วิธีใช้รถไฟใต้ดินอินชอนสาย 1·2 — ไปสนามบินต้องเปลี่ยนขบวนที่สถานีคเยยังหรือคอมอัมเท่านั้น

รถไฟใต้ดินอินชอนสาย 1 ไม่มีสถานีสนามบินนานาชาติอินชอนนะคะ เส้นทางวิ่งจากสถานีคอมดันโฮซูกงวอนถึงสถานีซงโดทัลบิชชุกเชกงวอน รวม 33 สถานี ระยะทาง 37.1 กม. และใน 33 สถานีนั้นไม่มีสนามบินอยู่เลย สาย 2 ก็เหมือนกัน วิ่งจากสถานีคอมดันโอรยูถึงสถานีอุนยอน 27 สถานี ระยะทาง 29.1 กม. นั่งจากต้นสายถึงปลายสายใช้เวลาแค่ 53 นาที (ข้อมูลภาพรวมการเดินรถของ Incheon Transit Corporation ตรวจสอบเมื่อ 2026-08)

กับดักอยู่ที่ชื่อค่ะ มีคนที่เห็นคำว่า 'Incheon Line 1' บนแผนที่เส้นทางแล้วเข้าใจว่าเป็นสายที่ไปสนามบินอินชอน จึงลากกระเป๋าขึ้นรถไปเลยจริง ๆ ถ้าขึ้นผิด แค่ย้อนกลับมาก็เสียเวลาไป-กลับหนึ่งชั่วโมง แล้วถ้าเป็นเที่ยวบินเช้า หนึ่งชั่วโมงนั้นคือเวลาที่ทำให้ตกเครื่อง

ถ้าจะไปสนามบินต้องเปลี่ยนขบวน และจุดเปลี่ยนมีแค่สองแห่งเท่านั้น สาย 1 เปลี่ยนที่สถานีคเยยัง (Gyeyang) ส่วนสาย 2 เปลี่ยนที่สถานีคอมอัม (Geomam) ไปขึ้นรถไฟสายสนามบิน (AREX) ค่าโดยสารสำหรับผู้ใหญ่ที่ใช้บัตรโดยสาร จากคเยยังถึงสนามบินอินชอนเทอร์มินอล 1 อยู่ที่ 3,850 KRW และจากคอมอัมอยู่ที่ 3,200 KRW (ข้อมูลค่าโดยสารรถไฟธรรมดาสายสนามบิน ตรวจสอบเมื่อ 2026-08)

กำแพงที่เจอจริงเวลาอยู่อินชอนไม่ใช่ค่าโดยสาร แต่เป็นข้อมูลแนะนำค่ะ เว็บไซต์ภาษาต่างประเทศของ Incheon Transit Corporation มีสามภาษาคือ อังกฤษ ญี่ปุ่น จีน แต่ทั้งสามภาษา ไม่มีเมนูค่าโดยสาร บัตรโดยสาร บัตรรายเดือน ตารางเดินรถ และข้อกำหนดการขนส่งผู้โดยสารเลยแม้แต่หน้าเดียว ส่วนหน้าภาษาเวียดนาม ไทย และรัสเซีย ไม่มีเลยตั้งแต่แรก

เส้นทางทั้งหมดของสาย 1·2 อินชอน — ไม่มีสถานีสนามบินอยู่ตรงไหนเลย

ขอไล่ 33 สถานีของสาย 1 ตามลำดับให้ดูก่อนเลยค่ะ เพราะกวาดตาดูเองเร็วที่สุด

คอมดันโฮซูกงวอน · ชินคอมดันจุงอัง · อารา · คเยยัง · คยุลฮยอน · พักชน · อิมฮัก · คเยซัน · คยองอินคโยแดอิบกู · ชักชอน · คัลซัน · พูพยองกูชอง · พูพยองชีจัง · พูพยอง · ทงซู · พูพยองซัมกอรี · คันซอกโอกอรี · อินชอนชีชอง · เยซุลฮเวกวัน · อินชอนทอมินอล · มุนฮักคยองกีจัง · ซอนฮัก · ชินยอนซู · วอนอินแจ · ทงชุน · ทงมัก · แคมพอซือทาอุน · เทคือโนพาคือ · ชีชิกชองโบดันจี · อินชอนแดอิบกู · เซ็นทรัลพาร์ค · กุกเชออมมูจีกู · ซงโดทัลบิชชุกเชกงวอน

ไม่มีชื่อสถานีไหนมีคำว่า 'สนามบิน' อยู่เลยใช่ไหมล่ะคะ 27 สถานีของสาย 2 ก็เหมือนกัน ถ้าสรุปเส้นทางที่ Incheon Transit Corporation ดูแลเป็นตารางเดียว ก็จะได้แบบนี้

