KTX車いす席の予約方法 — 列車ごとに号車が違い、割引は福祉カードから

KTXの車いす席は、列車の名前ごとに号車が違います。単に「KTX」と書かれた列車は2号車、KTX-山川は1号車、KTX-イウムとKTX-青龍は3号車です。電動車いすに乗ったままでは、出発直前にホームで車両を移動するのは事実上不可能なので、この一行こそ切符を買う前に真っ先に確認すべき情報です。

座席の種類も2つに分かれます。Korailは車いす用の座席を電動車いす利用席と車いす指定席の2種類に分けて運営していますが、前者は椅子が置かれた座席ではなく、客車の床の固定金具に車いすをそのまま固定するスペースです。座席番号もそれぞれ異なります。

料金のほうはもっとシビアです。鉄道の障害者割引は障害者登録証（福祉カード）の提示が前提ですが、障害者福祉法第32条の2が登録できる外国人を5つの類型に限定しています。国内居所申告をした在外同胞、在外国民として住民登録をした人、永住可能な在留資格を持つ外国人登録者、結婚移民者、難民認定者です。ここに含まれないE-9労働者・D-2留学生・短期訪問者は、割引を受ける道が制度的にありません。

ところが、この事実にたどり着くこと自体が難しいのです。Korailの韓国語サイトには「交通弱者配慮サービス」のページがありますが、英語サイトにはこれに該当するページがありません（2026-08-25実地確認）。英語しか読まない利用者は、KTXに車いす席があるという事実そのものを知らないまま「韓国の高速鉄道は車いすを乗せられない」と結論づけてしまいがちです。

車いす席は2種類あります — 名前が似ていて紛らわしいです

Korailは車いす利用者のための座席を2種類に分けて運営しています。名前は似ていますが、性格はまったく違います。

電動車いす利用席は座席ではありません。椅子のないスペースに床の固定金具があり、電動車いすに乗ったまま入ってその場に固定する構造です。座席番号はついていますが、座る椅子はありません。

車いす指定席は逆です。通常の座席が置かれていて、車いすから座席へ乗り移る方のための席です。

なので選ぶ基準は簡単です。電動車いすに乗ったまま移動する必要があるなら電動車いす利用席、座席へ乗り移れるなら車いす指定席です。この2種類は座席番号がまったく違うので、間違えて選ぶと現場で席を移動しなければならず、高速列車の停車時間内に車両を移るのは現実的ではありません。

自分が乗る列車は何号車か — 列車形式別の位置表

車いす席が何号車にあるかは列車形式ごとに違います。韓国人の利用者は駅の案内放送やホームの表示で補正しますが、韓国語の放送が聞き取れない状態で電動車いすでホームを移動するのは話が別です。切符を買う前に、まず列車の名前を確認してください。

予約画面では、列車名が出発時刻の横に一緒に表示されます。同じ区間でも「KTX」と「KTX-山川」が混在して走っており、江陵・中央線方面にはKTX-イウムが入ります。名前が一文字違うだけで、号車が2両分違ってきます。

セマウル号と通勤列車には、電動車いす利用席・車いす指定席がまったくありません。その区間を移動する必要があるなら、同じ路線に別の列車の運行があるかをまず確認してください。

予約はどこでできるか — アプリ・ウェブ・駅の窓口

車いす席は、通常の座席を選ぶように画面上ですぐ取れるとは限りません。Korailの予約画面（ウェブ・アプリ）で車いす席を座席選択から直接選べるかは、私たちは実画面で確認できませんでした。確実なルートは駅の窓口と鉄道お客様センター（1588-7788）です。

Korailのウェブサイトは韓国語・英語・日本語・中国語（簡体字・繁体字）・ベトナム語・タイ語・インドネシア語の8言語に対応しています。ところが、韓国語版の「交通弱者配慮サービス」に該当するページが英語版にはありません。言語を切り替えても、車いす席の案内までついてくるわけではないということです。

アプリでつまずくのは車いす席だけの問題ではありません。Korail+の登録と決済の段階で引っかかるポイントはKorail+ 外国人の利用問題と代替手段に、海外カードが拒否されたときの迂回ルートはKTX予約 — 韓国のカード・本人認証なしでに別途まとめてあります。

