仁川机场第1·第2航站楼怎么分：航空公司搬来搬去，旧攻略已经不对了

在首尔站预订机场铁路直达列车时，到达站要在两个里面选一个：仁川机场第1航站楼站和仁川机场第2航站楼站。出租车也一样，只说仁川机场，去哪个航站楼就不好说了。这两个航站楼连路名地址都不一样，是两栋独立的建筑，下错了地方，就要坐免费穿梭巴士按时刻表算17~20分钟再折回去。

麻烦的是，告诉你该去哪一边的那些说明，本身很多已经是错的。2025年7月到2026年1月之间，好几家航空公司陆续从第1航站楼（T1）搬到了第2航站楼（T2）。不只是博客和旅游论坛上的旧帖子，连机场铁路官方使用指南页面的示例截图，截至2026-09-18显示的都还是搬迁前的分布。

这篇文章不让你去背航空公司名单，而是整理了靠订座确认单上的一行字判断航站楼的方法、走错时折回去的办法和这两种办法同时停运的时段，以及从仁川转国内航班或转去金浦机场时会卡住的地方。

航站楼看的是实际承运的航空公司，不是卖票给你的那家

在仁川机场，分航站楼的标准请按实际把飞机飞起来的那家航空公司（承运航空公司）来看，而不是卖票给你的那家。

2026年1月搬了航站楼的一家航空公司，在公告里就是这么写的。内容是：共享代码航班（一架飞机由多家航空公司各自挂自己的航班号来卖）和市场销售航班（挂着只负责卖票那家航空公司航班号的航班），要使用实际承运航空公司的航站楼，而且出发航站楼和到达航站楼可能不同，出行前请确认航站楼信息。从境外航空公司官网或境外旅行预订网站买的票，很多都是共享代码航班，所以这一点外国旅客特别容易中招。

下面的正文里，航空公司用两位代码（像KE·OZ·7C这样）来写。名称和代码对应的表，只在下一节放了一张。

只看航班号前两位就选航站楼，可能会落到对面去。那两位有可能是卖票那家航空公司的代码。顺序这样来。

1. 在订座确认单（电子客票）上，找航班号旁边或下面的Operated by（承运航空公司）。以这一行写的航空公司为准。
2. 在下面的表里找这家航空公司。
3. 距离出发不到1周的话，在仁川机场官网的出发航班查询（airport.kr/ap_ko/869/subview.do）里输入航班号确认。可以按全部·T1·T2筛选航站楼，点航班号会出来详细信息。机场页面自己也写着，准确信息请向相应航空公司确认。
4. 到了机场以后，用出发层的航班信息显示屏（FIDS）确认柜台位置。到机场之前，机场的说明是让你查官网的航班信息或打航空公司电话问。

到达航班也是同样的原则。在韩国落地的航站楼和离开时乘机的航站楼可能不一样，如果有人来接机，请把航站楼连同航班号一起告诉对方。

坐出租车时，请先说出제1여객터미널（第1航站楼）或제2여객터미널（第2航站楼）这个名称。需要给司机看地址的话，第1航站楼是인천광역시 영종구 공항로 272（仁川广域市永宗区机场路272），第2航站楼是인천광역시 영종구 제2터미널대로 446（仁川广域市永宗区第2航站楼大路446）。2026-07-01仁川行政区划调整、永宗区设立之前，这两处都写作중구（中区），所以旧资料或导航里可能还留着中区的标注。

现在哪些航空公司在用T2：一张标明确认日期的表

这是在仁川机场就航信息页（airport.kr/ap_ko/881/subview.do）上2026-09-18确认的航站楼分布。机场没有在这张表上写明基准日期，只写着是以上个月的旅客、货物定期航班为准，不含转机专用国内航班。

这张表怎么用，取决于距离出发还有多久。

• 距离出发不到1周，就在仁川机场官网的出发航班查询里输入航班号。不过日期列表只开放从大约两周前到查看当天约6天之后（2026-09-18打开时是2026-09-05~09-24）。如果距离出发还有超过一周，这个画面里根本没有你那一班。
• 比这更早的话，就拿订座确认单上的承运航空公司，到这张表和机场就航信息页里去找。
• 表里没有的航空公司，不要就认定是T1。就航信息表是以上个月的定期航班为准，季节性航班·不定期航班·包机和共享代码销售方都可能没被收进来。这种时候同样是在出发航班查询里输入航班号确认最准。
• 不要靠航空联盟来猜。我们没有找到机场表明按联盟划分航站楼的资料。这种时候同样请用订座确认单上的承运航空公司和出发航班查询来确认。

