最后更新：2026-06 · 票价·线路·App 支持情况经常变动，实际乘车前请在 Naver 地图、KakaoMap 等上再确认一次。
"绿色公交和蓝色公交为什么要分开？" —— 只要看懂颜色，一半就搞定了
站在站台上，蓝色公交、绿色公交、红色公交，偶尔还有黄色公交，一辆接一辆开过去。第一次乘坐的外国人最容易搞混的，不是线路图，而是这些颜色和号码。
看起来都像一样的市内公交，但在韩国，颜色就代表着线路的性质。
只要能分清颜色，就能大致判断这辆车是在小区里绕圈的车、横穿城市的车，还是开往邻近城市的车，80% 就有数了。下面我们以首尔为中心，看看颜色体系和号码规则，再讲讲釜山等其他城市的差异，以及就算读不懂数字也能安全乘车的 App 使用方法。
1. 先从颜色读起 —— 首尔市内公交的 4 色体系
首尔市内公交按线路性质分为 4 种颜色。这套颜色体系在京畿、仁川等首都圈也大体适用。
| 颜色 | 名称 | 作用 | 号码位数 |
|---|---|---|---|
| 🔵 蓝 | 干线公交（Trunk） | 沿城市主干长距离行驶的主力线路 | 3 位 |
| 🟢 绿 | 支线公交（Branch/Feeder） | 连接小区↔地铁站·干线公交的短距离线路 | 4 位 |
| 🔴 红 | 广域公交（Rapid/Express） | 快速连接首尔↔京畿·仁川等首都圈 | 4 位（多以 9 开头） |
| 🟡 黄 | 循环公交（Circular） | 在市中心·副中心狭小区域绕行的短线路 | 2 位 |
有个好记的方法。
- 蓝 = 远、直。 横穿首尔市区长距离行驶。去不熟悉的区域时是基本主轴。
- 绿 = 近、小区。 把你送到地铁站或大马路的"接驳"公交。通常会开进小区内部。
- 红 = 出城。 停靠站少，快速连接首尔和周边城市。票价最贵。
- 黄 = 原地绕一圈。 在市中心·景点周边转圈的短线路，对游客反而很有用。
顺便一提，在部分地区能看到橙色涂装的需求响应型交通（DRT）公交。DRT 本身早就在运营，橙色统一涂装是最近才逐步引入的趋势。它没有固定线路，按呼叫运行，目前运营地区还比较有限。
2. 从号码读起 —— 首位数字里藏着"区域"
看懂了颜色，接下来就是号码。首尔市把整座城市分成 0~7 号共 8 个区域，公交号码的首位数字就指向这个区域。
| 区域号码 | 主要自治区 |
|---|---|
| 0 | 钟路区·中区·龙山区（市中心） |
| 1 | 道峰·江北·城北·芦原（东北） |
| 2 | 东大门·中浪·城东·广津（东） |
| 3 | 江东·松坡（东南） |
| 4 | 瑞草·江南（南） |
| 5 | 铜雀·冠岳·衿川（西南） |
| 6 | 江西·阳川·永登浦·九老（西） |
| 7 | 恩平·麻浦·西大门（西北） |
干线公交（蓝·3 位）的读法
三位数字的顺序是 [出发区域][到达区域][线路流水号]。
比如干线 472，就是从 4 区（江南·瑞草）出发、开往 7 区（麻浦·西大门）方向的第 2 号线路。只看前两位，就能大致把握这辆车从哪边开往哪边。
支线公交（绿·4 位）的读法
四位数字是 [出发区域][到达区域][两位流水号（11~99）]。
比如支线 6512，就是连接 6 区和 5 区的小区接驳线路。位数越多，通常是在更小的区域里密集绕行的线路。
广域公交（红）·循环公交（黄）的读法
- 广域（红）：主要是以 9 开头的四位数（例如 9401）。连接首尔和京畿·仁川。
- 循环（黄）：是两位数（例如 01 路）。首位是区域，后位是流水号，是在市中心绕一圈的短线路。
核心窍门。记住"数字是 2 位就是小区循环，3 位就是市内干线，4 位就是小区接驳（绿）或出城（红）"，基本就对了。把颜色和位数结合起来看会更准确。
3. 只有首尔这样吗？ —— 其他城市体系不一样
这套颜色·号码规则基本是以首尔（及首都圈）为准的。其他城市用自己的一套体系。
