首尔之外的公共自行车 — 大田“Tashu”、世宗“Eoullring”的注册门槛，以及釜山没有公共自行车的原因

大田市营自行车“Tashu（타슈）”基本1小时免费。只要在1小时内还车再重新借，就能不额外收费地反复骑。单看费用几乎没有负担，但从2025年1月7日起，APP新增了本人认证流程。需要先选择运营商，再通过短信（SMS）或PASS认证，因此如果没有以本人名义在韩国运营商开通的号码，就算装了APP也走不到租车那一步。

世宗的“Eoullring（어울링）”基本使用时间更长，为90分钟。准（普通）会员1日券1,000韩元，正式会员每月5,000韩元起。不过官方说明里写的支付方式是“手机小额支付、信用卡等”，所以外国人常常还没看到费用表，就先卡在支付页面了。

釜山则完全是另一回事。釜山市已于2015年12月31日废止了在海云台新市区运营的公共自行车事业。理由是收费化之后使用者骤减、累计亏损难以承受，自行车连同系统机械和车架都全部拆除了。如今釜山有的不是覆盖全城的系统，而是分散在各个公园的自行车租赁点。

在首尔骑过首尔公共自行车Ttareungi后，想着“地方城市应该也有类似的吧”去搜索，却发现每座城市答案都不一样——原因就在这里。

在首尔之外找“类似Ttareungi的东西”，每座城市答案都不同

先看整体情况。三座城市各以不同方式运作，外国人会卡住的环节也各不相同。

这里有一点值得注意。三座城市的费用本身都算不上负担，真正的关卡全都集中在“注册与支付”环节。所以本文对费用表之前的那一步着墨更多。

APP语言方面还算不错。Tashu APP和Eoullring APP都支持韩语、英语、中文（简体）三种语言。不过APP界面支持英文，和条款、保险说明有英文版是两回事，后面会再提到。

大田Tashu — 1小时免费，但2025年起多了本人认证

Tashu的费用结构很简单。基本1小时免费，超时后每30分钟加收500韩元。无论一天骑多久，每日每次追加使用费最高5,000韩元封顶。

表中“重新租借”这一行在实际操作中最重要。一次连骑两小时要多付500韩元，但只要在不到1小时时在附近租赁点还车再立即重借，就能一直免费。也就是说，用半天时间逛遍大田市区，几乎可以做到零花费。

租车时间会随季节变化。平时可从凌晨5点借到午夜，还车则24小时可行；而在3月到11月的旺季，则是全天24小时运营。冬天深夜按不动租车键，可能不是故障，而是运营时间的缘故。

问题出在2025年1月7日。Tashu APP引入了本人认证流程，顺序如下。

• 进入注册页面后，首先要求选择通信运营商（韩国国内移动运营商列表）。
• 接着在短信（SMS）与PASS之间选择认证方式。
• 输入姓名、出生日期、手机号码，接收并填入验证码。
• 已有会员也必须完成该认证才能正常使用。 2024年前一直用得好好的账号突然被卡住，原因就在这里。

这个结构与没有韩国手机号也能使用的服务一文中提到的门槛完全一样。如果你用的是公司名下的手机、家人名下的手机，或无法完成本人确认的预付费手机，在认证页面就走不下去了。

Tashu条款里的“国民”一词 — 与英文说明相矛盾的地方

从这里开始，是面向韩国读者的说明中根本不会出现的部分。

Tashu官方“服务介绍”里的使用对象是“年满15周岁、能够骑行自行车者”。英文页面也只写了“Persons aged 15 or above who are eligible to ride bicycles”。两个页面里都没有大田居住或居民登录的要求。 网上流传着“Tashu只有在大田有居民登录的市民才能用”这类二手资料，但按官方说明来看并非事实。

然而同一机构发布的使用条款措辞却不一样。使用条款第5条第1项写的是“凡能够驾驶自行车的年满15周岁的国民，任何人均可注册会员”。也就是说，说明文里没有的“国民”一词，出现在了具有约束力的条款一侧。而且条款中并没有单独明示外国人可否注册的规定。

