KTX轮椅座位预订方法 — 每种列车的车厢号都不同，减免要从福利卡开始

KTX的轮椅座位，车厢号会随列车名称而变。单写"KTX"的列车是2号车厢，KTX-山川是1号车厢，KTX-Eum和KTX-青龙是3号车厢。坐着电动轮椅，在发车前于站台上换车厢几乎不可能，所以这一行信息是买票前最该先确认的内容。

座位类型也分两种。韩国铁道公社(KORAIL)把轮椅座位分成电动轮椅专用位和轮椅指定座两类运营，前者不是摆着椅子的座位，而是把轮椅直接固定在车厢地面卡扣上的空间。两者的座位号也不一样。

票价方面则更"一刀切"。铁路的残疾人减免以出示残疾人登记证（福利卡）为前提，而《残疾人福利法》第32条之2把可以登记的外国人限定为五类：办理国内居所申报的在外同胞、以在外国民身份办理居民登记的人、持有可永住居留资格的外国人登记者、婚姻移民者、难民认定者。不在这五类里的E-9劳动者、D-2留学生、短期访问者，在制度上没有获得减免的途径。

而且，光是要弄清这个事实就已经很难了。韩国铁道公社的韩文网站有"交通弱者关怀服务"页面，但英文网站上没有对应的页面（2026-08-25实测）。只看英文的用户很可能根本不知道KTX有轮椅座位，从而得出"韩国高速铁路不能带轮椅上车"的结论。

轮椅座位有两种 — 名字相似很容易搞混

韩国铁道公社为轮椅乘客准备的座位分为两类。名字相似，但性质完全不同。

电动轮椅专用位不是"座位"。那是一块没有椅子的空间，地面上装有固定卡扣，可以坐着电动轮椅进去并固定在那里。虽然有座位编号，但没有可以坐的椅子。

轮椅指定座正相反。那里摆着普通座椅，是给能从轮椅换坐到座椅上的乘客准备的。

所以选择标准很简单。需要坐在电动轮椅上移动，就选电动轮椅专用位；可以换坐到座椅上，就选轮椅指定座。两类的座位号完全不同，选错了就得在现场换位置，而在高速列车的停站时间内换车厢并不现实。

我要坐的列车是几号车厢 — 各车型位置一览

轮椅座位在几号车厢，因车型而异。韩国乘客可以靠车站广播和站台标识来修正，但在听不懂韩语广播的情况下，坐着电动轮椅在站台上移动就完全是另一回事了。买票前先确认列车名称。

在订票页面上，列车名称会显示在出发时刻旁边。同一区间也会有"KTX"和"KTX-山川"混跑，江陵、中央线方向则会投入KTX-Eum。名字差一个词，车厢就差两节。

新村号和通勤列车完全没有电动轮椅专用位和轮椅指定座。如果必须走那个区间，请先确认同一线路上是否有其他车型的班次。

在哪里能订 — App、网站、车站窗口

轮椅座位可能无法像选普通座位那样直接在页面上选到。在韩国铁道公社的订票页面（网页·App）上能否直接选择轮椅座位，我们没能通过实际页面确认。确定可行的渠道是车站窗口和铁路客服中心（1588-7788）。

韩国铁道公社网站支持韩语、英语、日语、中文（简体·繁体）、越南语、泰语、印尼语共8种语言。但韩文版的"交通弱者关怀服务"在英文版里没有对应页面。也就是说，切换语言并不会让轮椅座位的说明跟着出现。

在App里被卡住并不只是轮椅座位的问题。KORAIL+注册和支付环节会卡住的地方，整理在KORAIL+外国人使用问题与替代方案；境外卡被拒时的迂回路径，整理在KTX预订 — 没有韩国卡和本人认证也能订。

票价与减免 — 外国人卡在福利卡上的原因

残疾人铁路票价减免的依据是《残疾人福利法》第30条以及同法施行令第17条第1项及附表2。减免比例按残疾程度区分。

这里有两点要说明。

• 2019年残疾等级制被废除，现行标准是"严重残疾／不严重残疾"。现在仍有一些博客和机构页面按"1~3级50%、4~6级30%"来介绍，那已不是现在的表述了。
• 公共优惠（残疾人、国家有功者、敬老等）不能与网络特价这类营业优惠叠加。只能算一下哪边更便宜，然后二选一。

要实际拿到减免还需要证件。同法施行令第17条第2项规定，申请减免的人须向设施管理者出示残疾人登记证或电子登记证（管理者已直接核实残疾人登记信息的情况除外）。

外国人正是卡在这里。要拿到登记证就得先完成残疾人登记，而《残疾人福利法》第32条之2把可登记的外国人限定为五类。

总结起来就是：E-9雇佣许可制劳动者、E-7专业人才、D-2留学生、短期访问（B-2·C-3）居留者，没有途径享受韩国铁路的残疾人减免。用本国签发的残疾证明或海外残疾人卡也能减免——这样的说法在韩国铁道公社、保健福祉部、法制处的任何原文里都找不到。在窗口拿出来被拒绝会误了车，所以一开始就按无减免的正常票价来做预算更保险。