想在首尔站提前办登机手续的人（도심공항터미널，市区航站楼）。这里同样需要区分航站楼。按机场铁路的说明整理如下。

• 可办理的航空公司：T1这边是7C·TW·ZE，T2这边是KE·OZ·LJ·BX·RS
• 条件：只限当天从仁川出发的国际航班。每家航空公司还各自附有但书，比如排除美洲航线（关岛·塞班等）、共享代码航班只限该航空公司自己实际承运的（operated by）
• 办理截止：T1出发的航班是起飞前3小时，T2出发的航班是3小时20分钟前
• 运营时间：值机05:20~19:00（受理截止18:50），出境审查05:30~19:00
• 进入方式：买了直达列车车票的乘客，把该车票的二维码在市区航站楼闸机上扫一下

先看你乘坐的航空公司在不在上面这8家里，在的话就用起飞时刻减去3小时（T2是3小时20分钟），定出到首尔站的时间。顺带一提，这个官方页面上TW的位置，挂的还是旧名字的标志。

旧说明还在流传的原因：航空公司陆续从T1搬到了T2

起点是航站楼扩建。2024年12月的四期工程盛大开航，让第2航站楼的年旅客处理能力（按国际航线计）从2,300万人增加到5,200万人，机场公社表示，为了调整两个航站楼的旅客分担比例而重新安排航空公司。

按2026-09的公告，航班号转换的对象是预订了2026-12-17以后出发航班的乘客。公告说预订和机票信息也会一并转移。合并之后T2里面的柜台布局会不会合并或变动，截至2026-09-18还没有公布，所以如果是12月以后出发，到时候再确认一次比较稳妥。

旧信息流传得久，原因有两个。一个是官方页面上也还留着搬迁前的画面。机场铁路直达列车使用指南页面的订票弹窗示例图，截至2026-09-18仍把OZ显示为T1的航空公司，售票机到达站选择的示例图上，T1的位置还一起挂着OZ和RS的标志（这两家已经搬到T2了）。我们在这里确认的只是网页上的示例图片，现场售票机或实际订票画面现在是什么样，没有去确认。

另一个是通知是顺着预订渠道走的。2025年BX搬航站楼时，机场公社表示会给已预订的客人发短信、在电子客票上加上提示语，并通过官网·社交网络·航站楼公告栏·广播来告知。航班号转换也公告说会通过KakaoTalk·短信·电子邮件逐一告知。如果你没有韩国手机号或KakaoTalk，请查收电子邮件和航空公司App里的公告。如果是通过境外旅行预订网站订的，这类通知会走哪条路径我们没能确认，请直接问你订票的地方。

乘坐TW的人，名字也要再看一眼。航空公司表示，2026-09-10之前出具的订票确认单上可能显示旧名称，但不影响乘机，代码TW、航班号、运营时刻和原有预订条件都不变。

走错时折回来的两个办法：免费穿梭巴士和机场铁路

发现自己来错了航站楼，办法有两个。不用交通卡就能直接上车的免费穿梭巴士，以及付1,200韩元（以预付费·后付费交通卡为准）的机场铁路普通列车。

看时刻有一点要注意。线路页面上写的运营时间是03路04:30~23:35、04路04:30~23:20，但04:30是以03路来说从第2航站楼车库发车的时刻，航站楼站点的首班车是上表的04:48·05:08。末班发车在站点时刻表上也有到23:48·23:58。如果快到末班车了，请不要看线路页面，而是查各站点的时刻表。耗时也不是机场公布的数值，而是量两个站点发车时刻之差得出的（例：03路是T2站点12:02发车 → T1站点12:22发车）。

使用轮椅的人，联系穿梭巴士运营事业部（032-741-3217），可以使用往返于两个航站楼之间的免费升降车。建议提前预约，运营时间各份资料写得不一样。穿梭线路页面写的是05~24时，航站楼间移动页面写的是仅限平日05~24时，所以周末·公休日要用的话，请先打上面的电话确认。在机场里能得到的其他帮助，整理在仁川机场无障碍（交通弱者）服务里了。

也可以坐机场铁路过去。仁川机场第1航站楼站在第1航站楼交通中心（机场铁路·巴士汇集的地方）地下1层，仁川机场第2航站楼站在第2航站楼交通中心地下1层，是两个不同的车站。两站之间普通列车的成人票价是1,200韩元（以预付费·后付费交通卡为准，机场铁路票价表airportrailroad.com/train/normal/fare 2026-09-18确认）。仁川机场官网的航站楼间移动说明里写的是6分钟、1,050韩元，和运营公司的票价表不一致。那个页面自己也让你向机场铁路（1599-7788）确认票价和时间，所以请按运营公司的数值来算。

