คู่มือการเดินทางในเมืองปูซานสำหรับชาวต่างชาติ — ตั้งแต่สนามบินคิมแฮถึงรถไฟใต้ดิน รถเมล์ และแท็กซี่

จากสนามบินคิมแฮไปสถานี Sasang ด้วยรถไฟเบา Busan-Gimhae 3 สถานี ประมาณ 6 นาที ค่าโดยสารบัตร 1,600 KRW สถานีสนามบินอยู่ใน 'เขตชานเมือง 2' ในตารางค่าโดยสาร เส้นทางไป Sasang จึงนับเป็น 1 โซนไม่ใช่ 2 โซนค่ะ หากเดินทางเส้นทางเดียวกันด้วยแท็กซี่ ตามค่าโดยสารโดยประมาณที่สนามบินประกาศ จะอยู่ที่ 18,000 KRW ถึง Seomyeon หรือ 25,000 KRW ถึง Haeundae ซึ่งต่างกันพอสมควรเลยค่ะ

ค่าโดยสารขั้นพื้นฐานของระบบขนส่งสาธารณะปูซานเป็นแบบนี้ รถไฟใต้ดินและรถไฟเบา 1 โซน 1,600 KRW ด้วยบัตร รถเมล์สายธรรมดา 1,550 KRW รถเมล์ชุมชน 1,480 KRW การเปลี่ยนสายฟรีได้ 2 ครั้งภายใน 30 นาทีหลังจากแตะออก และตั้งแต่ 19 กันยายน 2025 ค่าเปลี่ยนสายข้ามเขต (ผู้ใหญ่ 500 KRW) ระหว่างปูซาน-คิมแฮ-ยางซานก็ถูกยกเลิกแล้ว การเปลี่ยนสายข้ามทั้งสามเมืองจึงไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกต่อไป

จุดที่ชาวต่างชาติมักติดขัดในปูซานไม่ใช่ค่าโดยสาร แต่เป็นการชำระเงินค่ะ เครื่องขายตั๋วในสถานีรถไฟใต้ดินปูซานไม่รับบัตรเครดิต รับเฉพาะเงินสดเท่านั้น และบัตรที่ออกในต่างประเทศก็ไม่สามารถเติมเงินบัตร T-money หรือ EZL ได้ แต่แอป 'Busan Metro' รับ Visa·Mastercard·JCB ตั้งแต่ธันวาคม 2025 และสามารถชำระเงินได้แม้ไม่สมัครสมาชิกด้วย ในแอปนี้สามารถซื้อตั๋วเที่ยวเดียว บัตร 1 วัน 6,000 KRW และบัตร 3 วัน 13,000 KRW ได้

แท็กซี่ขนาดกลางมีค่าโดยสารพื้นฐาน 4,800 KRW (2 กม.) และค่าบริการกลางคืนแบ่งตามช่วงเวลา เที่ยงคืนถึงตี 2 บวก 30%, ห้าทุ่มถึงเที่ยงคืนและตี 2 ถึงตี 4 บวก 20% ถ้าคิดว่า "30% ตั้งแต่ห้าทุ่ม" ตัวเลขมิเตอร์อาจดูไม่ตรงค่ะ

จากสนามบินคิมแฮเข้าเมือง — เปรียบเทียบสี่วิธี

ที่ชั้นต้อนรับของสนามบินคิมแฮมีตัวเลือกหลัก 4 แบบ รถไฟเบา รถบัสสนามบิน รถเมล์สาย 307 และแท็กซี่ ถ้ากระเป๋าไม่เยอะและจะไป Seomyeon หรือ Nampo-dong รถไฟเบาถูกที่สุดและตรงเวลาดีค่ะ

มีอะไรที่ควรรู้ก่อน สถานีรถไฟเบาของสนามบินไม่ได้อยู่ตรงหน้าอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ แต่อยู่ระหว่างอาคารระหว่างประเทศและอาคารในประเทศฝั่งที่จอดรถกลางแจ้งค่ะ ถ้ามาถึงทางอาคารระหว่างประเทศ สามารถเดินหรือขึ้นรถบัสวนฟรีได้

รถบัสวนวิ่ง 05:00~22:48 ทุก 12 นาที เวลาออกกำหนดไว้ ลานจอดรถระยะยาว (P3) ออกนาทีที่ 00·12·24·36·48 ของทุกชั่วโมง อาคารระหว่างประเทศ GATE1 ออกนาทีที่ 05·17·29·41·53 อาคารในประเทศ GATE4 ออกนาทีที่ 07·19·31·43·55

รถไฟเบา Busan-Gimhae — จากสนามบินถึง Sasang 1 โซน

รถไฟเบาเป็นเส้นทางเชื่อม Sasang ของปูซานกับ Gaya University ของคิมแฮ สำหรับผู้ใช้บริการสนามบินคิมแฮทำหน้าที่เหมือนรถไฟสนามบินเลยค่ะ