即使属于可登记的类型，还有一点要知道。《残疾人福利法》第32条之2第2项规定，国家和地方自治团体可以考虑预算等因素限制残疾人福利事业的支援。这在铁路减免上实际如何适用，我们没有找到案例确认（需确认），所以拿到登记证后第一次乘车时，请在窗口确认一次再上车。

上下车协助申请 — 发车前30分钟是最后期限

如果必须在没有陪同人员的情况下坐车，可以申请"残疾人·老弱者协助服务"。对象是没有陪同人员独自乘车的轮椅使用者、视障人士等出行不便的乘客。

运作方式像接力赛。出发站站务员带你到列车旁并协助上车，交接给列车乘务员，到站后由到达站站务员接手并带到出站口。

先看申请期限。韩国铁道公社和SR都说明为列车发车前30分钟。SR写的是"在发车前30分钟到达出发站，到交通弱者咨询窗口申请"，明确是现场受理标准；而韩国铁道公社只写了"乘车前30分钟"，这个时间是仅指现场受理还是也包括线上，没有明确（需确认）。

也有线上申请。据韩国铁道公社的说明，买到轮椅座位车票后，在"车票确认"页面的"上下车协助申请"图标提交，申请后立即以及发车前2小时会通过短信或KakaoTalk通知发送出发站、车次、会合地点和时间。不过这条说明是2021年实施时的标准，2026年现在菜单名称和位置是否相同，还需要在App页面上确认。

线上申请期限则需要另行确认。2021年的新闻稿中有一处说明线上申请须在列车发车前一天（D-1）之前完成，因此现行线上期限是否与现场一样是30分钟前，官方文件并没有明确（需确认）。当天用App提交可能无法受理，所以时间紧张时，走车站窗口或电话（1588-7788·1800-1472）受理更保险。

还有一项叫"定制型优待预约服务（One Call服务）"的制度。对象是65岁以上敬老乘客、残疾人、有伤痍等级的国家有功者，加入后打电话给铁路客服中心可优先接通人工，并可电话支付、出票。不过要加入必须亲自到车站，用居民身份证、福利卡、国家有功者证核验资格并提交申请书。提供的服务也是韩语电话咨询，本意是帮助不便网络订票的人，但看不懂韩语页面的外国人实际上很难进入这套体系。

乘坐水西始发列车（原SRT）时的不同点 — 1号车厢，还有轮椅尺寸

从水西出发的列车（原SRT，自2026-09-01起为KTX-山川），轮椅座位位置就不一样。它在1号车厢，两组编组重联运行时则是1号车厢和11号车厢两处。这就是不能按KTX的习惯去找2号车厢站台位置的原因。

使用标准自2022年11月1日运行日起放宽了。即使没有携带轮椅，只要被判定为步行障碍并携带助行架、助行车等辅助移动器具，也可以使用。

尺寸限制只在水西始发列车这边有公开。SR的交通弱者协助服务，按SRT残疾人席规格，仅对700mm × 1,212mm以下的轮椅提供。在海外使用的大型电动轮椅可能超出这一规格，所以来韩国之前请先量好轮椅的宽度和长度。韩国铁道公社没有公开说明轮椅尺寸、重量标准，所以不能认为KTX也有同样限制（需确认）。SR咨询电话是1800-1472。

优惠结构与KTX相似。重度50%（含1名同行看护人），轻度30%，轻度不适用于周末和公休日。不过优惠车票只有完成优惠对象登记和认证手续的会员才能购买，会员流程卡住的话，就连优惠本身也接触不到。这是整合前SR的说明标准，2026-09-01整合之后在KORAIL+上按什么流程处理，需要看公告确认（需确认）。

还有一个大变数。自2026年9月1日起KTX与SRT整合，原SRT被并入KTX-山川。名字统一了，但实际车辆不同，轮椅座位的车厢号、座位号最终按哪一边整理，要看整合后韩国铁道公社的说明（需确认）。在那之前，请以车票上打印的车厢号、座位号为最终依据。整合带来了哪些变化，整理在KTX·SRT整合梳理；两种列车的差别，整理在SRT与KTX的区别。

没有资格却预订会怎样 — 附加运费的界线

轮椅座位不是那种"先点点看，不行再取消"的座位。

《铁道事业法》第10条第1项规定，未支付正当运费、费用而乘车的情况，除乘车区间运费外，还可在其30倍范围内征收附加运费。SR也说明，非轮椅座位使用对象者使用轮椅座位时，将依据该条款在基准运费之外加收附加运费。

界线是这样的。实际使用轮椅或辅助移动器具的人使用就是正当使用；因为看着位置宽敞而选它，就属于逃票行为。判断标准看起来是实际是否使用，而不是有没有福利卡，但现场如何核实，官方文件没有整理（需确认）。

