Даже с разрешением на подработку доставку делать нельзя — что можно по каждому статусу пребывания и как считают штраф (범칙금)

С января по май 2026 года, за пять месяцев, Министерство юстиции выявило 734 иностранных курьера, работавших без соответствующего права, и 16 точек доставки. За предыдущий год таких людей было 67 — то есть рост примерно в 11 раз. Из этих 734 человек 410 (56%) имели статус студента (D-2), 149 (20%) — статус зарубежного соотечественника (F-4), 99 (14%) — статус соискателя работы (D-10).

Такая концентрация возникла не потому, что проверки внезапно стали жёстче. В Корее отдельно существует «статус, с которым можно работать» и «статус, с которым можно заниматься доставкой». У студента с D-2 дверь под названием «разрешение на подработку» действительно открыта — но именно доставка вынесена в перечень запрещённых сфер. У F-4 открыто почти всё — но доставка точечно попала в список ограниченных профессий. Для граждан Кореи этого двойного барьера просто не существует.

И наказание не заканчивается одним уголовным штрафом. 68 человек были принудительно выдворены (мера выезда из страны), а 643 человекам назначили штрафы (범칙금) на общую сумму 1 628 700 000 KRW. На одного человека приходилось от 1 000 000 KRW до 10 000 000 KRW, и главная причина такого разброса — приложение 7 к Правилам применения Закона об иммиграционном контроле, которое делит размер штрафа (범칙금) на интервалы по принципу «как долго это продолжалось». При этом «минимум 1 000 000 KRW» из сообщения министерства в этой таблице не встречается (за нарушение ст. 18 п. 1 при сроке менее 1 месяца там указано 2 000 000 KRW), поэтому логичнее считать, что речь идёт либо об интервале за нарушение ст. 18 п. 2 (работа вне указанного места работы — менее 3 месяцев, 1 000 000 KRW), либо о случае, когда применили снижение вдвое по ст. 86 п. 2 Правил применения.

За пять месяцев — 734 человека, половина из них студенты

Министерство юстиции опубликовало результаты этой проверки в пресс-релизе 7 июля 2026 года. Есть одна важная деталь: выявленные люди распределены не случайно, а явно сконцентрированы в нескольких статусах пребывания.

С гражданством картина такая же: Вьетнам — 444 человека (61%), Китай — 164 (22%), Узбекистан — 86 (12%). То есть под удар попали именно студенты, соотечественники и соискатели работы. Ощущение «да все вокруг так делают» статистически означает, что вы находитесь в самой рискованной группе.

В качестве правового основания министерство указало нарушения ст. 17 Закона об иммиграционном контроле (пребывание и сфера деятельности иностранца) и ст. 18 (ограничения на трудоустройство иностранцев). Сама операция называлась «иностранные курьеры, нелегально доставлявшие заказы через чужие аккаунты». В качестве дальнейших мер платформам доставки рекомендовали внедрить систему распознавания лица в приложении для курьеров и усилить контроль над точками доставки.

Можно ли мне работать курьером — свод по статусам на одной странице

Быстрее всего сначала посмотреть на общую карту. Таблица ниже основана на первоисточниках законов и уведомлений на 2026-08, и её стоит воспринимать не как вердикт, а как точку отсчёта.

Две строки стоит перечитать. «Требуется уточнение» не значит «скорее всего можно». Это значит, что мы не смогли подтвердить это по первоисточнику, а если начать работать в такой неопределённости, весь риск остаётся на вас. Для H-2 и D-10 не опирайтесь на эту таблицу, а спрашивайте напрямую по ☎1345 или в местном иммиграционном учреждении.

Со статусом «проживание» (F-2) тоже нужна осторожность. Ст. 23 п. 2 Указа о применении относит к лицам, не подпадающим под ограничения на трудовую деятельность, обладателей F-2 из приложения 1-2 по подпунктам «га»–«да» и «ча»–«па», а также «ра» и «ба» (если человек продолжает деятельность по сфере предыдущего статуса пребывания). То есть при одном и том же F-2 разный подпункт рядом со статусом даёт разный вывод. Быстрее всего прийти с запросом, взяв точную запись из своей карты иностранца.