没有交通卡的话，要在车站买一次性交通卡。票价上会多加100韩元，押金500韩元在到达站退还。不过一次性交通卡售票机能不能用境外发行的卡支付，我们没能确认。手上没有卡的状态下，稳妥的是免费穿梭巴士。

时间也容易误会。按时刻表，列车从T2站开出到从T1站开出是6~7分钟，但这只是列车区间。3层出发层和地下1层交通中心之间的上下移动，以及等车的时间，是另外要加的。运行时刻方面，T1站开往T2方向是首班05:35·末班00:41，T2站开往首尔站方向（经T1站）是首班05:08·末班23:50（平日·假日相同）。

不建议用直达列车在两个航站楼之间移动。从机场车站出发的直达列车网上订票，到达站只能选首尔站，选不了从T1到T2这一段，而拿直达车票能不能从T1坐到T2，我们没能确认条款。航站楼之间请用普通列车或免费穿梭巴士移动。

末班车和首班车之间，这两种办法都没有。下面是按2026-09-18的穿梭巴士站点时刻表和机场铁路各站时刻表计算出来的数值，不是机场公布的空白时段。

把两个方向合起来看，大致在00:41~04:48，穿梭巴士和机场铁路两边都换不了航站楼。如果行程是深夜到达、要在对面航站楼赶凌晨的飞机，就别把移动安排在这个时段，提前挪过去比较稳妥。要是已经卡在这个时段了，就以穿梭巴士首班车（T2到T1是04:48，T1到T2是05:08）为准。这中间要进市区的话，请看深夜·凌晨抵达仁川机场。

T1到达、T2出发转机时，时间怎么算

先说清楚一点。仁川机场没有以分钟为单位公开T1和T2之间的最短衔接时间。转机说明里只有一句：T1↔T2之间移动需要花时间，敬请参考。所以这篇文章也不给你一个总数，只把构成要素摆出来。

情况1。在安检区内转机。如果已经拿到下一程的登机牌，或者能在转机柜台拿到，就不用出去，坐穿梭列车过去。穿梭列车每5分钟一班，一旦坐过去就回不来了。机场写的这套步骤里没有入境审查。

T1到达 → T2出发

1. 在2层接受转机安检。
2. 在地下1层坐穿梭列车去登机楼。
3. 在登机楼换乘一次，到T2后登机。

T2到达 → T1出发

1. 坐穿梭列车到登机楼，换乘开往T1的。
2. 到T1后在2层接受安检。
3. 上到3层出发层。

没有登机牌的情况，机场说各航空公司不同，让你向航空公司确认；转机柜台在T2是安检后3层，在T1是安检前2层和安检后4层。

情况2。两张机票是分开买的。如果托运了行李，或者拿不到下一程的登机牌，就可能要走到入境大厅提取行李、再重新办一次出境手续。能不能这么做，要向两家航空公司都确认。这里还有一道只有外国人才会碰到的墙。走出入境大厅就要接受入境审查（《出入境管理法》第12条第1项），而且根据国籍，可能需要签证或电子旅行许可（K-ETA）（同条第3项第1号·第1号之2）。是否免除请在k-eta.go.kr上确认。

K-ETA的临时免除已经延长到2026-01-01至2026-12-31（韩国时间）。对象是目前适用临时免除的国家，上一次延长公告时写的数量是22个国家。属于免除对象的国民如果愿意，也可以付费申请；2027年以后是否继续延长，截至2026-09-18还没有公布。

算时间时要加进去的要素，分成这几块。

如果是凌晨的衔接，还要看柜台几点开门。机场的说明是，T2的KE在05:30、OZ在05:00开始办理柜台业务，外国航空公司则在起飞前2~3小时开始。各航空公司国际航线的值机截止时刻，我们没能确认到官方页面，所以这里没有写成数字。请用订座确认单和你乘坐的航空公司的说明来确认。

本来想在仁川转国内航班的话：从仁川起飞的国内航班几乎没有

在很多国家，国际航班进出的大机场也一起承担国内航班。韩国不一样。从仁川机场起飞的国内航班，数得过来。

2026-09-18打开仁川机场出发航班查询的目的地列表，国内目的地只有金海·大邱·济州这三个（2026-09-18查询时的09-05~09-24窗口）。而且这三个的性质还不一样。