料金と割引 — 外国人が福祉カードでつまずく理由

障害者の鉄道運賃割引の根拠は、障害者福祉法第30条と同法施行令第17条第1項および別表2です。割引率は障害の程度で分かれます。

ここで2点だけ押さえておきます。

• 2019年に障害等級制が廃止され、現行の基準は「重い障害 / 重くない障害」です。いまだに「1〜3級50%、4〜6級30%」と案内しているブログや機関のページが残っていますが、現在の表記ではありません。
• 公共割引（障害者・国家有功者・シニアなど）は、インターネット特価のような営業割引と重複適用されません。どちらが安いか計算して、どちらか一方を選ぶ仕組みです。

割引を実際に受けるには書類が必要です。同法施行令第17条第2項は、割引を受けようとする人が障害者登録証またはモバイル登録証を施設管理者に提示するよう定めています（管理者が障害者登録情報を直接確認した場合は除く）。

まさにここが外国人のつまずくポイントです。登録証を受け取るには障害者登録がされている必要がありますが、障害者福祉法第32条の2が登録できる外国人を5つの類型に限定しているからです。

まとめるとこうです。E-9雇用許可制の労働者、E-7専門人材、D-2留学生、短期訪問（B-2・C-3）の滞在者は、韓国の鉄道の障害者割引を受けるルートがありません。本国で発給された障害者証明書や海外の障害者カードで割引が受けられるという案内は、Korail・保健福祉部・法制処のどの原文にもありません。窓口で出して断られると列車を逃してしまうので、最初から割引なしの正規運賃で予算を組んでおくほうが安全です。

登録が可能な類型であっても、もう一つ知っておくべきことがあります。障害者福祉法第32条の2第2項は、国と地方自治体が予算などを考慮して障害者福祉事業の支援を制限できると定めています。鉄道割引に実際どう適用されるのかは事例で確認できていないので（要確認）、登録証を受け取った後の初回利用時には窓口で一度確認してから乗車してください。

乗降アシスタント申請 — 出発30分前がリミット

保護者なしで列車に乗る必要があるなら、「障害者・高齢者アシスタント」を申請できます。対象は保護者なしで列車を利用する車いす利用のお客様・視覚障害者など、移動に不便のあるお客様です。

仕組みはリレー方式です。出発駅の駅員が列車まで案内して乗せ、列車乗務員に引き継ぎ、到着駅の駅員が受け取って出口まで案内します。

まず申請期限から見ていきましょう。KorailもSRも列車出発の30分前までと案内しています。SRは「出発30分前までに出発駅に到着し、交通弱者案内窓口で申請」と記載していて現場受付基準であることが明確ですが、Korailの案内は「列車利用の30分前」とだけ書かれていて、この時刻が現場受付だけを指すのか、オンラインまで含むのかは明記されていません（要確認）。

オンライン申請もあります。Korailの案内によると、車いす席の乗車券を購入した後、「乗車券確認」画面の「乗降アシスタント申請」アイコンから受け付け、出発駅・列車番号・待ち合わせ場所・時刻が申請直後と出発2時間前にSMSまたはカカオトークのアラームトークで案内されます。ただしこの案内は2021年の施行当時の基準なので、2026年の現在もメニュー名と位置が同じかはアプリ画面での確認が必要です。

オンラインの期限は別途確認が必要です。2021年の報道資料には、オンライン申請を列車出発の前日（D-1）までに行うよう案内した箇所があるため、現行のオンライン期限が現場と同じ30分前なのかは公式文書として整理されていません（要確認）。当日にアプリで申請しても受け付けられない可能性があるので、時間に余裕がないなら駅の窓口か電話（1588-7788・1800-1472）で受け付けるほうが安全です。

「オーダーメイド型優待予約サービス（ワンコールサービス）」という制度もあります。65歳以上のシニアのお客様・障害者・傷痍等級のある国家有功者が対象で、登録すると鉄道お客様センターに電話した際にオペレーターへの優先接続と電話決済・発券が受けられます。ただし登録するには駅に直接行って住民登録証・福祉カード・国家有功者証で資格確認を受け、申請書を提出する必要があります。提供されるサービスも韓国語の電話相談なので、インターネット予約が難しい人を助ける制度でありながら、肝心の韓国語画面が読めない外国人は実質的に利用しづらいのが実情です。

水西（スソ）発の列車（旧SRT）に乗るときに変わること — 1号車、そして車いすの寸法

水西から出発する列車（旧SRT、2026-09-01からKTX-山川）は、車いす席の位置からして違います。1号車にあり、2編成を連結して運行する重連列車の場合は1号車と11号車の2か所です。KTXの感覚で2号車を探してホームに立っていてはいけない理由です。