Студенты D-2 и D-4 — даже с разрешением на подработку доставка остаётся «запрещённой сферой»

Чтобы студент мог подрабатывать, ему нужно разрешение на подработку (시간제취업허가). Это «разрешение на деятельность вне статуса пребывания» по ст. 18 п. 1 и ст. 20 Закона об иммиграционном контроле. То есть процедура, по которой в исключительном порядке разрешают деятельность, не предусмотренную вашим статусом (учёбой).

Именно здесь возникает частое недопонимание. Многие думают, что с разрешением можно делать любую работу, но внутри самой системы разрешений отдельно определён перечень запрещённых сфер. И в этот перечень входит «деятельность работников особых форм занятости (курьеры служб доставки посылок, курьеры служб доставки заказов и т. п.)». То есть дело не в том, что разрешение не дадут, — доставка изначально не относится к сферам, по которым вообще принимают заявки.

Это различие важно, потому что от него зависит статья наказания. Если заниматься деятельностью, соответствующей другому статусу пребывания, без разрешения, то по ст. 94 п. 12 Закона об иммиграционном контроле следует до 3 лет лишения свободы либо уголовный штраф до 30 000 000 KRW, и это основание для принудительного выдворения по ст. 46 п. 1 подп. 8.

Саму заявку на разрешение на подработку можно подать через электронную приёмную HiKorea. Экраны заявки и нужные документы мы отдельно разобрали в материале Как подать заявку через электронную приёмную HiKorea.

F-4, зарубежные соотечественники — можно почти всё, но доставка закрыта (уведомление № 2026-65)

F-4 — статус с широкими возможностями трудоустройства. Поэтому легко решить: «я же соотечественник, значит почти всё можно». Но доставка — как раз то, что закрыто.

Основание здесь не закон, а официальное уведомление (고시). Границы ограничений на трудовую деятельность зарубежных соотечественников определяет уведомление Министерства юстиции № 2026-65, опубликованное и вступившее в силу 12 февраля 2026 года. Правовые основания — ст. 18 п. 1 Закона об иммиграционном контроле, ст. 23 п. 3 Указа о применении того же закона и ст. 27-2 Правил применения. Предыдущее уведомление (№ 2023-187 от 2023-05-01) было отменено с вступлением в силу нового. Поэтому если сейчас читать материалы, написанные по уведомлению 2023 года, данные не совпадут.

В приложении 1 к уведомлению перечислены 29 профессий простого труда; если выбрать только то, что связано с доставкой, получается так:

• (3) Курьер службы доставки посылок
• (4) Курьер срочной доставки (늘찬배달원) — в примерах профессий прямо указаны «курьер квик-сервиса» и «курьер компании-агрегатора доставки»
• (8) Курьер общепита
• (9) Прочие курьеры

Слово «늘찬배달원» вы, скорее всего, видите впервые. Это «очищенное» корейское слово для квик-сервиса, и именно это незнакомое слово определяет, можно ли F-4 работать курьером. Эта информация появляется только если открыть PDF уведомления и дочитать до классификации профессий в приложении, — так что при слабом корейском об её существовании легко не узнать вовсе.

Есть одно исключение, но условие в нём — не профессия, а регион. Только если человек имеет место проживания (거소) в одном из городов/уездов/районов, отобранных министром юстиции для программы региональных виз среди районов с сокращающимся населением по ст. 2 п. 12 Специального закона о региональной децентрализации и сбалансированном развитии регионов, и работает внутри города-метрополии или провинции, к которой относится это место проживания, — на него не распространяются ограничения по профессиям из приложения 1 (простой труд) и приложения 2. Ограничения, связанные с общественной нравственностью, сохраняются и в этом исключении.

E-9, H-2, D-10 — всё решают «указанное место работы» и «посредничество»

E-9 (неквалифицированный труд) — статус, с которым можно вести трудовую деятельность. Поэтому легко подумать: «у меня же есть рабочий статус, значит немного поработать курьером на выходных можно». Вот тут и ловушка. У E-9 место работы указано в разрешении.

Даже иностранец со статусом, позволяющим работать, при работе не в указанном месте работы нарушает ст. 18 п. 2 Закона об иммиграционном контроле. Наказание по ст. 95 п. 5 — до 1 года лишения свободы либо уголовный штраф до 10 000 000 KRW, а штраф (범칙금) по приложению 7 к Правилам применения начинается с 1 000 000 KRW даже при сроке менее 3 месяцев. Официальная процедура смены места работы (ст. 21) — это отдельный вопрос, и о ней смотрите материал Процедура смены места работы для E-9.

