深夜・凌晨抵達仁川機場 — 末班車收班後仍有的深夜巴士與實際票價

從仁川機場前往首爾的深夜巴士共有4條路線。分別是 N6000（江南高速巴士客運站方向）・N6002（清涼里方向）・N6701（東大門設計廣場方向）・N6703（廣渡口站方向），以第1航廈為準，在深夜23:40左右到凌晨04:50左右之間發車（各路線不同）。票價方面，N6000為成人17,000韓元・兒童10,000韓元，N6002與N6701為成人18,000韓元・兒童12,000韓元。

除此之外，往京畿方向還有10條深夜巴士路線。像安山・始興・富川・水原・南楊州這些在韓國生活的外國人實際上很多的城市都有路線。所以就算凌晨2點入境，也不必在機場椅子上熬一整夜。

只是它不像白天的巴士那樣每隔幾分鐘就來一班。每條路線一天只有幾班，錯過一班就得等上好一陣子。所以深夜抵達的重點不是「有哪些巴士」，而是先對好 「我所在的航廈幾點發車」，這幾乎就是全部了。

而這裡有兩個只有外國人會踩到的陷阱。一個是即使同一條路線，第2航廈也會比第1航廈早約20分鐘發車；另一個是深夜時人工售票口大多關閉，必須用自動售票機買票，但官方資訊裡並沒有寫這台機器是否接受海外發行的卡片。以下就依序來看。

就算錯過末班車，也不必在機場過夜

深夜降落仁川機場時，最先看到的就是拉下鐵門的售票口和幾乎沒人的候車大廳。機場鐵路直達列車的末班車大約在23點前後就收班了。各種列車的末班時刻，以及「不會開到首爾站的最後一班列車」這類陷阱，我在仁川機場深夜抵達 — 末班車後前往首爾的方法裡以分鐘為單位整理好了，請看那一篇。本文只談 末班車收班後還剩下的深夜巴士。

鐵路收班並不代表就沒有交通工具了。仁川機場另外營運往首爾方向4條、往京畿方向10條的深夜巴士路線，深夜時計程車招呼站也有開放（正確營運時間請以官方資訊確認）。問題在於這些資訊散落在韓文告示牌和官方頁面上，而且凌晨時連能問人的櫃台都關著。

韓國旅客在這一段通常不太會卡住。交通卡裡有餘額、用國內卡片在售票機上馬上就能付款、叫車App也早就裝好了。相反地，剛入境的外國人偏偏在最可能沒有韓元現金、沒有儲值好的交通卡、也沒有用韓國號碼註冊叫車App的時段遇上這一段。所以就算是同樣的資訊，準備的順序也會不一樣。

先確認兩件事 — 現在幾點、這裡是T1還是T2

領完行李出來後，只要確認兩件事就好。

• 航廈編號：有些航空公司是使用第2航廈（大韓航空・達美航空・法國航空・KLM 等）。請直接相信登機證和機場指示牌上寫的航廈編號。深夜巴士的時刻表是依航廈分開的，這裡搞錯的話後面全部的計算都會歪掉。
• 目前時刻：依現在幾點，剩下的選項完全不同。如果還沒到23點，可能還有一般機場巴士或機場鐵路；之後就只剩深夜巴士和計程車了。

依時段整理起來是這樣。如果是23點前抵達，在找深夜路線之前，請先看從仁川機場前往首爾的方法裡整理的一般路線。深夜巴士的活動區間是 以第1航廈為準的23:40左右到04:50左右，之後機場鐵路直達列車的首班車（第1航廈05:24・第2航廈05:16）就開始了。

往首爾方向的4條深夜巴士 — 路線・時段・票價

刊登在仁川國際機場公社官方資訊上的往首爾方向深夜巴士有以下四條。這是對照韓文頁面與英文頁面後確認的數值（2026-08 基準）。

看表格時請一併注意三件事。

N6703 的票價附帶一個但書。以路線為單位的票價和 N6002・N6701 一樣是成人18,000韓元・兒童12,000韓元，但另外還有 在中途站下車時的另一種票價（成人10,000韓元・兒童6,000韓元）。問題是官方韓文頁面把這個票價標在「廣渡口站」，英文頁面卻標在「松亭站」，兩邊對不上。所以請以成人18,000韓元抓預算，但 自己要下車的站牌票價，請在上車前於售票口或官方頁面再確認一次。

