Kartu transportasi yang dibeli di Seoul, bisa dipakai di Busan dan Jeju? — Naiknya bisa, tapi isi ulang dan refund-nya yang mentok

Kalau kartu T-money yang dibeli di Seoul ditempelkan ke gerbang tiket subway Busan, gerbangnya langsung terbuka. Busan menjadikan Hanaro, Mybi, EB, T-money, Cashbee (eZl), dan kartu transportasi pascabayar semuanya sebagai objek diskon transfer antarwilayah, dan pada panduan tempat penggunaan resmi T-money pun tercantum Jalur 1–4 Busan, Busan-Gimhae Light Rail, serta Donghae Nambu Line. Bus kota di Jeju juga bisa dinaiki dengan kartu prabayar berkompatibilitas nasional.

Alasan semua ini mungkin adalah karena 'kompatibilitas nasional' bukan slogan promosi penerbit kartu, melainkan sistem sertifikasi yang dijalankan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur dan Transportasi. Dasar hukumnya adalah Pasal 10-7 (Sertifikasi kartu transportasi berkompatibilitas nasional dan lain-lain) dalam "Undang-Undang tentang Pengembangan dan Promosi Penggunaan Transportasi Umum", dengan pengumuman resmi kementerian berjudul 'Tata Cara Sertifikasi Kompatibilitas Nasional Perangkat Terkait Kartu Transportasi' dan pengumuman biaya sertifikasi di bawahnya (diverifikasi 2026-08-25).

Namun yang dijamin sertifikasi ini hanya satu hal. Bahwa mesin pembaca bisa membaca kartunya. Di mana bisa isi ulang, bagaimana saldo dikembalikan, sampai mana tiket berlangganan berlaku — semuanya ditentukan sendiri oleh masing-masing kota dan penerbit kartu. Orang Korea biasanya memakai fungsi transportasi pascabayar yang menempel pada kartu kredit/debit, jadi tembok ini nyaris tak terlihat. Tapi kartu pascabayar mensyaratkan rekening bank dan penilaian kredit, sehingga orang asing sebagian besar terikat pada kartu prabayar. Akibatnya, setiap kali berpindah kota, kita harus mencari titik isi ulang lagi dari nol.

Waktunya pun sedang canggung. Kartu Climate Card Seoul versi 30 hari menutup pengisian prabayar pada 2026-08-31, saldo yang sudah diisi hanya bisa dipakai sampai 2026-09-29 dan versi pascabayar sampai 2026-09-30. Mulai 2026-09-01, semuanya beralih ke Modu Card (Climate Card Pass). Ini masa di mana artikel lama yang muncul di hasil pencarian bisa jadi jawaban yang salah, jadi untuk urusan tiket berlangganan, selalu perhatikan tanggalnya.

Kesimpulan dulu — Naiknya berlaku se-Korea, yang mentok adalah isi ulang dan refund

Kalau diringkas satu tabel, begini. Dari daftar tindakan di kolom kiri, hanya baris pertama yang berlaku 'se-Korea'; sisanya terbagi per kota.

Baik wisatawan maupun penduduk, kerugian nyata bukan terjadi di baris pertama, melainkan di baris kedua dan ketiga. Karena kartunya terbaca, banyak yang berpikir "berarti berlaku di seluruh Korea", lalu mengisi 30.000 KRW atau 50.000 KRW di Seoul, dan akhirnya saldo itu tak bisa ditarik di daerah dan dibiarkan begitu saja.

Apa itu kompatibilitas nasional — One Card All Pass dan dasar hukumnya

Kompatibilitas nasional adalah sistem yang dibentuk undang-undang. "Undang-Undang tentang Pengembangan dan Promosi Penggunaan Transportasi Umum" menetapkan bahwa Menteri Pertanahan, Infrastruktur dan Transportasi harus menyusun rencana induk kompatibilitas nasional kartu transportasi agar kartu yang membayar tarif transportasi secara elektronik 'dapat kompatibel di mana pun di seluruh Korea' (berdasarkan Pasal 10-2 ayat 1 versi yang berlaku 2009-01-01). Setelah itu menyusul pasal-pasal tentang rencana wilayah (Pasal 10-3), rencana sektor tertentu (Pasal 10-4), dan kewajiban operator transportasi umum untuk memasang serta mengoperasikan kartu transportasi berkompatibilitas nasional (Pasal 10-5).

