Sudah Ambil 'CDW Penuh' Kok Masih Ditagih Lagi — Deductible, Biaya NOC, dan Pasal 18·19 Perjanjian Standar

Menerima tagihan setelah mengembalikan mobil padahal sudah mengambil CDW penuh adalah hal yang sering terjadi. Alasannya tertulis apa adanya di dalam syarat dan ketentuan. Pasal 18 ayat 2 「Perjanjian Standar Penyewaan Mobil」 dari Korea Fair Trade Commission (Perjanjian Standar No. 10064, revisi 29-10-2021) membatasi biaya sendiri pelanggan yang mengikuti sistem pembebasan tanggung jawab kerusakan kendaraan hanya sampai batas 'biaya perbaikan yang benar-benar timbul', tetapi di dalam tanda kurung ditegaskan 'tidak termasuk kerugian kendaraan tidak beroperasi yang menjadi beban pelanggan sesuai Pasal 19'. Artinya, syarat dan ketentuan memandang kerugian kendaraan tidak beroperasi sebagai kewajiban yang terpisah dari biaya sendiri.

Jumlahnya pun tidak kecil. Pada Pasal 19 ayat 3 Perjanjian Standar, contoh perhitungan tercantum langsung di dalam teksnya. Jika sebuah mobil penumpang dengan tarif sewa harian 73,000 KRW yang disewa 7 hari atau lebih rusak karena kesalahan pelanggan dan perbaikannya memakan waktu 10 hari, maka 73,000 KRW × 10 hari = 730,000 KRW, dan 50%-nya yaitu 365,000 KRW menjadi kerugian kendaraan tidak beroperasi yang ditanggung pelanggan. Ini adalah pasal yang menjadi dasar penagihan, terlepas dari apakah Anda mengambil CDW atau tidak.

Tingkat kesalahan penagihan pun sudah pernah diteliti. Menurut siaran pers Korea Consumer Agency tanggal 22 Juni 2021, dari 28 orang yang benar-benar membayar biaya NOC, yang ditagih berdasarkan 'tarif sewa aktual' sesuai Perjanjian Standar hanya 1 orang atau 3,6%. Sebanyak 60,7% menerima tagihan yang dihitung dengan tarif sewa standar, dan 35,7% dengan tarif normal. Dengan kata lain, menghitung memakai daftar tarif yang lebih mahal justru sudah menjadi praktik umum.

Bagi orang asing, ada satu lapisan tambahan lagi. Ada penyedia yang menutup produk CDW murah — yang bisa dipilih orang Korea — khusus bagi orang asing, dan alternatif rider asuransi yang jauh lebih murah yang biasa dipakai orang Korea dengan menempelkannya pada asuransi mobil pribadi hanya bisa diambil jika Anda memiliki kontrak asuransi mobil Korea. Bahkan ada kasus penolakan penyewaan dengan alasan tidak bisa berkomunikasi dalam bahasa Korea meski dokumen sudah lengkap. Mari kita urai dari pasal-pasalnya secara berurutan.

Asuransi yang Sudah Termasuk dalam Kontrak — Tanggung Jawab Pihak Ketiga Tanpa Batas, tapi Kerusakan Properti Hanya 20 Juta KRW

Ada bagian yang bisa membuat Anda tenang dulu. Pasal 11 ayat 1 Perjanjian Standar mengharuskan perusahaan menyewakan kendaraan yang sudah diasuransikan dengan asuransi tanggung jawab menurut 「Undang-Undang Jaminan Ganti Rugi Kecelakaan Kendaraan Bermotor」 dan asuransi mobil komprehensif (ganti rugi cedera orang, ganti rugi kerusakan properti, kecelakaan diri sendiri). Dalam hal ini, pelanggan menjadi 'tertanggung yang disetujui' menurut polis asuransi mobil. Artinya, tiga hal — cedera orang, kerusakan properti, dan cedera diri — sudah termasuk dan penyewa tidak perlu membelinya secara terpisah.