โซนค่าโดยสารค่อนข้างพิเศษ แบ่งเส้นทางเป็นเขตชานเมือง 1 (Gaya University~Inje University) เขตกลาง (Gimhae University~Pyeonggang) เขตชานเมือง 2 (Daejeo~Sasang) การเดินทางระหว่างเขตกลางและเขตชานเมืองนับเป็น 1 โซน เฉพาะการเดินทางข้ามจากเขตชานเมือง 1 ไปเขตชานเมือง 2 เท่านั้นที่นับเป็น 2 โซน

สถานีสนามบินอยู่ในเขตชานเมือง 2 จึงทั้งจากสนามบินไป Sasang และจากสนามบินไปในเมืองคิมแฮ (เขตกลาง) ต่างก็เป็น 1 โซน 1,600 KRW เหมือนกันทั้งคู่ เป็นข้อมูลที่ต้องคำนวณจากตารางโซนอย่างเป็นทางการ จึงมีข้อมูลผิดเยอะ ขอให้ทราบไว้นะคะ

จากสถานีสนามบินไปสถานี Sasang ผ่าน Seobusan Distribution Complex 3 สถานี จากตารางเวลารถขบวนแรกคำนวณได้ประมาณ 6 นาที ที่ Sasang เปลี่ยนไปสาย 2 ได้ ที่ Daejeo เปลี่ยนไปสาย 3 ได้

รถขบวนแรกและขบวนสุดท้ายมีข้อมูลจากสองหน้าทางการต่างกัน 1-2 นาที จึงควรจำเป็นช่วงเวลาไว้จะปลอดภัย ณ สถานีสนามบิน ทิศทาง Gaya University (คิมแฮ) ประมาณ 05:05 ถึง 23:47~23:48 ทิศทาง Sasang ประมาณ 05:30 ถึง 00:07~00:09 (เหมือนกันทั้งวันธรรมดา เสาร์ และวันหยุด)

รถบัสสนามบิน 1·2 และรถเมล์สาย 307

ถ้ามีกระเป๋าเยอะหรืออยากไปโรงแรมที่ Haeundae หรือ Seomyeon ตรง รถบัสสนามบินจะสะดวกกว่า ตั้งแต่ขบวนแรกวันที่ 5 มกราคม 2026 เป็นต้นไป เส้นทางมีการปรับเปลี่ยน ค่าโดยสารและความถี่ต่างจากข้อมูลเดิมค่ะ

• รถบัส 1 (ไปทาง Haeundae·Gijang): ธรรมดา 9,500 KRW / วัยรุ่น (ม.ต้น-ม.ปลาย) 7,600 KRW / เด็ก (ประถม) 4,800 KRW
• รถบัส 2 (ไปทาง Seomyeon·Bujeon): ธรรมดา 6,000 KRW / วัยรุ่น 4,800 KRW / เด็ก 3,000 KRW
• รถบัส 2 ปรับลดราคาจากเดิม 7,500 KRW ลด 1,500 KRW สำหรับผู้ใหญ่
• เด็กก่อนวัยเรียน 1 คนที่โดยสารมากับผู้โดยสาร 1 คนฟรี แต่ถ้านั่งที่นั่งต้องจ่ายค่าเด็ก

ข้อมูลการวิ่งที่เมืองปูซานเผยแพร่เป็นแบบนี้ รถบัส 1 ไป Gijang ทางเดียว 42.2 กม.·110 นาที วิ่งทุก 20~280 นาทีวันละ 26 รอบ Gijang ขบวนแรก 04:50·ขบวนสุดท้าย 16:30 สนามบินขบวนแรก 10:10·ขบวนสุดท้าย 21:40 ไป Jangsan 34.4 กม.·90 นาที วิ่งทุก 20~60 นาทีวันละ 16 รอบ Jangsan 05:30~19:00 สนามบิน 07:10~16:50

รถบัส 2 วิ่งเส้นทาง Bujeon Station~Bujeon Market~Seomyeon Station (Lotte Department Store)~Dong-eui University Station~Jurye Station~สนามบินคิมแฮ ทางเดียว 15.7 กม.·50 นาทีใช้เวลา Bujeon ขบวนแรก 06:00·ขบวนสุดท้าย 20:00 สนามบิน 07:20~21:30 วิ่งทุก 60~80 นาทีวันละ 24 รอบ

หลังการปรับเปลี่ยนเพิ่มป้ายใหม่ที่เขต East Busan Tourism Complex ทิศทางสนามบินหยุดที่ Osiria Theme Park ทิศทาง Gijang หยุดที่ Hanwha Mattier รถเป็นรถบัสไฮโดรเจน 23 ที่นั่ง 10 คันที่ผลิตเดือนกรกฎาคม 2025

