ยกมือโบก แท็กซี่ก็จอด คนขับลดกระจกลงนิดหน่อยถามว่าไปไหน แล้วก็ออกรถไปเฉย ๆ โดยไม่พูดอะไรสักคำ บางครั้งก็ล็อกประตูไว้แล้วแค่โบกมือปฏิเสธ คนที่เพิ่งมาเกาหลีได้ไม่นานมักปล่อยผ่านไปว่า "วันนี้ดวงไม่ดี" หรือ "คงเพราะเราออกเสียงแปลก ๆ"
แต่เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องดวง การที่แท็กซี่ไม่รับผู้โดยสารโดยไม่มีเหตุอันสมควร เป็นการกระทำที่กฎหมายห้าม ฐานทางกฎหมายคือ «พระราชบัญญัติว่าด้วยการพัฒนาธุรกิจขนส่งด้วยรถแท็กซี่» (택시운송사업의 발전에 관한 법률 เรียกย่อว่า 택시발전법 หรือกฎหมายพัฒนาแท็กซี่) มาตรา 16 วรรค 1 ข้อ 1 ซึ่งตัวบทเขียนไว้ว่า ผู้ขับแท็กซี่ต้องไม่กระทำ "การปฏิเสธการขึ้นรถของผู้โดยสาร หรือการให้ผู้โดยสารลงจากรถกลางทาง โดยไม่มีเหตุอันสมควร"
บทความนี้พูดถึง การปฏิเสธผู้โดยสารเท่านั้น ซึ่งเป็นคนละเรื่องกับการโก่งค่าโดยสารตั้งแต่ต้น ข้อของมาตราต่างกัน ระดับโทษต่างกัน และหลักฐานที่ต้องใช้ก็ต่างกัน หลักฐานของการปฏิเสธผู้โดยสารคือเลขทะเบียนรถกับสถานการณ์ที่ถูกปฏิเสธ ส่วนหลักฐานของการโก่งราคาคือมิเตอร์·ใบเสร็จ·ประวัติการชำระเงิน ถ้าเป็นปัญหาเรื่องค่าโดยสาร ควรอ่าน วิธีรับมือแท็กซี่โก่งราคา·พิพาทในเกาหลี แทน
มีเรื่องหนึ่งที่ขอบอกไว้ก่อน กรุงโซลเผยว่าในบรรดาเรื่องร้องเรียนที่รับเข้ามา "กรณีที่สั่งลงโทษทางปกครองไม่ได้เพราะหลักฐานไม่เพียงพอ ฯลฯ มีเกิน 90%" สิ่งที่พาคำร้องเรียนไปถึงคำสั่งลงโทษไม่ใช่ความโกรธ แต่คือเลขทะเบียนรถหนึ่งบรรทัด บทความนี้จึงให้พื้นที่กับเรื่องว่าควรบันทึกอะไรไว้ ณ จุดที่ถูกปฏิเสธ มากกว่าการอธิบายตัวบทกฎหมาย
หมายเหตุ: กฎหมาย·เกณฑ์การลงโทษ·ช่องทางร้องเรียนด้านล่าง เรียบเรียงจากตัวบทกฎหมายในศูนย์ข้อมูลกฎหมายแห่งชาติ (국가법령정보센터) และข้อมูลที่เผยแพร่โดยกรุงโซล·นครอินชอน·มูลนิธิ 120 ทาซันคอล·องค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวเกาหลี ณ 2026-09 ช่องทางและเวลาทำการอาจเปลี่ยนแปลงได้ ก่อนร้องเรียนโปรดตรวจสอบอีกครั้งที่หน้าเว็บทางการของแต่ละหน่วยงาน
ฐานทางกฎหมายของการปฏิเสธผู้โดยสาร ไม่ใช่ พ.ร.บ.ธุรกิจขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์
คำแนะนำภาษาเกาหลีหลายแห่งอ้าง «พระราชบัญญัติธุรกิจขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์» (여객자동차 운수사업법) มาตรา 26 วรรค 1 ข้อ 1 เป็นฐานของการปฏิเสธผู้โดยสาร แต่ พระราชกฤษฎีกาของกฎหมายเดียวกัน มาตรา 16-3 ได้ระบุชัดให้ธุรกิจขนส่งแท็กซี่ทั่วไป (일반택시) และธุรกิจขนส่งแท็กซี่ส่วนบุคคล (개인택시) อยู่นอกขอบเขตการใช้บังคับของมาตรานั้น แท็กซี่ที่เราขึ้นกันตามถนนแทบทั้งหมดก็คือสองประเภทนี้
ดังนั้นมาตราที่ใช้บังคับจริงคือ กฎหมายพัฒนาแท็กซี่ มาตรา 16 วรรค 1 ข้อ 1 การรู้มาตราให้แม่นช่วยให้ไม่เขียนกฎหมายผิดฉบับลงในคำร้อง และเวลาค้นตัวบทก็จะไม่หลงไปหน้ากฎหมายฉบับอื่น ตัวบทอยู่ที่ law.go.kr/법령/택시운송사업의 발전에 관한 법률
ในมาตรานี้ นอกจากการปฏิเสธผู้โดยสารแล้วยังมี "การให้ผู้โดยสารลงจากรถกลางทาง" หรือ การไล่ลงกลางทาง รวมอยู่ด้วย การที่ขึ้นรถไปแล้วถูกบอกให้ลงเพราะ "ไม่ใช่ทางที่ไป" ก็อยู่ในมาตราเดียวกันและใช้เกณฑ์ลงโทษเดียวกัน ไม่ต้องคิดว่าเขายอมให้ขึ้นมาแล้วแม้จะแป๊บเดียว จึงควรปล่อยผ่าน
อำนาจสั่งลงโทษเป็นของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานและการคมนาคม (국토교통부) และผู้ว่าการเมือง·จังหวัด (시·도지사) มาตรา 16 วรรค 2 ของกฎหมายพัฒนาแท็กซี่กำหนดว่า สามารถเพิกถอนคุณสมบัติการปฏิบัติงานขับรถ (운전업무 종사자격) ของผู้ขับที่ฝ่าฝืน หรือสั่งพักการใช้คุณสมบัตินั้นเป็นระยะเวลา ไม่เกิน 6 เดือน ได้ ถ้าเป็นแท็กซี่บริษัท ตามมาตรา 18 วรรค 1 ข้อ 4 ของกฎหมายเดียวกัน ผู้ประกอบการก็อาจถูกสั่งเพิกถอนใบอนุญาตประกอบการ·สั่งหยุดประกอบการไม่เกิน 6 เดือน·สั่งลดจำนวนรถได้ด้วย (ยกเว้นกรณีที่ผู้ประกอบการไม่ได้ละเลยการใช้ความระมัดระวังและการกำกับดูแลอย่างสมควร)