Masalahnya ada pada batas plafonnya. Nilai yang terkonfirmasi dalam ketentuan beberapa penyedia per 2026-08 adalah: cedera orang tanpa batas, kerusakan properti 20 juta KRW per kejadian, dan kecelakaan diri sendiri sekitar 15 juta KRW per orang. Angka 20 juta KRW untuk kerusakan properti bisa terasa rendah jika diukur dengan standar negara Anda. Jika biaya perbaikan kendaraan pihak lain melampaui batas ini, kelebihannya menjadi beban penyewa sesuai Pasal 18 ayat 4 Perjanjian Standar.

Kalau Anda pernah melihat panduan wisata berbahasa Inggris yang menulis "ganti rugi cedera orang 150 juta KRW per orang", itu angka yang berbeda. 150 juta KRW adalah batas kematian pada asuransi tanggung jawab (ganti rugi cedera orang I) yang ditetapkan Pasal 3 「Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Jaminan Ganti Rugi Kecelakaan Kendaraan Bermotor」, sementara Pasal 11 ayat 1 Perjanjian Standar mewajibkan asuransi komprehensif juga sehingga ganti rugi cedera orang II ditumpuk tanpa batas. Jadi penulisan 'tanpa batas' dalam ketentuan penyedia itulah yang benar.

Ada satu hal lagi. Asuransi wajib bukan berarti perlindungan gratis sepenuhnya. Menurut informasi penyedia yang terkonfirmasi, Sun Rentcar (선렌트카) menetapkan deductible penyewa terpisah sebesar 500,000 KRW untuk cedera orang (per orang), 500,000 KRW untuk kerusakan properti (per kejadian), dan 500,000 KRW untuk cedera diri (per orang); sedangkan Login Rentcar (로그인렌트카) menginformasikan 300,000 KRW untuk cedera orang, 300,000–500,000 KRW untuk kerusakan properti, dan 300,000 KRW untuk cedera diri. Pastikan sebelum menandatangani kontrak bahwa ada penyedia yang menempelkan biaya sendiri bahkan pada asuransi wajib.

Batas kerusakan properti pada sewa mobil jangka pendek bahkan di penyedia besar berada di kisaran 20 juta KRW per kejadian, sementara sewa jangka panjang dilaporkan bisa memilih 100 juta, 300 juta, atau 500 juta KRW (berdasarkan artikel Juni 2021). Kami belum bisa memastikan apakah industri telah menaikkan batas kerusakan properti jangka pendek setelah 2021, tetapi per 2026-08 ketentuan beberapa penyedia masih mencantumkan 20 juta KRW.

'CDW' Itu Pilihan, dan Bisa Jadi Bukan Asuransi — Sistem Pembebasan Tanggung Jawab Kerusakan Kendaraan

Pasal 11 ayat 2 Perjanjian Standar menetapkan bahwa untuk kerusakan kendaraan sendiri, pelanggan dapat memilih salah satu antara 'asuransi kerusakan kendaraan sendiri' atau 'sistem pembebasan tanggung jawab kerusakan kendaraan' yang dijalankan perusahaan. Di sini ada dua hal yang bercabang. CDW bukan kewajiban melainkan pilihan, dan bahkan sifat produknya pun tidak tunggal.

Sebagian besar yang di Korea biasa disebut 'asuransi CDW' pada sewa mobil sebenarnya bukan produk asuransi menurut Undang-Undang Usaha Perasuransian, melainkan sistem pembebasan tanggung jawab kerusakan kendaraan yang dijalankan sendiri oleh perusahaan rental. Karena ini adalah perjanjian pembebasan antara penyewa dan penyedia jasa penyewaan, ia tidak berada di bawah pengawasan asuransi Financial Supervisory Service. Perjanjian Standar pun mengatur keduanya secara sejajar sebagai pos yang terpisah.

Mengapa ini penting? Karena tempat mengadu jadi berbeda ketika terjadi sengketa. Ada kasus orang asing yang diberi penjelasan 'insurance' dalam bahasa Inggris, merasa ada masalah pada tagihan, lalu ingin mengajukan pengaduan ke Financial Supervisory Service — padahal sistem pembebasan bukan asuransi sehingga kanal itu tidak tepat. Kanal yang sebenarnya adalah Korea Consumer Agency dan prosedur perdata. Kalau Anda bergerak dengan asumsi sistem pengawasan asuransi negara sendiri, waktu hanya akan terbuang.