รถเมล์สาย 307 เป็นรถเมล์สายธรรมดาที่เชื่อมสนามบินคิมแฮกับ Haeundae (Songjeong) ค่าโดยสารเท่ากับรถเมล์ธรรมดาปูซาน คือบัตร 1,550 KRW·เงินสด 1,700 KRW และมีส่วนลดเปลี่ยนสายด้วย สามารถเปลี่ยนสายได้ที่ทางออก 1·2 ของสถานีรถไฟเบาสนามบิน แต่ข้อมูลเวลาวิ่งไม่ตรงกัน ขบวนแรก 05:00~05:15 ขบวนสุดท้าย 21:35~23:20 (ข้อมูลชั่วคราว — ต้องตรวจสอบอย่างเป็นทางการ) คร่าวๆ วิ่งตั้งแต่ตี 5 ถึงก่อนเที่ยงคืน แต่เวลาแน่นอนควรตรวจสอบจาก Busan BIMS หรือแอปแผนที่จะปลอดภัยกว่า

รถไฟใต้ดินปูซานและสาย Donghae — เส้นทาง·ค่าโดยสาร·บัตรเดินทางประจำ

รถไฟใต้ดินปูซานมี 4 สาย สาย 1 Nopo~Dadaepo Beach 40.48 กม.·40 สถานี เปิดครั้งแรกวันที่ 19 กรกฎาคม 1985 สาย 2 Jangsan~Yangsan 47.1 กม.·43 สถานี (30 มิถุนายน 1999) สาย 3 Daejeo~Suyeong 18.3 กม.·17 สถานี (28 พฤศจิกายน 2005) สาย 4 Minam~Anpyeong 12.7 กม.·14 สถานี (30 มีนาคม 2011)

สาย 4 มีประวัติน่าสนใจตรงที่เป็นรถไฟเบาไร้คนขับสายแรกของเกาหลี สาย 2 ยาวออกไปถึงเขต Yangsan (Hopo~Yangsan 8.0 กม.·4 สถานี) สาย 3 เชื่อมกับรถไฟเบา Busan-Gimhae ที่สถานี Daejeo

ค่าโดยสารแบ่งตามระยะ 10 กม.จากสถานีต้นทางเป็น 1 โซนและ 2 โซน ข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสารฉบับ 1 พฤศจิกายน 2025 เป็นฉบับล่าสุด

เห็นไหมคะว่าถึงจะดูเหมือน 1,600 KRW เหมือนกัน แต่ค่าวัยรุ่นและผู้สูงอายุแตกต่างกันระหว่างรถไฟใต้ดินและรถไฟเบา เนื่องจากเส้นทางแรกจากสนามบินเป็นรถไฟเบา การรู้ความแตกต่างนี้ล่วงหน้าจะช่วยไม่ให้คำนวณผิดพลาด

ถ้าอยู่เกิน 3 ชั่วโมงหลังผ่านประตู จะบวกค่าโดยสาร 2 โซน ถ้ามีแผนจะอยู่ในสถานีนาน ควรจำไว้

ถ้าวางแผนจะขึ้นหลายครั้งมีบัตรเดินทางประจำมือถือด้วย สำหรับผู้ใหญ่ บัตร 1 วัน 6,000 KRW (ไม่จำกัดในวันที่ซื้อ) บัตร 3 วัน 13,000 KRW (ไม่จำกัดภายใน 3 วัน) บัตร 1 เดือน 45,000 KRW (45 ครั้งภายใน 30 วัน) วัยรุ่น 4,000 KRW·9,000 KRW·33,000 KRW

รถไฟปริมณฑลสาย Donghae แบ่งเป็นเขตปูซาน (Bujeon~Wolnae) และเขตอุลซาน (Wolnae~Taehwagang) ค่าโดยสารพื้นฐานเท่ากับรถไฟใต้ดิน 1 โซน คือผู้ใหญ่ 1,600 KRW จึงไม่มีส่วนต่างเวลาเปลี่ยนสาย แต่ถ้าเกิน 10 กม.ในเขตปูซาน จะบวกทุก 10 กม. ผู้ใหญ่ 200 KRW·วัยรุ่น 150 KRW·เด็ก 100 KRW และถ้าขึ้นต่อเนื่องข้ามเขตปูซาน-อุลซานเกิน 10 กม. จะบวกค่านอกเขต 200 KRW แยกต่างหาก

สาย Donghae มีกับดักอีกหนึ่งอย่าง เด็กฟรีในรถไฟใต้ดิน แต่ค่าโดยสารพื้นฐานสาย Donghae คิด 650 KRW จึงต้องจ่ายค่าโดยสาร ถ้าเดินทางกับเด็กควรทราบล่วงหน้า

