在韩国能不能骑踏板摩托车，决定因素不是排量，而是国际驾照（IDP）内页印着的那一个准驾类别字母。因为《道路交通法》第96条第1款明确规定，用外国签发的国际驾照可以驾驶的车型"仅限于该国际驾照上所记载的车型"。驾驶未被记载的车型，即使你有驾照，也算无证驾驶。
看一下道路交通公团的官方对照表，就能马上明白这个字母代表什么。韩国的第二类小型驾照对应A类别，第一类·第二类普通驾照对应B类别。也就是说，想骑两轮车，IDP上必须印有A；只有B的IDP，无论是踏板摩托车还是轻便摩托车都不能骑。
问题在于，很多人是到了韩国才知道这件事。IDP只能在签发驾照的国家办理，所以落地仁川机场之后，就没有办法再追加A类别了。不少人只想着开汽车，就只办了B，可如果出国前没确认，到了韩国这就成了无法挽回的问题。
处罚也以排量为界。125cc以下处30万韩元以下罚金或拘留（第154条第2号），超过125cc则处1年以下有期徒刑或300万韩元以下罚金（第152条第1号）。下面我们按顺序，从确认A类别一直讲到1年期满之后的路径。
参考：以下法条、手续费和罚款均为2026-08 时点从《道路交通法》法令及道路交通公团官方指南确认的内容。法令会修订，罚款标准也会变动，所以实际上路前请再通过道路交通公团（1577-1120）或警察厅的指南确认自己的具体情况。
你的国际驾照上印着'A'吗 — 大部分人就卡在这一步
国际驾照虽然封面颜色和厚度各国不同，但内页构成大同小异。签发国认可的车型栏里会盖章或做标记，每一栏都标着A·B·C·D·E这样的字母。想骑踏板摩托车的人，只需要看两个字母。
| 类别 | 《日内瓦公约》（1949）规定的范围 | 换成韩国驾照 |
|---|---|---|
| A | 两轮机动车（无论有无边斗）·残疾人用车辆·车身重量400kg以下的三轮车 | 第二类小型驾照 |
| B | 乘用车·3,500kg以下货车 | 第一类普通·第二类普通驾照 |
现在就把IDP拿出来，看看A栏里有没有标记。如果没有标记，那么无论排量多少，你在韩国都没有驾驶两轮车的资格。 不管租车是否成功，只要上路那一刻就是无证驾驶。
拿到IDP之后，请一次性确认这三件事。
- 封面上的公约名称 — 封面上印着是1949 Geneva还是1968 Vienna。韩国两个公约都承认。
- 内页车型栏的A标记 — 标记方式各国不同。如果A那一行是空白或被划掉，就说明不包含两轮车。
- 本国驾照原件 — 执法时必须与IDP一起出示，所以要随身携带。
韩国司机不会遇到这个问题。韩国驾照的种类用韩文印在卡片正面，需要骑两轮车的话，去考场再多考一个第二类小型驾照就行。外国人情况不同。IDP只能在签发国办理，进入韩国之后，根本就没有可以增加类别的窗口。
注意：如果你还在本国，现在就是最靠谱的机会。申请IDP时，请明确向签发机构确认是否包含两轮车类别（A）。如果已经入境韩国，就没有追加A的办法了，只能走下面"1年期满之后"那一节里的路径。
《维也纳公约》（1968）体系的IDP上，有时会有A1·A2·AM这类更细的分类标注。韩国对这些细分分别如何认定，我们没有拿到官方解释。请不要自己判断"我有A1，那125cc以内应该没问题吧"，更稳妥的做法是把自己IDP上的标注原样报给道路交通公团确认（需确认）。
125cc是决定一切的分界线 — 轻便摩托车 vs 两轮机动车
韩国法律以排量125cc为界，把两轮车分成两类。名字很像，容易一带而过，但一旦被查到，结果完全不同。
《道路交通法》第2条第19号将轻便摩托车（원동기장치자전거）定义为"排量125cc以下（以电力为动力时最大额定输出11kW以下）"的两轮机动车等。同条第18号则规定，"机动车"包含两轮机动车，但不包含轻便摩托车。归纳起来就是：超过125cc的两轮车在法律上属于"机动车"。
| 区分 | 125cc以下 | 超过125cc |
|---|---|---|
| 法律分类 | 轻便摩托车（第2条第19号） | 属于机动车的两轮机动车（第2条第18号） |
| 韩国驾照要求 | 第一·二类普通、第二类小型、轻便摩托车驾照 | 第二类小型驾照 |