利用基準は2022年11月1日運行分から広がりました。車いすを所持していなくても、歩行上の障害の判定を受け、歩行器・歩行車のような補助移動器具を所持しているお客様であれば利用できます。

寸法制限は水西発の列車側にのみ公開されています。SRの交通弱者アシスタントサービスは、SRTの障害者席の規格上700mm × 1,212mm以下の車いすに限って提供されます。海外で使っていた大型の電動車いすはこの規格を超える可能性があるので、韓国に来る前に車いすの幅と長さを測っておいてください。Korailは車いすの寸法・重量基準を公開案内していないため、KTXにも同じ制限があるとは言えません（要確認）。SRへのお問い合わせは1800-1472です。

割引の構造はKTXと似ています。重度50%（同行の保護者1名を含む）、軽度30%で、軽度は週末・祝日には適用されません。ただし割引乗車券は割引対象の登録と認証手続きを終えた会員しか購入できないため、会員手続きでつまずくと割引そのものにアクセスできません。これは統合前のSR案内基準なので、2026-09-01の統合以降にKorail+でどのような手続きに整理されるのかはお知らせの確認が必要です（要確認）。

大きな変数が一つあります。2026年9月1日からKTX・SRTが統合され、旧SRTはKTX-山川に吸収されました。名前が同じになっても実際の車両は違うので、車いす席の号車・座席番号がどちら側の基準で整理されるのかは統合以降のKorailの案内を見る必要があります（要確認）。それまでは、乗車券に印刷された号車・座席番号を最終基準としてください。統合で何が変わったのかはKTX・SRT統合まとめに、2つの列車の違いはSRTとKTXの違いにまとめてあります。

資格なしで予約するとどうなるか — 追加運賃の境界線

車いす席は「とりあえず押してみてダメならキャンセルすればいい」が通用しない座席です。

鉄道事業法第10条第1項は、正当な運賃・料金を支払わずに列車を利用した場合、乗車区間の運賃のほかにその30倍の範囲で追加運賃を徴収できると定めています。SRも、車いす席の利用対象者でない人が車いす席を利用した場合、この条項に基づいて基準運賃のほかに追加運賃が課されると案内しています。

境界線はこうです。車いすや補助移動器具を実際に使う利用者であれば正当な利用であり、席が広そうだからという理由で選んだなら不正乗車になります。福祉カードの有無ではなく実際の利用可否が基準と読めますが、現場でどう確認するのかは公式文書に整理されていません（要確認）。

座席のクラスを変更したり切符を払い戻したりする場合の手数料は、KTXの座席クラス・払い戻し規定に別途まとめてあります。

旧正月・秋夕・繁忙期の交通弱者優先予約

旧正月・秋夕には予約の仕組みがまるごと変わります。一般予約が始まる前に、交通弱者優先予約の期間が別に設けられています。一般の利用者と同じ時刻に更新ボタンの争奪戦をしなくてよいということなので、連休に移動する必要があるならこの期間を逃してはいけません。

ただし日付と時刻はその年のお知らせを見る必要があります。秋夕・旧正月ごとにKorailが個別のお知らせで予約スケジュールを発表し、路線別に受付日が分かれることもあります。この記事に特定の年の日付を書いておくとその年にしか当てはまらず翌年には外れてしまうので、予約したい年のKorailのお知らせで直接ご確認ください。

車いす利用者にとって特に重要なのは販売チャンネルです。連休の予約期間には、普段と窓口の運営方式が変わることがあります。普段は窓口が最も確実なルートなのに、そのルートが閉じてしまうとアプリでつまずく利用者はそのまま困ってしまうので、その年のお知らせで窓口・自動券売機の運営有無をまず確認してください（要確認）。

連休の予約の流れ全体は秋夕・旧正月の列車チケット予約ガイドにまとめてあります。

LACHAアプリで車いす席の指定や乗降アシスタントの申請ができるかは確認されていません。確実なのはKorail・SRの公式チャンネル（Korail+アプリ・駅の窓口・1588-7788・1800-1472）なので、この2つは公式チャンネルで処理し、座席とアシスタントを同じ窓口で一緒に依頼してください。代わりに、駅までのタクシーや別区間のKTX・高速バスは一か所にまとめられます。LACHA（ラチャ）は本人認証なしですぐ使える外国人向けの交通・決済スーパーアプリです。韓国の口座や携帯電話番号がなくてもパスポートだけで始められ、Alipay・WeChat Payのような海外の簡単決済や海外カードで決済できるので、決済段階でつまずきにくいです。ただし、LACHAのタクシー配車が車いすリフト車両を保証するわけではありません。車いすを載せたまま移動する必要があるなら、自治体が運営する特別交通手段の外国人利用資格を、該当する市・道にまず確認してください（要確認）。