• Pasal 10-7 (Sertifikasi kartu transportasi berkompatibilitas nasional dan lain-lain) adalah pasal terpenting dalam artikel ini. Ayat 2 pasal yang sama menjadi dasar pengumuman biaya sertifikasi yang dibayarkan kepada lembaga pelaksana sertifikasi
• Pelaksanaan teknis sertifikasi diatur oleh pengumuman kementerian 'Tata Cara Sertifikasi Kompatibilitas Nasional Perangkat Terkait Kartu Transportasi'. Artinya, baik kartu maupun mesin pembaca harus tersertifikasi agar bisa disebut berkompatibilitas nasional
• Sejak 2007 pemerintah mendorong pengembangan teknologi standar dan dukungan pemasangan perangkat, serta menetapkan KORAIL, EB Card Co., Ltd., U-Payment Co., Ltd., dan Hanpay Sys Co., Ltd. sebagai penerbit kartu berkompatibilitas nasional (berdasarkan Policy Briefing 2013-07-15)
• Rail+ (Rail Plus) yang diterbitkan KORAIL juga merupakan kartu transportasi berkompatibilitas nasional. Diumumkan bisa dipakai di subway, bus, taksi, kereta, jalan tol, dan minimarket

Nomor pasal bisa berubah karena revisi. Pasal 10-2 sampai 10-5 di atas mengacu pada versi yang berlaku 2009-01-01, sedangkan yang kami verifikasi silang lewat pengumuman terpisah adalah pasal sertifikasi, yaitu Pasal 10-7. Jika Anda perlu mengutip pasal secara persis, silakan cek kembali pasal yang berlaku saat ini di Korea Law Information Center.

Cara memastikan kartu Anda 'berkompatibilitas nasional' (T-money yang sama pun beda generasi)

Merek yang sama pun kartunya bisa berbeda. Panduan tempat penggunaan resmi T-money mencantumkan pada bagian kereta (perkeretaapian): "Hanya kartu T-money berkompatibilitas nasional yang bisa dipakai membayar di loket tiket KORAIL". Artinya, tidak semua yang bernama T-money itu sama. Semakin lama usianya — seperti kartu yang dibeli saat kunjungan sebelumnya ke Korea atau kartu karakter hadiah dari orang lain — semakin perlu dicek.

Urutan pengecekannya bisa begini.

1. Lihat apakah ada tanda kompatibilitas nasional (One Card All Pass) di sisi depan-belakang kartu atau pada kemasannya. Posisi tandanya berbeda-beda tiap kartu
2. Cek di panduan tempat penggunaan resmi T-money apakah kota tujuan Anda ada dalam daftar
3. Kalau masih ragu, cara tercepat adalah menyebutkan nomor kartu ke pusat layanan pelanggan penerbit dan bertanya langsung
4. Kalau tetap belum yakin, di hari pertama tiba di kota baru isi ulang dengan nominal kecil saja lalu coba tap sekali sebagai uji coba

Untuk eZl (Cashbee), kami tidak menemukan halaman resmi tempat penggunaan per kota. Bahwa eZl termasuk objek diskon transfer antarwilayah di Busan memang terkonfirmasi, tetapi untuk kota lain perlu dikonfirmasi ke pusat layanan pelanggan eZl (1644-0006). Status penerbitan dan peredaran kartu merek daerah seperti Onepass/Toppass Daegu, Hankkumi Daejeon, dan Hanpay Gwangju pada 2026 juga tidak bisa kami verifikasi lewat sumber primer dalam riset kali ini. Kalau Anda berencana membeli kartu daerah yang baru, tanyakan dulu ke dinas transportasi umum kota terkait.

Sampai mana berlaku di tiap kota — cara membaca sendiri daftar tempat penggunaan resmi

Sumber paling akurat adalah panduan tempat penggunaan resmi T-money. Alamatnya t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadUsepTrns.dev, dan di situsnya bisa diakses lewat urutan Panduan Penggunaan > Panduan Tempat Penggunaan > Transportasi. Berdasarkan penelusuran per 2026-08-25, cakupan yang tercantum pada bagian subway/kereta adalah sebagai berikut.

