รถไฟฟ้าเมืองแทกู ไปไกลแค่ไหนก็จ่ายด้วยบัตรโดยสารเพียง 1,500 KRW สาย 1 วิ่งจาก Seolhwa-Myeonggok ถึง Hayang ระยะทาง 37.6 กม. มี 35 สถานี แต่ไม่ว่าจะนั่งจากสถานีต้นทางถึงปลายทาง หรือนั่งแค่สถานีเดียว ค่าโดยสารก็เท่ากัน เพราะข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสารของ Daegu Transportation Corporation มาตรา 24 วรรค 1 กำหนดว่า "ค่าโดยสารผู้โดยสารให้ใช้ระบบอัตราเดียว (flat fare) คือคิดอัตราเดียวกันทั้งระบบรถไฟฟ้าเมืองโดยไม่คำนึงถึงระยะทางที่โดยสาร และเกณฑ์การเรียกเก็บค่าโดยสารให้ใช้ค่าโดยสารประเภทบัตรโดยสารตามมาตรา 23 ข้อ 6 เป็นอัตราอ้างอิง" อัตรานี้เริ่มใช้ตั้งแต่รถไฟเที่ยวแรกของวันที่ 13 มกราคม 2024 และจนถึงเดือนสิงหาคม 2026 ก็ยังไม่มีการปรับขึ้น
ถึงตรงนี้เป็นข่าวดี ปัญหาอยู่ที่ว่านิสัยสามอย่างที่ติดตัวมาจากโซลหรือปูซานใช้ไม่ได้ที่แทกู อย่างแรกคือเวลาลงผิดสถานีแล้วอยากกลับเข้าไปนั่งใหม่ แทกูไม่มีระบบกลับเข้าสถานีซ้ำ (재승차) (ข้อบังคับมาตรา 35) อย่างที่สองคือบัตร T-money ที่ใช้ในโซลนั้นใช้ขึ้นรถไฟใต้ดินแทกูได้ แต่เติมเงินไม่ได้ และอย่างที่สามคือสาย Daegyeong ซึ่งเป็นรถไฟชานเมืองที่วิ่งจาก Gumi·Waegwan เข้าเมืองแทกู ไม่ได้ใช้อัตราเดียว แต่คิดตามระยะทางตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,800 KRW
ที่หนักกว่านั้นคือกฎเหล่านี้ "รู้หรือไม่รู้" ขึ้นอยู่กับว่าคุณอ่านภาษาเกาหลีได้หรือเปล่า ถ้าเอาหน้าข้อมูลการเปลี่ยนสายภาษาอังกฤษของ Daegu Transportation Corporation (แก้ไข 2026-06-23) มาวางเทียบกับหน้าภาษาเกาหลี (แก้ไข 2026-01-15) จะเห็นว่า ฉบับภาษาอังกฤษตัดสาย Daegyeong ออกทั้งหมด และระบุพื้นที่ที่ครอบคลุมไว้แค่ 2 แห่งคือแทกูกับ Gyeongsan หมายความว่าถ้าเช็กเฉพาะภาษาอังกฤษ คุณจะไม่มีทางรู้ทั้งกฎการเปลี่ยนสายของ Gumi·Gimcheon·Chilgok และส่วนลดครึ่งราคาของสาย Daegyeong
แทกูเป็นเมืองที่ค่าโดยสารถูก แต่ก็เป็นเมืองที่อาจเกิดเหตุ "ซื้อบัตรไม่ได้จนขยับตัวไม่ได้" ด้วย ด้านล่างเราจะไล่ดูตามลำดับ: โครงสร้างค่าโดยสาร จุดที่เงินรั่วที่ประตูตรวจตั๋ว บัตรโดยสาร สาย Daegyeong และการเปลี่ยนสาย
หมายเหตุ: ค่าโดยสารและกฎระเบียบในบทความนี้ตรวจสอบจากข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสารและระบบค่าโดยสารของ Daegu Transportation Corporation, ข้อมูลค่าโดยสารรถไฟฟ้าเมืองของนครแทกู, ระบบข้อมูลรถโดยสารเมืองแทกู และเอกสารประชาสัมพันธ์ทางการของเมือง Gumi ณ 2026-08 ค่าโดยสารและตารางเวลามีการปรับบ่อย ก่อนออกเดินทางโปรดเช็กอีกครั้งที่ Daegu Transportation Corporation (dtro.or.kr)
สามอย่างที่เคยชินจากโซล ใช้ไม่ได้ที่แทกู
เริ่มจากดูภาพรวมความต่างในตารางเดียวก่อน
| นิสัยเดิม | อย่างที่เคยทำในโซล | สิ่งที่เกิดขึ้นจริงในแทกู |
|---|---|---|
| การคิดค่าโดยสาร | ยิ่งไปไกลค่าโดยสารยิ่งขึ้น | อัตราเดียวทั้งระบบ 1,500 KRW (ข้อบังคับมาตรา 24 วรรค 1) |