Kalau Kecelakaan Tanpa CDW, yang Ditagih Bukan Biaya Perbaikan tapi 'Harga Mobil'

Risiko sebenarnya dari keputusan melewatkan CDW umumnya disalahpahami. Pasal 18 ayat 3 Perjanjian Standar menetapkan bahwa jika mobil rusak karena kecelakaan dalam keadaan tidak mengikuti asuransi kerusakan kendaraan sendiri maupun sistem pembebasan tanggung jawab kerusakan kendaraan, pelanggan wajib mengganti kerugian kepada perusahaan berdasarkan 'nilai standar kendaraan pada saat kecelakaan' dan sebagainya. Artinya, dasar penagihannya bukan biaya perbaikan melainkan nilai kendaraan.

Meski sudah mengambilnya, Anda tetap tak bisa tenang jika ada batas plafon. Pasal 18 ayat 4 menetapkan bahwa jika jumlah pertanggungan CDW atau sistem pembebasan lebih kecil dari jumlah tanggung jawab ganti rugi, kekurangannya ditanggung pelanggan. Nyatanya Sun Rentcar (선렌트카) menginformasikan bahwa batas ganti rugi bersama untuk pembebasan reguler dan premium adalah 5 juta KRW untuk semua jenis kendaraan, dan hanya pembebasan super yang tanpa batas. Meski nama produknya 'pembebasan', jika ada batas plafon maka kelebihannya menjadi tanggungan penyewa.

Jika di negara Anda punya kebiasaan menolak CDW di konter karena mengandalkan benefit sewa mobil dari kartu kredit, di sini Anda harus sangat hati-hati. Secara struktural, benefit kartu tidak bisa menghapus tanggung jawab ganti rugi kontraktual yang dibentuk Pasal 18 ayat 3. Urutannya: penyewa lebih dulu mengganti kerugian kepada perusahaan rental, lalu setelah itu mengajukan klaim ke penerbit kartu untuk penggantian. Ada juga panduan berbahasa Inggris yang menyebut bahwa perusahaan rental Korea umumnya tidak mengakui benefit kartu luar negeri sebagai pengganti produk CDW mereka, tetapi bagian ini perlu diperiksa pada ketentuan masing-masing penerbit kartu dan penyedia (kami belum bisa mengonfirmasi interpretasi resmi).

Deductible (Biaya Sendiri) — Tipe Nominal Tetap, Tipe Persentase, dan Plafon 'Biaya Perbaikan Aktual'

Meski sudah mengambil CDW, jika terjadi kecelakaan Anda tetap membayar sejumlah uang yang telah ditentukan. Inilah deductible (biaya sendiri). Karena skemanya berbeda-beda tiap penyedia, mengatakan "biasanya sekian" saja sudah tidak akurat.

Kolom paling penting dalam tabel adalah yang paling kanan. Pasal 18 ayat 2 yang ditambahkan melalui revisi 29-10-2021 menetapkan bahwa biaya sendiri peserta sistem pembebasan tanggung jawab kerusakan kendaraan dibatasi hingga biaya perbaikan yang benar-benar timbul. Ini menjadi argumen pembelaan terutama pada tipe persentase. Jika biaya perbaikan keluar 300,000 KRW tetapi Anda ditagih 500,000 KRW dengan alasan "minimum 500,000 KRW", Anda bisa mempersoalkannya dengan dasar pasal ini.

Pada CDW tingkat atas, biaya sendiri ditetapkan 0 KRW, dan ada penyedia yang menginformasikan bahwa biaya NOC pun sekaligus dibebaskan. Namun ini adalah benefit tambahan per produk, bukan pembebasan otomatis menurut Perjanjian Standar. Karena baseline hukumnya adalah bahwa kerugian kendaraan tidak beroperasi merupakan kewajiban yang terpisah dari biaya sendiri, periksa secara khusus di ketentuan produk apakah biaya NOC dibebaskan atau tidak.

Tarif harian CDW tidak akan kami tulis dalam bentuk angka di artikel ini. Banyak penyedia hanya menginformasikannya pada tahap konsultasi pemesanan sehingga kami tak bisa melakukan verifikasi silang dengan daftar tarif resmi. Sebagai ganti, kami rangkum hal-hal yang perlu Anda tanyakan saat memesan.