สาย 7 ช่วงอินชอน·พูชอน ก็ดำเนินการโดย Incheon Transit Corporation เช่นกัน ใน 11 สถานีนั้น มีห้าสถานีที่อยู่ในเขตอินชอน ได้แก่ ซัมซันเชยุกกวัน · คุลโพชอน · พูพยองกูชอง · ซันกก · ซอกนัม เส้นทางนี้ก็สิ้นสุดที่ซอกนัม จึงไม่ได้เชื่อมไปสนามบินเช่นกัน

ปลายทางด้านเหนือของสาย 1 เพิ่งขยายเมื่อไม่นานมานี้ค่ะ ส่วนต่อขยายคอมดันช่วงคเยยัง~คอมดันโฮซูกงวอน ระยะทางราว 6.8 กม. เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2025 ทำให้มีสามสถานีใหม่คือ อารา · ชินคอมดันจุงอัง · คอมดันโฮซูกงวอน ถ้าคุณอาศัยอยู่แถวคอมดันหรือชินคอมดันและยังเดินทางด้วยรถบัสอย่างเดียว นี่แปลว่าตอนนี้มีรถไฟใต้ดินแล้วนะคะ

เส้นทางไปสนามบิน — เปลี่ยนไปขึ้นรถไฟสายสนามบินที่คเยยังหรือคอมอัม

จุดเปลี่ยนขบวนไปสนามบินที่ Incheon Transit Corporation มีแผนที่การเปลี่ยนขบวนอย่างเป็นทางการ มีแค่สองแห่งเท่านั้น ถ้านั่งสาย 1 อยู่ ให้ลงที่ สถานีคเยยัง ถ้านั่งสาย 2 อยู่ ให้ลงที่สถานีคอมอัม แล้วเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟสายสนามบิน

นี่คือค่าโดยสารระหว่างสถานีเมื่อผู้ใหญ่ใช้บัตรโดยสารขึ้นรถไฟธรรมดาสายสนามบิน (ตรวจสอบเมื่อ 2026-08) มีจุดหนึ่งที่สะดุดตาในตารางใช่ไหมคะ เพราะคอมอัมอยู่ใกล้สนามบินกว่าคเยยัง การขึ้นที่คอมอัมจึงถูกกว่า 650 KRW

ตรงนี้มีโครงสร้างอย่างหนึ่งที่แม้แต่คนเกาหลีเองก็ไม่ค่อยรู้ ค่าโดยสารรถไฟสายสนามบินเป็นสายเดียวกัน แต่แบ่งเป็นสองระบบ

• ช่วง Seoul Station~สถานีชองนากุกเชโดชี เป็นช่วงค่าโดยสารรวมของเขตเมืองหลวง ระยะไม่เกิน 10 กม. คิด 1,550 KRW ช่วง 10~50 กม. เพิ่ม 100 KRW ทุก 5 กม. และเกิน 50 กม. เพิ่ม 100 KRW ทุก 8 กม.
• ช่วงสถานีชองนากุกเชโดชี~สถานีสนามบินอินชอนเทอร์มินอล 2 เป็น 'ช่วงค่าโดยสารอิสระ' ระยะไม่เกิน 10 กม. คิด 1,200 KRW และเมื่อเกิน 10 กม. จะเพิ่ม 130 KRW ทุก 1 กม.

เส้นแบ่งนี้จะโผล่มาอีกสองครั้งในบทความนี้ค่ะ เพราะเหตุผลที่บัตรรายเดือนไปหยุดอยู่หน้าสนามบิน และเหตุผลที่ค่าโดยสารบวกกันตรง ๆ ไม่ได้ ล้วนมาจากตรงนี้ทั้งหมด

รถไฟสายสนามบินมีทั้งขบวนด่วนตรง (Direct) และขบวนธรรมดาแยกกัน ความต่างของทั้งสองแบบและวิธีซื้อตั๋ว เราสรุปไว้ที่ เปรียบเทียบรถไฟด่วนตรงกับรถไฟธรรมดาสายสนามบิน ส่วนตัวเลือกทั้งหมดในการเดินทางจากสนามบินเข้าโซล ดูได้ที่ วิธีเดินทางจากสนามบินอินชอนเข้าโซล

ตั๋วและค่าโดยสาร — เริ่มต้น 1,550 KRW เงินมัดจำบัตรเที่ยวเดียว 500 KRW

ค่าโดยสารพื้นฐานของรถไฟใต้ดินอินชอน โดยคิดจากระยะไม่เกิน 10 กม. เป็นดังนี้

บรรทัดที่สองคือจุดที่ชาวต่างชาติเสียเงินเกินบ่อยที่สุดค่ะ ถ้าเยาวชนแตะบัตรโดยสารจะจ่าย 900 KRW แต่ ถ้าไม่มีบัตรแล้วซื้อตั๋วเที่ยวเดียว จะไม่ได้ส่วนลดเยาวชนและถูกคิดในอัตราผู้ใหญ่ 1,650 KRW เท่ากับนักเรียนที่พักระยะสั้นต้องจ่ายเกือบสองเท่าทุกครั้ง ดังนั้นแม้อยู่แค่ไม่กี่วัน ซื้อบัตรโดยสารสักใบก็คุ้มกว่า