การชำระค่าตั๋ว — เครื่องขายรับเงินสด แอปรับบัตรต่างประเทศ

นี่คือจุดที่ชาวต่างชาติมักประหลาดใจบ่อยที่สุดในปูซาน ตามข่าวเดือนมิถุนายน 2026 เครื่องขายตั๋วในสถานีรถไฟใต้ดินปูซานไม่รับบัตรเครดิต รับเฉพาะเงินสดเท่านั้น บัตรที่ออกในต่างประเทศก็ไม่สามารถเติมเงินบัตร T-money หรือ EZL (Cashbee) ได้ ซึ่งต่างจากกรุงโซลที่ตั้งแต่มีนาคม 2026 เครื่องขายใหม่รับบัตรต่างประเทศได้เฉพาะตั๋วเที่ยวเดียวและบัตรระยะสั้น Climate Card (กรุงโซลก็ยังซื้อและเติมบัตรโดยสารธรรมดาด้วยบัตรต่างประเทศไม่ได้)

จึงต้องรู้วิธีอ้อม แอป 'Busan Metro' รับบัตรเครดิตอย่างเป็นทางการตั้งแต่ 1 ธันวาคม 2025 และรับบัตรต่างประเทศเช่น Visa·Mastercard·JCB ชำระเงินได้โดยไม่ต้องสมัครสมาชิก ชาวต่างชาติใช้งานแบบไม่สมัครสมาชิกได้ด้วยอีเมลและรหัสยืนยันเท่านั้น

ในแอปสามารถซื้อตั๋วเที่ยวเดียวและบัตรเดินทางประจำแบบไม่จำกัด 1 วันและ 3 วัน หลีกเลี่ยงสถานการณ์ลำบากจากไม่มีเงินสดหน้าเครื่องขายได้

• ถ้าจะขึ้นแต่รถไฟใต้ดินโดยไม่มีเงินสด ซื้อตั๋วเที่ยวเดียวหรือบัตร 1 วันจากแอป Busan Metro
• ถ้าจะขึ้นทั้งรถเมล์ ซื้อบัตร EZL หรือ T-money ที่ร้านสะดวกซื้อด้วยเงินสดแล้วเติมเงิน
• EZL คือชื่อใหม่ที่ Cashbee เปลี่ยนมาใช้ในปี 2023 เติมเงินสดได้ที่ 7-Eleven·CU·GS25
• T-money เติมได้ที่เครื่องเติมเงินอัตโนมัติในสถานีรถไฟใต้ดินปูซานด้วย

บัตรโดยสารเองใช้ร่วมกันได้กว้างขวาง Hanaro·Mybi·iBi·T-money·Cashbee (EZL) และบัตรเครดิตหลังชำระทั้งหมดอยู่ในรายการส่วนลดเปลี่ยนสายปูซาน หมายความว่าบัตรที่ใช้ในกรุงโซลสามารถใช้ในปูซานได้เลย ปัญหาการเติมเงินด้วยบัตรต่างประเทศอธิบายเพิ่มเติมใน การเติมเงินบัตรโดยสารด้วยบัตรต่างประเทศ

ตั๋วมือถือที่ซื้อจากแอปและ QR ใช้ได้เฉพาะรถไฟใต้ดิน ไม่สามารถเปลี่ยนสายกับรถเมล์ ถ้าวางแผนจะขึ้นรถเมล์ผสม ยังต้องมีบัตรโดยสารจริง

รถเมล์ปูซาน — สายธรรมดา 1,550 KRW สายด่วน 2,100 KRW

ค่าโดยสารรถเมล์ปูซานใช้ระบบปัจจุบันตั้งแต่ 04:00 วันที่ 6 ตุลาคม 2023 ตัวเลข "บัตร 1,200 KRW" ที่อ้างกันมากเป็นตัวเลขก่อนปรับขึ้น ตอนนี้ไม่ตรงแล้ว

รถเมล์ด่วนเช่น 1000·1001·1003 หยุดป้ายน้อยและมีที่นั่งจัด 2 แถว ในตารางค่าโดยสารทางการของเมืองปูซานไม่มีแถวแยกสำหรับด่วน ใช้ค่าโดยสารเดียวกับรถนั่ง จึงดูเป็น 2,100 KRW ด้วยบัตร (ข้อมูลทุติยภูมิบางแห่งระบุ 2,050 KRW ไม่พบแหล่งอ้างอิง)

รถที่วิ่งตั้งแต่ประมาณ 23:40 ใช้ค่ากลางคืน (เวลาเริ่มใช้แตกต่างตามเส้นทาง — ชั่วคราว) รถเมล์กลางคืนแบบธรรมดาผู้ใหญ่จ่ายด้วยบัตร 2,000 KRW คิดง่ายๆ ว่าแพงกว่ารถเมล์ธรรมดา 450 KRW

เด็กขึ้นด้วยบัตรฟรี แต่จ่ายเงินสดต้องเสียค่าโดยสาร ถ้ามากับเด็กพกบัตรจะคุ้มกว่า

ถ้าสับสนกับกฎเบอร์และสีของรถเมล์ ดู วิธีอ่านเลขและสีรถเมล์เกาหลี ก่อนจะช่วยให้สะดวกที่ป้ายมาก

ส่วนลดเปลี่ยนสายและระบบคืนเงินค่าโดยสาร

ระบบส่วนลดเปลี่ยนสายปูซานดำเนินการตั้งแต่ 2 กรกฎาคม 2008 กฎตามต้นฉบับ Busan BIMS เป็นแบบนี้