По H-2 (трудовая поездка) и D-10 (соискатель работы) остаётся ровно то, что указано в таблице выше, — «требуется уточнение». Про H-2 известно, что в 2023 году перечень разрешённых отраслей перешёл на «негативный» формат, но первоисточник списка исключаемых средних категорий мы проверить не смогли; по D-10, кроме факта выявления 99 человек, мы не получили первоисточник официальной инструкции о разрешённых и запрещённых профессиях для подработки. Написать «можно» без первоисточника — значит переложить риск на читателя, поэтому по этим двум статусам отправляем вас на ☎1345.

Часто спрашивают и о том, что будет, если зарегистрировать ИП и работать как получатель предпринимательского дохода. По этой части официального разъяснения мы не получили. Ключевой вопрос — считается ли это «трудовой деятельностью» по Закону об иммиграционном контроле, независимо от того, трудовой у вас договор или договор поручения. Не решайте это сами: изложите фактические обстоятельства как есть и спросите в местном иммиграционном учреждении.

Сколько заплатите, если попадётесь, — штраф (범칙금) считают по продолжительности

Почему в сообщении министерства такой разброс — «от 1 000 000 до 10 000 000 KRW на человека» — в целом становится ясно из Правил применения. Штраф (범칙금) делится на интервалы не по числу нарушений, а по длительности нарушения. Ниже — критерии за нарушение ст. 18 п. 1 по приложению 7 к Правилам применения Закона об иммиграционном контроле (в редакции от 2026-01-23).

Таблицу нужно читать так: обстоятельство «я всего пару раз попробовал» работает не на отмену суммы, а только на то, в какой интервал вы попадёте. Даже если вы не отработали и месяца, отсчёт начинается с 2 000 000 KRW. И наоборот, если перешагнуть год, вы поднимаетесь в интервал 10 000 000 KRW.

Здесь надо отметить одну вещь. Минимум в этой таблице — 2 000 000 KRW, а в сообщении министерства значится «минимум 1 000 000 KRW на человека». Сумма в 1 000 000 KRW может появиться двумя путями. Либо нарушение квалифицировано не по ст. 18 п. 1, а по ст. 18 п. 2 (работа не в указанном месте работы), и тогда это интервал «менее 3 месяцев — 1 000 000 KRW»; либо применено снижение вдвое, о котором ниже. То есть «минимум 1 000 000 KRW» в этой таблице вы не найдёте.

Пространство для корректировки всё-таки есть. Штраф (범칙금) — это «сумма, соответствующая уголовному штрафу», назначаемая уведомительным постановлением (통고처분) по ст. 102 п. 1 Закона об иммиграционном контроле, а ст. 86 п. 2 Правил применения позволяет снизить или увеличить базовую сумму в пределах половины, учитывая возраст, обстоятельства, мотив и последствия нарушения, платёжеспособность и число нарушений. Но это результат рассмотрения, а не предмет торга.

Кто под какую статью попадает — тоже соберём в одну таблицу.

Самое тяжёлое в этой таблице — вовсе не колонка с санкциями. Все перечисленные нарушения являются основанием для принудительного выдворения по ст. 46 п. 1 подп. 8. То, что для гражданина Кореи заканчивается уголовным штрафом, для иностранца становится вопросом самого пребывания в стране. Из 734 человек 68 действительно выдворили. Учёба, повторный въезд по EPS, планы по смене статуса пребывания могут разом рассыпаться — так что судить об этом только по суммам нельзя.

Работа через чужой корейский аккаунт — попадают и тот, кто взял, и тот, кто дал

Сама операция называлась «иностранные курьеры, нелегально доставлявшие заказы через чужие аккаунты». Когда регистрация на платформе оказалась закрыта, распространилась схема с аккаунтами на имя граждан Кореи, и министерство ударило точно по этому месту.

Проблема такого обхода в том, что под наказание попадает не один человек, а двое. Тот, кто работал по чужому аккаунту, нарушает ст. 18 п. 1 (наказание по ст. 94 п. 8); тот, кто дал аккаунт или взял на работу, — ст. 18 п. 3 (наказание по ст. 94 п. 9). Штраф (범칙금) для работодателя по приложению 8 к Правилам применения составляет 3 000 000 KRW даже при одном человеке и сроке менее 3 месяцев, а если человек занимается посредничеством или склонением к найму «в виде промысла», то по ст. 94 п. 10 отсчёт идёт с 10 000 000 KRW за каждого человека.