ข้อควรระวัง: การปฏิเสธผู้โดยสาร ไม่ใช่เหตุที่ต้องแจ้ง 112 (ตำรวจ) หรือ 119 เพราะไม่ใช่คดีอาญา แต่เป็นการฝ่าฝืนทางปกครองที่หน่วยงานท้องถิ่นเป็นผู้สั่งลงโทษ อำนาจรับเรื่องจึงอยู่ที่ผู้ว่าการเมือง·จังหวัด (시·도지사) และนายกเทศมนตรี·หัวหน้าอำเภอ·หัวหน้าเขต (시장·군수·구청장) แต่ถ้ามีอาชญากรรมอื่นเกิดขึ้นร่วมด้วย เช่น การทำร้ายร่างกาย·การกักขัง·การข่มขู่บังคับ กรณีนั้นแจ้ง 112 จึงจะถูก
อะไรคือการปฏิเสธผู้โดยสาร และอะไรคือการปฏิเสธที่ชอบธรรม
ในคำแนะนำเรื่องร้องเรียนแท็กซี่ นครอินชอนยกตัวอย่าง การกระทำที่ถือว่าเป็นการปฏิเสธผู้โดยสาร ไว้ดังนี้
- ถามจุดหมายแล้วไม่ยอมให้ขึ้นและออกรถไปเลย
- ล็อกประตูแล้วโบกมือปฏิเสธ หรือไม่ยอมเปิดประตูให้
- บอกจุดหมายกับแท็กซี่ว่างแล้ว คนขับไม่ตอบและออกรถกะทันหัน
- ขึ้นรถแล้วถูกบอกให้ลงเพราะไม่ใช่ทางที่ไป
- เลือกรับเฉพาะลูกค้าที่ไปจุดหมายที่ตนชอบ
- แท็กซี่ที่รับงานผ่านการเรียกแล้วไม่มา หรืออ้างเหตุผลนั่นนี่
- เรียกเก็บเงินเพิ่มนอกเหนือจากค่ามิเตอร์แล้วให้ลงจากรถ
ในทางกลับกัน ก็มี การปฏิเสธที่ชอบธรรม ที่กฎหมายยอมรับเช่นกัน คือ 7 กรณีที่อยู่ในคำแนะนำของทั้งกรุงโซลและนครอินชอน
| สถานการณ์ที่ถือว่าเป็นการปฏิเสธที่ชอบธรรม | เงื่อนไขและข้อควรระวัง |
|---|---|
| ผู้โดยสารเมาจนบอกจุดหมายไม่ได้ | ถ้ายังสื่อสารได้ ไม่เข้าข่ายกรณีนี้ |
| การวิ่งออกนอกเขตพื้นที่ประกอบการของแท็กซี่คันนั้น | เป็นการปฏิเสธที่ถูกกฎหมายซึ่งชาวต่างชาติเจอบ่อยที่สุด |
| ขณะวิ่งหลังเลิกให้บริการโดยปิดไฟแท็กซี่ | ถ้าไฟ "รถว่าง" (빈차) ยังเปิดอยู่ ถือว่ายังให้บริการ |
| ช่วงเวลาเปลี่ยนกะ | ต้องติดป้ายให้มองเห็นได้ง่ายจากภายนอก และช่วงเปลี่ยนกะต้องไม่เกิน 1 ชั่วโมง |
| ขณะเปิดไฟแสดงการจองและรอผู้โดยสารที่จองไว้ | ไฟแสดงการจองคือหลักฐาน |
| ผู้โดยสารที่พาสัตว์เลี้ยงหรือถือสิ่งของที่เป็นอันตรายหรือน่ารังเกียจ | เรื่องอย่างการใส่กรงหรือไม่ อาจตัดสินต่างกัน |
| การขึ้นรถในช่องจราจรที่มีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ | คือกรณีที่โบกให้จอดกลางถนน |
แถวที่สับสนที่สุดคือแถวที่สี่ แค่คำพูดว่า "ช่วงเปลี่ยนกะ ไปไม่ได้" ยังไม่ถือเป็นเหตุอันสมควร จะยอมรับได้ก็ต่อเมื่อติดป้ายช่วงเปลี่ยนกะไว้ให้มองเห็นจากภายนอก และช่วงนั้นไม่เกิน 1 ชั่วโมงเท่านั้น แถวที่สองอย่างการวิ่งนอกเขตพื้นที่ประกอบการก็ควรรู้ไว้ จะได้ไม่รู้สึกว่าถูกเอาเปรียบ การที่แท็กซี่โซลปฏิเสธไปทางคยองกี หรือแท็กซี่ต่างจังหวัดปฏิเสธไปทางเมือง·อำเภออื่น เป็นกรณีที่ระบบยอมรับ
และมีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน "เพราะเป็นชาวต่างชาติ" หรือ "เพราะคุยกันไม่รู้เรื่อง" ไม่อยู่ในรายการ 7 กรณีข้างต้นเลย การไม่รับผู้โดยสารเพราะภาษาไม่เข้าใจกันไม่ใช่เหตุอันสมควร แต่หลายคนกลับคิดว่าเป็นความผิดของตัวเองแล้วปล่อยผ่านไป
📌 หมายเหตุ: รายการข้างต้นเป็นเกณฑ์ที่กรุงโซลและนครอินชอนแนะนำไว้ ส่วน การตัดสินขั้นสุดท้าย ว่าเป็นการปฏิเสธที่ชอบธรรมจริงหรือไม่ เป็นของหน่วยงานผู้สั่งลงโทษ (หน่วยงานท้องถิ่น) แม้จะรู้สึกว่าก้ำกึ่ง ก็แค่บันทึกหลักฐานไว้ จึงไม่ต้องยอมแพ้ไปก่อน
โทษมาเป็นสองสาย — ค่าปรับทางปกครองกับคุณสมบัติการขับ
นี่คือส่วนที่เข้าใจผิดกันมากที่สุด การปฏิเสธผู้โดยสารจะมี โทษสองอย่างที่มีลักษณะต่างกัน ออกแยกกันคนละส่วน อย่างหนึ่งไม่ได้ใช้แทนอีกอย่าง และไม่ได้นำทั้งสองมาบวกรวมเป็นโทษเดียว
อย่างแรกคือ ค่าปรับทางปกครอง (과태료) มาตรา 23 วรรค 2 ข้อ 1 ของกฎหมายพัฒนาแท็กซี่กำหนดให้เรียกเก็บค่าปรับทางปกครองไม่เกิน 1,000,000 วอน สำหรับการฝ่าฝืนมาตรา 16 วรรค 1 ตัวเลข 1,000,000 วอนนี้คือเพดานที่กฎหมายกำหนด ไม่ใช่ยอดที่เรียกเก็บจริง ยอดที่เรียกเก็บจริงเป็นไปตามเกณฑ์ในตารางแนบท้าย 3 ของพระราชกฤษฎีกาของกฎหมายเดียวกัน คือครั้งที่ 1 200,000 วอน ครั้งที่ 2 400,000 วอน ครั้งที่ 3 ขึ้นไป 600,000 วอน