• ภายใน 30 นาทีหลังแตะออกขึ้นวิธีต่อไปจะได้ส่วนลดเปลี่ยนสาย
• เปลี่ยนสายได้ถึง 2 ครั้ง รวมขึ้น 3 ครั้ง
• ขึ้นเส้นทางเดิมซ้ำ แม้ขึ้นเส้นทางอื่นระหว่างทาง ไม่นับเป็นเปลี่ยนสาย
• รถไฟใต้ดินต่อกัน นับเฉพาะเปลี่ยนภายในชานชาลา ออกประตูภายนอกไม่นับ
• จ่ายเงินสดไม่มีส่วนลดเปลี่ยนสาย ต้องแตะออกทุกครั้ง
• ใช้บัตรใบเดียวชำระ 2 คนขึ้นไป มีเฉพาะผู้ถือบัตร 1 คนได้ส่วนลด

แหล่งข้อมูลทุติยภูมิบางแห่งอธิบายว่าเส้นทางที่รถมาห่างมากจะขยายเวลารอ แต่ต้นฉบับ BIMS ระบุแค่ 30 นาที หลักการควรถือ 30 นาทีจะปลอดภัย

เป้าหมายเปลี่ยนสายปริมณฑลคือ รถไฟใต้ดิน รถเมล์ (รวมนั่งและด่วน) รถชุมชน รถไฟเบา Busan-Gimhae สาย Donghae พื้นที่ใช้คือทั้งปูซาน·คิมแฮ·ยางซาน และตั้งแต่ 19 กันยายน 2025 ค่าเปลี่ยนสายข้ามเขต (ผู้ใหญ่ 500 KRW·วัยรุ่น 260 KRW) ถูกยกเลิก การเปลี่ยนสายข้ามสามเมืองจึงไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ถ้าอยู่ปูซานนานกว่าเดือนหนึ่ง น่าสนใจ Dongbaek Pass ถ้าใช้บัตร Dongbaek Jeon (แบบเติมก่อนหรือหลัง) กับขนส่งสาธารณะปูซานเกิน 45,000 KRW ต่อเดือน จะคืนเงินสูงสุด 45,000 KRW เป็นเงินสนับสนุนนโยบาย Dongbaek Jeon ประมาณวันที่ 15 ของเดือนถัดไป ผู้ใหญ่คืออายุ 19 ปีขึ้นไป วัยรุ่น (13-18 ปี) เกิน 25,000 KRW ต่อเดือนคืนสูงสุด 25,000 KRW เริ่มใช้ 1 สิงหาคม 2023 ต้องสมัคร Dongbaek Pass แยกในแอป Dongbaek Jeon

วิธีที่ใช้ได้คือ รถเมล์·รถชุมชนที่จดทะเบียนในเมืองปูซาน (ยกเว้น 2000 และรถที่จดทะเบียนคิมแฮ·ยางซาน·อุลซาน) และรถไฟใต้ดินสาย 1~4·รถไฟเบา Busan-Gimhae·สาย Donghae ทั้งเส้นทาง ค่าที่ชำระ 2 คนขึ้นไปไม่คืน

ตั้งแต่ 1 เมษายน 2026 หากสมัคร Dongbaek Pass และ K-Pass พร้อมกัน มีข่าวว่าจะคืนส่วนเกิน 45,000 KRW ต่อเดือนโดยไม่จำกัดวงเงิน แต่หน้าทางการ Dongbaek Pass ของเมืองปูซานฉบับมีนาคม 2026 ยังคงระบุ "สูงสุด 45,000 KRW" จึงเข้าใจว่า สมัครเดี่ยวจำกัด 45,000 KRW สมัครพร้อม K-Pass จะไม่มีเพดาน ควรตรวจสอบประกาศล่าสุด (ชั่วคราว — ต้องตรวจสอบอย่างเป็นทางการ)

K-Pass คือระบบที่คืนตามอัตราเมื่อใช้ขนส่งสาธารณะ 15 ครั้งขึ้นไปต่อเดือน ทั่วไป 20% เยาวชน 30% ผู้สูงอายุ 30% 2 บุตร 30% 3 บุตร 50% รายได้ต่ำ 53.3% เป็นพื้นฐาน และตั้งแต่เมษายน ถึงกันยายน 2026 หกเดือนชั่วคราว ช่วงเวลาเดินทางผิดชั่วโมงเร่งด่วน (5:30~6:30, 9:00~10:00, 16:00~17:00, 19:00~20:00) จะขยายเป็น ทั่วไป 50%·เยาวชน 60%·3 บุตร 80%·รายได้ต่ำ 83.3% ตามประกาศ (ชั่วคราว — ต้องตรวจสอบอย่างเป็นทางการ) เป็นการแบ่งตามช่วงเวลา ไม่ใช่ทุกเวลาเพิ่ม