Bus kota sulit dibuatkan tabel. Bagian bus kota di halaman yang sama disusun bukan per kota metropolitan, melainkan sebagai daftar per kota/kabupaten. Contohnya, untuk Jeollanam-do tercantum satu per satu: Yeosu, Mokpo, Gwangyang, Naju, Hwasun, Haenam, Jangseong, Muan, Hampyeong, Damyang, Gurye, Gangjin, Goheung, Boseong, Yeongam, Suncheon, Gokseong, Jangheung, Yeonggwang. Jadi pertanyaannya bukan "apakah berlaku di Jeollanam-do", melainkan "apakah kota/kabupaten tujuan saya ada dalam daftar".

Di sini ada dua masalah yang hanya muncul bagi orang asing. Pertama, daftar ini disusun dengan nama kota/kabupaten dalam bahasa Korea. Kalau Anda tidak tahu nama tujuan dalam huruf Hangeul, sulit menemukannya di daftar. Cara realistisnya adalah memastikan nama tujuan dalam Hangeul lewat aplikasi peta lalu membandingkannya.

Kedua, soal kemutakhiran daftar. Di halaman ini masih tercantum nama seperti 'Yeongi-gun' yang sudah dihapuskan pada 2012, sehingga waktu pembaruannya tidak jelas. Karena itu, jangan menyimpulkan "wilayah itu tidak berlaku" hanya karena tidak ada di daftar. Gunakan daftar ini satu arah saja: kalau ada di daftar, percayai; kalau tidak ada, konfirmasi ke kantor pemerintah kota atau perusahaan bus setempat.

Tembok pertama — Isi ulang: minimarket berlaku se-Korea, sisanya berbeda tiap kota

Bagi orang Korea, bagian ini sama sekali tidak diperlukan. Kalau kartu kredit/debit sudah punya fungsi transportasi pascabayar, masalah 'isi ulang' otomatis lenyap. Sebaliknya, orang asing yang tidak bisa membuat kartu pascabayar akan bertemu tembok ini lagi di setiap kota.

Ringkasnya, semakin ke daerah, pilihan menyempit hanya ke minimarket. Kios kartu khusus warga asing diberitakan sedang diperluas ke Jeju, Daegu, Gyeongju, Yeosu, Jeonju, Cheongju, dan lainnya, tetapi bahkan per pemberitaan 2026-06 Busan hanya sekitar 60 unit, sehingga kepadatannya jauh menurun di luar wilayah metropolitan Seoul. Karena dua media memuat angka yang sama pada hari yang sama — kemungkinan bersumber dari materi yang identik — sebaiknya jumlah unit itu dianggap sebagai referensi saja.

Dan cara apa pun yang dipilih, pada akhirnya Anda tetap butuh uang tunai. Kartu kredit terbitan luar negeri tidak bisa dipakai mengisi T-money maupun eZl, dan mesin penjualan di stasiun subway Busan sama sekali tidak menerima kartu kredit. Cara isi ulang lewat ponsel Android dirangkum di Cara Pakai Mobile T-money untuk Warga Asing, sedangkan jalur alternatif isi ulang dengan kartu luar negeri ada di Isi Ulang Kartu Transportasi dengan Kartu Luar Negeri.

Tembok kedua — Refund: kenapa kartu yang dibeli di Seoul sulit ditarik saldonya di daerah

Refund jauh lebih terikat wilayah dibanding isi ulang. Contoh paling ekstrem adalah Climate Card. Menurut panduan pusat layanan pelanggan T-money, prosedurnya berjalan seperti ini.

1. Pertama, lakukan penghentian penggunaan kartu. Bisa dilakukan di mesin isi ulang otomatis di dalam stasiun Jalur 1–8 dalam batas kota Seoul milik Seoul Metro, Jalur 9 tahap 2·3, Ui-Sinseol Line, dan Sillim Line, atau lewat aplikasi Mobile T-money
2. Setelah itu, pengajuan refund hanya diterima lewat situs web. Tidak ada layanan refund di tempat pada stasiun
3. Jumlah yang diisi dengan uang tunai akan ditransfer ke rekening yang diajukan

Ketiga tahap itu semuanya menghadang orang asing. Tahap 1 baru bisa dimulai kalau Anda berada di stasiun jalur tertentu di dalam kota Seoul, jadi dari Busan atau Jeju prosedurnya bahkan tidak bisa dibuka. Tahap 2 dijalankan lewat situs berbahasa Korea. Tahap 3, tanpa rekening bank Korea, tidak ada tempat uang itu keluar. Bagi wisatawan yang datang untuk jangka pendek, strukturnya praktis menyuruh merelakan saldo.

