并不是说你直接开过了收费站，当场就会被加收 10 倍。看韩国道路公社的说明就知道，单纯欠费真正开始加收附加通行费的时间点是"催缴单缴费期限届满之后"。在那之前缴清，就只需要付原本的通行费。
问题在于，租车的司机根本没机会看到那张催缴单。欠费通知是按"汽车登记地"寄发的，而租赁车辆的登记名义人是租车公司。第一次、第二次、第三次通知全都寄到公司那边，实际开车的人甚至不知道自己欠了费。
就算想自己查，还有一道门槛。Hi-Pass 官网（excard.co.kr）的欠费明细查询和网上缴费，道路公社明确写着"需要车辆名义人认证证书"。租赁车辆的名义人是租车公司，承租人从原理上就不可能满足这个条件。
也没有英文指引。韩国道路公社的英文网站（ex.co.kr/eng）只介绍机构、IR 和海外业务，连 "toll"、"Hi-Pass"、"unpaid" 这些词都没出现。通行费专用网站 hipass.co.kr 更是连语言切换链接都没有（2026-08-25 亲自确认）。
所以顺序很重要。在收费站当场解决是第一选择；如果错过了，那就过几天用车牌号自己查询，再到窗口缴纳，这是第二选择。
参考：本文中的法规、倍数和流程均以 2026-08 为准，来自《收费道路法》相关法令、韩国道路公社、民资道路管理支援中心（CEPHIS）以及各民资道路运营方的官方说明。倍数和缴费方式因运营主体而异，修订也很频繁，缴费前请再通过通知单上写明的运营主体官方渠道确认一次。
如果直接开过了收费站 — 不要停车，到出口再解决
误入 Hi-Pass 车道，或者事后才发现车载设备没开机时，最危险的举动就是当场停车。官方指引正好相反：不要停车，也不要倒车，直接通过就好。 之后到目的地的出口收费站，跟工作人员说明你从哪个收费站进入的、或者报出车牌号，当场就能结算。
只要这一次搞定，就完全不会产生欠费。既没有通知单，也没有附加通行费，更不会有经由租车公司转来的账单。对租车的司机来说，这是唯一干净利落的途径。
如果连出口也走了 Hi-Pass 车道出去，那从这一刻起就按欠费处理了。韩国道路公社归类为"单纯欠费"的情形有六种。
- 未安装/未登记车载设备 — 车上没有 Hi-Pass 设备，或设备未完成登记
- 未插卡 — 有设备但没插 Hi-Pass 卡
- 余额不足 — 预付式 Hi-Pass 卡余额不够
- 继续使用已停用的设备或卡片
- 普通车道擅自通过 — 没经过工作人员或自助收费机就开走
- 车型不符 — 登记车型与实际车型不一致
这六种都不属于立即加收 10 倍的类型，而是要经过后面会讲到的三阶段通知。
取车时该确认什么，也在这里分出胜负。车上有没有车载设备、如果有的话卡是否插好、余额是否充足，最好在取车现场就和工作人员一起确认。设备的提供方式和费用各家公司都不一样，根本没有所谓的统一标准。
📌 参考：俗称"Hi-Pass 折扣"的减免设备，需要先到社区中心（国家有功者则到报勋支厅）登记指纹，出发前再通过指纹认证才能生效。认证失败就会按正常通行费收取。这本来就不是外国访客能使用的制度，所以别因为租赁车上有设备就指望能打折。
通知不会寄给你 — 因为是租赁车而产生的时间差
欠费通知单和提醒消息都是按汽车登记地寄发的，那天是谁开的车并不是寄送依据。租赁车辆的登记名义人是租车公司，所以一次通知、二次通知、催缴单全都寄到公司地址。
通知方式也是以拥有韩国账号为前提。民资道路管理支援中心会通过 KakaoTalk 认证消息、Naver 电子通知这类移动电子文书发送欠费通知，依据《电子文书法》第 4 条、第 18 条之 4、第 18 条之 5，以及 2019 年 2 月 14 日科学技术信息通信部监管沙盒临时许可，这被视为有效通知。如果没有 Kakao 或 Naver 账号，这类通知实际上根本送不到你手上。