「บัตรของทุกคน」ที่เพิ่มใน K-Pass ปี 2026 คืนส่วนเกินยอดพื้นฐาน 100% ปูซานเป็นเขตท้องถิ่นทั่วไป ยอดพื้นฐานทั่วไปอยู่ที่ 55,000 KRW (ชั่วคราว 27,000 KRW) พลัส 95,000 KRW (ชั่วคราว 47,000 KRW) ตามข้อมูล ยอดคืนสุดท้ายใช้จำนวนสูงสุดระหว่างอัตรา·ทั่วไป·พลัส แต่เนื่องจากเพิ่งเริ่มใช้ รายละเอียดควรตรวจสอบจากประกาศทางการอีกครั้ง (ชั่วคราว — ต้องตรวจสอบอย่างเป็นทางการ)

บัตร Dongbaek Pass เป็นบัตรพันธมิตร K-Pass จึงไม่ต้องทำบัตรแยก แต่ทั้งสองระบบต้องมีเลขประจำตัวคนต่างด้าวจึงสมัครได้ นักท่องเที่ยวระยะสั้นที่ไม่มีบัตรคนต่างด้าวจึงใช้ไม่ได้ ขั้นตอนสมัครมีอธิบายใน คู่มือสมัคร K-Pass สำหรับชาวต่างชาติ

แท็กซี่ปูซาน — พื้นฐาน 4,800 KRW และค่ากลางคืนสามระดับ

ค่าโดยสารแท็กซี่ขนาดกลางปูซานใช้ระบบปัจจุบันตั้งแต่ 00:00 วันที่ 1 มิถุนายน 2023 ค่าพื้นฐาน 2 กม. 4,800 KRW หลังจากนั้นทุก 132 เมตรบวก 100 KRW เมื่อความเร็วต่ำกว่า 15 กม./ชม. ทุก 33 วินาทีบวก 100 KRW ค่าพื้นฐานเพิ่มจากเดิม 3,800 KRW ขึ้น 1,000 KRW เมืองปูซานระบุว่าโดยเฉลี่ยระยะ 5.4 กม. ค่าโดยสารรวมเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 15.6%

ค่ากลางคืนเป็นส่วนที่ข้อมูลในตลาดผิดบ่อยที่สุด โครงสร้างต้นฉบับที่แผนกแท็กซี่เมืองปูซานและ Korea Airports Corporation สนามบินคิมแฮระบุเหมือนกันคือ

• 23:00~24:00 — บวก 20%
• 00:00~02:00 — บวก 30%
• 02:00~04:00 — บวก 20%

หมายความว่า เวลาที่มีค่ากลางคืนคือ 23:00 ถึง 04:00 และในนั้นมีเฉพาะเที่ยงคืนถึงตี 2 เป็น 30% คำอธิบายเช่น "20% ทุกช่วง 23:00 ถึง 04:00" หรือ "เริ่มเวลาเที่ยงคืน" ไม่ถูกต้อง

การวิ่งนอกเขตบริการบวกค่านอกเขต 30% ของมิเตอร์ ถ้าซ้อนกับกลางคืน บวกรวม 40~50% เที่ยงคืนถึงตี 2 เป็น 50% เวลาอื่นเป็น 40% แต่สนามบินคิมแฮอยู่ในเขตบริการปูซาน จึงไม่มีค่านอกเขตระหว่างสนามบินกับในเมืองปูซาน

แท็กซี่ระดับพรีเมียมและขนาดใหญ่ ค่าพื้นฐาน 3 กม. 7,500 KRW หลังจากนั้นทุก 140 เมตร 200 KRW ค่าเวลาทุก 33 วินาที 200 KRW แท็กซี่พรีเมียมไม่มีทั้งค่ากลางคืนและค่านอกเขต เวลาเดินทางไกลตอนกลางคืน ส่วนต่างกับแท็กซี่ขนาดกลางที่บวก 30% จึงแคบลงกว่าที่คิด

ตารางค่าโดยสารโดยประมาณสู่เขตหลักที่สนามบินคิมแฮประกาศก็น่าอ้างอิง แต่ไม่ใช่ค่าโดยสารแน่นอน เป็นประมาณการจากระยะและเวลาปกติ จึงอาจต่างจากมิเตอร์จริง ตัวเลขด้านล่างอ่านทั้งหมดเป็น "ประมาณ" โดยเฉพาะคอลัมน์แท็กซี่พรีเมียมเป็นค่าอ้างอิงที่แปลงจากอัตราขนาดกลาง ควรคิดเผื่อมากกว่าจะปลอดภัย

สนามบินระบุด้วยว่ายอดนี้แปรตามสภาพจราจร ถ้าเดินทางกลางคืนบวกค่าข้างบนเข้าไปประมาณ ความรู้สึกค่าโดยสารกลางคืนทั่วประเทศเปรียบเทียบได้ใน สรุปค่าบริการกลางคืนแท็กซี่เกาหลี