И на этот раз именно так и вышло. Помимо 734 курьеров, выявлены 16 владельцев точек доставки, предоставлявших аккаунты, и по ним ведётся расследование. То есть фраза «хозяин сказал, что всё нормально» щитом не станет, а сам хозяин становится подозреваемым по тому же делу.

Даже пройдя барьер статуса, остаются ещё два — права на мотоцикл и страховка платных перевозок

Решённый статус пребывания ещё не означает, что можно сразу начинать. Для иностранца остаются ещё два барьера.

Первый — права на двухколёсный транспорт. Ст. 2 п. 19 Закона о дорожном движении определяет «мопед» (원동기장치자전거) как двухколёсное транспортное средство с объёмом двигателя до 125 см³ (для электрических — с максимальной номинальной мощностью до 11 кВт), а приложение 18 к Правилам применения (в редакции от 2024-11-14) устанавливает, что мопедом можно управлять по обычным правам 2-й категории. Поэтому если у вас есть обычные права 2-й категории, полученные обменом иностранных прав, вы можете ездить на технике до 125 см³, а для больших объёмов нужно заново получать малые права 2-й категории в Корее. Но это критерий по типу транспортного средства. Есть ли отдельные ограничения при коммерческом использовании — например, для доставки — мы по первоисточнику подтвердить не смогли, так что спросите об этом заодно в полиции или в Korea Road Traffic Authority (도로교통공단). Категории прав и порядок обмена разобраны в материале Аренда скутеров и мотоциклов и права.

Если у вас только международное водительское удостоверение (IDP), условия строже. Ст. 96 п. 1 Закона о дорожном движении разрешает управление по международному удостоверению или по иностранным правам, признаваемым на взаимной основе, только в течение 1 года со дня въезда в страну, и только теми категориями транспорта, которые указаны в самом документе. Пункт 2 той же статьи устанавливает, что по таким правам нельзя управлять коммерческим транспортом по Закону о пассажирских автотранспортных перевозках и Закону о грузовых автотранспортных перевозках, — но относится ли мотоцикл для доставки к «коммерческому транспорту» в этом смысле, мы подтвердить не смогли. Возможна ли доставка только по международному удостоверению — уточняйте напрямую в полиции или в Korea Road Traffic Authority (도로교통공단).

Второй — страховка платных перевозок (유상운송보험). С 3 июня 2026 года после изменений Указа и Правил применения Закона о развитии индустрии бытовых логистических услуг страхование для платных перевозок стало обязательным для курьеров. Без полиса, покрывающего неограниченную ответственность за вред жизни и здоровью и не менее 20 000 000 KRW за имущественный ущерб, нельзя заключить с компанией доставки ни трудовой договор, ни договор поручения перевозки, а действующие договоры расторгаются. То есть теперь страховка — это не «хорошо бы иметь»: без неё договор просто не заключается.

Для иностранцев здесь добавляется ещё один слой документов. Практические требования для оформления полиса (номер регистрации иностранца, категория прав, критерии андеррайтинга у каждой компании) могут различаться от страховщика к страховщику, поэтому обобщать мы не стали. Если вы ждёте выдачи карты иностранца, просто заранее учтите: до этого момента ни один из этапов не двинется.

Итого порядок такой:

1. Определить статус — уточнить свой статус, подпункт и историю разрешений по ☎1345 или в местном иммиграционном учреждении
2. Права на двухколёсный транспорт — проверить, подходит ли категория под объём двигателя и нужен ли обмен или получение с нуля
3. Страховка платных перевозок — оформить полис с неограниченным покрытием вреда жизни и здоровью и не менее 20 000 000 KRW по имуществу
4. Заключение договора — без страховки этап договора не откроется

Почти всё это придётся делать лично и в рабочее время. Местное иммиграционное учреждение, экзаменационный центр по вождению и центр занятости часто находятся в разных районах. А если у вас пока нет корейского номера телефона или корейской карты, можно застрять уже на этапе покупки билетов на дорогу. Приложение для транспорта и платежей для иностранцев, которое работает без корейского счёта и без корейского номера, заметно упрощает эти перемещения. Правда, LACHA не занимается арендой мототранспорта и услугами доставки.