ถ้าเกิน 10 กม. จะคิดเพิ่มตามระยะทาง ช่วงเกิน 10 กม. ถึง 50 กม. เพิ่มครั้งละ 100 KRW ทุก 5 กม. สำหรับผู้ใหญ่ และเกิน 50 กม. เพิ่ม 100 KRW ทุก 8 กม. นอกจากนี้ยังมีส่วนลดช่วงเช้าตรู่ ถ้าขึ้นตั้งแต่รถเที่ยวแรกจนถึงก่อน 06:30 จะลดค่าโดยสารพื้นฐาน 20% (อ้างอิงข้อมูลค่าโดยสารของ Incheon Transit Corporation)

บัตรโดยสารเที่ยวเดียวมีขั้นตอนที่กำหนดไว้ ถ้าทำตามลำดับก็จะไม่เสียเงินฟรี

• ขั้นที่ 1 ที่เครื่องจำหน่ายตั๋วนอกประตูตรวจตั๋ว เลือกปลายทางแล้วหยอดเงินค่าโดยสารบวกเงินมัดจำ 500 KRW
• ขั้นที่ 2 แตะบัตรที่ประตูตรวจตั๋วทั้งตอนเข้าและตอนออก
• ขั้นที่ 3 นำบัตรใส่เครื่องคืนเงินมัดจำที่อยู่ด้านนอกประตูตรวจตั๋ว เพื่อรับเงิน 500 KRW คืน

มีคนจำนวนมากที่ไม่รู้ขั้นที่ 3 แล้วถือบัตรออกไปเลย เครื่องคืนเงินตั้งอยู่ด้านนอกประตูตรวจตั๋ว ไม่ใช่ด้านใน พอออกมาแล้วลองมองรอบ ๆ สักครั้งนะคะ คนละ 500 KRW ถ้ามากันสี่คนก็หายไป 2,000 KRW เฉย ๆ เลย

เวลาเปลี่ยนไปขึ้นรถบัสจะมีส่วนลดเปลี่ยนสายแบบรวมค่าโดยสาร ระยะไม่เกิน 10 กม. เปลี่ยนสายฟรี โดยจะใช้ค่าโดยสารพื้นฐานของยานพาหนะที่แพงกว่าในบรรดาที่ใช้ ถ้าเกิน 10 กม. จะบวกเพิ่ม 100 KRW ทุก 5 กม. ส่วนรถบัสด่วนโซล รถบัสที่นั่งคยองกี และรถบัสด่วนที่นั่งคยองกี จะใช้ค่าโดยสารพื้นฐานได้ถึง 30 กม. กฎรายละเอียดอย่างเวลาและจำนวนครั้งที่นับเป็นการเปลี่ยนสาย เราสรุปแยกไว้ที่ กฎส่วนลดเปลี่ยนสายในเขตเมืองหลวง

บัตรรายเดือนเฉพาะอินชอน 62,000 KRW และจุดที่มันใช้ไม่ได้

ถ้าอยู่อินชอนและเดินทางไป-กลับที่ทำงานด้วยรถไฟใต้ดินทุกวัน บัตรรายเดือนก็เป็นตัวเลือกหนึ่ง แต่เงื่อนไขค่อนข้างเข้มงวดนะคะ

• บัตรรายเดือนเฉพาะอินชอนราคา 62,000 KRW (อ้างอิงข้อมูลของ Incheon Transit Corporation ตรวจสอบเมื่อ 2026-08) ช่วงที่ใช้ได้คือ อินชอนสาย 1·2 ตลอดสาย และสาย 7 ช่วงอินชอน
• การเติมเงินและการใช้งานทำได้เฉพาะที่ 60 สถานีของสาย 1·2 และ 5 สถานีของสาย 7 (ซัมซันเชยุกกวัน~ซอกนัม) เท่านั้น สถานีอื่นเติมเงินไม่ได้
• อายุการใช้งานคือ ภายใน 30 วันนับจากวันเติมเงิน และไม่เกิน 60 เที่ยว ถ้าเกิน 30 วันหรือใช้ครบ 60 เที่ยว ก็ใช้ไม่ได้อีกไม่ว่าจะเหลือวันหรือเที่ยวเท่าไร หมดอย่างใดอย่างหนึ่งก็จบตรงนั้น
• ถ้าเดินทางกว้างทั่วเขตเมืองหลวง บัตรรายเดือนแบบคิดตามระยะทางมี 18 ระดับ ตั้งแต่ 68,200 KRW (ระดับ 1) ถึง 129,000 KRW (ระดับ 18)
• ราคาขายของตัวบัตรรายเดือนเองไม่ได้ระบุไว้ในข้อมูลของ Incheon Transit Corporation กรุณาสอบถามที่เคาน์เตอร์สถานี