| 用IDP驾驶的条件 | 需记载A类别 | 需记载A类别 |
| 无证驾驶时 | 30万韩元以下罚金或拘留（第154条第2号） | 1年以下有期徒刑或300万韩元以下罚金（第152条第1号） |
第三行是只有外国人才会撞上的墙。看《道路交通法施行规则》附表18就会发现，韩国的第一类·第二类普通驾照里附带"轻便摩托车"项目，所以持韩国驾照的人可以骑125cc以下。第二类小型驾照里则同时包含"两轮机动车（含运输车）"和"轻便摩托车"。
但IDP不是这样运作的。第96条第1款规定"仅限于所记载的车型"，所以只印了B的IDP并不会附带轻便摩托车项目。同一件事，如果是韩国驾照，一张普通驾照就解决了；换成外国驾照，没有A的话连50cc的踏板摩托车都不能骑。
就算店家说"250cc起才要二类小型"，法律标准也是"超过125cc"
在租车店的说明或论坛帖子里，你可能会看到"有汽车驾照就能骑到125cc，250cc以上才需要二类小型"这样的说法。前半句说的是韩国驾照（一·二类普通附带轻便摩托车项目），后半句则和法令完全不符。法令规定的分界不是250cc，而是超过125cc，而且施行规则附表18的第二类小型驾照项目里，根本没有写排量上限。
这个差别实实在在关系到钱和刑事处罚。150cc或200cc的踏板摩托车，按业内说法读起来像是"有汽车驾照就能骑的区间"，但在法令上它已经属于"机动车"，落入第152条第1号的1年以下有期徒刑或300万韩元以下罚金区间。不是30万韩元以下罚金。
还要知道，出租方和驾驶方的责任是不同的。店家查了证件、把钥匙交给你，并不等于你就取得了驾驶资格。在路上被查处的人，是握着车把的你本人。
注意：让人开车的一方也要受罚。《道路交通法》第154条第5号规定，让没有轻便摩托车驾照或国际驾照的人驾驶轻便摩托车的雇主等，处30万韩元以下罚金或拘留。"老板说没关系"不能成为你自己的免责理由，而且老板也会一起被处罚。
还有一点。持外国签发IDP的人，不得驾驶《旅客汽车运输事业法》《货物汽车运输事业法》所规定的营运车辆（《道路交通法》第96条第2款）。只有租用租赁营业用车辆并自己驾驶的情况属于例外。如果你在考虑开营运车辆或两轮车谋生，那么除了驾照问题之外，还得先确认这一条。
计时的起点不是IDP有效期，而是"入境之日起1年"
即使IDP封面上印着有效期到2028年，它在韩国的效力也不跟着那个日期走。《道路交通法》第96条第1款规定的标准是"自入境之日起1年"。维也纳公约体系的IDP有效期有的长达3年，如果不知道这个差别，你可能会以为还剩2年，实际上早已处于无证状态。
期限过后尤其危险。第152条第1号在写处罚对象时用了"未取得国际驾照"的表述，并在括号中明确写着"包括被禁止驾驶的情形和有效期已过的情形"。也就是说，用过期的IDP驾驶超过125cc的两轮车，会按照与一开始就没有驾照相同的条文处理。
网上还流传着"出境后再入境，1年就重新开始计算"的说法，但这并不是安全的做法。快到1年时，正确做法不是重新入境，而是转向下面的换发·考取路径。
计算基准日并不难。护照上最后一次入境日期加上1年，就是终点。现在就把这个日期记到日历上，并在两个月前设一个提醒。
执法现场查验的证件有三样。
- 国际驾照 — 必须是记载了A类别的原件。
- 本国驾照原件 — IDP是对本国驾照进行翻译·证明的文件，单独出示意义不大。
- 护照 — 是确认入境日期的依据。入境之日起1年这个标准本身就要靠护照来计算。
《道路交通法》第155条规定，不服从警察公务员出示驾照等证件的要求或为确认驾驶人身份而提出的陈述要求的，处20万韩元以下罚金或拘留。"落在住处了"这种理由在这里行不通。两轮车不像汽车有可以放证件的手套箱，所以现实的做法是准备一个防水收纳袋，把三样证件放进去随身携带。
头盔连后座乘客那一份也是驾驶人的责任
《道路交通法》第50条第3款规定，两轮机动车和轻便摩托车的驾驶人应佩戴人身保护装备，并且要让同乘者也佩戴。后座的人没戴头盔时，承担责任的不是后座那位，而是驾驶人。