归纳一下就是：官方服务介绍的韩文与英文版都只写到“年满15周岁、能够骑行自行车者”（英文为“Persons aged 15 or above”），除年龄外没有其他条件。相对地，只有使用条款第5条第1项写成了“年满15周岁的国民”。同一机构发布的两份文件互相矛盾，而这个差异实际会造成困扰的，只有外国人。

所以本文不会断言“外国人也能注册Tashu”。仅看说明文似乎可以，英文页面读起来也是如此，但条款文字不同，而且我们未能向运营机构取得书面确认。运营商认证页面是否真的能让用外国人登录证号开通的线路通过，我们也无法验证。

世宗Eoullring — 基本90分钟，费用表和支付方式才是真正的关卡

世宗Eoullring的使用对象是“年满15周岁的男女老少”。基本使用费以90分钟为准，和Tashu一样，在基本时间内还车后再借，不会另行收费。New Eoullring为24小时运营，深夜也能租车。

费用按会员种类划分。按运营机构官方说明，分类如下。

看数字就能很快算清楚。如果只在世宗待两三天，准会员1日券1,000韩元最合适；每月5,000韩元的正式会员相当于五张日券的价格，所以打算骑六天以上的话，正式会员更划算。超时费用正式会员也只有一半，骑得越久越有利。

到这里为止，韩国人和外国人都一样。差别出在支付上。官方说明写明的费用支付方式是“手机小额支付、信用卡等”，且需在Eoullring APP内完成支付。但外国人常常根本无法使用手机小额支付，或额度被设为0。剩下的就是信用卡了，而海外发行的卡是否被接受，官方说明里并没有写。

Ieung Pass（이응패스） — 在世宗有外国人登录的话，Eoullring可免费骑90分钟

住在世宗的外国人，比起Eoullring的费用表，更应该先看这个。

Ieung Pass是世宗市运营的交通通行证。对象是年满13周岁的世宗市民，外国人也可以在Ieung Pass APP中输入外国人登录证号来申领。成人（19~69周岁）每月2万韩元，其中包含了市营自行车Eoullring最长90分钟免费、租借次数不限的权益。

所以对居住在世宗的外国人来说，有两个选择。

• 只打算骑Eoullring的话，正式会员每月5,000韩元最便宜。
• 打算连公交一起用的话，每月20,000韩元的Ieung Pass里附带不限次数的Eoullring 90分钟。

不过Ieung Pass有一条访韩游客跨不过去的线。它以在世宗市居住（外国人登录）为条件，短期访客从一开始就不在对象范围内。若只是旅行途中在世宗待几天，还是要走Eoullring准会员1日券这条路。

对居民来说也有陷阱。Ieung Pass会定期要求重新认证居住地，如果没有在指定月份完成重新认证，从次月起会被停止使用。 通知一般通过短信或即时通讯发送，且是韩语，很容易漏看；如果和居留地变更申报的时间点对不上，还可能卡在重新认证环节。请提前把重新认证的月份记在日历上。

再说一下保险。世宗市的市民自行车保险明确将被保险人写为“在世宗市拥有居民登录的全体市民（含外国人）”。投保人是世宗特别自治市，保险费也由市负担，个人无需另行投保手续。很多居民根本不知道文件里白纸黑字写着“含外国人”，所以出了事故也不去申请理赔。

釜山没有公共自行车的原因 — 2015年废止，如今剩下什么

在釜山搜索“公共自行车在哪儿借？”，最先出现的往往是旧文章，于是就白跑一趟。

事实很明确。釜山市已于2015年12月31日废止了在海云台新市区运营的公共自行车事业。釜山市自己说明的理由是：收费化后使用者骤减，累计亏损无法承受；自行车自不必说，连系统机械和车架也全部拆除了。像首尔Ttareungi或大田Tashu那样贯通全城的无人租赁系统，釜山现在没有。