ตรงนี้มีกำแพงสองอย่างที่มีแต่ชาวต่างชาติเท่านั้นที่ติด อย่างแรกคือกฎ 'ใช้กับประตูตรวจตั๋วของหน่วยงานอื่นไม่ได้' บัตรรายเดือนเฉพาะอินชอนจะเปิดได้เฉพาะประตูตรวจตั๋วของ Incheon Transit Corporation เท่านั้น ทาง Incheon Transit Corporation ยกตัวอย่างสถานีวอนอินแจ ว่าแม้เป็นสถานีชื่อเดียวกัน แต่ เข้าทางประตูของสายซูอินไม่ได้ ต้องเข้าทางประตูของอินชอนสาย 1 เท่านั้น เป็นโครงสร้างที่ต้องอ่านจากแผนที่และป้ายภาษาเกาหลีให้ออกว่าประตูนี้เป็นของบริษัทไหน ซึ่งในสายตาคนที่เพิ่งมาครั้งแรกก็ดูเป็นสถานีเดียวกันหมด

อีกอย่างคือสนามบิน ไม่มีบัตรรายเดือนแบบไหนที่ไปถึงสนามบินอินชอนได้เลย แต่จุดที่ถูกบล็อกต่างกันไปตามชนิดบัตร บัตรรายเดือนเฉพาะอินชอนใช้ได้แค่อินชอนสาย 1·2 และสาย 7 ช่วงอินชอน จึงขึ้นรถไฟสายสนามบินไม่ได้ตั้งแต่ต้น พอไปถึงสถานีคเยยังแล้วแตะที่ประตูรถไฟสายสนามบิน ก็จบตรงนั้นเลย ส่วนบัตรรายเดือนแบบคิดตามระยะทางขึ้นรถไฟสายสนามบินได้ แต่อย่างที่บอกไปว่าช่วงชองนากุกเชโดชี~สนามบินอินชอนเทอร์มินอล 2 เป็นช่วงค่าโดยสารอิสระ จึงถูกบล็อกก่อนถึงช่วงนั้น (แบบคิดตามระยะทางยังใช้กับสายชินบุนดังและรถไฟฟ้ารางเบาอึยจองบูไม่ได้ด้วย) ถ้าคิดว่า "ซื้อบัตรรายเดือนแล้ว ไปสนามบินก็คงได้" แล้วแตะที่ประตู มันจะหยุดคุณไว้ตรงนั้นเลยค่ะ

บัตรผู้สูงอายุแบบฟรีค่าโดยสารก็ไม่ได้ดูแค่อายุนะคะ ตาม「กฎหมายสวัสดิการผู้สูงอายุ」ผู้มีสิทธิคือผู้ที่อายุ 65 ปีขึ้นไป แต่ ผู้ถือบัตรประจำตัวคนต่างด้าวจะเข้าข่ายเฉพาะผู้ที่มีสถานะพำนัก 'ถาวร (F-5)' และอายุ 65 ปีขึ้นไปเท่านั้น และแม้เข้าข่ายก็จะได้เพียงบัตรฟรีค่าโดยสารแบบธรรมดาที่ออกให้ที่สำนักงานเขต (คนเกาหลีสามารถทำในรูปแบบบัตรเครดิต/เดบิตของธนาคารชินฮันได้ด้วย) ถ้าถือวีซ่าประเภทอื่นอย่าง F-2 · F-4 · F-6 · E-9 ต่อให้อายุถึงก็ไม่เข้าข่าย เรื่องที่เพื่อนบ้านคนเกาหลีบอกว่า "อายุ 65 ก็ขึ้นฟรี" แล้วเดินทางไปสำนักงานเขตจนเสียเที่ยว ก็เกิดจากตรงนี้แหละค่ะ

ส่วนระบบคืนเงินค่าเดินทางอย่าง K-패스 และ I-패스 ของอินชอน ต้องสมัครแยกต่างหาก คุณสมบัติสำหรับชาวต่างชาติสรุปไว้ที่ คู่มือสมัคร K-패스 สำหรับชาวต่างชาติ แต่เงื่อนไข 'มีที่อยู่ในอินชอน' ของ I-패스 นั้น เรายังยืนยันไม่ได้ว่ารวมถึงที่พำนักตามทะเบียนคนต่างด้าวหรือไม่ ก่อนสมัครกรุณาตรวจสอบกับข้อมูลทางการของเมืองอินชอนนะคะ

9 สถานีเปลี่ยนขบวนกับเส้นทางเดินจริง — ทำไมพูพยองถึงใช้เวลานาน

สถานีที่ Incheon Transit Corporation มีแผนที่การเปลี่ยนขบวนอย่างเป็นทางการมี 9 แห่ง ถ้าดูควบคู่กับสายที่เปลี่ยนและเวลาที่แจ้งไว้ จะได้แบบนี้

เวลาที่ระบุในตารางคือ ค่าที่แจ้งไว้ในแผนที่การเปลี่ยนขบวนบนมือถือสำหรับผู้มีข้อจำกัดในการเดินทางของ Incheon Transit Corporation ไม่ได้อิงกับผู้โดยสารทั่วไป แต่อิงเส้นทางเดินของผู้มีข้อจำกัด จึงไม่ควรอ่านเป็นตารางเวลาตายตัว แต่ให้ดูเป็นลำดับความยากง่ายของแต่ละสถานีจะถูกต้องกว่า