| เวลาลงผิดสถานี | ถ้าไม่เกิน 15 นาทีหลังลงก็กลับเข้าไปนั่งใหม่ได้ (เกณฑ์โซล ต้องตรวจสอบกับข้อมูลทางการ) | ไม่มีระบบกลับเข้าสถานีซ้ำ — จ่าย 1,500 KRW ใหม่ (ข้อบังคับมาตรา 35) |
| การเติมเงินบัตร | เติม T-money ได้ที่สถานีและร้านสะดวกซื้อ | T-money·Cashbee·Hanpay·Rail Plus เติมเงินไม่ได้ |
| ค่าโดยสารรถไฟชานเมือง | ออกนอกเมืองก็ใช้ระบบเดียวกัน | สาย Daegyeong คิดตามระยะทาง 1,500~2,800 KRW |
| บัตรสำหรับนักท่องเที่ยว | มีบัตรรายเดือนอย่าง Climate Card | ในรายการตั๋วทางการไม่มีตั๋วโดยสารแบบไม่จำกัดเที่ยว |
บรรทัดที่สามคือจุดที่เจ็บที่สุดสำหรับคนที่ไม่มีบัญชีธนาคารหรือบัตรของเกาหลี ถ้าถือบัตร T-money ที่ซื้อจากโซลหรือปูซานมาแทกู จะขึ้นรถได้ก็จริง แต่พอเงินหมดก็ไม่มีวิธีเติมตรงนั้น ต้องซื้อบัตรใหม่ และบัตรใหม่นั้นซื้อได้ ด้วยเงินสดหรือแคชเชียร์เช็คเท่านั้น
ระบบกลับเข้าสถานีซ้ำของรถไฟฟ้าเขตเมืองหลวงทำงานอย่างไร อ่านได้ที่ คู่มือรถไฟใต้ดินโซลฉบับสมบูรณ์ โครงสร้างค่าโดยสารตามโซนและการเปลี่ยนสายของปูซานอยู่ที่ คู่มือการเดินทางในปูซาน ส่วนระบบโซน 10 กม. ของแทจอนและการเปลี่ยนสายฟรี 30 นาทีของกวางจู สรุปไว้แยกที่ คู่มือค่าโดยสารและการเปลี่ยนสายรถไฟใต้ดินกวางจู·แทจอน แค่จำไว้ว่าสี่เมืองนี้ต่างกันหมดก็พอ
เคล็ดลับ: ถ้ามีแผนพักที่แทกูหลายวัน เติมเงินใน T-money ให้เยอะ ๆ ก่อนมาถึง สิ่งที่ทำไม่ได้ที่แทกูคือ "การเติมเงิน" ไม่ใช่ "การขึ้นรถ" ดังนั้นถ้ามียอดเงินเหลืออยู่ ก็ไม่ต้องซื้อบัตรใหม่
ค่าโดยสารไปไกลแค่ไหนก็ 1,500 KRW — ระบบอัตราเดียวคืออะไร
ระบบอัตราเดียวก็คือวิธีคิดที่ไม่สนใจระยะทางตามชื่อเลย ข้อมูลของนครแทกูก็ระบุว่า "อัตราเดียวทั้งระบบ (1,500 KRW ตามเกณฑ์บัตรโดยสาร)" ความยาวเส้นทาง: สาย 1 Seolhwa-Myeonggok~Hayang 37.6 กม. 35 สถานี, สาย 2 Munyang~Yeungnam University 31.4 กม. 29 สถานี, สาย 3 Chilgok Kyungpook National University Hospital~Yongji 23.1 กม. 30 สถานี
| ประเภทตั๋ว | ผู้ใหญ่ (19 ปีขึ้นไป) | เยาวชน (13~18 ปี) | เด็ก (6~12 ปี) |
|---|---|---|---|
| บัตรโดยสาร | 1,500 KRW | 850 KRW | 400 KRW |
| ตั๋วเที่ยวเดียว (ตั๋วปกติ) | 1,700 KRW | 1,700 KRW | 500 KRW |
จากตารางมีสองอย่างที่สะดุดตา อย่างแรก ตั๋วเที่ยวเดียวแพงกว่าบัตรโดยสาร 200 KRW สำหรับผู้ใหญ่ อย่างที่สอง เยาวชนถ้าซื้อตั๋วเที่ยวเดียวจะไม่ได้ส่วนลดเลย จาก 850 KRW กลายเป็น 1,700 KRW ถ้าวางแผนเที่ยวหลายวันพร้อมลูก การซื้อบัตรคุ้มกว่าชัดเจน
หลายคนหาตั๋วแบบไม่จำกัดเที่ยว แต่ประเภทตั๋วที่กำหนดไว้ในข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสารของ Daegu Transportation Corporation มาตรา 13 มีเพียงตั๋วปกติ·ตั๋วหมู่คณะ·ตั๋วสิทธิพิเศษ·ตั๋วชำระส่วนต่าง·ตั๋วเข้าออกประจำ และบัตรโดยสาร 3 ประเภท ตั๋วแบบไม่จำกัดเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวอย่าง Climate Card ของโซลหรือตั๋ว 1 วันของปูซาน ไม่อยู่ในรายการทางการนี้ แต่เพราะเป็นอัตราเดียว ขึ้นวันละสี่เที่ยวก็แค่ 6,000 KRW ไม่มีบัตรก็ไม่ถึงกับเสียเปรียบ
