidak terbuka, jadi lebih aman mengisi minimal 3,200 KRW, yaitu tarif dewasa hari kerja. Kalau Anda sudah terlanjur masuk, isi ulang di mesin isi ulang dalam stasiun lalu keluar.

Q4. Bisakah saya menghemat tarif GTX dengan Climate Card atau Modu Card? Climate Card tidak bisa dipakai karena GTX termasuk objek yang dikecualikan dalam panduan resmi Pemerintah Kota Seoul. Sebaliknya, Modu Card (dulu K-Pass) menjadikan GTX sebagai objek pengembalian sehingga benar-benar meringankan beban tarif, tetapi pendaftarannya butuh nomor registrasi orang asing dan Anda harus memakainya minimal 15 kali per bulan agar dana dikembalikan. Jadi bagi wisatawan yang datang ke Korea untuk jangka pendek, kedua sistem itu sama-sama tidak realistis.

Q5. Saya salah memilih tujuan atau melewati stasiun tempat saya harus turun. Bagaimana? Jangan asal mendorong keluar dari gerbang tiket. Syarat Pasal 20 ayat 1 mengenakan tarif tiket sekali jalan ditambah tarif tambahan sebesar 30 kali lipatnya bila Anda naik tanpa tiket atau masuk tanpa membuka tiket, tetapi klausul pengecualian pada pasal yang sama memungkinkan Anda hanya membayar tarif tiket sekali jalan jika melapor lebih dulu ke petugas dan itu diakui. Untuk tiket sekali jalan, Anda cukup memperbaiki tujuan di "Mesin Penyelesaian/Isi Ulang Kartu Transportasi" atau lewat petugas stasiun lalu membayar biaya tambahan; untuk kartu prabayar/pascabayar, kalau Anda masuk lagi di stasiun yang sama dengan kartu yang sama dalam 10 menit setelah keluar, tarif dasar dibebaskan sekali saja (Pasal 21 ayat 3, klausul pengecualian).

Catatan: Tarif, ruas, dan aturan dalam tulisan ini adalah isi yang kami verifikasi per Agustus 2026 dari sistem tarif resmi GTX-A milik SG Rail, panduan tiket, informasi stasiun, Syarat Pengangkutan Penumpang GTX-A, panduan Climate Card Pemerintah Kota Seoul, serta panduan akumulasi resmi Modu Card. Waktu pembukaan ruas tengah Seoul Station~Suseo, nominal sebenarnya batas minimum saldo kartu prabayar, metode pembayaran di mesin penjual tiket sekali jalan, jam kereta pertama/terakhir dan interval keberangkatan, serta cara penjumlahan tarif dasar terpisah saat naik GTX dua kali tidak terkonfirmasi lewat sumber resmi sehingga tidak kami tulis sebagai angka di artikel ini. Tarif, ruas operasi, dan jadwal dapat berubah, jadi mohon cek ulang di pengumuman gtx-a.com dan pusat layanan pelanggan SG Rail (1551-2979) sebelum berangkat. LACHA tidak memesankan maupun mengoperasikan GTX.