แต่ลำดับนั้นก็มีประโยชน์ค่ะ เพราะชูอัน 5 นาทีกับพูพยอง 15 นาที ต่างกันถึงสามเท่า เหตุผลที่พูพยองนานเป็นพิเศษ เพราะเส้นทางที่แนะนำมีการใช้ลิฟต์รถเข็น 1 ครั้งและทางลาด 1 ครั้ง อีกทั้งระหว่างทางต้องผ่านทางเข้า-ออกห้างสรรพสินค้าและประตูตรวจตั๋ว แถมยังเป็นสถานีที่ติดกับศูนย์การค้าใต้ดิน ถ้าพลาดป้ายบอกทางก็จะสับสนทิศทางได้ง่าย

เวลาไปสนามบิน ความต่างระหว่างคเยยัง (7 นาที) กับคอมอัม (10~12 นาที) ก็ให้ดูในบริบทเดียวกัน คอมอัมค่าโดยสารถูกกว่า แต่ใช้เวลาเปลี่ยนขบวนนานกว่านิดหน่อย ถ้ากระเป๋าเดินทางใบใหญ่ แนะนำให้เผื่อเวลาเปลี่ยนขบวนเพิ่มอย่างน้อย 10 นาทีในแผนเดินทางค่ะ

เที่ยวแรก 05:30 · เที่ยวสุดท้ายราวเที่ยงคืน และการเขียนเวลาแบบ '24:52'

รถเที่ยวแรกของสถานีคอมดันโฮซูกงวอนซึ่งเป็นสถานีใหม่คือ 05:30 สถานีอื่น ๆ ของสาย 1 ก็เริ่มเที่ยวแรกในช่วง 05:30 เช่นกัน

ส่วนเที่ยวสุดท้ายต่างกันพอสมควรตามสถานีและทิศทาง เที่ยวสุดท้ายของอินชอนสาย 1 กระจายอยู่ระหว่าง 00:09 ถึง 01:01 ตัวอย่างเช่น เที่ยวสุดท้ายของสถานีคเยยังในวันธรรมดา ทิศทางคอมดันโฮซูกงวอนคือ 00:52 ส่วนทิศทางกุกเชออมมูจีกู (ซงโด) คือ 00:39 เท่ากับว่าแม้ยืนอยู่สถานีเดียวกันเวลาเดียวกัน แต่ถ้าไปคนละทิศ ก็ต่างกันถึง 13 นาที

และมีอีกจุดหนึ่งที่ทำให้งงเวลาเปิดตารางเดินรถ

พอเอาตัวเลขสองชุดนี้มารวมกันก็ได้ข้อสรุป เร็วสุดคือ 00:09 ช้าสุดคือ 01:01 ที่รถเที่ยวสุดท้ายจะหมด แล้วเที่ยวแรกคือ 05:30 จึงต้องเช็กเวลารถเที่ยวสุดท้ายของสถานีและทิศทางที่คุณจะขึ้นแยกต่างหากทุกครั้ง ถ้าคุณอยู่อินชอนและต้องขึ้นเครื่องเช้ามืด อุบัติเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือมารู้เรื่องนี้ตอนคืนก่อนเดินทาง ช่วงเวลานั้นก็มีทางเดียวคือจองแท็กซี่หรือเตรียมพาหนะอื่นไว้ล่วงหน้าค่ะ

ถ้าโดนจับได้คือ 30 เท่า — กฎค่าปรับเพิ่มและสิ่งที่เปลี่ยนไปถ้า 'แจ้งล่วงหน้า'

มาตรา 22 ของข้อกำหนดการขนส่งผู้โดยสารของ Incheon Transit Corporation กำหนดให้ผู้โดยสารเลี่ยงค่าโดยสารต้องจ่าย 'ค่าโดยสารตั๋วเที่ยวเดียวปกติของช่วงที่นั่ง บวกค่าปรับเพิ่มอีก 30 เท่าของค่าโดยสารนั้น' ถ้าค่าโดยสารพื้นฐานคือ 1,650 KRW ก็คือ 1,650 KRW บวกอีก 49,500 KRW ซึ่งเป็น 30 เท่าของยอดนั้น

พฤติกรรมที่เข้าข่ายมีห้าอย่าง

• เข้าเขตคิดค่าโดยสารโดยไม่มีตั๋วที่ถูกต้อง หรือไม่ผ่านการตรวจตั๋ว
• ไม่ให้ความร่วมมือในการตรวจตั๋ว
• กรณีที่ตั๋วถูกทำให้เป็นโมฆะตามมาตรา 20 ของข้อกำหนด
• ขึ้นรถเกินจำนวนคนที่ระบุไว้ในตั๋วหมู่คณะ
• ใช้บัตรโดยสารที่แจ้งเหตุสูญหายหรือถูกขโมยไปแล้ว