อายุที่ได้นั่งฟรีกำลังขยับขึ้นเป็นขั้น ๆ ปี 2025 คือ 67 ปี, 2026 คือ 68 ปี, 2027 คือ 69 ปี และ 2028 คือ 70 ปี บัตรโดยสารสิทธิพิเศษออกให้เฉพาะผู้พำนักในนครแทกูและเมือง Gyeongsan·Yeongcheon เท่านั้น ส่วนผู้พำนักที่ลงทะเบียนคนต่างชาติจะได้รับบัตรตามเกณฑ์เดียวกันหรือไม่ เรายังไม่พบการยืนยันในข้อมูลทางการ ถ้าคุณอยู่ในช่วงอายุที่เข้าเกณฑ์ โปรดสอบถามที่เคาน์เตอร์สถานีหรือสำนักงานเมืองโดยตรง
สามสถานการณ์ที่เงินรั่วไหลที่ประตูตรวจตั๋ว
จุดที่เงินหลุดมือแบบไม่คาดคิดในแทกู ส่วนใหญ่อยู่ที่ประตูตรวจตั๋ว รู้แค่สามข้อนี้ก็ป้องกันได้เกือบหมด
① เมื่อเลยไปหนึ่งสถานี — กลับเข้าไปใหม่เสีย 1,500 KRW อีกครั้ง
ข้อบังคับมาตรา 35 ใช้ชื่อหัวข้อว่า 'ห้ามกลับเข้าโดยสารซ้ำ' โดยตรง เขียนไว้ว่า "หากผู้โดยสารลงที่สถานีระหว่างทางภายในช่วงค่าโดยสารในระหว่างอายุการใช้งานของตั๋วหลังเริ่มการเดินทาง และออกไปนอกเครื่องตรวจตั๋ว จะไม่สามารถกลับเข้าโดยสารได้อีก" ทันทีที่ออกจากประตูตรวจตั๋ว ตั๋วใบนั้นถือว่าจบ ถ้าจะเข้าใหม่ต้องจ่ายค่าโดยสารใหม่
การฟังประกาศภาษาเกาหลีไม่ทันแล้วลงเลยไปหนึ่งสถานี เกิดกับชาวต่างชาติบ่อยกว่ามาก ที่แทกูให้คิดไว้เลยว่าทุกครั้งที่เกิดเหตุนี้จะเสียเงิน 1,500 KRW จะสบายใจกว่า นิสัยเช็กชื่อสถานีจากจอก่อนลง ช่วยประหยัดเงินได้จริงในเมืองนี้
② เมื่อเข้าผิดแล้วออกที่สถานีเดิม — ไม่ได้ยกเว้นอัตโนมัติ
ถ้าเข้าผิดทางหรือปวดท้องเข้าห้องน้ำ แล้วออกที่สถานีเดิมหลังแตะเข้า ระบบจะตัดค่าโดยสารอ้างอิงจากบัตรตามข้อบังคับมาตรา 45 วรรค 1 ข้อ 4 มีทางขอคืนได้ แต่มีเงื่อนไขและขั้นตอนพ่วงมา
- ต้องอยู่ภายใน 10 นาทีหลังเริ่มการเดินทาง (ที่สถานีเปลี่ยนสายคือขึ้นรถภายใน 10 นาทีหลังลง)
- ต้องไม่ใช่การกระทำโดยเจตนา และต้องมีหลักฐานยืนยันได้
- ต้องยื่นคำร้องที่สถานีรถไฟฟ้าภายใน 30 วัน นับรวมวันที่เกิดเหตุ (ข้อบังคับมาตรา 45 วรรค 2)
หัวใจสำคัญคือมันไม่ได้ยกเว้นให้อัตโนมัติ ประตูไม่ได้จัดการให้เอง แต่เป็นการยื่นเรื่องขอคืนภายหลัง ถ้าไม่รู้ขั้นตอนก็คือเสียเงินเปล่า วิธีที่ชัวร์สุดคือแจ้งห้องเจ้าหน้าที่สถานีทันทีที่ออกมา
③ อายุการใช้งาน 2 ชั่วโมง และค่าโดยสารเพิ่ม 46,500 KRW
อายุการใช้งานของตั๋วทั้งตั๋วปกติและบัตรโดยสารคือ 2 ชั่วโมงนับจากแตะเข้าจนถึงแตะออก (ข้อบังคับมาตรา 34) ถ้าเกิน 2 ชั่วโมงจะต้องชำระส่วนต่าง คนมักคิดว่าแทกูเป็นอัตราเดียวเลยนั่งนานแค่ไหนค่าโดยสารก็ไม่ขึ้น แต่จริง ๆ มีข้อจำกัดด้านเวลาอยู่
ค่าโดยสารเพิ่มกรณีโดยสารโดยไม่ชำระเงินหนักกว่ามาก ถ้าถูกจับได้ จะเรียกเก็บค่าโดยสารที่ต้องจ่ายบวก 30 เท่าของค่าโดยสารอ้างอิง (ข้อบังคับมาตรา 54 วรรค 1) คิดตามเกณฑ์ผู้ใหญ่คือ 1,500 KRW + 45,000 KRW = 46,500 KRW
ข้อควรระวัง: ผู้ที่ใช้ตั๋วที่ไม่ใช่ตั๋วทั่วไป เช่น บัตรโดยสารเยาวชน·เด็ก·สิทธิพิเศษ ต้องพกบัตรแสดงตนที่เกี่ยวข้องไว้เสมอ (ข้อบังคับมาตรา 36) ถ้าไม่ได้พกมาหรือปฏิเสธที่จะแสดง จะถูกจัดเป็นการโดยสารโดยไม่ชำระเงินโดยทันที และต้องจ่ายค่าโดยสารที่ต้องจ่ายบวก 30 เท่าของค่าโดยสารอ้างอิง (เกณฑ์ผู้ใหญ่ 46,500 KRW) ถ้าใช้บัตรลดราคา ให้พกเอกสารที่ยืนยันสิทธิไปด้วยตลอด