那承租人什么时候才会知道呢——租车公司来收钱的时候。可是这个收费方式并没有国家标准。公平交易委员会的汽车租赁标准条款（标准条款第 10064 号，2021 年 11 月 4 日修订）里根本没有关于通行费和 Hi-Pass 的条文。只有第 13 条规定"因承租人要求而产生租赁附带的额外费用时，应由其承担该额外费用"，第 14 条规定"因超出使用期限等原因导致预付费用不足时，于归还租赁车辆时结算补缴"。
而且标准条款只是通过审查的推荐性指引，没有约束力，各公司自己的条款优先适用。从实际的公司条款案例来看，收费道路通行费被明确列为不包含在租金内、由客户另行承担的项目，并要求用公司指定的支付方式结算。不过代办手续费是多少、还车后几天才会来收费，本文没法给出具体数字——这些都是各家公司的个别条款，既没有标准金额也没有标准期限。只能在签合同时自己把通行费条款读一遍并当面问清楚。
租车阶段需要的材料和条件，另见 韩国驾照换发与租车指南。
注意：外国人租车者交通违法行政罚款的未缴率，按 2020 年至 2024 年 10 月的 5 年平均计算为 50.7%，韩国人平均为 25.8%，约为 2 倍（2024 年 10 月单独统计的外国人数据为 66.1%）。这是提交给国会行政安全委员会的警察厅资料（2025-03 报道），济州 2024 年更是高达 96.8%。这是行政罚款而非通行费的统计，不能直接套用，但租车公司会怎么设定外国承租人的支付与结算条件，最好在租车前先确认清楚。
附加通行费 10 倍只是"上限" — 道路公社 10 倍，京畿民资 5 倍
韩语社区里流传着"欠费就要付 10 倍"的说法，但法条的表述略有不同。《收费道路法》第 20 条规定，可以"在未缴或被减免通行费 10 倍的范围内"，按总统令规定征收附加通行费。10 倍是法律规定的上限，实际适用的倍数由该道路的运营主体决定。细则见《收费道路法施行令》第 14 条，现行施行令为 2026 年 7 月 28 日修订（总统令第 36542 号）。
| 路段 | 附加通行费 | 已确认依据 |
|---|---|---|
| 韩国道路公社管理的高速公路 | 原通行费的 10 倍 | 道路公社说明表标题"附加通行费 10 倍征收指南"（征收依据：施行令第 14 条） |
| 京畿南部道路（西水原~义王） | 原通行费的 5 倍 | 2017-09-01 京畿道民资道路征收体系统一后下调 |
| 一山大桥·第三京仁高速化道路 | 原通行费的 5 倍 | 同一次调整对象，说明备注栏对比标注"韩国道路公社适用 10 倍" |
| 其他民资路线 | 各路线不同 | 法定上限为 10 倍 — 请查阅该路线运营方的说明 |
京畿南部道路的说明中先承认了上限："依据《收费道路法》第 20 条及同法施行令第 14 条，征收原通行费 10 倍以内的金额"，随后写明已将征收比例下调至 5 倍。等于是运营主体自己说明了上限与实际适用倍数并不相同。
注意："在韩国欠费一律 10 倍"是错的，"民资道路更便宜"也是错的。倍数由运营该路线的主体决定，所以在算金额之前，先弄清你经过的那一段路是谁在运营。
什么时候开始加收 — 三阶段通知与催缴单，以及立即征收的例外
单纯欠费不会立刻变成附加通行费，要经过《收费道路法施行规则》第 8 条之 2 规定的三阶段通知。
| 阶段 | 通知包含的内容 | 在这个时点缴纳 |
|---|---|---|
| 一次通知 | 通行日期时间、地点、欠费金额、缴费期限、缴费方式 | 只需缴原通行费即可 |
| 二次通知 | 在一次内容基础上，加上附加通行费的征收事由和"预定征收金额"预告 | 还只是预告阶段，仍只需原通行费 |
| 三次通知（催缴单） | 附加通行费的征收事由、金额、缴费期限、缴费方式 | 道路公社路段要过了这里写的缴费期限才会征收 |