• Apakah biaya sendiri bertipe nominal tetap atau persentase, dan jika persentase, berapa jumlah minimum·maksimumnya
• Apakah batas ganti rugi CDW tanpa batas atau ada plafon seperti 5 juta KRW
• Apakah biaya NOC dibebaskan pada produk ini, dan jika ya, sampai jenis kecelakaan apa
• Apakah deductible yang sama berlaku juga untuk kecelakaan tunggal·pelaku tak diketahui
• Apakah ada deductible terpisah pada asuransi wajib (cedera orang·kerusakan properti·cedera diri)

8 Kondisi yang Membuat Ganti Rugi Jadi 0 KRW Meski Punya CDW Penuh — Bergantian Menyetir Termasuk di Sini

Pasal 18 ayat 1 Perjanjian Standar mendaftarkan per butir alasan-alasan yang tidak diganti meski Anda mengikuti CDW atau sistem pembebasan. Ada delapan.

Butir 8 adalah pos paling praktis dalam artikel ini. Menyetir bergantian dua orang untuk jarak jauh adalah hal wajar dalam perjalanan, tetapi jika kecelakaan terjadi saat orang yang namanya tidak ada di kontrak memegang kemudi, ganti rugi dikecualikan sepenuhnya meski Anda sudah mengambil CDW. Melalui revisi 2021, hanya penyedia jasa pengemudi pengganti menurut Pasal 173 ayat 1 Undang-Undang Pajak Penghasilan yang dikecualikan.

Karena itu ada satu prosedur tambahan. Jika yang akan menyetir dua orang atau lebih, daftarkan semuanya di kolom pengemudi pada kontrak saat penandatanganan, dan tunjukkan SIM Internasional, SIM negara asal, serta paspor masing-masing. Ada juga penyedia yang mengenakan biaya untuk pendaftaran pengemudi tambahan, jadi sebaiknya tanyakan pada tahap pemesanan. Cakupan pengakuan SIM itu sendiri sudah kami rangkum di SIM Internasional dan prosedur penukaran SIM.

Selain 8 butir Perjanjian Standar, ada juga pos pengecualian yang ditambahkan penyedia melalui ketentuan mereka sendiri. Dalam informasi penyedia yang terkonfirmasi, tercantum antara lain: ban kempes·rusak, kerusakan kaca·lampu depan, pencurian kendaraan, kelebihan kapasitas penumpang, tidak melapor segera setelah kecelakaan, lebih dari 1 kejadian per kecelakaan, kecelakaan di kawasan tertentu (misalnya Pulau Udo), melanggar lampu lalu lintas, melintasi garis tengah, dan melebihi batas kecepatan 20 km/jam atau lebih. Nama produk 'penuh' bukan berarti menutupi semua situasi.

Biaya NOC — 50% Tarif Harian × Masa Perbaikan, Contoh Perhitungannya Ada di Perjanjian Standar

Biaya NOC bukan pos yang familier pada sewa mobil di negara-negara Anglo-Amerika, sehingga banyak orang menandatangani kontrak tanpa memahami konsepnya. Ini adalah pos di mana penyewa mengganti kerugian karena perusahaan tidak bisa mengoperasikan mobil tersebut selama mobil berada di perbaikan.

Pasal 19 ayat 1 Perjanjian Standar mengharuskan penggantian kerugian operasional selama masa perbaikan jika mobil diperbaiki akibat kecelakaan yang menjadi kesalahan pelanggan, dan jika kendaraan rusak sampai tidak bisa diperbaiki atau dicuri, penyewa bahkan menanggung kerugian operasional selama 'masa yang dibutuhkan untuk pembelian ulang dan registrasi'. Bagian belakang inilah yang menakutkan. Jika acuannya bukan masa perbaikan melainkan masa membeli mobil baru dan mendaftarkannya, jumlah harinya bisa membengkak.

Struktur perhitungannya ada di Pasal 19 ayat 2 dan 3. Perusahaan harus menyajikan 'data perhitungan yang objektif' yang mempertimbangkan tarif sewa kendaraan sejenis dan sebagainya; jika tidak menyajikannya, pelanggan menanggung 50% dari tarif sewa yang sepadan dengan masa tersebut. Dalam hal ini, tarif sewa harian mengacu pada 'tarif yang benar-benar dibayarkan pelanggan'.