KTX・高速バスをひとつのアプリで検索・予約するなら、LACHAをチェックしてみてください。

韓国の電話番号・銀行口座なしで使えるよう設計され、Alipay・WeChat Pay・Apple Payなど海外の決済手段に対応。タクシー配車からKTX・高速バス・空港鉄道(AREX)の予約までひとつのアプリでできます。

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よくある質問（FAQ）

Q1. 外国人登録証はありますが福祉カードがありません。KTXの障害者割引を受けられますか？ 受けるのは難しいです。障害者福祉法施行令第17条第2項が、割引を受けようとする人に障害者登録証（またはモバイル登録証）の提示を求めており、同法第32条の2が登録できる外国人を、国内居所申告をした在外同胞・在外国民の住民登録者・永住在留資格者・結婚移民者・難民認定者の5類型に限定しているからです。E-9・E-7・D-2や短期訪問の滞在者は登録対象ではないため、割引ルートがありません。本国の障害者証明書で割引が受けられるという根拠も公式原文にはないので、正規運賃で計算しておくのが安全です。

Q2. 私が乗る列車の車いす席は何号車ですか？ 列車名で分かれます。KTXは2号車、KTX-山川は1号車、KTX-イウムとKTX-青龍は3号車です。水西から出発していた旧SRT（2026-09-01からKTX-山川）も1号車で、重連運行時は1・11号車の2か所です。ITX-青春とITX-セマウルは3号車、ヌリロは2号車、ムグンファ号は3号車で、セマウル号と通勤列車には車いす席がありません。予約画面で出発時刻の横の列車名をまず確認し、最終基準は乗車券に印刷された号車・座席番号としてください。特にKTX-青龍の3号車はKorailの座席配置図基準なので（同じサイトの「車いす席運営」表にはまだ項目がありません、2026-08-25確認）、乗車券に印刷された号車を最終基準とし、駅でもう一度確認してください。

Q3. 乗降アシスタントはいつまでに申請すればよいですか？ KorailもSRも、列車出発の30分前までと案内しています。SRは「出発駅に到着し、交通弱者案内窓口で申請」と記載していて現場受付基準であることが明確ですが、Korailは「列車利用の30分前」とだけ書いており、この時刻が現場受付だけを指すのかは明記されていません（要確認）。オンラインでは乗車券を購入した後、「乗車券確認」画面の乗降アシスタント申請から行いますが、2021年の報道資料にはオンライン申請を列車出発の前日（D-1）までと案内した箇所があるため、現行のオンライン期限が30分前と同じかは確認が必要です（要確認）。メニューの位置も2021年の施行案内基準なので、アプリでの確認が必要です。ただし申請イコール割り当てではありません。SRはリクエストが集中した場合は申請順に提供し、障害者福祉カード所持者に最優先で割り当てると案内しているので、時間に余裕を持って駅に到着してください。

Q4. 車いすは使いませんが、席が広そうなので車いす席を予約してもいいですか？ いけません。鉄道事業法第10条第1項は、正当な運賃・料金を支払わずに列車を利用した場合、乗車区間の運賃のほかにその30倍の範囲で追加運賃を徴収できると定めており、SRも車いす席の利用対象者でなければこの条項に基づいて追加運賃が課されると案内しています。座席が空いているように見えても、他の座席を選んでください。

Q5. 電動車いすにサイズ制限はありますか？ 水西発の列車（旧SRT）については公開されています。SRの交通弱者アシスタントサービスは、SRTの障害者席の規格上700mm × 1,212mm以下の車いすに限って提供されます。Korailは車いすの寸法・重量基準を公開案内していないため、KTXにも同じ値が適用されるかは確認が必要です。海外で使っていた大型の電動車いすなら出発前に幅と長さを測っておき、KTXに乗る予定なら1588-7788へ事前に問い合わせてください。バッテリーの持ち込み基準は鉄道側の公開資料を確認できなかったので、航空の規定をそのまま当てはめず、Korail・SRに直接ご確認ください。