关于何时确定征收，各方说明略有出入。民资道路管理支援中心和首尔高速公路说"三次通知时即征收附加通行费"，而韩国道路公社说"催缴单缴费期限届满后征收"，道路公社这边晚了一拍。在催缴单（三次通知）到来之前缴清就不会有加收 — 道路公社路段的最后底线是催缴单上写的缴费期限，但民资路线在三次通知时点就已经开始征收，所以在那之前处理掉更保险。
各阶段之间给多少天，本文不会写死具体数字。施行规则规定的是通知里要包含哪些项目，实际的缴费期限标注各运营主体的说明并不一致，需要自行确认。判断标准永远是你收到的通知单上写明的缴费期限。
有两个例外。其一是跳过三阶段、立即征收的四种舞弊行为。
- 伪造或变造通行券、通行卡、机械装置
- 将自己的通行券与他人通行券交换
- 伪造、变造减免对象凭证
- 使用他人所有的减免凭证
误入 Hi-Pass 车道的情况不属于这几种。其二是次数。自通行日起最近 1 年内（含本次通行）累计欠费达 20 次以上时，不必等三阶段，在一次通知时点就会直接征收附加通行费。如果连开好几天租赁车、又没有 Hi-Pass 地通过多个收费站，这个次数攒起来比想象中快。
连查询都过不去 — 当天查不到、车辆名义人证书、CI 注册
欠费在发生当天是查不到的。韩国道路公社说"当天无法查询欠费"，京畿南部道路说"次日可查询"，政策简报的卡片新闻则说"3 天后可缴费"。到底是次日还是 3 天后，各来源说法不一，所以稳妥的做法是：当天查不到，过几天才会反映出来。
几天后打开的门有三扇，其中两扇在外国承租人面前是关着的。
第一，excard.co.kr 的欠费明细查询和网上缴费要求车辆名义人认证证书。租赁车辆的名义人是租车公司，承租人无法满足这个条件。而且外国人往往连联合认证证书本身都没有，等于被卡了两道。
第二，hipass.co.kr 的"会员欠费查询"在未登录状态下进入会被"权限确认"页面拦下（2026-08-25 确认）。想注册的话，必填收集项里包含 CI（连接信息）。CI 是必须经过韩国手机实名认证或联合认证证书这类身份验证机构才能生成的数值，对没有韩国手机号的访客来说，会员这条路整个被封死。
第三条才是可行的路。ex.co.kr 的"Hi-Pass 欠费查询"是一个无需登录、只输入车牌号即可查询的页面（2026-08-25 确认）。页面是韩语，但需要填的只有车牌号一项，开着浏览器翻译也完全能操作。
小贴士：还车之前，先把车牌拍下来。 还完车之后，能准确记住车牌号的人意外地少，而免登录查询要的正是这个号码。如果连经过的收费站名称、通行日期和时间都记下来，到窗口办理会快得多。
如果在付款环节境外卡被拒，可以一并参考 在韩国境外卡被拒时怎么办。没有韩国号码能办和不能办的事情，全景可见 没有韩国手机号也能用的服务。
外国人能确实缴清的途径 — 窗口支付与其他方式
韩国道路公社官方列出的缴费方式，线下线上加起来有十几种。但从租车的外国人的角度看，各条路走得通的概率差别相当大。
| 途径 | 官方说明中的支付方式 | 外国承租人会卡住的地方 |
|---|---|---|
| 营业所办公室·收费站窗口 | 现金、预付/后付交通卡、信用卡/借记卡 | 由人工处理，只要有车牌号和通行日期就行 |
| 服务区综合咨询处·自助收费机 | 预付/后付交通卡、信用卡/借记卡 | 自助机界面是韩语，找咨询处的工作人员更保险 |
| 便利店 Giro 二维码 | 现金、借记卡 | 必须有 Giro 通知单 — 而通知单寄给了租车公司 |
| 金融机构 Giro 窗口·自助公共费用缴纳机 | 现金 | 同理，以有通知单为前提 |
| ex.co.kr Hi-Pass 欠费查询 | 仅供查询 | 无需登录、用车牌号即可打开。页面为韩语 |
| excard.co.kr 网上缴费 | 网上支付 | 需要车辆名义人认证证书 — 承租人无法通过 |