驾驶人本人未佩戴人身保护装备的罚款，按两轮机动车等标准为2万韩元（《道路交通法施行令》附表8第57号，以2025-06修订版为准）。同乘者未佩戴也会有单独的处罚，但我们手上的资料是否反映了最新修订还无法确认，所以金额就不写了 — 需要的话请通过警察厅·道路交通公团的官方指南再确认一次。
小贴士：如果打算两个人骑，头盔也要两个。载人上后座之前，先确认有没有备用头盔。金额看着不大，但头盔问题在发生事故时会直接影响受伤程度和过失认定。
两轮车不能驶入高速公路和汽车专用道路
《道路交通法》第63条规定，两轮机动车（紧急车辆除外）和轻便摩托车不得通行或横穿高速公路和汽车专用道路。无论排量大小，无论有没有A类别的IDP，都同样适用。
这一条会实实在在改变你的行程安排。城市之间的干线道路中夹杂着汽车专用道路路段，所以骑踏板摩托车时，会出现无法照着地图App给出的最短路线走的路段。设定目的地出发前先把路线整体看一遍，如果入口指示牌上有汽车专用道路标志，就不要进去，绕道走。
总结一下，两轮车适合的是城市内部的短距离移动。城市之间的移动从一开始就用火车或大巴来安排，踏板摩托车只在目的地城市内部使用，这样在法律上更安全，花的时间也更少。
1年期满之后 — 本国的两轮车驾照无法换成韩国驾照
1年结束后，选择只有两个：把本国驾照换成韩国驾照（换发），或者在韩国重新考取。但在两轮车这一侧，有一扇门根本就不存在。
根据道路交通公团的说明，通过外国驾照换发能拿到的韩国驾照仅限于国内第二类普通驾照。只有签订了相互认可协议的比利时·波兰·西班牙·意大利·爱尔兰有例外。也就是说，换成第二类小型（两轮）的路径根本不存在。 哪怕你在本国骑了20年摩托车，在韩国也必须从头重新考取。
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 可换发的种类 | 仅限国内第二类普通（无两轮换发路径） |
| 协议例外国家 | 比利时·波兰·西班牙·意大利·爱尔兰 |
| 手续费 | 移动IC驾照15,000韩元 / 普通驾照10,000韩元 |
| 非认可国家 | 另加笔试报名费10,000韩元 |
| 外国人必备材料 | 外国人登录证原件（外国籍同胞为国内居所申报证原件） |
按这个顺序安排，会少走弯路。
- 入境后立刻 — 有A类别的话就可以用IDP驾驶。计时从入境之日起1年。
- 入境第6个月 — 确认外国人登录证是否已经到手。因为申请换发需要原件。
- 入境第8~9个月 — 建议去驾照考试场提交申请。如果是非认可国家，还要把笔试日程算进去，才能在1年内办完。
最后一行是个不易察觉的坑。申请换发需要外国人登录证原件，而刚入境时这张卡还没到手。IDP的1年和外国人登录证的发放日程互相重叠、顺序容易乱套的情况很常见，所以换发流程的全貌请先看外国驾照换成韩国驾照的方法。入境第一个月先办什么，整理在抵达韩国第一个月清单里。
电动滑板车也是同样的驾照问题 — App能注册不等于合法
踏板摩托车走不通，很多人就把目光转向共享电动滑板车，但驾照问题照样跟着来。个人型移动装置的无证驾驶罚款为10万韩元（《道路交通法施行令》附表8第1号之4）。罚款项目本身的存在，就说明这是需要驾照的交通工具。未佩戴人身保护装备为2万韩元（附表8第38号之2）。
共享滑板车App里，有些用境外卡就能完成注册和支付。所以很容易误以为"App里解锁了就说明没问题"，但App里能付款和在路上合法完全是两码事。 各家App的驾照认证方式不同，对国际驾照如何处理也没有官方说明，所以更稳妥的理解是：认证页面没有弹出来，并不代表免除了驾照要求。
滑板车那边另有一整套规定。个人型移动装置的法定要求（25km/h·30kg）、各类违规的罚款一览、自行车道通行原则，以及无需驾照也能合法骑行的脚踏助力（PAS）电动自行车，都连同法条整理在电动滑板车驾照与各类违规罚款里了。
没有韩国手机号时哪些服务能用、哪些会被卡住，另外整理在没有韩国手机号也能办的事里。