留下来的是公园租赁点。根据釜山市资料，截至2026年4月1日，在温泉川市民公园、洛东江生态公园等17处运营自行车租赁点，保有量为成人用1,074辆、儿童用473辆。

外国人最容易困惑的地方就在这里。这17处并非由一个机构统一运营，运营主体分属洛东江管理本部、Spo1（스포원）、东莱区、海云台区、金井区、莲堤区、水营区、机张郡。也就是说，租借方法、费用、运营时间都因租赁点而异。釜山市内的整体出行方式，我们另外整理在釜山交通指南里。

釜山租赁点只要有身份证件就行，但运营时间是个陷阱

有点矛盾的是，釜山租赁点对外国人的门槛反而最低。不过不能把12处免费租赁点笼统看作一体。由东莱区、海云台区、金井区、莲堤区、水营区运营的5处免费租赁点，既不需要装APP，也不需要运营商本人认证。出示身份证件即可在2小时内自由使用，并在借车的同一地点归还即可。相对地，机张郡的7处虽然同样免费，但采用手机APP无人租赁，需要安装APP，而注册时使用哪种本人认证方式，官方表格里并没有写。也就是说，只带着身份证件去竹香公园或林浪海水浴场，有可能借不到车。

问题在于开放时间。看釜山市的现状表，相当多免费租赁点只在工作日白天开放，而且时间很短。海云台区佐水营桥写的是13:00~17:00，东莱区是10:00~16:00，还有些地方只在3~6月和8~11月运营。一天只开4~6小时的运营时间，对每周工作六天、在工厂或工地上班的人来说，几乎等同于关门。机张郡租赁点07:00~22:00最长，但它采用手机APP无人租赁方式，而APP名称和注册条件（使用哪种本人认证）官方表格里都没有写，需要提前确认。

“身份证件”的范围也需要确认。釜山市的新闻稿只写到“只要出示身份证件”，因此外国人登录证或护照是否包含在内，仅凭官方文件无法确定。有可能由各租赁点现场自行裁量，所以在远距离前往之前，先打电话向相应区·郡主管部门询问，总好过白跑一趟。

在韩国，自行车在法律上属于“车” — 头盔与酒后驾驶

最后一点最重要。在韩国，自行车是受《道路交通法》规制的“车”。如果你来自本国不把骑车饮酒当回事的国家，尤其需要注意。

先说头盔。《道路交通法》第50条第4项规定：“自行车等的驾驶人在自行车道及依《道路法》设置的道路上行驶时，应佩戴行政安全部令规定的人身保护装备，并应使同乘者也予以佩戴。”从字面上看，这是“应当佩戴”的义务。

不过处罚条款很特别。第156条第6号将违反第50条第4项、未佩戴人身保护装备的驾驶人列为处20万韩元以下罚金或拘留·科料的对象，但用括号明示“（自行车驾驶人除外）”。也就是说，这是有义务但对自行车驾驶人没有罚则的双重结构。路上很多人不戴头盔的原因，以及“也并非没有规定”的原因，都在这里。

酒后驾驶则完全不同。这里的罚则是实打实的。

• 《道路交通法》第44条第1项禁止在醉酒状态下驾驶自行车等。与机动车是同一条文。
• 查处标准为血液酒精浓度0.03%以上（第44条第4项），这一数值也与机动车相同。
• 酒后驾驶依第156条第11号，处20万韩元以下罚金或拘留、科料。
• 拒绝酒精检测的，依第156条第12号适用相同刑罚。

0.03%是一杯酒就可能达到的数值。聚餐之后那句“反正很近，骑自行车回去吧”，恰恰是最危险的选择。顺带一提，网上有很多文章写了自行车酒驾的罚款金额，但我们没能在《道路交通法施行令》附表原文中确认到那些金额。所以本文只写通过条文确认过的法定刑。