แต่ในข้อบังคับมาตรา 54 วรรค 1 ก็มีข้อยกเว้นอยู่ ถ้าได้รับการยอมรับว่าไม่สามารถซื้อตั๋วได้หรือทำตั๋วหายด้วยเหตุสุดวิสัย จะเรียกเก็บเพียงค่าโดยสารเทียบเท่าตั๋วเที่ยวเดียวของช่วงที่เดินทาง แต่ใช้ได้ "เฉพาะเมื่อได้แจ้งไว้ล่วงหน้า" เท่านั้น การอธิบายหลังถูกจับได้กับการบอกไว้ก่อน ผลลัพธ์ต่างกันสิ้นเชิง
บัตรโดยสาร — ใช้ T-money ขึ้นรถได้ แต่เติมเงินไม่ได้
ข้อมูลของ Daegu Transportation Corporation ระบุไว้ว่า "บัตรโดยสารแบบเติมเงินอื่นนอกจากบัตร Daegyeong/Toppass/Onepass สามารถใช้ในรถไฟฟ้าเมืองแทกูได้ แต่ไม่สามารถเติมเงินได้" หน้าภาษาอังกฤษก็มีเนื้อหาเดียวกัน
| บัตร | ขึ้นรถไฟฟ้าเมืองแทกู | เติมเงินที่สถานีในแทกู | สาย Daegyeong·Gumi·Gimcheon |
|---|---|---|---|
| Onepass | ได้ | ได้ (1,000~500,000 KRW) | ไม่มีระบุข้อจำกัดในข้อมูลทางการ |
| Toppass | ได้ | ได้ (1,000~500,000 KRW) | ใช้ไม่ได้ |
| บัตรโดยสาร Daegyeong | ได้ | ได้ (1,000~100,000 KRW) | ใช้ไม่ได้ |
| T-money·Cashbee·Hanpay·Rail Plus | ได้ | ไม่ได้ | ไม่มีระบุในข้อมูลทางการ |
การเติมเงินทำได้เป็นหน่วยหลักพันเท่านั้น และในเชิงอรรถของหน้าภาษาเกาหลียังมีข้อความกำกับว่าบัตร Citi แบบชำระภายหลังใช้ในสาย Daegyeong ไม่ได้
ถ้าต้องซื้อบัตรใหม่ ให้เช็กสถานที่ก่อน จุดจำหน่ายคือ สถานีรถไฟฟ้าเมืองแทกู (ยกเว้นสาย 3), ทุกสาขาของ iM Bank และร้านสะดวกซื้อบางแห่ง การเติมเงินทำได้ทุกสถานี แต่การขายมีแค่สถานีสาย 1·2 ดังนั้นถ้าที่พักอยู่แนวสาย 3 คุณอาจต้องออกไปถึงสายอื่นเพียงเพื่อซื้อบัตรหนึ่งใบ
วิธีชำระเงินคือกำแพงตัวจริง การซื้อตั๋วและการเติมเงินบัตรโดยสารทำได้ ด้วยเงินสดหรือแคชเชียร์เช็ค (ไม่เกิน 100,000 KRW) เท่านั้น ไม่รับบัตรเครดิต และไม่รับบัตรที่ออกจากต่างประเทศ ควรเตรียมเงินสดไว้บ้างก่อนถึงแทกูจะปลอดภัยกว่า วิธีเติมเงินบัตรโดยสารด้วยบัตรต่างประเทศในพื้นที่อื่นสรุปไว้ที่ เติมเงินบัตรโดยสารด้วยบัตรต่างประเทศ แต่ยังไม่มีการยืนยันว่าใช้ได้กับบัตรในเขตแทกู (Onepass·Toppass·Daegyeong) ด้วยหรือไม่
การขอคืนเงินก็มีสถานที่กำหนดไว้ การคืนยอดเงินคงเหลือในบัตรโดยสารทำได้ ที่สาขา iM Bank (เดิมคือธนาคารแทกู) เท่านั้น สถานีรถไฟฟ้าไม่ให้บริการ ค่าบัตรที่จ่ายซื้อไปจะไม่ได้คืน และยังมีค่าธรรมเนียมการคืนเงินอีก คืนก่อนบินคืนสุดท้ายหรือช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์แทบจะทำไม่ได้ และ iM Bank หาสาขาได้ยากเมื่อออกจากแทกู·คยองบุก ดังนั้นใช้เงินในบัตรให้หมดก่อนกลับดีที่สุด
📌 สำคัญ: ยิ่งคุ้นเคยกับการขอคืนเงินที่ร้านสะดวกซื้อ ก็ยิ่งรู้กฎนี้ช้า ถ้าจะซื้อบัตรใหม่ที่แทกู ให้คำนวณก่อนว่า "จะขึ้นกี่เที่ยวในกี่วัน" แล้วเติมแค่เท่านั้น ขึ้นวันละสี่เที่ยวก็แค่ 6,000 KRW
สาย Daegyeong — เส้นทางเข้าเมืองแทกูจาก Gumi·Waegwan·Gyeongsan