如果你现在才发现IDP上没有A，那么当下要找的不是租车店，而是替代出行方案。好在踏板摩托车原本填补的那些场景 — 到车站的5分钟、城市之间的移动、拎着行李深夜回家 — 大多可以用公共交通和出租车补上。没有韩国手机号怎么叫出租车，写在没有韩国手机号也能叫出租车的方法里。
| 出行方式 | 驾照 | 外国人会卡住的地方 |
|---|---|---|
| 踏板摩托车·两轮车 | A类别IDP或韩国第二类小型驾照 | 抵达后无法追加A，入境之日起1年 |
| 共享电动滑板车 | 需要（无证罚款10万韩元） | 就算App能付款，驾照要求依然存在 |
| Kakao T 出租车 | 不需要 | 需要韩国手机号认证 |
| LACHA | 不需要 | 不提供两轮车·租车服务 |
LACHA（라차） 是一款无需本人实名认证就能直接使用的外国人交通·支付超级App。不需要韩国银行账户或手机号，仅凭护照就能开始使用，叫出租车、KTX·高速巴士·机场铁路·交通卡都能在一个地方搞定。支持Alipay、WeChat Pay等境外便捷支付以及境外银行卡付款。也就是说，在驾照问题理顺之前，你的出行不必停下来。不过它不提供两轮车租赁和驾照相关手续。
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常见问题（FAQ）
Q1. 用汽车用国际驾照（B）可以骑125cc以下的踏板摩托车吗？ 不行。《道路交通法》第96条第1款把用外国签发IDP可驾驶的车型限定为"所记载的车型"，所以只印了B的IDP既不包含两轮机动车，也不包含轻便摩托车。韩国的一·二类普通驾照虽然附带轻便摩托车项目（施行规则附表18），但那说的是韩国驾照，IDP并不会附带这个效果。骑125cc以下被查到，处30万韩元以下罚金或拘留（第154条第2号）。
Q2. 到韩国之后还能在国际驾照上追加两轮车（A）吗？ 不能。IDP只能在签发驾照的国家办理，韩国境内没有追加签发·更正的窗口。可选项有三个：①有机会回本国时重新办一本包含A的IDP带回来 ②在韩国重新考取第二类小型驾照 ③放弃两轮车，改用公共交通和出租车。不过即使是①，期限也不是按新IDP的有效期算，而是从再次入境之日起重新计算1年，而且为了延续期限而反复出入境的做法并不推荐。把本国两轮车驾照换成韩国两轮驾照的路径是没有的。
Q3. 我的IDP还有2年有效期，可以一直骑吗？ 不行。在韩国的标准不是IDP上写的有效期，而是自入境之日起1年（第96条第1款）。而且第152条第1号在括号里明确写了处罚对象"包括有效期已过的情形"，所以用过期的IDP骑超过125cc的两轮车，就落入1年以下有期徒刑或300万韩元以下罚金的区间。靠出境·再入境来延长期限并不是安全的做法。
Q4. 租车店愿意租给我，不就说明合法吗？ 不是。租成了和有驾驶资格是两回事，在路上被查处的人是驾驶人本人。而且《道路交通法》第154条第5号还规定，让没有轻便摩托车驾照或IDP的人驾驶轻便摩托车的雇主等，同样处30万韩元以下罚金或拘留。顺带一提，"250cc以上才需要二类小型"这种业内说法与法令不符 — 法令上的分界是超过125cc。
Q5. 在本国考的摩托车驾照能换成韩国驾照吗？ 两轮这边没有路径。按道路交通公团的说明，通过外国驾照换发能拿到的韩国驾照仅限国内第二类普通（比利时·波兰·西班牙·意大利·爱尔兰是相互认可协议的例外），并不存在换成第二类小型的流程。想在韩国继续骑两轮车，就必须重新考取第二类小型驾照。换发手续费为移动IC 15,000韩元·普通10,000韩元，申请时需要外国人登录证原件。
参考：本文仅以提供一般信息为目的，不构成法律咨询。正文中的法条、罚款、手续费均为2026-08 时点从《道路交通法》及同法施行令·施行规则、道路交通公团官方指南确认的内容，可能因法令修订和罚款标准变动而改变。关于韩国如何认定维也纳公约的A1·A2·AM细分标注，以及同乘者未佩戴人身保护装备的现行处罚金额，我们无法通过官方资料确定，因此在正文中作了保留或省略，请向道路交通公团（1577-1120）确认。租赁条件·保险保障范围·各店家要求的材料不在本文讨论范围内。LACHA（라차）不提供两轮车租赁或驾照签发·换发相关手续。