วิธีไปแต่ละจุดท่องเที่ยว — Haeundae·Gwangalli·Nampo-dong·หมู่บ้านวัฒนธรรม Gamcheon

จุดหมายหลักส่วนใหญ่ถึงได้ด้วยรถไฟใต้ดิน จัดตามคำแนะนำทางการเมืองปูซานเป็นแบบนี้

• ชายหาด Haeundae — รถไฟใต้ดินสาย 2 ลงที่ Haeundae Station
• ชายหาด Gwangalli — สาย 2 ลงที่ Gwangan Station, Geumnyeonsan Station ก็ใกล้
• Nampo-dong·ตลาด Jagalchi — สาย 1 ลงที่ Nampo Station·Jagalchi Station

ปัญหาคือหมู่บ้านวัฒนธรรม Gamcheon อยู่บนเนินเขา ไม่ถึงด้วยรถไฟใต้ดินอย่างเดียว ต้องเปลี่ยนรถชุมชนเสมอ พื้นที่จอดในหมู่บ้านแคบ ทางการจึงแนะนำให้ใช้ขนส่งสาธารณะ

• สาย 1 ทางออก 6 Toseong Station → รถชุมชน Saha 1-1·Seogu 2·Seogu 2-2
• สาย 1 ทางออก 6 Goejeong Station → รถชุมชน Saha 1·Saha 1-1
• ทางไหนก็ลงที่โรงเรียนประถม Gamjeong เดินประมาณ 5 นาที
• จาก Busan Station ขึ้น Seogu 2-2 ตรง

จากสนามบินคิมแฮตรง ขึ้นรถไฟเบามาที่ Sasang แล้วขึ้นรถ 8 ไปที่สำนักงานเขต Seogu เปลี่ยน Seogu 2·Seogu 2-2 หรือที่ Sasang ขึ้น 161 ไปที่อพาร์ทเมนท์ Sampung เปลี่ยน Saha 1·Saha 1-1 ค่ารถชุมชนบัตร 1,480 KRW กฎเปลี่ยนสายภายใน 30 นาทีใช้เหมือนเดิม

อีกอย่าง ตั้งแต่ 3 เมษายน 2026 มีการทดลองชำระเงินแบบไม่แตะ (Tagless) ที่เขต Haeundae·Gijang เป็นหลัก รถเมล์ 6 บริษัท 360 คัน และรถไฟใต้ดินสถานี Haeundae 3 ประตู·สถานี Jangsan 1 ประตู เริ่มใช้ก่อน มีแผนขยายทั่วปูซานภายในปี 2028 ตามข่าว (ชั่วคราว — ต้องตรวจสอบอย่างเป็นทางการ) ขอบเขตยังแคบ อย่าคิดว่า "ทั่วปูซานขึ้นได้โดยไม่ต้องแตะ"

ถ้าจะรวมการเดินทางในปูซานเป็นหนึ่งเดียว

การเดินทางในปูซานบัตรโดยสารใบเดียวแก้ปัญหาส่วนใหญ่ได้ ที่เหลือคือเส้นทางระยะไกลเข้าออกปูซานและเรียกแท็กซี่ ซึ่งชาวต่างชาติที่ไม่มีเบอร์มือถือหรือบัญชีเกาหลีมักติดขัดตรงนี้ เช่น บัตรต่างประเทศถูกปฏิเสธที่หน้าจอง KTX หรือแอปแท็กซี่เรียกให้ยืนยันตัวตน

LACHA (ลาชา) เป็นซูเปอร์แอปขนส่งและชำระเงินสำหรับชาวต่างชาติที่ใช้ได้ทันทีโดยไม่ต้องยืนยันตัวตน เพราะออกแบบมาให้ขั้นตอนอย่างเป็นทางการไม่ต้องใช้การยืนยันตัวตน จึงจอง KTX และรถบัสด่วน เรียกแท็กซี่ และใช้บัตรโดยสารได้โดยไม่ต้องมีบัญชีหรือเบอร์มือถือเกาหลี KTX กรุงโซล↔ปูซานเร็วที่สุด 2 ชั่วโมง 17 นาที (KTX-Cheongryong) ที่นั่งธรรมดาทางเดียวถึงสิงหาคม 2026 อยู่ที่ 59,800 KRW รวม KTX·SRT วันที่ 1 กันยายนลดเป็น 54,400 KRW (ที่นั่งพิเศษยังไม่ประกาศการลด ตรวจสอบจาก KORAIL) หลังถึงปูซานเรียกแท็กซี่ต่อจากแอปเดียวกัน

สรุปแล้ว จองรถบัสสนามบินคิมแฮใช้ Bustago รถไฟใต้ดินและรถเมล์ในปูซานใช้บัตรโดยสาร ส่วน KTX กรุงโซล↔ปูซาน รถบัสด่วน และแท็กซี่ใช้ LACHA แบ่งกันแบบนี้จะไม่มีช่องว่าง ถ้าจะเปรียบเทียบวิธีมาจากกรุงโซลถึงปูซาน ดู คู่มือ KTX กรุงโซล→ปูซาน และ วิธีถูกที่สุดไปปูซาน ด้วยกันจะดี