Di sini ada dua hal yang umumnya salah dipahami. Pertama, bukan berarti "biaya NOC selalu 50% dari tarif harian". 50% adalah ketentuan pelengkap untuk kasus perusahaan tidak menyajikan data perhitungan yang objektif, jadi jika perusahaan menyajikan data seperti tarif sewa kendaraan sejenis, standar kerugian aktual bisa diutamakan. Kedua, sebaliknya juga sulit memastikan bahwa "acuannya selalu tarif yang saya bayarkan". Namun jika tagihan dihitung dengan daftar harga normal tanpa data perhitungan, dasar untuk menuntut standar Perjanjian Standar jelas ada.

Survei Korea Consumer Agency yang disebut di awal persis menyentuh titik ini. Fakta bahwa dari 28 orang yang membayar biaya NOC hanya 1 orang (3,6%) yang ditagih berdasarkan tarif sewa aktual berarti menerima tagihan yang dihitung dengan daftar acuan yang lebih mahal justru lebih mendekati standar (berdasarkan waktu survei 2021). Begitu menerima tagihan, periksa dulu tarif acuannya.

Tiga Hal yang Perlu Dipersoalkan Saat Menerima Tagihan

Kerugian konsumen terkait sewa mobil juga tercatat dalam statistik. Pengajuan penyelesaian kerugian sewa mobil yang masuk ke Korea Consumer Agency berjumlah 253 kasus pada 2018, 276 kasus pada 2019, dan 342 kasus pada 2020 — totalnya 871 kasus dalam tiga tahun — dengan tipe terbanyak adalah 'terkait terjadinya kecelakaan' sebanyak 354 kasus (40,6%), termasuk tuntutan berlebih atas biaya perbaikan, deductible, dan biaya NOC. Pada penghitungan tiga tahun berikutnya (2019–2021) sebanyak 957 kasus, dari 339 kasus terkait kecelakaan, 'penagihan berlebih biaya perbaikan' menjadi yang terbanyak dengan 147 kasus (55,9%).

Pertama, periksa apakah biaya sendiri tidak melampaui biaya perbaikan aktual. Dasarnya adalah ketentuan plafon pada Pasal 18 ayat 2. Untuk memastikannya Anda butuh rincian perbaikan, jadi mintalah penyerahan estimasi biaya perbaikan dan rincian pekerjaan bengkel. Melalui revisi Perjanjian Standar 2021, penyediaan rincian pekerjaan bengkel saat menagih biaya perbaikan menjadi kewajiban.

Kedua, periksa tarif acuan dan jumlah hari biaya NOC. Tanyakan tiga hal sekaligus: apakah acuannya tarif harian yang benar-benar saya bayarkan, apakah perusahaan menyajikan data perhitungan yang objektif, dan apakah masa perbaikan sesuai dengan tanggal masuk·keluar pada dokumen bengkel (Pasal 19 ayat 2·3).

Ketiga, periksa apakah ada pos yang dihitung ganda. Kelebihan di atas batas ganti rugi CDW (Pasal 18 ayat 4), deductible asuransi wajib, biaya sendiri, dan biaya NOC memiliki sifat yang berbeda-beda. Mintalah rincian dipisahkan per pos untuk memastikan kerugian yang sama tidak dibagi masuk ke dua pos.

Denda administratif terpisah dari perhitungan ini. Pasal 16 ayat 2 Perjanjian Standar menetapkan bahwa denda administratif, denda tilang, dan biaya parkir yang dikenakan karena pelanggaran parkir·berhenti atau pelanggaran aturan lalu lintas selama masa penyewaan tetap menjadi beban pelanggan bahkan setelah pengembalian. Ini tidak berkaitan dengan apakah Anda mengambil CDW atau tidak, jadi sebaiknya pastikan apakah ada tunggakan sebelum Anda meninggalkan Korea.

Hal-Hal yang Tertutup Berbeda Khusus bagi Orang Asing — Pilihan Produk, Alternatif, dan Bahasa Layanan

Sampai di sini semuanya adalah aturan yang berlaku sama bagi orang Korea. Sekarang bagian yang bekerja berbeda khusus bagi orang asing.

