SOCAR・G car（旧グリーンカー）、外国人は免許ではなく携帯電話で先に止まる — カーシェアリング登録4つの関門

SOCARは満21歳以上から利用できます。ところが年齢よりも先に引っかかるのが名義です。SOCARが案内する貸出資格は本人名義の携帯電話（家族または他人名義は不可）と本人名義のクレジット・デビットカードで、SOCARが2024年5月に出したプレスリリースはこれを「運転免許・携帯電話（名義・番号）・決済手段の3つがすべて一致しなければならない」と表現しています。

ここにもう一枚あります。SOCARは2020年1月に「端末所有」認証を追加で導入し、本人名義の携帯電話にインストールされたアプリを通じてのみサービスと車両を利用できるようにしました。番号が本人のものであっても、その番号が今手にしている端末に入っていなければ通過できない仕組みです。導入当時は既存会員全体がこの手続きの対象になりました。

そのため外国人が実際に止まるのは免許の欄ではなく、その手前です。韓国の番号がない、番号はあるが会社や知人の名義である、韓国の番号を別の端末に入れたまま海外SIMの端末でアプリを起動した、といったケースです。免許登録の画面まで到達することもなく、登録段階で終わってしまいます。

レンタカーとは止まるポイントが違います。レンタカーはカウンターの係員がパスポートと国際運転免許証の原本を目で確認して車を渡しますが、カーシェアリングは人が介在する窓口がまったくないため、4つの欄をすべてシステムが照合します。レンタカー側の条件は外国人のレンタカー貸出条件に別途まとめています。

カウンターがないという意味 — カーシェアリングがレンタカーより先に止まる構造

まず1つ誤解を整理します。カーシェアリングも法的には自動車貸渡事業です。レンタカーは法律が厳しくてカーシェアリングは緩い、あるいはその逆でもありません。同じ法律がそのまま適用されます。

旅客自動車運輸事業法第34条の2第2項は、自動車貸渡事業者が貸渡事業用自動車を貸し出す際、賃貸借契約書上の運転者について運転資格を確認するよう定めています。そして運転免許を受けていない場合や効力が停止されている場合、あるいは保有する免許の範囲を超えた車種の場合には貸し出してはならないと明記しています。同法第34条の3は、この確認のための運転資格確認システムを国土交通部長官が構築するよう定めています。

そのシステムこそが韓国交通安全公団の運営する運転資格確認システム（RIMS）です。公団の案内は、このシステムが貸渡車両の賃借人の「運転免許証の有効性および真偽」を検証し、プラスチック運転免許証とモバイル運転免許証を利用できると明らかにしています。重要なのは、これが一般向けサービスではないという点です。自動車貸渡事業者と自治体の貸渡事業担当者しか使えないため、利用者が自分の免許が照会でどう出るかを直接確認する方法はありません。

違いは法律ではなく、確認が行われる場所です。レンタカーは人が書類を見て足りない部分を説明してくれることもありますが、カーシェアリングはアプリ画面が通過か失敗かだけを返してきます。なぜダメなのか理由を教えてくれないことも多いです。

そのためカーシェアリングは「車を借りに行って断られる」のではなく、車を予約する画面まで到達できないことのほうがはるかに多いのです。以下の4つの関門を順に見ていきます。

関門①・② 携帯電話 — 番号ではなく「名義」、さらに端末所有まで

SOCARの登録は携帯電話の本人認証から始まります。この段階で確認されるのは番号が生きているかどうかではなく、その番号が誰の名前で開通されているかです。SOCARの案内は家族名義もダメだとはっきり書いています。

約款にも同じ趣旨が入っています。SOCAR利用約款第5条第2項は会員登録を拒否できる事由を列挙していますが、そのうち第2号が「加入申請者の実名でない場合、または他人の名義を利用した場合」です。名義が違えば方針として推奨しないという程度ではなく、登録自体が拒否事由になるという意味です。