รากทางกฎหมายของตัวคูณ 30 เท่ามาจากมาตรา 10 วรรค 1 ของ「กฎหมายกิจการรถไฟ」ซึ่งกำหนดว่า "ในกรณีที่ใช้รถไฟโดยไม่มีตั๋วโดยสารที่ถูกต้อง สามารถเรียกเก็บค่าโดยสารเพิ่มได้ภายในขอบเขต 30 เท่าของค่าโดยสารที่สอดคล้องกับช่วงที่นั่ง นอกเหนือจากค่าโดยสารนั้น" อนึ่ง ใน「กฎหมายรถไฟใต้ดินเมือง」ไม่มีบทบัญญัติเรื่องค่าโดยสารเพิ่มอยู่เลย และตามมาตรา 32 ของกฎหมายเดียวกัน (ข้อกำหนดการขนส่งรถไฟใต้ดินเมือง) ข้อกำหนดที่ผู้ประกอบการกำหนดเองจึงเป็นฐานอ้างอิงจริง ดังนั้นเรื่องรถไฟใต้ดินเมืองต้องดูข้อกำหนดของแต่ละบริษัทจึงจะแม่นยำ

ยังมีอีกหนึ่งข้อที่อันตรายเป็นพิเศษสำหรับชาวต่างชาติ มาตรา 22 กำหนดว่า ถ้าไม่ชัดเจนว่าผู้โดยสารขึ้นรถที่สถานีใด จะถือว่าขึ้นจาก 'สถานีที่มีระยะคำนวณค่าโดยสารไกลที่สุดในเขตรถไฟใต้ดินเมืองหลวง' แปลว่าถ้าไม่รู้ตัวว่าแตะบัตรไม่ติดแล้วเข้ามา พอโดนจับได้ ค่าปรับ 30 เท่าก็จะคิดจากค่าโดยสารที่แพงที่สุด

ในทางกลับกัน ประตูทางออกก็อยู่ในข้อกำหนดเดียวกันนี้เอง

แม้จ่ายเงินไปแล้วก็ยังพอมีช่องแก้ไข กรณีที่ถูกเก็บค่าโดยสารเพิ่มเพราะไม่ได้พกตั๋วหรือเอกสารยืนยันตัวตน คุณสามารถยื่นตั๋ว เอกสารยืนยันตัวตน และใบเสร็จ ต่อสถานีในสังกัด Incheon Transit Corporation เพื่อขอคืนเงินได้ภายใน 1 ปีนับจากวันที่โดยสาร อย่าทิ้งใบเสร็จนะคะ

กรณีขึ้นผิดทิศแล้วผ่านประตูตรวจตั๋วไปแล้วก็มีข้อบรรเทาแยกไว้ ตามมาตรา 23 ของข้อกำหนด ผู้ใช้บัตรโดยสารแบบเติมเงิน แบบจ่ายทีหลัง และบัตรรายเดือน หากผ่านประตูตรวจตั๋วซ้ำที่สถานีเดิมด้วยบัตรใบเดิมภายใน 5 นาทีหลังแตะเข้าครั้งแรก จะได้รับการยกเว้นการคิดค่าโดยสารพื้นฐานหรือการหักจำนวนเที่ยว โดยจำกัด 1 ครั้ง ถ้าเข้าผิดฝั่งในสถานีที่ข้ามไปชานชาลาฝั่งตรงข้ามไม่ได้ อย่าลังเล รีบออกแล้วเข้าใหม่ภายใน 5 นาทีเลยค่ะ

ภาษาต่างประเทศตรวจสอบได้แค่ไหน — ขีดจำกัดด้านภาษาของข้อมูลทางการ

ถ้าอ่านมาถึงตรงนี้แล้วคิดว่า "ทำไมฉันไม่เคยเห็นเนื้อหาพวกนี้ในเว็บทางการเลย" ก็ถูกแล้วค่ะ คุณไม่เคยเห็นจริง ๆ

เว็บไซต์ภาษาต่างประเทศของ Incheon Transit Corporation มีแค่สามภาษาคือ อังกฤษ ญี่ปุ่น จีน และทั้งสามภาษามีโครงสร้างเมนูเหมือนกันเป๊ะ ได้แก่ แนะนำองค์กร ลานจอดรถสถานีขนส่ง แท็กซี่สำหรับผู้พิการ รถบัสวงกลม รถไฟทะเลวอลมี ความปลอดภัย สถานะการเดินรถ และแผนที่เส้นทาง แค่นี้เอง ค่าโดยสาร บัตรโดยสาร บัตรรายเดือน ตารางเดินรถ และข้อกำหนดการขนส่งผู้โดยสาร ที่พูดถึงในบทความนี้ ไม่มีอยู่ในเวอร์ชันภาษาใดเลยในสามภาษานั้น มีอยู่แค่ในหน้าภาษาเกาหลี