ค่าปรับทางปกครองเป็นคนละระบบกับโทษปรับทางอาญา (벌금) ซึ่งเป็นโทษทางอาญา เพราะเป็นโทษทางระเบียบปกครองที่อยู่ภายใต้ «พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมการกระทำที่ฝ่าฝืนระเบียบ» (질서위반행위규제법) จึง ไม่ทิ้งประวัติอาชญากรรม ตามมาตรา 19 วรรค 1 ของกฎหมายนั้น เมื่อพ้น 5 ปีนับจากวันที่การฝ่าฝืนสิ้นสุดลงจะเรียกเก็บไม่ได้ และตามมาตรา 18 หากชำระโดยสมัครใจภายในกำหนดยื่นความเห็น ก็อาจได้รับการลดหย่อน (ตามคำแนะนำของกรุงโซล ไม่เกิน 20%)
อย่างที่สองคือ โทษต่อคุณสมบัติการขับ 'เกณฑ์การเพิกถอนคุณสมบัติการปฏิบัติงานขับรถ ฯลฯ' ในตารางแนบท้ายของกฎกระทรวงตามกฎหมายพัฒนาแท็กซี่ กำหนดโทษสำหรับการปฏิเสธผู้โดยสารไว้ว่า ครั้งที่ 1 ตักเตือน ครั้งที่ 2 พักคุณสมบัติ 30 วัน ครั้งที่ 3 ขึ้นไปเพิกถอนคุณสมบัติ นี่ไม่ใช่โทษเรื่องเงิน แต่เป็นโทษต่อสิทธิ์ที่จะขับแท็กซี่ได้เลย
| จำนวนครั้งที่ฝ่าฝืนภายใน 2 ปีล่าสุด | ค่าปรับทางปกครอง (โทษทางระเบียบปกครอง) | โทษต่อคุณสมบัติการขับ (คำสั่งทางปกครอง) |
|---|---|---|
| ครั้งที่ 1 | 200,000 วอน | ตักเตือน |
| ครั้งที่ 2 | 400,000 วอน | พักคุณสมบัติ 30 วัน |
| ครั้งที่ 3 ขึ้นไป | 600,000 วอน | เพิกถอนคุณสมบัติ |
การอยู่ในแถวเดียวกันไม่ได้แปลว่าเป็นโทษเดียว สองคอลัมน์นี้เป็น เส้นทางแยกกันที่มาจากตารางแนบท้ายคนละฉบับ หมายความว่าการปฏิเสธผู้โดยสารครั้งเดียวอาจโดนทั้งสองโทษพร้อมกัน กรุงโซลเองก็แจ้งไว้คู่กันแบบ "ครั้งที่ 1 ค่าปรับทางปกครอง 200,000 วอน และตักเตือน"
วิธีนับจำนวนครั้งก็ควรรู้ไว้ ช่วงเวลาที่ใช้นับคือ 2 ปีล่าสุด (ประเภทอื่นมักใช้ 1 ปี) และจำนวนครั้งคำนวณโดยยึด "วันที่มีคำสั่งทางปกครองครั้งแรก" กับ "วันที่ถูกตรวจพบว่ากระทำผิดแบบเดียวกันซ้ำหลังวันที่มีคำสั่งนั้น" เป็นเกณฑ์ การถูกตรวจพบหลายครั้งก่อนมีคำสั่งลงโทษไม่ได้ทำให้กลายเป็นครั้งที่ 2·3 โดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ตารางแนบท้ายของกฎกระทรวงยังมีเหตุลดโทษด้วย หากเป็นความประมาทเล็กน้อย ความเสียหายไม่ร้ายแรง หรือเป็นการกระทำผิดครั้งแรกของผู้ที่ทำงานเป็นแบบอย่างมาตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไปจนถึงปัจจุบัน ก็ลดโทษได้ภายในขอบเขตครึ่งหนึ่ง และหากเป็นการกระทำโดยเจตนาหรือประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง ก็เพิ่มโทษได้ในขอบเขตเดียวกัน จึงสรุปแบบฟันธงไม่ได้ว่า "ครบสามครั้งต้องถูกเพิกถอนคุณสมบัติแน่นอน"
อนึ่ง การเก็บค่าโดยสารเกินจริง (โก่งราคา) เป็นอีกหัวข้อหนึ่งในตารางแนบท้ายเดียวกัน และกำหนดไว้หนักกว่าการปฏิเสธผู้โดยสาร คือครั้งที่ 1 ก็พักคุณสมบัติ 30 วันแล้ว ครั้งที่ 2 พัก 60 วัน ครั้งที่ 3 ขึ้นไปเพิกถอน
ต้องตรวจสอบ: หน้าคำแนะนำของกรุงโซลรวมการปฏิเสธผู้โดยสาร·การไล่ลงกลางทาง·การเก็บค่าโดยสารเกินจริงไว้ในตารางเดียว และเขียนว่า "ครั้งที่ 1 ค่าปรับทางปกครอง 200,000 วอน และตักเตือน" แต่ตัวบทตารางแนบท้ายของกฎกระทรวงกำหนด ครั้งที่ 1 ของการเก็บค่าโดยสารเกินจริงไว้ที่พักคุณสมบัติ 30 วัน ดูเหมือนฝั่งกรุงโซลทำตารางให้ง่ายขึ้น แต่เรายังยืนยันไม่ได้ว่าฝั่งไหนคือแนวปฏิบัติปัจจุบัน ถ้าระดับโทษของการเก็บค่าโดยสารเกินจริงเป็นเรื่องสำคัญในสถานการณ์ของคุณ โปรดสอบถามหน่วยงานท้องถิ่นที่มีเขตอำนาจโดยตรง
สิ่งที่ทำให้คำร้องเรียนกลายเป็นคำสั่งลงโทษคือเลขทะเบียนรถ
ตัวเลข 90% ที่พูดถึงข้างต้นมาติดอยู่ตรงนี้ โกรธจนโทรไป แต่พอเจ้าหน้าที่ถามว่า "เลขทะเบียนรถคืออะไร" บทสนทนาก็จบลงตรงนั้นทันที
รายการที่แบบฟอร์มร้องเรียนของกรุงโซลกำหนดมีดังนี้ ถ้าขาดไปแม้แต่ช่องเดียว ต่อให้รับเรื่องได้ก็ไปถึงคำสั่งลงโทษได้ยาก
| รายการ | บันทึกไว้อย่างไร |
|---|---|
| เลขทะเบียนรถ (ครบทั้งหมดรวมชื่อพื้นที่) | ต้องมีชื่อพื้นที่ด้านหน้าด้วย เช่น 서울 12가 3456 รูปถ่ายชัวร์ที่สุด |