• 仁川~济州是普通乘客可以预订乘坐的航线。7C在2026-05-12以每周2班开航，并公告说从2026-11-02到2027-03-27增加到每周一·三·五共3班。同一条航线是不是还有别的航空公司在飞，我们没能确认，预订前请向航空公司确认运营的星期和条件。
• 金海·大邱是转机专用国内航班。这是为了在地方机场和仁川机场之间往返、用来衔接国际航班而安排的航班，仁川机场的说明写着，从国际航班换乘这种国内航班的乘客不能走出入境大厅，转机时也要接受与出境相同的安检。从大邱飞来的这种航班的乘客，换乘国际航班时同样要接受转机安检。它不能像普通国内航班那样用来进市区，能不能单独购买等使用资格要向航空公司确认。

其余的国内航班大多从金浦机场起飞。所以如果行程是在仁川落地后转国内航班，基本上就要换机场，方法在下一节。

如果真要在仁川乘坐国内航班，流程是这样。国内航班值机柜台在第1航站楼1层3号出入口附近，安检后进入出发大厅的地方在同一航站楼1层1号出入口附近，登机在2层。如果已经用App或官网提前值机、又没有要托运的行李，可以跳过柜台。这也意味着，如果你降落在T2，就得挪到T1去办国内航班的手续。

有一件事请提前准备好。乘坐国内航班需要在有效期内的身份证件原件。哪些证件可以用、怎么让姓名写法对得上、带小孩需要什么文件，都整理在韩国国内航班订票姓名与机场身份证件对齐指南里了。

从仁川挪到金浦时：机场铁路直达列车不停金浦

这里卡住的人最多。以为机场铁路直达列车就是去机场的列车而上了车，结果它不在金浦机场站停，就这么开过去了。

直达列车在首尔站和仁川机场之间不停站运行。线路是首尔站 > 仁川机场第1航站楼 > 仁川机场第2航站楼，所以中间的金浦机场站不停。金浦机场站是普通列车的停靠站，在那里可以换乘5号线·9号线·金浦黄金线·西海线。

所以从仁川机场去金浦机场，请坐普通列车。成人票价（以预付费·后付费交通卡为准）是从仁川机场第1航站楼站到金浦机场站4,350韩元，从仁川机场第2航站楼站是4,950韩元（机场铁路票价表2026-09-18确认）。没有交通卡的话，买前面说的一次性交通卡就行。

首班车和末班车各站不同，请用机场铁路各站时刻表确认。如果要在凌晨或深夜换机场，先把列车时刻对上再去对飞机时刻比较稳妥。想把从机场进市区的其他方式也一起比较，请看从仁川机场到首尔市区的4种方式对比，直达列车和普通列车的区别，请看机场快线AREX直达与普通列车的车票对比。

金浦的国内线和国际线航站楼根本是两栋不同的建筑

到了金浦机场，同样的问题还会再来一次。金浦机场的国内线航站楼和国际线航站楼是两栋不同的建筑，从机场铁路下来直接走出去，可能不是你要去的那一栋。

两栋航站楼之间有免费的机场循环巴士来往。上车地点是固定的。从国际线航站楼上车时，从1层1号门出去，在右边5号站台，从国内线航站楼上车时，从1层4号门出去，在左边8号站台上车。只绕旅客航站楼的线路在08:00~23:00运行，间隔12~15分钟。绕到货运航站楼的线路在06:00~23:00运行，各时段间隔不同（06~07时25分钟，07~20时15~20分钟，20~23时25分钟，2026-09-17确认）。也有步行往返的地下连接通道，但所需时间各份资料不一致，这里就没写。

从金浦起飞的国内航线有光州·釜山（金海）·丽水·蔚山·济州·晋州（泗川）·浦项（浦项庆州）七个地方，运营时刻表里大部分是济州航线（韩国机场公社运营时刻表2026-09-17确认）。在金浦机场里面怎么走、以及去市区的方法，金浦·济州等国内线机场出行指南里写得更详细。

从首尔站坐机场铁路过去时：T1站和T2站是不同的车站

从首尔站去仁川机场有两种列车。直达列车不停站直达，普通列车中途各站都停。

直达列车以首尔站发车计，首班06:00·末班23:00，每个方向一天26班，按时刻表算出的间隔大致是35~50分钟。车票在首尔站地下2层和各航站楼交通中心地下1层的直达列车客服中心出售。普通列车根据车次不同，有时还会多花2~6分钟。