Pertama, ada penyedia yang mewajibkan CDW tingkat tertinggi khusus bagi orang asing. Jeju OK Rent Car (제주OK렌터카) mencantumkan dalam panduan penyewaan mereka bahwa 'pemesanan kendaraan oleh orang asing hanya bisa dilakukan setelah wajib memilih CDW penuh tanpa batas (jika tidak mengambil CDW atau memilih CDW tanpa batas parsial, pemesanan tidak dapat diproses dan bisa dibatalkan)', serta meminta SIM Internasional asli dan paspor asli sebagai dokumen wajib bagi orang asing. Orang Korea bisa memilih produk tingkat bawah dengan deductible 100,000 KRW, tetapi bagi orang asing pilihan itu tertutup. Kami belum bisa memastikan apakah ini praktik umum di seluruh industri, tetapi Anda perlu tahu sebelum memesan bahwa harga termurah yang Anda lihat di situs pembanding bisa jadi tidak berlaku apa adanya. Jika menyewa di Jeju, ada satu sistem lokal tambahan; alur menerima mobil di bandara dan aturan tarif yang berlaku mulai 16 September 2026 sudah dirangkum di Sewa mobil Bandara Jeju, 5 tahap sampai shuttle.

Kedua, alternatif murah yang dipakai orang Korea tertutup sejak awal. Di Korea ada asuransi resmi yang bisa dipakai sebagai pengganti produk pembebasan dari perusahaan rental. Namanya 'rider penjaminan kerugian sewa mobil' yang dibuat Financial Supervisory Service bersama perusahaan asuransi, dijual oleh Samsung Fire & Marine, Hyundai Marine & Fire, DB Insurance, dan lainnya, dengan premi yang diketahui sekitar 5,000–10,000 KRW per hari tergantung kendaraan. Namun ini adalah rider tambahan yang ditempelkan pada asuransi mobil pribadi Anda sendiri, sehingga tanpa mobil dan asuransi mobil di Korea, Anda sama sekali tidak bisa mengambilnya. Strukturnya: untuk risiko yang sama, hanya orang asing yang membayar harga penuh.

Ketiga, Anda bisa ditolak menyewa meski dokumen sudah lengkap. Pada Oktober 2025 di Jeju, seorang warga asing yang memiliki SIM Internasional yang masih berlaku tidak bisa menerima mobil yang telah dipesannya dengan alasan 'tidak bisa dilayani dalam bahasa Korea saat terjadi kecelakaan', bahkan tawaran penerjemahan dari rekan orang Koreanya ditolak, sehingga berlanjut ke gugatan. Pengadilan mengeluarkan putusan rekomendasi perdamaian yang meminta perusahaan membayar 150,000 KRW, dan penggugat mengajukan keberatan (hasil gugatan belum terkonfirmasi per 2026-08). Karena itu, prosedur memastikan lebih dulu pada tahap pemesanan apakah penyewaan bagi orang asing dimungkinkan dan bahasa layanan saat terjadi kecelakaan menjadi satu langkah tambahan yang hanya dibutuhkan orang asing.

Keempat, pra-otorisasi deposit (hold) yang diambil saat penerimaan mobil mengikat limit kartu luar negeri Anda. Jika hold menguasai limit yang tersedia, pembayaran hotel·restoran setelahnya bisa ditolak berantai. Bagi orang asing yang tidak punya alternatif berupa rekening Korea atau kartu domestik, dampaknya lebih besar. Cara menangani situasi ini sudah kami rangkum secara terpisah di Saat kartu luar negeri ditolak di Korea.

Persyaratan yang menjerat di konter penerimaan seperti SIM, usia, dan kartu atas nama sendiri sudah kami rangkum terpisah di Persyaratan sewa mobil di Korea untuk orang asing. Lebih aman mengikuti urutan memastikan dulu apakah penyewaannya bisa terjadi, terlepas dari soal asuransi.

Jika dikumpulkan, hal-hal yang perlu dipastikan lewat email atau chat sebelum memesan adalah sebagai berikut.