| วันเวลาที่ฝ่าฝืน | เวลาที่บันทึกในรูป·วิดีโอใช้เป็นหลักฐานได้เลย |
| สถานที่ที่ฝ่าฝืน | แคปหน้าจอแอปแผนที่ไว้ ก็ไม่ต้องรู้ที่อยู่ |
| รายละเอียดการฝ่าฝืน | เขียนสั้น ๆ ว่าได้ยินอะไรและถูกปฏิเสธอย่างไร |
| ชื่อบริษัท·ชื่อผู้ขับ | ดูได้จากที่แสดงไว้ด้านนอกรถและในรถ |
| ชื่อ·เพศ·ที่อยู่·เบอร์โทรของผู้ร้องเรียน | ร้องเรียนแบบไม่ระบุตัวตนไม่ได้ |
ป้ายทะเบียนเกาหลีมีทั้งชื่อพื้นที่และตัวอักษรฮันกึลปนกันอยู่ ถ้าอ่านฮันกึลไม่ออกจะจดตามได้ยาก อย่าพยายามจดด้วยมือ ถ่ายรูปก่อนจะเร็วกว่ามาก แท็กซี่ที่ปฏิเสธมักออกรถไปแล้ว ไม่กี่วินาทีที่ชะงักเพราะตกใจจึงเป็นตัวชี้ขาด
- เปิดกล้องมือถือก่อน ถ่ายให้ เห็นป้ายทะเบียนท้ายรถ ถ้ามีเวลาให้ถ่ายเป็นวิดีโอ ถ้าได้ทั้งคำพูดและท่าทางปฏิเสธไว้ด้วยจะเป็นหลักฐานที่หนักแน่นที่สุด
- หลังรถออกไปแล้ว ถ่ายเพิ่มอีกหนึ่งรูปให้เห็นอาคาร·ป้ายร้านรอบ ๆ ไว้ ใช้ระบุสถานที่ได้
- เปิดแอปแผนที่แล้ว แคปหน้าจอตำแหน่งปัจจุบัน ไว้ จะได้ไม่ต้องเขียนที่อยู่เป็นภาษาเกาหลี
- ขณะที่ยังจำได้ชัด จดไว้ว่าได้ยินคำพูดอะไรบ้าง ผ่านไปไม่กี่วันลำดับเหตุการณ์จะเริ่มเลือนลาง
ถ้าขึ้นไปแล้วถูกไล่ลง จะมีหลักฐานเพิ่มอีกหนึ่งอย่าง ผู้ขับแท็กซี่ต้องติดบัตรแสดงคุณสมบัติผู้ขับ (운전자격증명) ไว้ในตำแหน่งที่ผู้โดยสารมองเห็นได้ง่าย (มาตรา 57 วรรค 1 ของกฎกระทรวงตาม «พระราชบัญญัติธุรกิจขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์») บนบัตรมีชื่อบริษัท·ชื่อ·เลขที่คุณสมบัติและรูปถ่าย จึงระบุตัวผู้ขับได้ แต่ในการปฏิเสธที่ไม่ได้ขึ้นรถจะไม่มีทางเห็นบัตรนี้ จึงใช้ได้เฉพาะกรณีที่ขึ้นรถไปแล้วอย่างการไล่ลงกลางทาง
หลักฐานอย่างวิดีโอ·เสียงบันทึก ในกรณีของโซลให้ร้องเรียนที่ 120 ก่อนแล้วส่งไปที่ taxi120@seoul.go.kr ไฟล์ส่งผ่านโทรศัพท์ไม่ได้ จึงคิดไว้ว่า การยื่นเรื่องกับการส่งหลักฐานเป็นสองขั้นตอนแยกกัน จะสะดวกกว่า
📌 หมายเหตุ: เรายังยืนยันจากเอกสารชั้นต้นไม่ได้ว่ากำหนดเวลาร้องเรียนคือกี่วัน สิ่งที่กฎหมายกำหนดไว้มีเพียงระยะเวลาสิ้นสิทธิเรียกเก็บค่าปรับทางปกครอง 5 ปี («พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมการกระทำที่ฝ่าฝืนระเบียบ» มาตรา 19 วรรค 1) ส่วนในทางปฏิบัติของหน่วยงานท้องถิ่นมีกำหนดรับเรื่องแยกต่างหากหรือไม่ ยังต้องตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ช่วงที่หลักฐานและความจำยังสดใหม่ย่อมได้เปรียบ จึงแนะนำให้ยื่นภายในวันนั้นหรือวันรุ่งขึ้น
ร้องเรียนที่ไหน — โซล นอกโซล และ e-People (국민신문고)
จุดที่พลาดกันบ่อยที่สุดคือช่องทาง 120 เป็นช่องทางของกรุงโซล ถ้าเอาเหตุที่เจอในปูซานหรือแทกูไปแจ้ง 120 ของโซล เรื่องจะไม่ได้รับการดำเนินการ
ถ้าเจอในโซล ให้ใช้ 120 ทาซันคอล (Dasan Call) รับเรื่อง 365 วัน 24 ชั่วโมง (24 ชั่วโมงคือบริการภาษาเกาหลี ส่วนเวลาให้บริการภาษาต่างประเทศดูในตารางด้านล่าง) นอกจากโทรศัพท์แล้วยังมีแอป '서울스마트 불편신고' แชทบอท '서울톡' บน KakaoTalk Channel แชทสดและการปรึกษาทาง SMS ด้วย ถ้าไม่สะดวกคุยโทรศัพท์เป็นภาษาเกาหลี ใช้แอปหรือแชทบอทจะดีกว่า แต่หน้าจออาจมีแค่ภาษาเกาหลี จึงควรเปิดฟังก์ชันแปลภาษาไว้ด้วย
ถ้าเกิดนอกโซล ต้องติดต่อ หน่วยงานที่รับผิดชอบของศาลาว่าการเมือง·ที่ว่าการอำเภอ·สำนักงานเขตในพื้นที่นั้น (시청·군청·구청) อินชอนมีกองการขนส่งแท็กซี่ (택시운수과, 032-440-3825) เป็นผู้รับผิดชอบ ชื่อหน่วยงานต่างกันไปตามแต่ละเมือง วิธีที่เร็วที่สุดคือค้นหาด้วยคำว่า "○○시청 택시 불편신고" (ใส่ชื่อเมืองแทน ○○) หรือจะโทรเบอร์กลางแล้วขอให้ต่อสายไปยังหน่วยงานที่ดูแลแท็กซี่ก็ได้