2枚目の層が2020年1月に加わった端末所有認証です。方式はOSによって分かれます。

• Android — USIM照会と端末アクセス権限の同意で確認します。アプリが端末に入ったUSIM情報を読み取る方式です。
• iOS — SMS送信（SMS MO）認証です。アプリがSMSを受け取るのではなく端末からSMSを送る方式なので、送信ができる回線でなければなりません。

この方式が外国人にとって特に厄介な理由は、組み合わせにあります。韓国人はふつう1台の端末に本人名義の後払い回線を1つだけ入れて使いますが、外国人は状況がはるかに多様だからです。

番号を作るところから始める順序が必要なら、外国人の携帯電話開通方法を先にご覧ください。本人名義の後払い回線を開くことが、この関門を越える事実上唯一の正攻法です。

関門③ 運転免許 — アプリの中で検証される欄

SOCARは会員登録だけでは予約できません。運転免許の登録を完了して初めて車を予約できます。 登録はウェブとアプリででき、案内されている手段は実物の運転免許証、モバイル運転免許証、PASS認証の3つです。

ここで注意して読むべき部分があります。SOCAR公式文書で「大韓民国の運転免許が必須」という文そのものは私たちは確認できませんでした。 確認できたのは2つです。1つは登録手段が上記3つであるという点、もう1つは後述する在韓留学生向けサービスが「国内運転免許証の所持者」を対象としている点です。国際運転免許証（IDP）の登録可否は、アプリ画面とカスタマーセンターで直接確認するのが正確です。

韓国交通安全公団側の説明もちょうどここまでです。RIMSの案内は検証対象を「運転免許証の有効性および真偽」と記し、利用可能なものとしてプラスチック・モバイル運転免許証を挙げているだけで、国際運転免許証への言及はありません。照会できるのかできないのかを公式資料だけでは判断できないという意味なので、断定はしません。

逆に、レンタカーがIDPで開かれている根拠は法律にあります。道路交通法第96条第2項は、外国で国際運転免許証の発給を受けた人の事業用自動車の運転を禁止しつつ、貸渡事業用自動車を賃借して運転する場合は例外としています。レンタカーはこの例外のおかげで可能な経路です。

IDPで韓国を運転するときの基本条件も押さえておきます。

• 認定期間 — ジュネーブ条約国またはウィーン条約国で発給された有効なIDPは、入国日から1年間韓国で使えます（道路交通公団の案内）。
• 携行書類 — 運転する際は国際運転免許証・本国の免許証・パスポートの3つを一緒に携帯していなければなりません。1つでも欠けてはいけません。
• 韓国免許所持者のIDP — 韓国の免許があれば韓国でIDPの発給を受けられ、手数料は9,000ウォン、有効期間は発給日から1年です。

IDPの認定範囲と例外は国際運転免許証の韓国での認定範囲に、本国の免許を韓国の免許に切り替える手続きは外国運転免許の切替発給にまとめています。カーシェアリングをどうしても使いたいなら、切替発給が最も確実な道です。

関門④ 決済手段 — 本人名義の国内カードという最後の敷居

最後の欄は決済手段です。SOCARが案内する条件は本人名義のクレジットカードまたはデビットカードです。前の3つの関門を越えても、ここで名前が違えばまた止まります。

この欄が外国人にとってとりわけ難しいのは順序のためです。国内銀行の口座開設とカード発行が事実上、外国人登録証を受け取った後でなければできないからです。ところが外国人登録証は申請してから手元に届くまで時間がかかります。その間は本人名義のカードを作る方法がありません。

海外で発行されたカードは登録できるのでしょうか。SOCARの公式案内は決済手段をクレジット・デビットカードとカカオペイ・ネイバーペイまでしか記載しておらず、発行国について言及していません。ですから私たちも「できる」とも「できない」とも申し上げられません。登録を試してみて止まったらカスタマーセンターに確認するほうが早いです。