สาย Daegyeong (รถไฟชานเมืองเขตแทกู) เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2024 สถานีที่จอดคือ Gumi·Sagok·Waegwan·Seo-Daegu·Daegu·Dongdaegu·Gyeongsan รวม 7 สถานี สำหรับคนที่เดินทางไป-กลับทำงานจากนิคมอุตสาหกรรมแห่งชาติ Gumi หรือฝั่ง Gyeongsan เข้าใจกลางเมืองแทกู นี่คือเส้นทางที่ใช้ประโยชน์ได้มากที่สุด
และนี่คือจุดที่นักท่องเที่ยวแทกูเข้าใจผิดมากที่สุด สาย Daegyeong ไม่ใช่อัตราเดียว ค่าโดยสารพื้นฐาน 1,500 KRW และเมื่อเกิน 10 กม. จะบวกเพิ่ม 100 KRW ทุก ๆ 5 กม. รวมทั้งเมื่อเดินทางข้ามระหว่างนครแทกูกับจังหวัดคยองซังเหนือ จะบวกเพิ่ม 200 KRW หนึ่งครั้ง ถ้าขึ้นด้วยความคิดว่าเป็น 1,500 KRW เหมือนรถไฟฟ้าเมือง การคำนวณจะคลาดเคลื่อน
| ช่วง | ค่าโดยสารบัตรโดยสาร | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ระหว่าง Seo-Daegu·Daegu·Dongdaegu | 1,500 KRW | ช่วงที่เดินทางภายในแทกูเท่านั้น |
| Dongdaegu~Gyeongsan | 1,800 KRW | ข้ามเขตแดนเมือง·จังหวัด |
| Waegwan~Dongdaegu | 2,200 KRW | จากอำเภอ Chilgok เข้าใจกลางแทกู |
| Gumi~Seo-Daegu | 2,400 KRW | |
| Gumi~Daegu / Gumi~Dongdaegu | 2,500 KRW | |
| Gumi~Gyeongsan | 2,800 KRW | ช่วงที่ยาวสุด ตั๋วเที่ยวเดียว 3,000 KRW |
ตารางเวลาในวันธรรมดา รถเที่ยวแรกจากสถานี Gumi คือ 05:30 (ไป Gyeongsan) และเที่ยวสุดท้ายที่ออกจากสถานี Gumi คือ 23:50 เที่ยวสุดท้ายจากสถานี Gyeongsan ไปทาง Gumi คือ 23:38 ส่วนความถี่การเดินรถเรายังไม่ได้ข้อความทางการ จึงขอให้ตรวจสอบเวลารถจริงจากตารางเวลาของ KORAIL
ขอย้ำเรื่องข้อจำกัดของบัตรอีกครั้ง บัตร Daegyeong·Toppass ใช้ในสาย Daegyeong และในพื้นที่ Gumi·Gimcheon ไม่ได้ ถ้าคุณอยู่ที่ Gumi และเดินทางเข้าแทกูด้วยสาย Daegyeong การเลือกบัตรจะเป็นตัวกำหนดค่าเดินทางรายเดือนของคุณ แต่ข้อความกำกับนี้มีอยู่แค่ในเชิงอรรถของหน้าภาษาเกาหลี
ข้อควรระวัง: สาย Daegyeong เป็นรถไฟชานเมืองที่ KORAIL ให้บริการ ครั้งนี้เราจึงยังไม่สามารถยืนยันได้ว่ากฎค่าโดยสารเพิ่ม 30 เท่าของข้อบังคับรถไฟฟ้าเมืองจะใช้กับช่วงสาย Daegyeong ด้วยหรือไม่ เช่นเดียวกับที่ยังไม่ยืนยันว่าระบบกลับเข้าโดยสารซ้ำของรถไฟฟ้าเขตเมืองหลวงโซลใช้กับสาย Daegyeong ด้วยหรือเปล่า กฎของช่วงสาย Daegyeong โปรดตรวจสอบแยกจากข้อมูลของ KORAIL
การเปลี่ยนสายได้ 2 ครั้งใน 30 นาที และสาย Daegyeong ไม่ใช่ 'ฟรี' แต่เป็น 'ครึ่งราคา'
การเปลี่ยนสายในเขตแทกูใช้ได้ สูงสุด 2 ครั้งภายใน 30 นาที หลังลงรถ พื้นที่ที่ครอบคลุมมี 9 เมือง·อำเภอ คือแทกู·Gyeongsan·Yeongcheon·Cheongdo·Goryeong·Seongju·Chilgok·Gimcheon·Gumi และครอบคลุมรถโดยสารในเมือง·รถโดยสารชนบท รถไฟฟ้าเมือง และสาย Daegyeong
กับดักอยู่ที่เวลาที่มีผลใช้ต่างกันไปตามพื้นที่
- แทกูกับเส้นทางที่เดินรถร่วมกับ Gyeongsan และสาย Daegyeong คือภายใน 30 นาที
- เมือง·อำเภออื่น ๆ (Gumi·Gimcheon·Chilgok·Yeongcheon·Cheongdo·Seongju·Goryeong) คือภายใน 60 นาที
- เอกสารประชาสัมพันธ์ทางการของเมือง Gumi ก็ระบุว่า "ภายใน 60 นาทีหลังแตะเครื่องอ่านตอนลงรถ (ได้ถึง 2 ครั้ง)"