e-People (국민신문고, epeople.go.kr) ก็ใช้ยื่นเรื่องร้องเรียนถึงหน่วยงานด้านคมนาคมของท้องถิ่นได้ ข้อดีคือรับเรื่องได้ไม่ว่าจะเกิดที่ไหนในประเทศ แต่ต้องล็อกอินเป็นสมาชิกหรือยืนยันตัวตนด้วยชื่อจริงแบบไม่เป็นสมาชิก (เช่น ยืนยันตัวตนผ่านมือถือ) ถ้าไม่มีมือถือเกาหลีจึงอาจติดขัดได้ (สอบถาม 1600-8172) เรายังยืนยันไม่ได้ว่าเลขทะเบียนคนต่างชาติหรือมือถือที่จดทะเบียนในชื่อชาวต่างชาติจะผ่านการยืนยันนั้นได้หรือไม่ ถ้ายังไม่มีเบอร์เกาหลี ช่องทางโทรศัพท์·การแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยวด้านล่างจะแน่นอนกว่า อะไรที่ทำได้และทำไม่ได้โดยไม่มีเบอร์ สรุปไว้ใน บริการที่ใช้ได้โดยไม่มีเบอร์มือถือเกาหลี
ต้องตรวจสอบ: เบอร์·อีเมลเฉพาะสำหรับร้องเรียนแท็กซี่ของมหานครอื่นนอกจากโซล (광역시) เรายังยืนยันจากเอกสารต้นฉบับของแต่ละท้องถิ่นไม่ได้ ที่ยืนยันได้มีเพียงหลักการว่า "ติดต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบของศาลาว่าการเมือง·ที่ว่าการอำเภอ·สำนักงานเขตนั้น" เช่นเดียวกับเรื่องที่ว่าการร้องเรียนออนไลน์ผ่านระบบ 응답소 ของกรุงโซลต้องยืนยันตัวตนหรือมีหน้าจอภาษาต่างประเทศหรือไม่
พูดเกาหลีไม่ได้ก็ร้องเรียนได้
ช่องทางที่ติดต่อเป็นภาษาต่างประเทศได้มีอยู่ ปัญหาคือแต่ละช่องทางทำได้ต่างกัน และเปิดคนละเวลา
| ช่องทาง | ภาษา | เวลาทำการ (ณ 2026-09) | สิ่งที่ทำได้ |
|---|---|---|---|
| 120 ทาซันคอล ภาษาต่างประเทศ | อังกฤษ·จีน·ญี่ปุ่น·เวียดนาม·มองโกเลีย | วันธรรมดา 09:00~18:00 | ปรึกษาเรื่องร้องเรียนของกรุงโซล, ล่ามสามสาย |
| สายด่วนล่ามการท่องเที่ยว 1330 | เกาหลี·อังกฤษ·ญี่ปุ่น·จีน·รัสเซีย·เวียดนาม·ไทย·มาเลย์-อินโดนีเซีย | ทุกวันไม่มีวันหยุด หลายแหล่งระบุว่าเกาหลี·อังกฤษ·ญี่ปุ่น·จีน 24 ชั่วโมง ภาษาอื่น 08:00~19:00 แต่ก็มีแหล่งที่ระบุว่าทั้ง 8 ภาษา 07:00~24:00 | ล่ามทางโทรศัพท์, ปรึกษาการแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว |
| ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว | รับเรื่องออนไลน์หลายภาษา | ออนไลน์ตลอดเวลา | รับเรื่องแล้วส่งต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบ |
| ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยวโซล | เกาหลี·อังกฤษ·ญี่ปุ่น·จีนตัวย่อ | 09:00~18:00 | รับเรื่องทางโทรศัพท์·อีเมล·ออนไลน์ |
บริการปรึกษาภาษาต่างประเทศของ 120 ทาซันคอล ให้โทร (02)120 แล้วกด 9 ในระบบตอบรับอัตโนมัติ (ARS) จากนั้นเลือกหมายเลขภาษา (1 อังกฤษ, 2 จีน, 3 ญี่ปุ่น, 4 เวียดนาม, 5 มองโกเลีย) ถ้าโทรจากต่างประเทศคือ +82-2-731-2120 หากจำเป็นก็มีบริการล่ามสามสายด้วย แต่เรายังยืนยันไม่ได้ว่าบริการนี้รับเรื่องร้องเรียนให้ถึงขั้นยื่นเรื่อง หรือเป็นล่ามที่ช่วยต่อสายไปยังเจ้าหน้าที่ภาษาเกาหลี เมื่อต่อสายได้ ควรบอกจุดประสงค์ก่อนว่า "ต้องการร้องเรียนแท็กซี่ที่ปฏิเสธผู้โดยสาร"
สายด่วนล่ามการท่องเที่ยว 1330 ดำเนินการโดยองค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวเกาหลี (ในเกาหลี 1330 จากต่างประเทศ +82-2-1330) ตรงนี้มีเรื่องที่ต้องย้ำ 1330 เป็นที่ช่วยเรื่องล่ามและให้คำปรึกษา ไม่ใช่หน่วยงานที่มีอำนาจสั่งลงโทษ ถ้าคิดว่า "โทร 1330 แล้ว ถือว่าร้องเรียนเสร็จ" การร้องเรียนจริงจะตกหล่นไป ประโยชน์ของ 1330 คือช่วยเป็นล่ามให้ในสายที่คุณโทรร้องเรียนต่อหน่วยงานท้องถิ่น
ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว (관광불편신고센터, touristcomplaint.or.kr, tourcom@knto.or.kr, โทร 1330) รับเรื่องร้องเรียนออนไลน์ด้านคมนาคมรวมถึงแท็กซี่ เรื่องที่ยื่นเป็นภาษาต่างประเทศจะถูกแปลและส่งต่อไปยังหน่วยงานที่รับผิดชอบภายใน 8 ชั่วโมงทำการ และหน่วยงานนั้นต้องตอบกลับเป็นภาษาอังกฤษหรือภาษาแม่ของผู้ร้องเรียน เป็นช่องทางที่สมจริงที่สุดเมื่อไม่มั่นใจว่าจะกรอกแบบฟอร์มภาษาเกาหลีได้ ถ้าเป็นเรื่องในโซล ก็มีศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยวโซล (서울관광불편신고센터, 1800-9008, tcc@sta.or.kr) ด้วย