从首尔站坐直达列车的话，也可以在LACHA App首页的机场铁路卡片里提前购买机场铁路直达乘车券。按LACHA App的说明，可以买到列车出发前10分钟，用App里拿到的条形码或代码号，在仁川机场或首尔站的自动售票机现场出票，再把该车票的二维码在车站闸机的二维码扫描器上扫一下进站。不能退票也不能改签，价格请在App里确认。购买画面上到达站是不是在T1·T2之间选，我们没能确认，所以请再看一眼出票后车票上印的到达站和你的航站楼是否一致。

选到达站这件事，在直达列车订票时也一样会出现。出发站选首尔站，就要在仁川机场第1航站楼站和仁川机场第2航站楼站之间选到达站，机场铁路也提示你确认机票上标示的航站楼信息后再选择。反过来从机场去首尔站时，到达站会自动选为首尔站。从T2出发的人如果在T1站下车，就得用前面说的穿梭巴士或普通列车再挪一次，要是深夜，还可能正好撞上这两种办法都断掉的时段。

下车时也再确认一次。从首尔站出发的直达列车，在仁川机场第1航站楼站停靠之后，还要再走8分钟才到仁川机场第2航站楼站。买票时看一次、下车前看一次，养成确认航站楼号码的习惯，代价最小。

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常见问题（FAQ）

Q1. 订座确认单上写的航空公司和Operated by的航空公司不一样。该去哪个航站楼？ 是承运航空公司，也就是Operated by那一行写的那家。航空公司的公告写明，共享代码航班和市场销售航班要使用实际承运航空公司的航站楼。航班号前两位有可能是卖票那家航空公司的代码，只看那个就可能跑到对面的航站楼。请在这篇文章的表里找承运航空公司，距离出发不到1周的话，再在仁川机场官网的出发航班查询里输入航班号确认一次。

Q2. 网上的文章说OZ在第1航站楼，是这样吗？ 现在不是了。OZ从2026-01-14的00时（韩国时间）以后的出发·到达航班起，柜台·登机口·休息室全部迁到了第2航站楼。BX是2025-07-29、RS是2025-09-09先搬的。机场铁路官方使用指南页面的示例图上，截至2026-09-18也还留着搬迁前的分布，所以很容易碰到旧说明。除此之外，OZ的航班号预定从2026-11-02到12-03分阶段转换为KE航班号（对象是预订2026-12-17以后出发航班的人），所以如果是冬天出发，请再确认一次预订记录和航空公司的公告。

Q3. 我来错了航站楼。要多久？ 白天的话有两种。免费穿梭巴士，T2到T1是机场03路（在T2 3层7号门前上车），T1到T2是机场04路（在T1 3层8号门前上车），按时刻表量的耗时分别约20分钟·17分钟。间隔是03路7~20分钟、04路10~20分钟。机场铁路普通列车是1,200韩元（交通卡），列车区间6~7分钟，但3层和地下1层交通中心之间的往返时间和等车时间是另外要加的。要注意的是深夜。把穿梭巴士站点时刻表和列车时刻表对起来看，大致在00:41~04:48，这两种办法都断掉。

Q4. 我在T1落地，要从T2坐另一班飞机。需要接受入境审查吗？ 视情况而定。如果已经拿到下一程的登机牌，或者能在转机柜台拿到，就不用出去，在安检区内坐穿梭列车（每5分钟一班，在登机楼换乘一次）过去，机场写的这套步骤里没有入境审查。不过如果两张机票是分开买的，而且托运了行李或拿不到登机牌，就可能要走到入境大厅提取行李、再重新办一次出境手续。能不能这么做要向两家航空公司都确认，而且走出入境大厅后，根据国籍可能需要签证或K-ETA，是否免除请在k-eta.go.kr上确认。

Q5. 在仁川机场落地后想转国内航班，该怎么办？ 从仁川起飞的国内航班几乎没有。按2026-09-18的出发航班查询，国内目的地是金海·大邱·济州三个，其中普通乘客可以预订乘坐的是仁川~济州（以出发航班查询为准。7C的航班是每周2班，从2026-11-02到2027-03-27增加到每周一·三·五共3班。是不是还有别的航空公司在飞，我们没能确认），金海·大邱则是衔接国际航班用的转机专用国内航班。其余的国内航班大多从金浦机场起飞。从仁川去金浦时，直达列车不停金浦机场站，所以请坐普通列车（从仁川机场第1航站楼站4,350韩元，从第2航站楼站4,950韩元，以交通卡为准）。如果在仁川乘坐国内航班，值机柜台在第1航站楼1层3号出入口附近，需要在有效期内的身份证件原件，哪些证件可以用、带小孩需要什么文件，都整理在韩国国内航班订票姓名与机场身份证件对齐指南里了。