การผสมเส้นทางแบบออกจาก Gumi นั่งสาย Daegyeong แล้วต่อรถเมล์ในเมือง Gumi อีกครั้ง จะเป็น 30 หรือ 60 นาที ข้อมูลของแต่ละหน่วยงานอ่านได้ไม่ตรงกัน เพื่อความปลอดภัยให้ยึด 30 นาที และถ้าเป็นเส้นทางที่ต้องทำซ้ำทุกวันอย่างการไปทำงาน ควรไปเช็กที่เคาน์เตอร์สถานีให้ชัดครั้งหนึ่ง
การเปลี่ยนสายของสาย Daegyeong เข้าใจผิดกันเยอะเป็นพิเศษ ข้อมูลมือสองมักเหมารวมว่าเป็น 'เปลี่ยนสายฟรี' แต่ข้อมูลของ Daegu Transportation Corporation เขียนว่า "ลด 50% เมื่อเปลี่ยนสายระหว่างรถไฟฟ้าเมืองกับสาย Daegyeong" เอกสารของเมือง Gumi ก็ระบุเป็นส่วนลด 750 KRW ซึ่งคือ 50% ของค่าโดยสารพื้นฐานรถไฟชานเมือง ไม่ใช่ฟรี แต่เป็นครึ่งราคา
มีบางรูปแบบที่เปลี่ยนสายไม่ได้เลยด้วย
- ลงจากรถไฟฟ้าเมืองแล้วขึ้นรถไฟฟ้าเมืองอีกครั้ง ไม่เข้าเกณฑ์รับส่วนลด
- ลงจากรถเมล์แล้วขึ้นรถเมล์สายเดิมอีกครั้งก็ไม่เข้าเกณฑ์
- ถ้าไม่แตะบัตรที่เครื่องอ่านตอนลงรถ การเปลี่ยนสายจะไม่เกิดขึ้นตั้งแต่ต้น
- ต้องใช้บัตรใบเดียวกันทั้งขาขึ้นและขาลง และ บัตร 1 ใบได้สิทธิ 1 คน เท่านั้น
- ถ้าแตะเครื่องอ่านตอนลงรถสองครั้ง (เกิน 3 นาที) จะถูกคิดค่าโดยสารใหม่
รู้ค่าโดยสารรถเมล์ไว้ด้วยจะคำนวณได้ตรง รถเมล์ในเมืองแทกู แบบทั่วไปคือบัตรโดยสาร 1,500 KRW·เงินสด 1,700 KRW แบบด่วน/ทางไกลคือบัตรโดยสาร 1,950 KRW·เงินสด 2,200 KRW ถ้าเปลี่ยนจากรถเมล์ทั่วไปไปสายด่วน·ทางไกล จะถูกตัดส่วนต่าง
การที่ค่าโดยสารช่วงนอกเมืองหายไปก็เป็นความเปลี่ยนแปลงใหญ่ เมื่อระบบค่าโดยสารรวมสำหรับการเปลี่ยนสายข้ามเขตเริ่มใช้ ค่าโดยสารตามช่วง (ค่าโดยสารนอกเขตเมือง) ถูกยกเลิก ทำให้ค่ารถเมล์จาก Gumi ไป Gimcheon เปลี่ยนจาก สูงสุด 4,700 KRW เหลือ 1,500 KRW (ตามเอกสารประชาสัมพันธ์ทางการของเมือง Gumi เริ่มใช้ 29 พฤศจิกายน 2024)
หน้าข้อมูลภาษาอังกฤษไม่เหมือนข้อมูลภาษาเกาหลี
นี่อาจเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในบทความนี้ ถ้าเอาหน้าข้อมูลการเปลี่ยนสายภาษาอังกฤษของ Daegu Transportation Corporation มาเทียบกับหน้าภาษาเกาหลีตรง ๆ จะพบว่าเนื้อหาไม่เหมือนกัน
- ฉบับภาษาอังกฤษระบุขอบเขตที่ครอบคลุมไว้แค่ "Metro, Daegu City Bus, Kyungsan City Bus" จึงไม่มีสาย Daegyeong·Gumi·Gimcheon·Chilgok·Cheongdo
- รูปแบบการเปลี่ยนสายมีแค่ Type 1~7 จึงไม่มีรูปแบบที่ 8·9 ในฉบับภาษาเกาหลีที่ครอบคลุมสาย Daegyeong
- เวลาที่มีผลใช้เขียนไว้แค่ "Within 30 mins." จึงมองไม่เห็นข้อยกเว้น 60 นาที
- ข้อความกำกับว่าบัตร Daegyeong·Toppass ใช้ที่ Gumi·Gimcheon ไม่ได้ ก็ไม่มีในฉบับภาษาอังกฤษ
ไม่ใช่แค่ปริมาณข้อมูลน้อยกว่าเล็กน้อย แต่คนที่อ่านเฉพาะภาษาอังกฤษจะอยู่ในสภาพที่ไม่มีทางรู้กฎการเดินทางไป-กลับทำงานจาก Gumi เข้าแทกูจากช่องทางทางการเลย ถ้ามีจุดคลุมเครือเรื่องค่าโดยสาร การเอาหน้าภาษาเกาหลีไปแปลด้วยเครื่องแปลจะแม่นกว่า แปลด้วยเบราว์เซอร์ก็ยังอ่านตารางได้เหมือนเดิม
บางท่านอาจได้เงินคืนค่าเดินทางด้วย K-패스 แต่เรายังไม่พบการระบุทางการว่ารถไฟฟ้าเมืองแทกูและสาย Daegyeong เข้าเกณฑ์สะสมหรือไม่ ตัวระบบเองสรุปไว้ที่ คู่มือ K-패스 สำหรับชาวต่างชาติ ส่วนการใช้ได้ในแทกูหรือไม่ โปรดตรวจสอบอีกครั้งจากข้อมูลทางการของ K-패스