Refund saldo kartu T-money prabayar biasa pun mengikuti aturan penerbit dan gerai penanganan. Refund di minimarket punya batas saldo dan biaya administrasi, dan kartu terbitan operator daerah punya aturan yang berbeda lagi. Syarat refund dan biaya per jenis kartu bisa dicek di Panduan Lengkap Isi Ulang dan Refund T-money.

Aturan praktis yang perlu dipegang begini. Tiket berlangganan khusus Seoul seperti Climate Card harus dibereskan sebelum Anda meninggalkan Seoul. Saldo T-money dan eZl prabayar biasa memang bisa direfund di minimarket seluruh Korea, tetapi seperti disebut di atas ada batas dan biaya per merek, dan kartu terbitan operator daerah punya aturan berbeda sehingga lebih aman diurus di kota tempat Anda membelinya. Banyak yang kehabisan waktu karena mencoba mengurus semuanya sekaligus di bandara pada hari keberangkatan, jadi bereskanlah sehari sebelumnya.

Tembok ketiga — Tiket berlangganan dan diskon daerah tidak berkompatibilitas nasional

Tiket berlangganan itu dunia yang benar-benar berbeda. Cakupan penggunaan Climate Card yang diumumkan Pemerintah Kota Seoul adalah seluruh jalur subway Seoul dan sebagian ruas di Gyeonggi-do, bus kota dan bus lingkungan berlisensi Kota Seoul, serta Ttareungi dan Hangang Bus. Dan dalam daftar pengecualiannya, 'subway wilayah lain' tercantum secara eksplisit. Jalur 1 Busan maupun Jalur 2 Daegu termasuk di dalamnya.

• Sinbundang Line, GTX, bus metropolitan, dan bus bandara juga dikecualikan. Meski dinaiki di dalam Seoul, jalur-jalur ini dikenai tarif terpisah
• Kalau Anda naik dalam cakupan berlaku lalu turun di stasiun di luar cakupan, kartunya tidak berlaku. Anda harus membayar tarif terpisah di stasiun turun
• Harga tiket jangka pendek: 1 hari 5.000 KRW · 2 hari 8.000 KRW · 3 hari 10.000 KRW · 5 hari 15.000 KRW · 7 hari 20.000 KRW
• Versi 30 hari: pengisian prabayar ditutup 2026-08-31 · saldo isian berakhir masa pakainya 2026-09-29 · pascabayar berakhir 2026-09-30, dan mulai 2026-09-01 beralih ke Modu Card (Climate Card Pass)

Ada dua hal yang masih belum terkonfirmasi di sini. Pertama, sampai mana Modu Card (Climate Card Pass) berlaku di luar Seoul. Siaran pers Pemerintah Kota Seoul hanya memakai ungkapan 'manfaat khusus wilayah Seoul' dan tidak menyatakan secara eksplisit apakah bisa dipakai se-Korea. Kedua, apakah tiket jangka pendek (1–7 hari) tetap dijual setelah versi 30 hari berakhir. Ini berhubungan langsung dengan wisatawan berdurasi singkat, tetapi tidak disinggung dalam pengumuman, jadi pastikan kembali di loket penjualan atau panduan resmi Pemerintah Kota Seoul sebelum membeli. Perbandingan karakter ketiga kartu dirangkum di Perbandingan T-money, WOWPASS, dan Climate Card.

Sistem diskon daerah juga berjalan terpisah dari kompatibilitas kartu. Program pengembalian seperti Dongbaek Pass Busan atau K-Pass memerlukan nomor registrasi orang asing saat pendaftaran, sehingga pendatang jangka pendek tanpa kartu identitas orang asing berada dalam situasi kartunya kompatibel sempurna tetapi tak bisa menikmati diskonnya. Kalau Anda tinggal beberapa hari di Busan, alternatifnya adalah tiket 1 hari 6.000 KRW dan 3 hari 13.000 KRW di aplikasi Busan Metro (per 2026-08). Namun tiket berlangganan ini khusus subway kota, jadi tidak bisa dipakai di bus kota, Busan-Gimhae Light Rail, maupun Donghae Line. Artinya, pada hari Anda masuk dari bandara memakai light rail, ruas itu tidak tercakup. Perpindahan di dalam Busan dibahas lebih rinci di Panduan Transportasi Busan untuk Warga Asing.