นอกจากนี้ยังมี แบบสอบถาม QR ที่สนามบิน อีกทาง ตั้งแต่วันที่ 19 มิถุนายน 2025 กรุงโซลแจกแบบสอบถามขนาดนามบัตรที่พิมพ์ QR ภาษาอังกฤษ·จีน·ญี่ปุ่นไว้ ที่โถงผู้โดยสารขาออกของสนามบินอินชอน·กิมโพ ฯลฯ แล้วนำเลขทะเบียนรถ·เวลา·การเก็บค่าโดยสารเกินหรือไม่ที่กรอกในคำตอบไปเทียบกับข้อมูลรถ แต่เรายังยืนยันไม่ได้ว่า ณ เดือนกันยายน 2026 ยังดำเนินการอยู่หรือไม่ และจุดแจกยังเหมือนเดิมหรือไม่
สิ่งที่สำคัญที่สุดในตารางนี้คือเวลา 120 ภาษาเกาหลีให้บริการ 24 ชั่วโมง แต่ภาษาต่างประเทศมีแค่วันธรรมดา 09:00~18:00 เท่านั้น (เสาร์-อาทิตย์และวันหยุดราชการปิด) ทว่าการปฏิเสธผู้โดยสารมักเกิดตอนดึกและวันหยุดสุดสัปดาห์ ตอนตีสองช่องทางที่อาจโทรติดด้วยภาษาต่างประเทศมีแค่ 1330 แต่แม้ Government24 (정부24) และอีกหลายแหล่งจะระบุว่าภาษาอังกฤษ ญี่ปุ่น และจีนให้บริการ 24 ชั่วโมง ก็มีแหล่งอย่างพอร์ทัลท่องเที่ยวเมืองกิมแฮ (김해관광포털) ที่ระบุว่าทั้ง 8 ภาษาให้บริการ 07:00~24:00 จึงอาจโทรไม่ติดในช่วงดึก ส่วนภาษารัสเซีย เวียดนาม ไทย และมาเลย์-อินโดนีเซีย ก็มีแหล่งที่ระบุเวลาที่สั้นกว่านั้นคือ 08:00~19:00 อีกทั้ง 1330 ไม่มีอำนาจสั่งลงโทษ ช่องทางที่ไม่ผูกกับเวลาให้คำปรึกษาทางโทรศัพท์คือการยื่นออนไลน์ที่ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว แต่ช่องทางนี้ก็ต้องใช้เวลาในการแปลและส่งต่อไปยังหน่วยงานที่รับผิดชอบภายใน 8 ชั่วโมงทำการ
📌 ลำดับการลงมือจึงเป็นแบบนี้: ที่จุดเกิดเหตุให้เก็บหลักฐานอย่างเดียว แล้วค่อยร้องเรียนตอนกลางวันของวันธรรมดา ถ้าวันถัดไปเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุดราชการ บริการภาษาต่างประเทศของ 120 ก็ปิดเช่นกัน ตอนนั้นให้ยื่นออนไลน์ที่ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว หรือถ้าเกิดเหตุในโซล ให้ขอล่ามจาก 1330 แล้วร้องเรียนผ่าน 120 ภาษาเกาหลีที่เปิด 24 ชั่วโมง รูปและวิดีโอมีเวลาบันทึกติดอยู่แล้ว ต่อให้ยื่นช้าลงหน่อย คุณค่าของหลักฐานก็ยังเท่าเดิม ส่วนทางเลือกสำหรับสถานการณ์ที่ติดค้างอยู่กลางดึก สรุปไว้ใน เมื่อพลาดรถไฟเที่ยวสุดท้ายในโซล
อนึ่ง กรุงโซลยังออกตรวจภาคสนามที่เน้นชาวต่างชาติด้วย ปี 2024 สัมภาษณ์ 7,435 ครั้ง พบการกระทำผิด 345 กรณี และถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม 2025 สัมภาษณ์ 2,901 ครั้ง ตรวจพบ 143 กรณี (ประเภทหลักคือการเก็บค่าโดยสารเกินจริง·ไม่ใช้มิเตอร์·ให้บริการนอกเขตพื้นที่ประกอบการ) ตัวเลขนี้เป็นผลการตรวจที่กรุงโซลเผยแพร่ ไม่ใช่สถิติทั่วประเทศ
หลังร้องเรียนแล้วจะเกิดอะไรขึ้น
หลังยื่นเรื่องแล้วมักเงียบจนรู้สึกกังวล แต่ขั้นตอนมีกำหนดไว้ชัด ตามเกณฑ์ของกรุงโซลคือ รับเรื่องที่ 120 → ส่งต่อไปยังกองบริหารการจราจร·กองกำกับการจราจรของเขตปกครอง (자치구) → การพิจารณาด้านการจราจร → คำสั่งทางปกครอง ระหว่างทางจะมีขั้นตอนที่เขตสอบข้อเท็จจริงจากผู้ขับ
ระยะเวลาที่ใช้ขึ้นอยู่กับว่าคนขับยอมรับการฝ่าฝืนหรือไม่
- ถ้าผู้ขับยอมรับการฝ่าฝืน จบภายใน 10 วัน
- ถ้าไม่ยอมรับ ต้องผ่านการไต่สวน·คณะกรรมการพิจารณา ใช้เวลา 30~60 วัน
- แจ้งผลทาง SMS หรือไปรษณีย์ (ในคำแนะนำอีกฉบับของกรุงโซลเขียนไว้ว่าภายใน 15~30 วันหลังรับเรื่องด้วย)
มีสองเรื่องที่ควรรู้ไว้ก่อน อย่างแรก ข้อมูลส่วนตัวของผู้ร้องเรียนเป็นข้อบังคับ จึงร้องเรียนแบบไม่ระบุตัวตนไม่ได้ และผลก็จะแจ้งไปยังที่อยู่หรือเบอร์เกาหลีที่กรอกไว้ตอนร้องเรียน ถ้ากำลังจะออกนอกประเทศเร็ว ๆ นี้ อาจไม่ได้รับผล
อย่างที่สอง ร้องเรียนแล้วไม่ได้แปลว่าจะมีคำสั่งลงโทษเสมอ ถ้าคนขับปฏิเสธก็ต้องผ่านการพิจารณา และถ้าหลักฐานไม่พอก็อาจจบลงโดยไม่มีคำสั่งลงโทษ สิ่งที่ชี้ผลลัพธ์ไม่ใช่ความหนักแน่นของคำร้องเรียน แต่คือบันทึกที่เก็บไว้ ณ จุดเกิดเหตุ
ต้องตรวจสอบ: เรายังยืนยันจากเอกสารทางการไม่ได้ว่าการร้องเรียนในแอปเรียกรถอย่าง Kakao T จะนำไปสู่คำสั่งทางปกครองของหน่วยงานท้องถิ่นหรือไม่ ต่อให้ร้องเรียนในแอปแล้ว การยื่นเรื่องแยกต่างหากที่ช่องทางของหน่วยงานท้องถิ่นไว้ด้วยจะปลอดภัยกว่า