夜间行驶的规定也值得了解。第50条第9项规定，自行车等的驾驶人在夜间通行道路时，应开启前照灯和尾灯，或佩戴夜光带等发光装置。该项同样被第156条第1号将自行车驾驶人排除在处罚对象之外，但在昏暗的河边自行车道上不开灯行驶，很容易直接酿成事故。考虑到Tashu在3~11月24小时运营、世宗New Eoullring也是24小时运营，夜间骑行确实可行，这就不是别人的事了。

本文提到的自行车，全部只能通过各城市运营机构的APP和租赁点借用。LACHA（라차） 是无需本人认证即可直接使用的外国人交通·支付超级APP，但覆盖范围是KTX、高速巴士、出租车、机场铁路和交通卡，不涉及自行车租赁。Tashu、Eoullring、釜山租赁点都需要各自前往其运营机构的窗口。

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常见问题 (FAQ)

Q1. 外国人也能注册大田Tashu吗？ 官方服务介绍的韩文与英文版都只把使用对象写为“年满15周岁、能够骑行自行车者”，没有大田居住或居民登录的要求。不过使用条款第5条第1项的表述是“年满15周岁的国民”，措辞不同，且条款中没有明示外国人可否注册的规定。由于我们未从运营机构取得书面确认，所以不会断言“可以注册”。如果打算把骑行放进大田行程，请通过tashu.or.kr的咨询渠道提前确认。

Q2. 没有韩国手机号就不能用Tashu或Eoullring吗？ Tashu自2025年1月7日起必须完成APP本人认证。其结构是选择通信运营商后通过短信（SMS）或PASS认证，所以如果没有以本人名义在韩国运营商开通的号码，很难走到租车那一步。公司或家人名下的手机也会因同样原因被卡住。Eoullring的注册认证方式在官方页面上没有说明，需要确认；而支付方式为手机小额支付·信用卡，可能会先卡在支付环节。致电世宗都市交通公社（1899-9161）确认最为准确。

Q3. 我住在世宗，可以用Ieung Pass免费骑自行车吗？ 可以。Ieung Pass的对象是年满13周岁的世宗市民，外国人也能在Ieung Pass APP中输入外国人登录证号来申领。成人（19~69周岁）每月2万韩元，可享市营自行车Eoullring最长90分钟免费、租借次数不限。不过它会定期要求重新认证居住地，超过指定月份则从次月起停用，所以请把重新认证的提醒记在日历上，别错过。如果只打算用自行车，Eoullring正式会员每月5,000韩元更便宜。

Q4. 在釜山想借类似Ttareungi的公共自行车，该去哪里？ 釜山没有贯通全城的公共自行车。在海云台新市区运营的事业已于2015年12月31日废止，设施也全部拆除。现在剩下的是温泉川市民公园、洛东江生态公园等17处自行车租赁点，其中洛东江管理本部的4处和Spo1为收费，其余12处免费。不过洛东江管理本部的4处（三乐·华明·麦岛·大渚生态公园）在釜山市现状表中标注为自2026年5月1日起暂停运营，前往之前请致电生活空间革新科（051-888-1235）确认。免费的12处中，由东莱区·海云台区·金井区·莲堤区·水营区运营的5处，出示身份证件即可在2小时内骑行，并须在借车处归还。其余机张郡的7处虽同样免费，但为手机APP无人租赁，需要安装APP，且注册时使用哪种本人认证在官方表格中没有写明，需提前确认。很多地方一天只开4~6小时，出发前请务必确认时间。

Q5. 不戴头盔会被罚吗？喝了酒骑自行车呢？ 关于头盔，《道路交通法》第50条第4项规定了佩戴义务，但第156条第6号用括号明示“（自行车驾驶人除外）”，因此对自行车驾驶人没有罚则，属于有义务但无处罚的结构。相对地，酒后驾驶是处罚对象。第44条第1项包含自行车，标准为血液酒精浓度0.03%以上（第44条第4项），第156条第11号与第12号分别将酒后驾驶和拒绝检测规定为处20万韩元以下罚金或拘留、科料。