Ruas yang tidak bisa dengan kartu — saat menyeberang antarkota

Tembok terakhir adalah antara kota dan kota. Panduan resmi T-money menyatakan bahwa untuk kereta (perkeretaapian), hanya kartu T-money berkompatibilitas nasional yang bisa dipakai membayar di loket tiket KORAIL. Bus ekspres dan bus antarkota bisa dipakai di perusahaan bus dan terminal utama seluruh Korea, tetapi 'tidak bisa dipesan online, hanya pembayaran di tempat'.

Kalau kedua kalimat itu dibaca berdampingan, kesimpulannya muncul. Untuk membayar perjalanan antarkota dengan kartu transportasi, Anda harus berdiri sendiri di loket. Anda harus berkomunikasi dalam bahasa Korea soal penentuan kursi, perubahan jam keberangkatan, hingga refund, dan pada hari libur nasional atau akhir pekan antreannya panjang. Di sinilah muncul ruas yang kartunya berlaku tapi tiketnya tak bisa dibeli.

Jalan menuju terminal pun jadi variabel. Terminal di daerah sering berada jauh dari pusat kota, sehingga setelah tiba Anda perlu naik taksi atau bus kota sekali lagi. Cara akses per kota dirangkum di Panduan Akses Kereta dan Bus ke Kota-Kota Daerah.

Jadi, kartu transportasi menutupi 'di dalam kota' tetapi tidak bisa menutupi 'antarkota'. Karena ini ruas yang bisa dibayar tetapi tidak bisa dipesan, kalau rencana Anda berpindah dari Seoul ke Busan lalu ke Jeju, lebih nyaman menetapkan ruas perjalanan dari jauh hari. LACHA adalah aplikasi super transportasi dan pembayaran untuk warga asing yang bisa langsung dipakai tanpa verifikasi identitas. Anda bisa memulai dengan paspor, tanpa perlu rekening bank atau nomor ponsel Korea, dan pembayaran bisa dilakukan dengan pembayaran digital luar negeri seperti Alipay dan WeChat Pay maupun kartu terbitan luar negeri. Pemesanan KTX dan bus ekspres, panggilan taksi setelah tiba, sampai Airport Railroad untuk kembali ke bandara — semuanya tersambung di satu tempat. Hanya saja fungsi isi ulang kartu transportasi tidak terverifikasi dalam panduan aplikasi per 2026-08, jadi tetap siapkan isi ulang tunai di minimarket.

Ingin mencari dan memesan KTX serta bus ekspres dalam satu aplikasi? Coba LACHA.

Dirancang untuk dipakai tanpa nomor telepon atau rekening bank Korea, mendukung DANA, Alipay, Apple Pay, dan metode pembayaran luar negeri lainnya. Panggil taksi, pesan KTX, bus ekspres, dan kereta bandara AREX — semua dalam satu aplikasi.

Masukkan kode GUIDE3 saat daftar, dapat 3.000P langsung

Unduh sekarang

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1. Apakah kartu T-money yang dibeli di Seoul bisa langsung dipakai di subway Busan? Bisa. Busan menjadikan Hanaro, Mybi, EB, T-money, Cashbee (eZl), dan kartu transportasi pascabayar semuanya sebagai objek diskon transfer antarwilayah, dan panduan tempat penggunaan resmi T-money juga mencantumkan Jalur 1–4 Busan, Busan-Gimhae Light Rail, serta Donghae Nambu Line. Namun isi ulang adalah soal terpisah. Isi ulang tunai di minimarket adalah cara paling pasti, dan T-money juga bisa diisi di mesin isi ulang otomatis stasiun subway Busan. Kartu terbitan luar negeri tidak bisa dipakai untuk isi ulang, jadi siapkan sedikit uang tunai.