口座を開くところから始める順序は外国人の銀行口座開設に、外国人登録証を待つ間に何ができて何ができないのかは在留カードが出る前の生活術に別途あります。

在韓留学生ルート — 2024年に開いた道と、その道の条件

壁が実際に高いことを市場が認めた事例があります。SOCARは2024年5月23日、在韓外国人留学生を対象とするカーシェアリングサービスを開始しました。対象は国内運転免許証の所持者です。

注目すべきは、このサービスが何を代行するかです。提携先のハイアーダイバーシティが自国免許の切替発給、携帯電話の名義変更、国内口座およびデビットカードの開設を代わりに処理すると明らかにしました。前で見た関門①③④をそのまま代行項目にした形です。1人で越えるのが難しい関門であることを、事業者側が認めた構造です。

知られている条件は次のように整理されます。

• 利用方式 — このルートは車が停めてある場所へ取りに行く方式ではなく、「お届け」サービスのみ利用できます。
• 保険条件 — 車両損害免責は自己負担金が全額免除される「ゼロ」商品が基本適用されると案内されました。
• 前提条件 — 対象はあくまで国内運転免許証の所持者です。免許の切替発給が先だという意味です。

「グリーンカー」で検索しても出てこない — 名前がG carに変わった後の情報の空白

2社目の事業者を探すとき外国人がよく直面する問題は、条件ではなく検索ワードです。グリーンカーは2024年9月3日、サービスブランドを「ロッテレンタカー G car」に刷新しました。 2011年にサービスを開始して以来、ブランド名から「グリーン」を外したのは13年ぶりです。

アプリストアの名称も「ロッテレンタカー G car - グリーンカーの新しい名前」に変わっています。ところが韓国生活情報を扱う外国語資料やコミュニティの投稿は、いまだに「グリーンカー」と書かれたものが多いです。旧名称で検索すると、現行の公式案内ではなく古い二次資料に先にたどり着いてしまいます。その間に条件が変わっているかもしれないのに、古い説明を読むことになるわけです。

外国人の利用可否はどうでしょうか。これについては断定しません。G car公式FAQで「외국인（外国人）」で検索しても結果が出ず、貸渡約款の本文は動的に読み込む構造のため原文を確保できませんでした。公式案内に外国人の条件が明示されていない、というところまでが私たちの確認できたすべてです。利用を検討するならカスタマーセンター（1899-1313）に直接確認するのが正確です。

言語も併せて見ておく必要があります。App Storeの表記基準で、SOCARとG carのアプリはいずれも対応言語が韓国語と英語の2つです。ベトナム語・タイ語・ロシア語・モンゴル語を使う方であれば、貸渡約款や保険免責条件を母国語で確認できないという意味なので、事故が起きたときの負担がどこまでなのかを事前に理解するのが難しくなります。

他人名義で迂回すると何が起きるか — 約款第5条・第6条と無免許運転

関門が開かないと「友達のアカウントで借りればいいのでは」という考えが浮かぶかもしれません。この誘惑は条件を満たしにくい側に集中するため、外国人にはるかに頻繁に訪れます。なぜダメなのかを条文で整理します。

まずアカウント段階です。SOCAR利用約款第5条第2項第2号は「加入申請者の実名でない場合、または他人の名義を利用した場合」を会員登録の拒否事由としています。作ったアカウントが後で問題になるのではなく、そもそも成立しない登録だという意味です。

次に運行段階です。同じ約款第6条（サービス利用の制限）は「第三者、名義盗用、未成年者など契約者以外の自動車運行時」を利用停止措置の事由と規定しています。免許情報が更新・停止・取消などで不一致となった場合も利用停止の対象です。

そして法律があります。旅客自動車運輸事業法第34条の2第2項は事業者に運転資格の確認義務を課し、無免許であったり免許の範囲を超えた車種であれば貸出自体を禁止しています。運転者側の処罰は道路交通法にあります。無免許の状態で運転すると道路交通法第152条第1号により1年以下の懲役または300万ウォン以下の罰金の対象で、同号は国際運転免許証の有効期間が過ぎた場合も含むと記しています。