| hipass.co.kr 会员查询·缴费 | 网上支付 | 注册必填项含 CI。未登录会被"权限确认"拦截 |
| 网上 Giro·虚拟账户·通行费服务 App | 转账、刷卡 | 以通知单号或会员认证为前提，能否通过需自行确认 |
| 客服中心 1588-2504 ARS | 信用卡/借记卡 | 有"仅限手机"的条件。是否提供外语服务，官方没有说明 |
| LACHA | — | 不提供租车、通行费、停车相关服务 |
结论很简单：到营业所办公室和收费站窗口，直接交给人工处理最稳妥。 现金可以，信用卡/借记卡也可以，最重要的是由人而不是机器界面来处理，只要有车牌号和通行日期，情况说明得清楚就能办。如果行程中还会再上高速，那天顺路去一趟营业所一次性解决更省事。
注意：Giro 窗口、自助公共费用缴纳机、便利店二维码这三条路，都必须有 Giro 通知单才成立。可是租赁车的通知单寄到了租车公司。对手上没有通知单的承租人来说，这三条路实际上不是选项。
一次驾驶会拆成好几笔欠费 — 道路公社和民资各算各的
在一处结清了，不代表就万事大吉。京畿南部道路的说明里有这么一句："韩国道路公社及其他民资道路的欠费，本公司无法代收。" 意思是民资道路运营方只能收自己路线的欠费。
于是一天的自驾会按运营主体数量被拆开。道路公社路段一笔，经过的每条民资路线各一笔，各自分别走三阶段通知。只要有一笔你不知道，那一笔就会一路走到催缴单。
不过确实有了整合查询。从 2024 年 12 月 24 日起，可以在 hipass.co.kr 整合查询和缴纳民资高速公路的欠费通行费，但开通时的适用对象是首尔~汶山、安养~城南、仁川~金浦、仁川大桥这 4 条路线。之后是否扩大了范围尚未确认（需确认），所以别相信"所有民资路线都能在这里看到"。而且这个整合查询也走 hipass.co.kr 的会员路径，同样会撞上前面说的 CI 那堵墙。
实操上建议这样做：把导航路线或经过的收费站名称拍照、记下来；如果道路公社的查询里查不到某个路段，就单独去找那条路线运营方的网站。如果行程要在多个城市之间往返，先在 按行程规划的交通方案 里把路线理清楚，能减少事后需要核查的路段。
放着不管连存款都会被扣押 — 强制征收与外国人登录证号
未缴通行费和附加通行费不是一张放着不管的账单。《收费道路法》第 21 条规定，可以比照国税滞纳处分，或依据《地方行政制裁·课征金征收等相关法律》进行强制征收。财产扣押、公开拍卖处分都在预告范围内。
对外国人特别重要的条文是第 21 条之 3 第 2 款第 4 项。收费道路管理厅、韩国道路公社、民资道路管理支援中心为了征收通行费，可以在未经本人同意的情况下，请求并收集居民登录号、法人登录号，以及外国人登录证号和车辆扣押信息。"因为是外国人所以追不到我"这种假设，与法条并不相符。
民资道路的实务流程是这样的。
| 阶段 | 期间 | 方式 |
|---|---|---|
| 强制征收启动预告 | 10 天 | 移动电子通知 |
| 强制征收预告函寄送 | 20 天 | 认证消息及挂号信 |
| 电子存款扣押 | — | 存款、定期存款中超过禁止扣押金额 185万韩元 的部分，经由 NICE 评价信息 |
| 解除扣押 | 确认缴清后 1~4 天 | 确认全额缴清后即解除 |
强制征收申请仅限申请时点仍在 5 年商事消灭时效内的案件。值得注意的是，这里的通知方式同样是认证消息。没有 Kakao 账号就只剩挂号信，而那封挂号信也是寄往汽车登记地，也就是租车公司。
指引中还提到了刑事处罚。惯常性、舞弊性欠费所依据的条文不是《收费道路法》，而是《刑法》第 348 条之 2（不正当使用便利设施），法定刑为 3 年以下有期徒刑、500万韩元 以下罚金、拘留或科料。这一条与"一次不小心开过收费站"相距甚远，但了解一下举报预告中实际引用的是哪一条，还是有好处的。