ส่วน ภาษาเวียดนาม ไทย และรัสเซีย ซึ่งเป็นภาษาหลักของแรงงานต่างชาติที่อาศัยในอินชอน ไม่มีหน้าเว็บเลยตั้งแต่แรก ดังนั้นกฎอย่าง 'ฟรีเฉพาะผู้ถือถาวร (F-5) อายุ 65 ปีขึ้นไป' 'ใช้กับประตูของหน่วยงานอื่นไม่ได้' 'ถ้าแจ้งล่วงหน้าจะจ่ายแค่ค่าตั๋วเที่ยวเดียว' ที่เราดูกันมา แทบไม่มีทางหาเจอในภาษาของตัวเองเลย เท่ากับมีกำแพงที่ไม่มีความหมายอะไรกับคนเกาหลี แต่ตั้งขวางอยู่เฉพาะกับชาวต่างชาติ

การสอบถามทำได้ทางโทรศัพท์ค่ะ สอบถามเรื่องค่าโดยสารและตั๋วได้ที่ทีมวางแผนการเดินรถของ Incheon Transit Corporation 032-451-2147 ส่วนเบอร์กลางคือ 1899-4446

การเดินทางในตัวเมืองอินชอนแก้ได้เกือบหมดด้วยบัตรโดยสารหนึ่งใบกับกฎข้างต้น ที่เหลืออยู่มีสองเรื่อง ช่วงที่ต้องไปสนามบิน และช่วงเวลาที่รถไฟใต้ดินหยุดวิ่ง อย่างที่เห็นไปแล้วว่าช่วงสนามบินนั้นแผนที่เส้นทางเป็นคนละเรื่องกัน และหลังรถเที่ยวสุดท้ายซึ่งเร็วสุดหมดตั้งแต่ 00:09 ไปจนถึง 05:30 ก็ไม่มีรถไฟให้ขึ้น

LACHA (ลาช่า) คือซูเปอร์แอปด้านการเดินทางและการชำระเงินสำหรับชาวต่างชาติที่ใช้ได้ทันทีโดยไม่ต้องยืนยันตัวตน ออกแบบมาให้ไม่จำเป็นต้องยืนยันตัวตนตามขั้นตอนทางการ จึงเริ่มใช้ได้โดยไม่ต้องมีบัญชีธนาคารเกาหลีหรือเบอร์มือถือเกาหลี และจัดการทั้งรถไฟสายสนามบิน เรียกแท็กซี่ จองตั๋ว KTX และรถบัสด่วน ได้ในที่เดียว ถ้าเป็นเที่ยวบินเช้ามืดก่อนรถเที่ยวแรกหรือหลังรถเที่ยวสุดท้าย การเปลี่ยนไปเรียกแท็กซี่ก็เป็นทางออกที่สมจริงที่สุด และรถบัสด่วนที่ขึ้นจากสถานีขนส่งรวมอินชอนใกล้สถานีอินชอนทอมินอลก็จองได้ในแอปเดียวกัน (ไม่รองรับรถบัสระหว่างเมืองแบบซีเว) แต่ตั๋วรถไฟใต้ดินอินชอนเองนั้น LACHA ไม่ได้จำหน่าย ช่วงในตัวเมืองต้องใช้เครื่องจำหน่ายตั๋วในสถานีหรือบัตรโดยสารทั่วไปนะคะ

อยากค้นหาและจองตั๋ว KTX กับรถบัสด่วนในแอปเดียว? ลองดู LACHA

ออกแบบมาให้ใช้ได้โดยไม่ต้องมีเบอร์โทรหรือบัญชีธนาคารเกาหลี รองรับ TrueMoney, Alipay, Apple Pay และช่องทางชำระเงินต่างประเทศ เรียกแท็กซี่ จอง KTX รถบัสด่วน และรถไฟสนามบิน AREX ได้ในแอปเดียว

ใส่โค้ด GUIDE3 ตอนสมัคร รับ 3,000P ทันที

ดาวน์โหลดเลย

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1. ขึ้นอินชอนสาย 1 แล้วไปสนามบินนานาชาติอินชอนได้ไหม? ไปไม่ได้ค่ะ อินชอนสาย 1 มี 33 สถานีตั้งแต่สถานีคอมดันโฮซูกงวอนถึงสถานีซงโดทัลบิชชุกเชกงวอน แต่ไม่มีสถานีสนามบินอยู่ในนั้น และ 27 สถานีของสาย 2 ก็เช่นกัน ถ้าจะไปสนามบิน สาย 1 ต้องเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟสายสนามบินที่สถานีคเยยัง ส่วนสาย 2 ที่สถานีคอมอัม ค่าโดยสารผู้ใหญ่ที่ใช้บัตรจากคเยยังถึงสนามบินอินชอนเทอร์มินอล 1 คือ 3,850 KRW และจากคอมอัมคือ 3,200 KRW (ตรวจสอบเมื่อ 2026-08 เป็นค่าโดยสารเฉพาะช่วงรถไฟสายสนามบิน ค่าโดยสารอินชอนสาย 1 คิดแยกต่างหาก ยอดรวมจริงกรุณาเช็กที่ตารางค่าโดยสารหน้าประตูตรวจตั๋ว) ถ้าดูแค่ชื่อสายแล้วยกกระเป๋าขึ้นรถ แค่ย้อนกลับมาก็เสียเวลาไป-กลับหนึ่งชั่วโมงแล้ว