Q2. Apakah kartu transportasi berlaku di Jeju? Di mana bisa isi ulang? Di bus kota Jeju, Anda bisa memakai kartu transportasi prabayar berkompatibilitas nasional termasuk T-money. Pembelian dan isi ulang kartu bisa dilakukan di minimarket terdekat. Jeju tidak punya subway kota sehingga transportasi berpusat pada bus dan taksi, jadi saldo harus dijaga jangan sampai habis; tetapi karena refund sebelum pulang cukup merepotkan, lebih aman mengisi secara bertahap sesuai kebutuhan harian. Adapun rental mobil atau kapal feri harus dipesan terpisah, tidak berkaitan dengan kartu transportasi.

Q3. Apakah Climate Card bisa dipakai di Busan atau Daegu? Tidak bisa. Dalam cakupan penggunaan yang diumumkan Pemerintah Kota Seoul, 'subway wilayah lain' tercantum secara eksplisit sebagai objek pengecualian. Sinbundang Line, GTX, bus metropolitan, dan bus bandara juga dikecualikan, dan kalau Anda naik dalam cakupan berlaku lalu turun di stasiun di luar cakupan, kartunya tidak berlaku. Selain itu, versi 30 hari menutup pengisian prabayar pada 2026-08-31, saldo isian hanya bisa dipakai sampai 2026-09-29, dan pascabayar sampai 2026-09-30. Mulai 2026-09-01 beralih ke Modu Card (Climate Card Pass), jadi periksa panduan resmi Pemerintah Kota Seoul sebelum membeli.

Q4. Saya tidak punya rekening bank Korea, apakah saldo kartu bisa direfund di daerah? Untuk Climate Card, sulit. Penghentian penggunaan harus dilakukan di mesin isi ulang otomatis di stasiun Jalur 1–8 dalam batas kota Seoul milik Seoul Metro, Jalur 9 tahap 2·3, Ui-Sinseol Line, dan Sillim Line, atau lewat aplikasi Mobile T-money; pengajuan refund hanya diterima lewat situs web; dan saldo isian tunai ditransfer ke rekening yang diajukan. Kalau Anda sedang berada di daerah, tahap pertamanya saja sudah mentok. Kartu prabayar biasa memang bisa direfund saldonya di minimarket seluruh Korea, tetapi ada batas dan biaya per merek, jadi bereskanlah sebelum Anda pergi.

Q5. Bisakah memesan tiket bus ekspres dengan kartu transportasi? Pembayaran bisa, tetapi pemesanan tidak. Panduan resmi T-money menyatakan bahwa untuk bus ekspres dan bus antarkota, kartu bisa dipakai di perusahaan bus dan terminal utama seluruh Korea, tetapi 'tidak bisa dipesan online, hanya pembayaran di tempat'. Untuk kereta pun sama: kartu T-money berkompatibilitas nasional hanya bisa dipakai membayar di loket tiket KORAIL. Kalau Anda ingin mengamankan kursi lebih awal, gunakan aplikasi atau situs pemesanan, bukan kartu transportasi.

Catatan: Artikel ini ditujukan untuk memberikan informasi umum. Tempat penggunaan, tarif, jadwal, dan prosedur dalam artikel adalah isi yang diverifikasi per 2026-08 dari "Undang-Undang tentang Pengembangan dan Promosi Penggunaan Transportasi Umum" dan pengumuman resmi Kementerian Pertanahan, Infrastruktur dan Transportasi, panduan tempat penggunaan resmi T-money (t-money.co.kr), serta materi publik Pemerintah Kota Seoul, Kota Busan, Kota Daejeon, dan Provinsi Otonomi Khusus Jeju. Sebagian item (status terkini kartu merek daerah, tempat penggunaan eZl per kota, cakupan Modu Card di luar Seoul, kelangsungan tiket jangka pendek Climate Card, nomor pasal undang-undang) tidak dapat kami pastikan lewat sumber primer sehingga ditandai perlu konfirmasi. Sistem kartu transportasi sering berubah per kota dan per penerbit, jadi sebelum membeli, mengisi ulang, atau merefund kartu, pastikan kembali lewat kanal resmi masing-masing lembaga dan penerbit. LACHA tidak menerbitkan kartu transportasi, serta tidak menangani bus antarkota, kapal penumpang, dan rental mobil.