อยากค้นหาและจองตั๋ว KTX กับรถบัสด่วนในแอปเดียว? ลองดู LACHA

ออกแบบมาให้ใช้ได้โดยไม่ต้องมีเบอร์โทรหรือบัญชีธนาคารเกาหลี รองรับ TrueMoney, Alipay, Apple Pay และช่องทางชำระเงินต่างประเทศ เรียกแท็กซี่ จอง KTX รถบัสด่วน และรถไฟสนามบิน AREX ได้ในแอปเดียว

ใส่โค้ด GUIDE3 ตอนสมัคร รับ 3,000P ทันที

ดาวน์โหลดเลย

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1. วิธีถูกที่สุดจากสนามบินคิมแฮไป Haeundae คืออะไรคะ รถเมล์สาย 307 บัตร 1,550 KRW ถูกที่สุด เป็นรถเมล์สายธรรมดาเชื่อมสนามบินคิมแฮกับ Haeundae (Songjeong) และมีส่วนลดเปลี่ยนสายด้วย ขึ้นรถไฟเบาไปที่ Sasang เปลี่ยนสาย 2 ไป Haeundae Station ก็ค่าใกล้เคียงกัน รถบัสสนามบิน 1 อยู่ที่ 9,500 KRW แท็กซี่ตามค่าโดยสารโดยประมาณที่สนามบินประกาศ 25,000 KRW แต่ 307 ข้อมูลเวลาวิ่งไม่ตรงกัน ควรตรวจสอบขบวนแรก·สุดท้ายจาก Busan BIMS หรือแอปแผนที่ก่อนเดินทาง

Q2. เครื่องขายรถไฟใต้ดินปูซานบัตรต่างประเทศใช้ไม่ได้ ต้องทำยังไงคะ ใช้แอป 'Busan Metro' รับบัตรเครดิตอย่างเป็นทางการตั้งแต่ 1 ธันวาคม 2025 รับ Visa·Mastercard·JCB ชำระเงินแบบไม่สมัครสมาชิกได้ด้วยอีเมลและรหัสยืนยัน ซื้อได้ทั้งตั๋วเที่ยวเดียวและบัตร 1 วัน 6,000 KRW·บัตร 3 วัน 13,000 KRW ถ้าจะขึ้นรถเมล์ด้วย ซื้อบัตร EZL หรือ T-money ที่ร้านสะดวกซื้อด้วยเงินสดแล้วเติมจะแน่นอน

Q3. บัตร T-money ที่ใช้ในกรุงโซลใช้ในปูซานได้ไหมคะ ได้ค่ะ Hanaro·Mybi·iBi·T-money·Cashbee (EZL) และบัตรเครดิตหลังชำระทั้งหมดอยู่ในรายการส่วนลดเปลี่ยนสายปริมณฑลปูซาน T-money เติมได้ที่เครื่องเติมเงินอัตโนมัติในสถานีรถไฟใต้ดินปูซาน EZL เติมเงินสดได้ที่ร้านสะดวกซื้อเช่น 7-Eleven·CU·GS25 แต่บัตรเครดิตต่างประเทศเติมไม่ได้ ควรเตรียมเงินสดเล็กน้อยไว้

Q4. ค่ากลางคืนแท็กซี่ปูซานเริ่มกี่โมงและบวกเท่าไรคะ เวลาที่มีค่าตั้งแต่ 23:00 ถึงตี 4 ในนั้นเที่ยงคืนถึงตี 2 บวก 30% ห้าทุ่มถึงเที่ยงคืนและตี 2 ถึงตี 4 บวก 20% การวิ่งนอกเขตบริการบวกแยก 30% ถ้าซ้อนกับกลางคืนบวกรวม 40~50% แท็กซี่พรีเมียม·ขนาดใหญ่ค่าพื้นฐาน 3 กม. 7,500 KRW สูงกว่า แต่ไม่มีค่ากลางคืนและนอกเขตเลย

Q5. นักท่องเที่ยวระยะสั้นใช้ Dongbaek Pass หรือ K-Pass ได้ไหมคะ น่าเสียดายแต่ยาก ทั้งสองระบบต้องมีเลขประจำตัวคนต่างด้าวจึงสมัครได้ นักท่องเที่ยวระยะสั้นที่ไม่มีบัตรคนต่างด้าวใช้ไม่ได้ ถ้าพักแค่ไม่กี่วัน บัตร 1 วัน 6,000 KRW หรือ 3 วัน 13,000 KRW ของแอป Busan Metro เป็นทางเลือกที่เป็นจริงกว่า แต่บัตรเดินทางประจำนี้ใช้เฉพาะรถไฟใต้ดิน ใช้กับรถเมล์·รถไฟเบา·สาย Donghae ไม่ได้ จำไว้ด้วยนะคะ