Q2. เงินมัดจำบัตรโดยสารเที่ยวเดียว 500 KRW ขอคืนอย่างไร? เลือกปลายทางที่เครื่องจำหน่ายตั๋ว หยอดเงินค่าโดยสารบวกมัดจำ 500 KRW แล้วออกบัตร พอถึงปลายทางลงรถและเดินออกจากประตูตรวจตั๋ว ให้นำบัตรใส่เครื่องคืนเงินมัดจำ ก็จะได้ 500 KRW คืนมา เครื่องคืนเงินอยู่ด้านนอกประตูตรวจตั๋ว ไม่ใช่ด้านใน ถ้าไม่รู้แล้วเดินออกไปเลย เงิน 500 KRW ก็หายไป อย่าเก็บบัตรไว้เป็นของที่ระลึก ใส่เครื่องคืนเงินให้เรียบร้อยนะคะ

Q3. ถ้าซื้อบัตรรายเดือน จะไปถึงสนามบินอินชอนได้ไหม? ไม่ได้ค่ะ แต่จุดที่ถูกบล็อกต่างกันตามชนิดบัตร บัตรรายเดือนเฉพาะอินชอน (62,000 KRW) ใช้ได้แค่อินชอนสาย 1·2 และสาย 7 ช่วงอินชอน จึงขึ้นรถไฟสายสนามบินไม่ได้เลย และจะถูกบล็อกตั้งแต่ประตูรถไฟสายสนามบินที่สถานีคเยยัง ส่วนบัตรรายเดือนแบบคิดตามระยะทาง (18 ระดับ 68,200~129,000 KRW) ขึ้นรถไฟสายสนามบินได้ แต่ช่วงชองนากุกเชโดชี~สนามบินอินชอนเทอร์มินอล 2 เป็นช่วงค่าโดยสารอิสระ จึงหยุดอยู่ก่อนถึงช่วงนั้น แบบคิดตามระยะทางยังใช้กับสายชินบุนดังและรถไฟฟ้ารางเบาอึยจองบูไม่ได้ด้วย และอย่าลืมว่าบัตรรายเดือนมีอายุใช้งานภายใน 30 วันนับจากวันเติมเงินและไม่เกิน 60 เที่ยว หมดอย่างใดอย่างหนึ่งก็จบตรงนั้น

Q4. ถ้าอายุเกิน 65 ปี ชาวต่างชาติขึ้นรถไฟใต้ดินฟรีได้ไหม? ดูแค่อายุอย่างเดียวไม่ได้ค่ะ ตามข้อมูลบัตรโดยสารอัตราพิเศษของ Incheon Transit Corporation ผู้ถือบัตรประจำตัวคนต่างด้าวจะเข้าข่ายเฉพาะผู้ที่มีสถานะพำนัก 'ถาวร (F-5)' และอายุ 65 ปีขึ้นไปเท่านั้น และแม้เข้าข่ายก็ได้เพียงบัตรฟรีค่าโดยสารแบบธรรมดาที่ออกให้ที่สำนักงานเขต ถ้าเป็นสถานะพำนักอื่นอย่าง F-2 · F-4 · F-6 · E-9 ต่อให้อายุเกิน 65 ก็ไม่เข้าข่าย ก่อนไปสำนักงานเขต ลองเช็กสถานะพำนักของตัวเองก่อนนะคะ

Q5. เข้าไปโดยไม่ได้แตะบัตร ถ้าโดนจับได้ต้องจ่ายเท่าไร? ตามมาตรา 22 ของข้อกำหนดการขนส่งผู้โดยสารของ Incheon Transit Corporation จะต้องจ่ายค่าโดยสารตั๋วเที่ยวเดียวปกติของช่วงที่นั่ง บวกค่าปรับเพิ่มอีก 30 เท่าของยอดนั้น และถ้าไม่ชัดเจนว่าขึ้นที่สถานีใด จะคิดว่าขึ้นจากสถานีที่ไกลที่สุดในเขตรถไฟใต้ดินเมืองหลวง ยอดจึงอาจสูงขึ้นอีก แต่ในมาตราเดียวกันมีข้อบรรเทาอยู่ ถ้า แจ้งล่วงหน้า กับเจ้าหน้าที่ว่าซื้อตั๋วไม่ได้หรือทำตั๋วหาย และได้รับการยอมรับ ก็จ่ายเพียงค่าตั๋วเที่ยวเดียว ส่วนกรณีขึ้นผิดทิศแล้วผ่านประตูตรวจตั๋วไปแล้ว ตามมาตรา 23 หากผ่านประตูซ้ำที่สถานีเดิมด้วยบัตรใบเดิมภายใน 5 นาที จะได้รับการยกเว้น 1 ครั้ง