注意：已离境外国人的未缴通行费实际如何处理，在韩国道路公社和国土交通部都没有找到官方说明（以 2026-08 为准，需确认）。既不能断言"一走了之就没事"，也不能断言"再入境时会被拦下"。 不过对长期居住在韩国的人来说，上述流程会照常运作，所以把剩下的欠费处理干净更稳妥。
未缴通行费不是那种能靠一个 App 代为解决的问题。查询和缴费都只能在运营该道路的主体的渠道里处理，而挂在租赁车牌号下的欠费，最终还是要在承租人和租车公司之间结算。LACHA 是无需实名认证即可直接使用的外国人交通·支付超级 App，但不提供租车、通行费、停车服务 — 它涵盖的是 KTX、高速巴士、出租车、机场铁路和交通卡。
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常见问题 (FAQ)
Q1. 我误入了 Hi-Pass 车道，要在原地停车吗？ 不用。停车或倒车反而危险，官方指引也是让你直接通过。之后到目的地的出口收费站，跟工作人员说明你从哪个收费站进入的、或报出车牌号，当场就能结算。在这里解决掉，就根本不会产生欠费，也就没有通知单、没有附加通行费、没有经由租车公司转来的账单。
Q2. 怎么确认租赁车有没有欠费？ ex.co.kr 的"Hi-Pass 欠费查询"是无需登录、只用车牌号就能打开的页面（2026-08-25 确认）。不过当天查不到，要过几天才会反映。excard.co.kr 的明细查询要求车辆名义人认证证书，承租人过不去；hipass.co.kr 的会员查询注册必填项里有 CI，没有韩国实名认证就被挡住。民资路线的路段可能在道路公社的查询里查不到，请另行确认该运营方的说明。
Q3. 欠费真的要交 10 倍吗？ 10 倍是《收费道路法》第 20 条规定的上限。韩国道路公社管理的路段实际上确实是原通行费的 10 倍，但京畿南部道路、一山大桥、第三京仁高速化道路自 2017 年 9 月 1 日起按 5 倍执行。而且单纯欠费要经过三阶段通知 — 道路公社路段要过了催缴单的缴费期限才加收，民资路线在三次通知（催缴单）时点就征收。不过如果最近 1 年内累计欠费达 20 次以上，在一次通知时点就会直接征收。
Q4. 没有韩国手机或 KakaoTalk 就收不到通知吗？ 欠费通知本来就是按汽车登记地寄发的，租赁车会寄到租车公司。再加上移动电子通知（KakaoTalk 认证消息、Naver 电子通知）是基本通知手段，没有 Kakao、Naver 账号的话这条路也送不到你手上。与其等通知，不如自己用车牌号主动查询更现实。
Q5. 离境之后未缴通行费就一笔勾销了吗？ 不能这么断言。因为没有找到关于已离境外国人欠费实际如何处理的官方说明（以 2026-08 为准，需确认）。反过来说，如果你住在韩国，《收费道路法》第 21 条的强制征收和第 21 条之 3 第 2 款第 4 项的外国人登录证号查询会照常运作，预告之后可能一路走到存款扣押。如果是租赁车的欠费，租车公司向承租人收费的程序也另外存在。
参考：本文仅以提供一般信息为目的。文中的法律条文、附加通行费倍数、通知流程和缴费方式，均以 2026-08 为准，来自《收费道路法》相关法令、韩国道路公社（ex.co.kr）、民资道路管理支援中心（cephis.koti.re.kr）、京畿南部道路和首尔高速公路等运营方的官方说明。倍数、缴费方式以及整合查询覆盖的路线会因运营主体和时间而变化，修订也很频繁，缴费前请通过通知单上写明的运营主体官方渠道再次确认。各阶段缴费期限的天数、租车公司的收费方式与手续费、离境后的处理方式，因未能确认官方标准，本文未写成具体数值。LACHA 不提供租车、通行费、停车相关服务。