Нужны транспорт и платежи, пока ждёте карту резидента? Посмотрите LACHA.

Работает без корейского номера телефона и банковского счёта, поддерживает Alipay, Apple Pay и другие зарубежные способы оплаты. Вызов такси, билеты на KTX, экспресс-автобусы и аэроэкспресс AREX — всё в одном приложении.

Введите код GUIDE3 при регистрации — сразу 3 000P

Скачать сейчас

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. У меня есть разрешение на подработку — всё равно нельзя работать курьером? Да, нельзя. Подработка — это разрешение на деятельность вне статуса пребывания по ст. 18 п. 1 и ст. 20 Закона об иммиграционном контроле, и в перечень запрещённых сфер входит «деятельность работников особых форм занятости (курьеры служб доставки посылок, курьеры служб доставки заказов и т. п.)». Дело не в том, что разрешение не дадут: по этой сфере вообще не принимают заявки. Если заниматься деятельностью, соответствующей другому статусу, без разрешения, то по ст. 94 п. 12 следует до 3 лет лишения свободы либо уголовный штраф до 30 000 000 KRW, а также принудительное выдворение по ст. 46 п. 1 подп. 8.

Q2. У меня F-4 — если оформить место проживания в провинции, можно работать курьером? Одним переносом места проживания не получится. Исключение в уведомлении Министерства юстиции № 2026-65 действует, если место проживания находится в городе/уезде/районе, отобранном министром юстиции для программы региональных виз среди районов с сокращающимся населением, и работа ведётся внутри города-метрополии или провинции, к которой относится это место проживания. Оба условия — и место проживания, и место работы — должны выполняться. К тому же перечня таких городов/уездов/районов в тексте уведомления нет, поэтому подходит ли ваш район, надо уточнять в местном иммиграционном учреждении.

Q3. А если поработать всего день-два, штраф (범칙금) всё равно назначат? Приложение 7 к Правилам применения Закона об иммиграционном контроле определяет штраф (범칙금) за нарушение ст. 18 п. 1 по длительности нарушения, и самый короткий интервал — «менее 1 месяца» — это 2 000 000 KRW. Короткий срок не освобождает от штрафа, он лишь определяет, в какой интервал вы попадёте. При этом по ст. 86 п. 2 Правил применения сумма может быть снижена или увеличена в пределах половины базовой с учётом возраста, обстоятельств, мотива, последствий, платёжеспособности и числа нарушений.

Q4. Если работать через аккаунт друга-корейца, его тоже накажут? Да, попадают оба. Тот, кто работал по чужому аккаунту, нарушает ст. 18 п. 1 (ст. 94 п. 8), а тот, кто дал аккаунт или взял на работу, — ст. 18 п. 3 (ст. 94 п. 9). Штраф (범칙금) для работодателя по приложению 8 к Правилам применения — 3 000 000 KRW даже при одном человеке и сроке менее 3 месяцев, а за посредничество или склонение «в виде промысла» по ст. 94 п. 10 отсчёт идёт с 10 000 000 KRW за человека. В ходе проверки 2026 года также выявлены 16 владельцев точек доставки, предоставлявших аккаунты, и по ним ведётся расследование.

Q5. У меня только автомобильные права (обычные 2-й категории) — можно ездить на мотоцикле для доставки? Приложение 18 к Правилам применения Закона о дорожном движении устанавливает, что по обычным правам 2-й категории можно управлять мопедом, а мопед — это техника с объёмом двигателя до 125 см³ (для электрических — с максимальной номинальной мощностью до 11 кВт). Поэтому с обычными правами 2-й категории, полученными обменом, можно ездить на технике до 125 см³, а выше — нужны малые права 2-й категории. Но это критерий по «типу транспортного средства», и есть ли отдельные ограничения при коммерческом использовании, например для доставки, мы по первоисточнику подтвердить не смогли — уточните это заодно в полиции или в Korea Road Traffic Authority (도로교통공단). Если у вас только международное водительское удостоверение, действует ограничение в 1 год со дня въезда и только по указанным в документе категориям, а возможность работы курьером тоже требует отдельного уточнения.