• Apakah orang asing bisa memesan·menyewa, dan bahasa apa yang bisa dilayani saat terjadi kecelakaan
• Apakah ada produk CDW yang ditetapkan wajib bagi orang asing, dan jika ada, berapa tarif produk tersebut
• Apakah pendaftaran pengemudi tambahan dimungkinkan dan berapa biayanya
• Jumlah pra-otorisasi deposit dan kapan dilepaskan
• Apakah biaya NOC dibebaskan dan jenis kecelakaan apa yang tidak dibebaskan

Jika Anda berencana membawa mobil masuk ke pulau, ada satu hal lagi. Diketahui bahwa ada kasus di mana ketentuan penyewaan melarang pengangkutan mobil dengan kapal. Aturan tiket kapal dan pemuatan kendaraan sudah dirangkum di Panduan pemesanan kapal penumpang Korea, jadi tanyakan lebih dulu ke perusahaan rental sebelum memesan.

Jika mobil masuk perbaikan karena kecelakaan, selama masa itu sarana perpindahan untuk sisa jadwal Anda hilang seluruhnya. Hal yang sama berlaku jika sejak awal penyewaan ditolak karena syarat SIM, usia, atau kartu jaminan tidak terpenuhi. Pada kedua situasi itu, sarana penggantinya pada akhirnya adalah KTX, bus ekspres, dan taksi. LACHA adalah super app transportasi·pembayaran bagi orang asing yang bisa langsung dipakai tanpa verifikasi identitas Korea, dan dirancang agar Anda bisa mengurus ketiga hal tersebut di satu tempat hanya dengan paspor dan metode pembayaran luar negeri, tanpa rekening bank atau nomor ponsel Korea. Jika jadwal Anda berpindah-pindah kota, membaca Rencana transportasi per jadwal perjalanan akan memudahkan Anda menyusun rute alternatif. LACHA tidak menangani pemesanan sewa mobil maupun produk CDW.

Ingin mencari dan memesan KTX serta bus ekspres dalam satu aplikasi? Coba LACHA.

Dirancang untuk dipakai tanpa nomor telepon atau rekening bank Korea, mendukung DANA, Alipay, Apple Pay, dan metode pembayaran luar negeri lainnya. Tampilan aplikasinya berbahasa Inggris. Panggil taksi, pesan KTX, bus ekspres, dan kereta bandara AREX, semua dalam satu aplikasi.

Kupon diskon transportasi Korea hingga 60% (maks. ₩3.000): masukkan kode GUIDE3 saat daftar. KTX dapat diskon tambahan hingga 18%

Unduh sekarang

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1. Saya sudah ambil CDW penuh, kenapa biaya NOC masih ditagih lagi? Karena Pasal 18 ayat 2 Perjanjian Standar, saat menetapkan plafon biaya sendiri sebesar biaya perbaikan aktual, secara tegas mencantumkan dalam tanda kurung 'tidak termasuk kerugian kendaraan tidak beroperasi yang menjadi beban pelanggan sesuai Pasal 19'. Karena syarat dan ketentuan memandang kerugian kendaraan tidak beroperasi sebagai kewajiban terpisah dari biaya sendiri, baseline hukumnya adalah 'meski CDW penuh, biaya NOC tetap terpisah'. Ada juga penyedia yang membebaskan biaya NOC sekaligus pada produk CDW tingkat atas, tetapi itu benefit tambahan per produk sehingga tidak berlaku otomatis. Sebelum menandatangani kontrak, periksa secara khusus di ketentuan produk tersebut apakah biaya NOC dibebaskan.

Q2. Bisakah saya menghitung lebih dulu berapa besar biaya NOC? Anda bisa melihat strukturnya dari contoh yang tercantum di Pasal 19 ayat 3 Perjanjian Standar. Jika mobil dengan tarif sewa harian 73,000 KRW diperbaiki selama 10 hari, maka 50% dari 730,000 KRW yaitu 365,000 KRW menjadi beban pelanggan. Namun 50% adalah ketentuan pelengkap untuk kasus perusahaan tidak menyajikan data perhitungan yang objektif (Pasal 19 ayat 2·3), dan jika perusahaan menyajikan tarif sewa kendaraan sejenis dan sebagainya, standar kerugian aktual bisa diutamakan. Jika perbaikan tidak mungkin dilakukan atau kendaraan dicuri, perhitungannya memakai masa pembelian ulang·registrasi, bukan masa perbaikan, sehingga jumlahnya menjadi lebih besar.