- 釜山：颜色区分类似。蓝=干线（连接大区间），绿=支线/村庄公交（住宅区↔地铁站），红=急行（停靠少、长距离）。不过号码的区域规则和首尔不一样。
- 其他城市（大邱·光州·大田等）：很多城市会用颜色区分干线/支线/急行，但号码规则各城市各不相同。
所以对外国人来说，最实际的办法是：用颜色来推测线路性质，而准确的线路和方向则用地图 App 确认。
4. 读不懂数字也不会搞混的办法 —— 用 App 确认
就算记不住号码体系也没关系。韩国人大多也是用 App 确认的。
- 在 Naver 地图（Naver Map） 或 KakaoMap 里输入目的地，它会告诉你该在哪里乘坐哪种颜色·号码的公交、在哪里下车，连实时到站信息都有。也支持英文界面。
- 搜索公交号码，会显示全程站点顺序，帮你不把方向（上行/下行）搞混。
- 站台的电子显示屏·指示牌上也同时标注了线路颜色和号码，和 App 对照一下就万无一失。
5. 票价因颜色而异（以 2026-06 为准 · 建议查阅官方信息）
颜色和票价也直接相关。以下是以首尔为准的一般说明，准确金额可能会变动，请查阅官方信息。
- 普通市内公交（蓝·绿）：以交通卡计算约为 ₩1,500 左右。
- 广域公交（红）：因距离较长，约为 ₩3,000 左右，更贵一些。
- 成人的现金和交通卡票价相同（首尔市内公交 1,500 韩元），但青少年·儿童的现金票价会稍贵一些。首尔部分线路甚至已取消现金乘车。换乘优惠也只适用于交通卡，所以如果要换乘两次以上，用交通卡会划算得多。换乘优惠在下车后 30 分钟内（晚上 9 点~早上 7 点为 1 小时内）再次乘车时适用。
- 而且首尔完全不收现金的"无现金公交"已增至 100 多条线路，所以交通卡实际上是必备的。
交通卡（T-money 等）是无需银行账户·实名认证即可充值使用的预付卡。在便利店用现金购买并充值的方式最稳妥（从 2026 年 3 月起，首尔地铁 273 个车站的自助机也可用境外银行卡购买单程票·气候同行短期券）。
常见问题（FAQ）
Q1. 有号码相同但颜色不同的公交吗？ 颜色不同的话，通常属于不同的线路体系（干线/支线/广域），是完全不同的线路。就算号码看起来相似，也请把颜色和位数一起确认。搞不清时，在 App 里搜号码就一目了然。
Q2. 红色公交为什么更贵？ 红（广域）停靠站少，是快速连接首尔和周边城市的长距离线路，所以票价高。如果不是城市间移动，其实没必要乘坐。
Q3. 外国人也能只看颜色·号码就乘车吗？ 用颜色能推测出小区用·市内用·出城用，但准确的方向和下车站点，用 Naver 地图·KakaoMap 确认最安全。
Q4. 黄色公交对游客有用吗？ 有用。循环（黄）是在市中心·景点周边短距离绕行的线路，在市内景点之间移动时往往很方便。因为运营线路较少，请提前在 App 里确认。
Q5. 釜山·大邱也是同样的号码规则吗？ 颜色区分类似，但号码的区域规则各城市不同。不能把首尔的规则照搬套用，请先用颜色推测性质，再用 App 确认线路。
Q6. 市内公交以外的城市间移动（KTX·高速巴士）该怎么订票？ KTX·高速巴士的官方网站有时会屏蔽境外银行卡支付。用 LACHA（라차），无需韩国手机号·实名认证，就能用 Alipay、WeChat Pay 等境外支付方式在一个 App 里预订 KTX·高速巴士。
想在一个应用里查询并预订KTX和高速巴士？看看LACHA吧。
专为没有韩国手机号和银行账户的用户设计，支持支付宝、微信支付、Apple Pay等海外支付方式。从叫出租车到KTX、高速巴士、机场铁路(AREX)预订，一个应用全部搞定。
韩国交通优惠券，最高省60%（最高3,000韩元）：注册时输入优惠码 。KTX另享最高立减18%
立即下载
注：本文的票价·线路·颜色体系·App 支持信息是以 2026 年 6 月为准的公开资料整理的一般说明，可能因城市·线路·时间点而异。准确的线路·票价，请务必通过 Naver 地图·KakaoMap 及各地方政府的交通官方信息确认。