变更座位等级或退票时的手续费，另外整理在KTX座位等级·退票规定。

节日·旺季的交通弱者优先预订

节日期间订票结构会整个变。在一般预订开放之前，会另设交通弱者优先预订期间。也就是说不必和普通用户在同一时刻拼刷新，所以如果节日必须出行，千万别错过这段时间。

不过日期和时间要看当年的公告。每逢中秋、春节，韩国铁道公社都会另发公告公布售票日程，有时还会按线路分开受理日。如果在本文写死某一年的日期，那只对那一年有效，第二年就是错的，所以请直接到你要订票那年的韩国铁道公社公告中确认。

对轮椅使用者尤其重要的是售票渠道。节日售票期间，窗口的运营方式可能与平时不同。平时窗口是最稳妥的渠道，一旦这条路关闭，在App上卡住的用户就会直接陷入困境，所以请先在当年的公告里确认窗口、自动售票机的运营情况（需确认）。

节日订票的整体流程，整理在中秋·春节火车票预订指南。

LACHA App上能否指定轮椅座位或申请上下车协助，尚未确认。确定可行的是韩国铁道公社、SR官方渠道（KORAIL+ App、车站窗口、1588-7788、1800-1472），所以这两件事请走官方渠道办理，并在同一个窗口一并申请座位和协助服务。不过，去车站的出租车或其他区间的KTX、高速巴士可以在一个地方搞定。LACHA是无需本人认证即可直接使用的外国人交通·支付超级App。不用韩国账户或手机号，只凭护照就能开始使用，支持Alipay、WeChat Pay等海外便捷支付和境外卡支付，在付款环节不容易卡住。不过LACHA的叫车服务并不保证提供带轮椅升降设备的车辆。如果需要坐着轮椅移动，请先向所在市·道确认当地政府运营的特别交通工具对外国人的使用资格（需确认）。

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常见问题 (FAQ)

Q1. 我有外国人登录证，但没有福利卡。能享受KTX残疾人优惠吗？ 很难。《残疾人福利法》施行令第17条第2项要求申请减免者出示残疾人登记证（或电子登记证），而同法第32条之2把可登记的外国人限定为办理国内居所申报的在外同胞、以在外国民身份办理居民登记者、持永住居留资格者、婚姻移民者、难民认定者这五类。E-9·E-7·D-2或短期访问居留者不属于登记对象，所以没有减免途径。用本国残疾证明可以减免的说法，在官方原文中也找不到依据，所以按正常票价做预算更保险。

Q2. 我要坐的列车，轮椅座位在几号车厢？ 按列车名称区分。KTX是2号车厢，KTX-山川是1号车厢，KTX-Eum和KTX-青龙是3号车厢。从水西始发的原SRT（自2026-09-01起为KTX-山川）也是1号车厢，重联运行时则是1号和11号两处。ITX-青春和ITX-新村是3号车厢，Nuriro是2号车厢，无穷花号是3号车厢，新村号和通勤列车没有轮椅座位。请先在订票页面确认出发时刻旁的列车名称，并以车票上打印的车厢号、座位号为最终依据。特别是KTX-青龙的3号车厢是按韩国铁道公社座位布局图（同一网站的"轮椅座位运营"表格里还没有这一项，2026-08-25确认），请以车票打印的车厢号为最终依据，并在车站再确认一次。

Q3. 上下车协助最晚什么时候申请？ 韩国铁道公社和SR都说明为列车发车前30分钟。SR写明"到达出发站后到交通弱者咨询窗口申请"，明确是现场受理标准；而韩国铁道公社只写"乘车前30分钟"，这个时间是否仅指现场受理没有明确（需确认）。线上申请是在买票后，通过"车票确认"页面的上下车协助申请提交，但2021年的新闻稿中有一处说明线上申请须在列车发车前一天（D-1）之前完成，因此现行线上期限是否也是30分钟前需要确认（需确认）。菜单位置也是2021年实施时的说明标准，需要在App上确认。另外，申请不等于一定安排。SR说明申请集中时按申请顺序提供，并优先安排给持残疾人福利卡者，所以请留出时间余量提前到站。

Q4. 我不用轮椅，但看着位置宽敞，可以订轮椅座位吗？ 不可以。《铁道事业法》第10条第1项规定，未支付正当运费、费用而乘车时，除乘车区间运费外可在其30倍范围内征收附加运费；SR也说明，非轮椅座位使用对象者将依据该条款被加收附加运费。即使看起来座位空着，也请选其他座位。

Q5. 电动轮椅有尺寸限制吗？ 水西始发列车（原SRT）方面有公开。SR的交通弱者协助服务，按SRT残疾人席规格，仅对700mm × 1,212mm以下的轮椅提供。韩国铁道公社没有公开说明轮椅尺寸、重量标准，所以KTX是否适用同样数值需要确认。如果是在海外使用的大型电动轮椅，请出发前量好宽度和长度；打算乘坐KTX的话，请提前打1588-7788询问。电池携带标准方面，我们没能找到铁路方面的公开资料，所以请不要直接套用航空规定，请直接向韩国铁道公社、SR确认。