関門を越えられない間の移動 — 公共交通でしのぐ区間

4つの関門を埋めるには時間がかかります。外国人登録証を受け取り、本人名義の回線を開き、免許を切替発給し、カードを作るという順序なので、数週間が過ぎていきます。その間も出勤はしなければならないし、他の都市にも行かなければなりません。

幸い、運転が不要な区間ははるかに早く開きます。カーシェアリングが要求する条件と、公共交通が要求する条件は違うからです。

カーシェアリングのアカウントは、どのアプリでも代わりに作ってあげることはできません。4つの欄をご本人が埋めなければならないからです。ただ、その間の移動は1か所にまとめられます。LACHA（ラチャ） は本人認証なしですぐ使える外国人向け交通・決済スーパーアプリです。正式な手続き上、本人確認が不要になるよう設計されているので、韓国の口座や携帯電話番号がなくてもパスポートだけで始められ、Alipay・WeChat Payのような海外の簡単決済や海外カードで決済できます。タクシー・KTX・高速バス・VAN・空港鉄道・交通カードを扱うアプリなので、カーシェアリングとレンタカー・駐車は取り扱っていません。その部分は別途ご準備ください。韓国の番号なしでできるサービスの範囲は本人認証なしでできることにまとめています。

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よくある質問 (FAQ)

Q1. 韓国の番号はありますが、携帯電話が友人名義です。SOCARに登録できますか？ できません。SOCARが案内する貸出資格は本人名義の携帯電話で、家族名義も認められません。約款第5条第2項第2号が「加入申請者の実名でない場合、または他人の名義を利用した場合」を会員登録の拒否事由としているため、推奨しないという程度ではなく登録が成立しないケースです。本人名義で回線を開くことが唯一の正攻法です。

Q2. 国際運転免許証（IDP）でカーシェアリングを使えますか？ 私たちは断定しません。SOCARが案内する免許登録の手段は実物運転免許証・モバイル運転免許証・PASS認証の3つで、2024年に開始した在韓留学生向けサービスは国内運転免許証の所持者を対象としています。IDPの登録可否は公式文書で確認できていないので、アプリ画面とカスタマーセンターで確認してください。ただしレンタカーは、道路交通法第96条第2項が貸渡事業用自動車の賃借運転を例外としているため、IDPで開かれている経路です。

Q3. グリーンカーは外国人が使えないと聞きました。本当ですか？ 確認されていない話です。まず名前から見直す必要があります。グリーンカーは2024年9月3日に「ロッテレンタカー G car」へブランドを変更しました。そして私たちが確認した範囲では、公式FAQや案内に外国人の利用条件は明示されておらず、貸渡約款の本文も原文を確保できませんでした。古い記事やコミュニティの投稿を根拠に判断せず、カスタマーセンター（1899-1313）に直接確認してください。

Q4. 海外で発行されたカードを決済手段として登録できますか？ 確認が必要です。SOCARが要求するのは本人名義のクレジット・デビットカードで、公式案内は決済手段をカードとカカオペイ・ネイバーペイまでしか記載しておらず、発行国に言及していません。ただし国内カードの発行が事実上、外国人登録証の取得後でなければできないという点から、入国直後にこの欄を埋めるのが難しいのが現実です。登録が止まったらカスタマーセンターに問い合わせてください。

Q5. 友人のアカウントで予約して自分が運転してはいけませんか？ やめてください。SOCAR約款第6条は「第三者、名義盗用、未成年者など契約者以外の自動車運行時」を利用停止事由と規定しています。それに加えて有効な免許なく運転すると、道路交通法第152条第1号により1年以下の懲役または300万ウォン以下の罰金の対象で、同号は国際運転免許証の有効期間が過ぎた場合も含みます。事故が起きたときに免責商品がどう適用されるかも不確実で、リスクが一方にだけ偏ります。