ทางที่ช่วยไม่ให้ถูกปฏิเสธตั้งแต่แรก
การร้องเรียนคือการรับมือกับเรื่องที่เกิดขึ้นไปแล้ว สิ่งที่ดีกว่าคือลดโอกาสที่จะถูกปฏิเสธตั้งแต่ต้น
การโบกมือเรียกตามถนนเสียเปรียบโดยโครงสร้าง เพราะคนขับฟังจุดหมายผ่านกระจกแล้วเลือกได้ว่าจะไปหรือไม่ไป ตามคำอธิบายทางการของ Kakao Mobility การเรียกแท็กซี่ทั่วไปของ Kakao T เป็น 'การจ่ายงานแบบให้เลือก โดยแสดงจุดหมาย' ที่คนขับเห็นทั้งจุดขึ้นรถและจุดหมาย ส่วน Kakao T Blue เป็น 'การจ่ายงานอัตโนมัติ โดยไม่แสดงจุดหมาย' ที่เห็นแค่จุดขึ้นรถ ถ้าไม่ตอบภายในเวลาที่กำหนดจะถือว่ารับงานโดยอัตโนมัติ นี่คือเหตุผลที่ระยะใกล้หรือทิศทางที่ไม่เป็นที่นิยมมักถูกเมินในการจ่ายงานแบบให้เลือก
เหตุผลที่เรียกรถแล้วล้มเหลวซ้ำ ๆ สรุปไว้ใน 10 เหตุผลที่เรียกแท็กซี่ไม่สำเร็จ ส่วนกรณีที่ติดขั้นสมัครสมาชิก·ชำระเงิน สรุปไว้ใน คู่มือใช้ Kakao T สำหรับชาวต่างชาติ ที่หน้างานก็มีวิธีเพิ่มโอกาสได้เช่นกัน
- ขึ้นที่ จุดจอดแท็กซี่หรือริมถนนใหญ่ ในซอยลึกรถจอดยาก คนขับก็หาตัวยาก
- แคป จุดหมายเป็นภาษาเกาหลี ไว้แล้วเปิดหน้าจอให้ดู จะลดเวลาที่ต้องถามกลับไปมา
- ตอนดึกให้รู้โครงสร้างค่าโดยสารก่อนขึ้น ค่าธรรมเนียมเพิ่มตามช่วงเวลาอยู่ใน สรุปครบเรื่องค่าธรรมเนียมกลางดึกของแท็กซี่
- ถ้าไม่มีเบอร์เกาหลีจนรับสายคนขับไม่ได้ ให้ดู วิธีเรียกแท็กซี่โดยไม่มีเบอร์เกาหลี ก่อน
- การเดินทางแบบพิเศษอย่างการใช้วีลแชร์ มีบทความแยกคือ วิธีใช้แท็กซี่ผู้พิการสำหรับชาวต่างชาติ
การมีช่องทางเรียกรถไว้หลายทางก็เป็นอีกวิธี ลาชา (LACHA) เป็นแอปคมนาคมและชำระเงินที่สร้างขึ้นโดยตั้งต้นจากการใช้งานของชาวต่างชาติ จึงเริ่มใช้ได้โดยไม่ต้องยืนยันตัวตนด้วยบัญชีธนาคารหรือเบอร์มือถือเกาหลี และจ่ายค่าโดยสารได้ด้วยระบบชำระเงินแบบง่ายของต่างประเทศอย่าง Alipay·WeChat Pay และบัตรต่างประเทศ เพราะจุดหมายและวิธีชำระเงินถูกกำหนดไว้แล้วตั้งแต่ขั้นเรียกรถ สถานการณ์ที่ต้องบอกจุดหมายริมถนนแล้วถูกปฏิเสธจึงมักลดลง การที่ประวัติการใช้งานถูกบันทึกในแอปก็ช่วยได้ด้วย ถ้าถูกไล่ลงกลางทาง ก็คัดลอกวันเวลา·สถานที่·เส้นทางที่ต้องกรอกในคำร้องจากบันทึกนั้นได้ สิ่งที่ลาชาให้บริการมี 5 อย่าง คือ แท็กซี่·KTX·รถบัสด่วน·VAN (5·6 ที่นั่ง)·รถไฟสนามบิน ส่วนการรับเรื่องร้องเรียนและคำสั่งทางปกครองเป็นงานของ 120 และหน่วยงานท้องถิ่น ลาชาไม่ได้ดำเนินการแทนให้
อยากเรียกแท็กซี่ได้เลยโดยไม่ต้องมีเบอร์เกาหลี? ลองดู LACHA
ออกแบบมาให้ใช้ได้โดยไม่ต้องมีเบอร์โทรหรือบัญชีธนาคารเกาหลี รองรับ TrueMoney, Alipay, Apple Pay และช่องทางชำระเงินต่างประเทศ เรียกแท็กซี่ จอง KTX รถบัสด่วน และรถไฟสนามบิน AREX ได้ในแอปเดียว
ตอนนี้ลด KTX สูงสุด 10,000 วอน ใส่โค้ด ตอนสมัคร รับเพิ่ม 3,000P
ดาวน์โหลดเลย
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Q1. คนขับบอกว่า "ช่วงเปลี่ยนกะ ไปไม่ได้" แล้วไม่ยอมให้ขึ้น ร้องเรียนได้ไหม? ตอบ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ การปฏิเสธโดยอ้างช่วงเปลี่ยนกะจะชอบธรรมได้ ต้องติดป้ายแสดงช่วงเปลี่ยนกะให้มองเห็นได้ง่ายจากภายนอก และช่วงนั้นต้องไม่เกิน 1 ชั่วโมง การปฏิเสธด้วยคำพูดอย่างเดียวโดยไม่มีป้ายถือเป็นเหตุอันสมควรได้ยาก ถ้าจำไม่แน่ใจ ให้เก็บเลขทะเบียนรถกับเวลาไว้แล้วยื่นเรื่อง การตัดสินขั้นสุดท้ายเป็นของหน่วยงานท้องถิ่นที่รับเรื่อง
Q2. ไม่ได้เห็นเลขทะเบียนรถ ร้องเรียนได้ไหม? ตอบ ลองยื่นเรื่องได้ แต่จะไปถึงคำสั่งลงโทษได้ยาก รายการบังคับในแบบฟอร์มร้องเรียนของกรุงโซลคือ เลขทะเบียนรถครบทั้งหมดรวมชื่อพื้นที่ และกรุงโซลเผยว่า "กรณีที่สั่งลงโทษทางปกครองไม่ได้เพราะหลักฐานไม่เพียงพอ ฯลฯ มีเกิน 90%" คราวหน้าอย่าพยายามจดด้วยมือ ให้เปิดกล้องมือถือก่อน รูปเดียวที่เห็นป้ายทะเบียนท้ายรถคือตัวชี้ขาด