Q3. Kartu kredit negara saya punya benefit asuransi sewa mobil, bolehkah saya melewatkan CDW? Tidak kami sarankan. Jika mobil rusak dalam keadaan Anda tidak mengambil CDW, sesuai Pasal 18 ayat 3 Perjanjian Standar timbul tanggung jawab kontraktual bagi penyewa untuk mengganti kerugian kepada perusahaan rental 'berdasarkan nilai standar kendaraan pada saat kecelakaan dan sebagainya'. Benefit kartu bukan menghapus tanggung jawab itu, melainkan berstruktur mengganti uang yang sudah Anda bayarkan lebih dulu. Ada pula panduan yang menyebut bahwa perusahaan rental Korea umumnya tidak mengakui benefit kartu luar negeri sebagai pengganti produk CDW mereka, jadi periksalah ketentuan penerbit kartu dan kebijakan perusahaan rental masing-masing.

Q4. Bolehkah saya menyetir bergantian dengan teman? Kedua orang harus terdaftar sebagai pengemudi dalam kontrak. Pasal 18 ayat 1 butir 8 Perjanjian Standar menetapkan bahwa kecelakaan yang terjadi saat 'dikemudikan oleh orang selain pengemudi yang tercantum dalam kontrak penyewaan' dikecualikan dari ganti rugi, sehingga jika orang yang tidak terdaftar mengalami kecelakaan saat menyetir, ganti rugi hilang sepenuhnya meski Anda sudah mengambil CDW. Saat menandatangani kontrak, tunjukkan dan daftarkan SIM Internasional, SIM negara asal, serta paspor semua orang yang akan menyetir. Ada juga penyedia yang mengenakan biaya untuk pendaftaran pengemudi tambahan.

Q5. Kalau tagihannya terasa tidak wajar, ke mana saya minta bantuan? Sebagian besar produk CDW sewa mobil di Korea bukan asuransi menurut Undang-Undang Usaha Perasuransian, melainkan sistem pembebasan tanggung jawab kerusakan kendaraan yang dijalankan perusahaan rental, sehingga bukan objek pengawasan asuransi Financial Supervisory Service. Kanal yang sebenarnya adalah Korea Consumer Agency dan prosedur perdata. Sebelum mengajukan, mintalah estimasi biaya perbaikan, rincian pekerjaan bengkel, dan data perhitungan biaya NOC dalam bentuk dokumen. Melalui revisi Perjanjian Standar 2021, penyediaan rincian pekerjaan bengkel saat menagih biaya perbaikan menjadi kewajiban, dan untuk kerugian kendaraan tidak beroperasi perusahaan harus menyajikan data perhitungan yang objektif (Pasal 19 ayat 2).

Catatan: Artikel ini bertujuan memberikan informasi umum dan bukan nasihat hukum. Pasal-pasal dalam artikel ini mengacu pada teks asli 「Perjanjian Standar Penyewaan Mobil」 Perjanjian Standar No. 10064 (revisi 29-10-2021) dari Korea Fair Trade Commission, dan versi lama yang dipasang di situs web penyedia bisa memiliki nomor pasal yang berbeda. Batas ganti rugi, deductible, biaya NOC, dan syarat penyewaan bagi orang asing berbeda-beda menurut penyedia dan produk serta sering berubah, dan contoh per penyedia dalam artikel ini adalah nilai yang terkonfirmasi dari informasi publik masing-masing perusahaan per 2026-08. Tarif harian produk CDW, deductible per produk pada penyedia besar, pengakuan benefit kartu luar negeri di dalam negeri, serta hasil gugatan penolakan penyewaan di Jeju 2025 tidak dapat kami konfirmasi melalui sumber primer sehingga tidak kami tulis sebagai angka atau kesimpulan dalam artikel. Sebelum memesan atau menandatangani kontrak, pastikan memeriksa kembali melalui syarat dan ketentuan serta daftar tarif perusahaan rental terkait. LACHA tidak memesan atau memperantarai penyewaan mobil, dan tidak menjual asuransi sewa mobil maupun produk CDW.