เปลี่ยนไป KTX·รถบัสด่วนที่สถานี Dongdaegu
ประตูเข้า-ออกเมืองแทกูคือสถานี Dongdaegu เป็นสถานีที่ KTX จอด และเป็นสถานีเปลี่ยนสายที่รถไฟฟ้าเมืองสาย 1 กับสาย Daegyeong มาบรรจบกัน ข้าง ๆ กันก็มีศูนย์เปลี่ยนถ่ายการเดินทางรวมสถานี Dongdaegu (รถบัสด่วน) ติดอยู่ เส้นทางแบบมาจากโซลหรือปูซานด้วยรถไฟแล้วต่อรถไฟใต้ดินจึงจบได้ในอาคารเดียว
การเดินทางภายในแทกูแก้ได้เกือบทั้งหมดด้วยบัตรโดยสารใบเดียวราคา 1,500 KRW สิ่งที่ต้องเตรียมจริง ๆ จึงเป็นช่วงการเดินทางเข้า-ออกแทกู เส้นทางรถไฟ·รถบัสที่เชื่อมกับเมืองต่างจังหวัดอื่น ๆ อยู่ที่ คู่มือการเดินทางเข้าเมืองต่างจังหวัดด้วยรถไฟ·รถบัส และโครงสร้างค่าแท็กซี่จากสถานีถึงที่พักอยู่ที่ ค่าแท็กซี่และค่าธรรมเนียมช่วงกลางคืน
LACHA (ลาชา) เป็นซูเปอร์แอปด้านการเดินทางและการชำระเงินสำหรับชาวต่างชาติ ที่ใช้ได้ทันทีโดยไม่ต้องยืนยันตัวตน ออกแบบมาให้ไม่จำเป็นต้องยืนยันตัวตนตามขั้นตอนทางการ ดังนั้นแม้ไม่มีบัญชีธนาคารหรือเบอร์มือถือเกาหลี ก็จองตั๋ว KTX ที่มาถึงสถานี Dongdaegu และรถบัสด่วนที่ออก·ถึง Dongdaegu ได้ แล้วเรียกแท็กซี่หลังลงจากสถานีได้เลย แต่ LACHA ไม่ได้ขายตั๋วรถไฟฟ้าเมืองแทกูและสาย Daegyeong การเดินทางในเมืองแทกูต้องเตรียมบัตรโดยสารของแทกูอย่าง Onepass·Toppass แยกเอง
อยากค้นหาและจองตั๋ว KTX กับรถบัสด่วนในแอปเดียว? ลองดู LACHA
ออกแบบมาให้ใช้ได้โดยไม่ต้องมีเบอร์โทรหรือบัญชีธนาคารเกาหลี รองรับ TrueMoney, Alipay, Apple Pay และช่องทางชำระเงินต่างประเทศ เรียกแท็กซี่ จอง KTX รถบัสด่วน และรถไฟสนามบิน AREX ได้ในแอปเดียว
ใส่โค้ด GUIDE3 ตอนสมัคร รับ 3,000P ทันที
ดาวน์โหลดเลย
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Q1. ใช้บัตร T-money ที่เคยใช้ในโซลกับแทกูได้เลยไหม? ขึ้นรถได้ครับ T-money·Cashbee·Hanpay·Rail Plus ใช้ในรถไฟฟ้าเมืองแทกูได้ทั้งหมด แต่เพราะ Daegu Transportation Corporation ระบุชัดว่า "บัตรโดยสารแบบเติมเงินอื่นนอกจากบัตร Daegyeong/Toppass/Onepass ใช้ได้แต่เติมเงินไม่ได้" ถ้าเงินในบัตรหมด ที่แทกูจะไม่มีวิธีเติม ควรเติมเงินให้เยอะก่อนมาแทกู หรือเตรียมเงินสดไว้ซื้อบัตร Onepass·Toppass·บัตรโดยสาร Daegyeong ใบใหม่
Q2. แทกูมีตั๋ว 1 วันหรือบัตรสำหรับนักท่องเที่ยวไหม? ประเภทตั๋วที่กำหนดในข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสารของ Daegu Transportation Corporation มาตรา 13 มีเพียงตั๋วปกติ·ตั๋วหมู่คณะ·ตั๋วสิทธิพิเศษ·ตั๋วชำระส่วนต่าง·ตั๋วเข้าออกประจำ และบัตรโดยสาร 3 ประเภท ดังนั้นตั๋วแบบไม่จำกัดเที่ยวอย่าง Climate Card ของโซลหรือตั๋ว 1 วันของปูซานจึงไม่อยู่ในรายการทางการ ดูเหมือนน่าเสียดาย แต่เพราะเป็นอัตราเดียวทั้งระบบ ขึ้นวันละสี่เที่ยวก็แค่ 6,000 KRW ตั๋วเที่ยวเดียวราคาผู้ใหญ่ 1,700 KRW แพงกว่าบัตรโดยสารครั้งละ 200 KRW แต่ค่าบัตรที่ซื้อจะไม่ได้คืน จึงคุ้มกับการซื้อบัตรเมื่อวางแผนขึ้นหลายเที่ยวหลายวัน