Q3. ถ้าร้องเรียนเรื่องปฏิเสธผู้โดยสาร คนขับจะมีประวัติอาชญากรรมไหม? ตอบ ไม่มี สิ่งที่เรียกเก็บจากการปฏิเสธผู้โดยสารคือ ค่าปรับทางปกครอง (과태료) ซึ่งเป็นโทษทางระเบียบปกครองภายใต้ «พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมการกระทำที่ฝ่าฝืนระเบียบ» จึงเป็นคนละระบบกับโทษปรับทางอาญา (벌금) ยอดที่เรียกเก็บจริงคือครั้งที่ 1 200,000 วอน ครั้งที่ 2 400,000 วอน ครั้งที่ 3 ขึ้นไป 600,000 วอน (เพดานตามกฎหมาย 1,000,000 วอน) นอกจากนี้ยังมีโทษต่อคุณสมบัติการขับออกแยกต่างหาก คือครั้งที่ 1 ตักเตือน ครั้งที่ 2 พักคุณสมบัติ 30 วัน ครั้งที่ 3 ขึ้นไปเพิกถอนคุณสมบัติ สองโทษนี้เป็นคนละเส้นทาง จึงไม่ควรนำมาบวกรวมกัน
Q4. ไม่มีมือถือเกาหลี ร้องเรียนได้ไหม? ตอบ ยังมีช่องทางโทรศัพท์และช่องทางแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยวเหลืออยู่ e-People (국민신문고) ต้องล็อกอินหรือยืนยันตัวตนด้วยชื่อจริงแบบไม่เป็นสมาชิก จึงอาจติดขัดได้ ทางเลือกคือโทร 1330 (ในเกาหลี 1330 จากต่างประเทศ +82-2-1330) ให้ช่วยเป็นล่ามเพื่อร้องเรียนต่อหน่วยงานท้องถิ่น หรือยื่นเรื่องออนไลน์ที่ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว (touristcomplaint.or.kr) ซึ่งจะแปลและส่งต่อไปยังหน่วยงานที่รับผิดชอบภายใน 8 ชั่วโมงทำการ แต่เรายังยืนยันไม่ได้ว่าเลขทะเบียนคนต่างชาติหรือมือถือที่จดทะเบียนในชื่อชาวต่างชาติจะผ่านการยืนยันตัวตนด้วยชื่อจริงของ e-People หรือไม่
Q5. เจอเหตุนอกโซล ร้องเรียนที่ 120 ได้ไหม? ตอบ ไม่ได้ 120 ทาซันคอลเป็นช่องทางของกรุงโซล และอีเมลส่งหลักฐาน (taxi120@seoul.go.kr) กับแบบสอบถาม QR ที่สนามบินก็เป็นโครงการของกรุงโซลเช่นกัน เหตุที่เกิดในปูซาน·แทกู ฯลฯ ต้องร้องเรียนที่หน่วยงานที่รับผิดชอบของศาลาว่าการเมือง·ที่ว่าการอำเภอ·สำนักงานเขตในพื้นที่นั้นจึงจะได้รับการดำเนินการ อินชอนมีกองการขนส่งแท็กซี่ (032-440-3825) เป็นผู้รับผิดชอบ ถ้าหาหน่วยงานที่รับผิดชอบไม่เจอ ยื่นเรื่องผ่าน e-People ก็จะถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานท้องถิ่นที่มีเขตอำนาจ
หมายเหตุ: บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลทั่วไป กฎหมาย·เกณฑ์การลงโทษ·ช่องทางร้องเรียนในเนื้อหาเป็นค่าที่ตรวจสอบ ณ 2026-09 จากตัวบทของ «พระราชบัญญัติว่าด้วยการพัฒนาธุรกิจขนส่งด้วยรถแท็กซี่» (택시운송사업의 발전에 관한 법률) พร้อมพระราชกฤษฎีกาและกฎกระทรวงของกฎหมายนั้น กฎกระทรวงตาม «พระราชบัญญัติธุรกิจขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์» และ «พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมการกระทำที่ฝ่าฝืนระเบียบ» ในศูนย์ข้อมูลกฎหมายแห่งชาติ รวมถึงคำแนะนำที่เผยแพร่ของกรุงโซล·นครอินชอน·มูลนิธิ 120 ทาซันคอล·องค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวเกาหลี (1330, ศูนย์รับแจ้งความไม่สะดวกด้านการท่องเที่ยว)·e-People (국민신문고) ส่วนเรื่องที่ยังยืนยันจากเอกสารชั้นต้นไม่ได้ ได้แก่ กำหนดรับเรื่องร้องเรียนในทางปฏิบัติของหน่วยงานท้องถิ่น การยืนยันตัวตน·การรองรับภาษาต่างประเทศของการร้องเรียนออนไลน์ผ่านระบบ 응답소 ของกรุงโซล ชาวต่างชาติใช้การยืนยันตัวตนด้วยชื่อจริงแบบไม่เป็นสมาชิกของ e-People ได้หรือไม่ แบบสอบถาม QR ที่สนามบินยังดำเนินการอยู่หรือไม่ ขอบเขตการรับเรื่องของบริการปรึกษาภาษาต่างประเทศของ 120 ช่องทางติดต่อเฉพาะของมหานครอื่นนอกจากโซล และการร้องเรียนในแอปเรียกรถจะนำไปสู่คำสั่งทางปกครองหรือไม่ เราจึงไม่ได้เขียนแบบฟันธง กฎหมายและเกณฑ์การลงโทษมีการแก้ไข ช่องทางและเวลาทำการก็เปลี่ยนได้ ก่อนร้องเรียนโปรดตรวจสอบอีกครั้งกับศูนย์ข้อมูลกฎหมายแห่งชาติ หน่วยงานท้องถิ่นที่มีเขตอำนาจ 120 ทาซันคอล และช่องทางทางการของ 1330 บทความนี้ไม่ใช่คำปรึกษาทางกฎหมาย ลาชา (LACHA) ไม่ได้รับเรื่องร้องเรียนการปฏิเสธผู้โดยสารหรือออกคำสั่งทางปกครอง และไม่ได้ดำเนินการเรื่องร้องเรียนแทนให้