Q3. ลงเลยไปหนึ่งสถานี ถ้าขึ้นใหม่ต้องเสียเงินอีกไหม? ใช่ เสียอีกครั้ง ข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสารมาตรา 35 ในหัวข้อ 'ห้ามกลับเข้าโดยสารซ้ำ' ห้ามการกลับเข้าโดยสารหลังออกไปนอกประตูตรวจตั๋ว ดังนั้นระบบกลับเข้าโดยสารซ้ำของรถไฟฟ้าเขตเมืองหลวงโซล (ภายใน 15 นาทีหลังลง เกณฑ์โซล·ต้องตรวจสอบกับข้อมูลทางการ) จึงไม่มีที่แทกู แต่ถ้าเป็นกรณีเข้าผิดทางแล้วออกที่สถานีเดิมทันที หากอยู่ภายใน 10 นาที ไม่ใช่การกระทำโดยเจตนา และมีหลักฐานยืนยันได้ ก็สามารถยื่นคำร้องที่สถานีรถไฟฟ้าภายใน 30 วันนับรวมวันเกิดเหตุเพื่อขอเงินคืนได้ (ข้อบังคับมาตรา 45) จำไว้แค่ว่าไม่ใช่การยกเว้นอัตโนมัติ แต่เป็นการยื่นเรื่องภายหลัง
Q4. เดินทางไป-กลับทำงานจาก Gumi เข้าแทกู ควรซื้อบัตรอะไร? บัตร Daegyeong·Toppass ใช้ในสาย Daegyeong และในพื้นที่ Gumi·Gimcheon ไม่ได้ บัตร Citi แบบชำระภายหลังก็ใช้ในสาย Daegyeong ไม่ได้ ข้อจำกัดที่ระบุไว้ในข้อมูลทางการมีสามอย่างนี้ ถ้าเลือกบัตรโดยยึดการเดินทางจาก Gumi การหลีกเลี่ยงบัตรที่มีข้อจำกัดระบุไว้จะปลอดภัยกว่า ส่วน Onepass หรือ T-money·Cashbee จะถูกประมวลผลอย่างไรที่ประตูตรวจตั๋วสาย Daegyeong ยังไม่มีระบุในข้อมูลทางการ ถ้ามีแผนใช้เป็นประจำ โปรดไปเช็กที่เคาน์เตอร์สถานี Gumi หรือสถานี Dongdaegu ก่อนว่าแตะได้จริงหรือไม่
Q5. ถ้าใช้บัตรเยาวชนหรือบัตรสิทธิพิเศษ ต้องพกบัตรแสดงตนไปด้วยตลอดไหม? ใช่ ข้อบังคับมาตรา 36 กำหนดให้ผู้โดยสารที่ใช้ตั๋วอื่นนอกจากตั๋วทั่วไปมีหน้าที่ต้องพกบัตรแสดงตนที่เกี่ยวข้อง ถ้าไม่ได้พกหรือปฏิเสธที่จะแสดง จะเข้าข่ายรายการโดยสารโดยไม่ชำระเงินของ Daegu Transportation Corporation และจะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารที่ต้องจ่ายบวก 30 เท่าของค่าโดยสารอ้างอิงตามข้อบังคับมาตรา 54 วรรค 1 เกณฑ์ผู้ใหญ่คือ 46,500 KRW ถ้าใช้บัตรลดราคา ควรพกบัตรแสดงตนที่ยืนยันอายุไว้ด้วยเสมอ
หมายเหตุ: ค่าโดยสาร กฎระเบียบ และเวลาในบทความนี้ ตรวจสอบจากข้อบังคับการขนส่งผู้โดยสาร ระบบค่าโดยสาร และข้อมูลการเปลี่ยนสายของ Daegu Transportation Corporation, ข้อมูลค่าโดยสารรถไฟฟ้าเมืองของนครแทกู, ระบบข้อมูลรถโดยสารของนครแทกู และเอกสารประชาสัมพันธ์ทางการของเมือง Gumi ณ 2026-08 ค่าโดยสารรถไฟฟ้าเมืองเป็นอัตราที่เริ่มใช้ตั้งแต่รถเที่ยวแรกของวันที่ 13 มกราคม 2024 และสาย Daegyeong เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2024 ส่วนเวลาที่มีผลใช้ของการเปลี่ยนสายที่มีสาย Daegyeong เกี่ยวข้อง (30 นาที·60 นาที), ที่มาของค่าโดยสารเพิ่มในช่วงสาย Daegyeong, ความเป็นไปได้ในการใช้ Onepass·T-money ในสาย Daegyeong, การออกบัตรโดยสารสิทธิพิเศษให้ชาวต่างชาติ และความถี่การเดินรถของสาย Daegyeong เป็นรายการที่บทความนี้ยังสรุปไม่ได้ จึงคงไว้เป็นหัวข้อที่ต้องตรวจสอบ ค่าโดยสารและตารางเวลามีการเปลี่ยนแปลง ก่อนออกเดินทางโปรดตรวจสอบอีกครั้งจากช่องทางทางการของ Daegu Transportation Corporation และ KORAIL LACHA (ลาชา) ไม่ได้จำหน่ายตั๋วรถไฟฟ้าเมืองแทกูและสาย Daegyeong