N6002 的最後發車時刻也一樣。韓文頁面看起來是第1航廈03:20，但把後面會說明的20分鐘規則套用在英文頁面的第2航廈最後一班04:20上，數字對不起來。其他三條路線都符合規則，只有這條對不上，所以 如果打算凌晨3點以後搭 N6002，請務必再確認一次時刻表。

乘車處會依營運公司而分開。第1航廈依機場提供的營運公司資訊，分成 N6000・N6002 在6A，N6701・N6703 在3B。意思是如果只找好一個乘車處就站在那裡等，可能會整個錯過另一家營運公司的路線。在第2航廈可確認到18號（N6701）・19號（N6703）・24號（N6002），但 N6000 的乘車處號碼在官方清單中沒能確認。無論如何，都不要死背表上的號碼，請 在現場的電子看板上用路線號碼再確認一次乘車處。

往京畿方向的10條深夜巴士 — 安山・始興・富川・水原・南楊州

這是本文中最少人知道的部分。仁川機場的深夜巴士不是只開往首爾。往京畿方向也有十條路線一起運行。

看到這份清單應該就有感覺了。安山・始興・富川・水原・南楊州都是在韓國生活的外籍工作者居住較多的地區。但如果只知道「機場巴士是往首爾的」，就會發生明明住安山卻先跑到首爾再折回來，或是花大錢搭計程車的情況。

運行時段標示為第2航廈00:10~03:50、第1航廈00:30~04:10。時間窗比首爾路線更窄，所以如果抵達時間超過凌晨4點，可以視為京畿路線實際上已經結束了比較保險。

乘車處在 第2航廈地下1樓交通中心，各路線的乘車處號碼指定在36~44號。第1航廈這邊的乘車處號碼在官方資訊中沒能確認，請看現場電子看板。

如果在第2航廈下機，一開始就少了20分鐘

深夜巴士會先從第2航廈發車，約20分鐘後才從第1航廈發車。也就是說 即使是同一條路線，第1航廈的時刻也比第2航廈晚約20分鐘。

這個規則不是偶然。往首爾方向的 N6000（23:50 → 00:10）、N6701（23:30 → 23:50）、N6703（23:20 → 23:40）三條路線都正好差20分鐘；往京畿方向的運行時間窗本身也是第2航廈00:10~03:50 / 第1航廈00:30~04:10，兩端整齊地各往後推20分鐘。

問題在於，這件事往哪個方向搞錯，結果完全不同。

• 在第2航廈下機的人如果看了第1航廈的時刻表：巴士早在20分鐘前就開走了。你會站在乘車處等一台不會來的車。
• 在第1航廈下機的人如果看了第2航廈的時刻表：會提早20分鐘出去等。損失只有時間，好太多了。

官方頁面上第1航廈的表和第2航廈的表也是分開的。如果不熟悉韓文，光是要挑出哪一張才是自己航廈的表就是一道關卡。所以實戰規則請這樣抓：如果要在第2航廈搭車，不管在哪裡看到的時刻，都減掉20分鐘來計算。 然後比那個時刻再早約15分鐘站到乘車處，大部分情況就解決了。

車票要怎麼買 — 深夜時人工售票口大多關閉

如果是白天，在有服務人員的售票口說出目的地就結束了。深夜就不一樣了。

以上時間只在營運公司官方頁面一處確認到，所以 需要在現場再確認一次。 不過可以確定的是大方向：凌晨1~4點之間可以視為實際上沒有人工櫃台，做好使用自動售票機的準備才對。

但這裡只有外國人會停下來。自動售票機支援哪些語言、是否接受海外發行的信用卡，營運公司的官方資訊裡都沒有寫。而且每張卡的晶片・PIN 支援方式不同，也不能用一句話斷定「可以／不行」。從機場往市區的方向能不能在車上用交通卡感應搭乘，我們也沒能確認（需確認）。至於付款方式在哪裡、怎麼被卡住（一般信用卡・氣候同行卡除外、TmoneyGO 本人驗證），詳細整理在仁川機場深夜抵達 — 凌晨付款陷阱。

所以在付款方式那一側做準備比較保險。

• 請事先準備好韓元現金。 以首爾路線來說一位成人是17,000~18,000韓元，請依同行人數多抓一些。
• 抵達後如果手上沒現金，請參考用海外卡從ATM提領現金先決定好提款路線。不過深夜機場內的換匯處・便利商店是否真的營業，我們沒能確認。
• 如果打算使用交通卡，請先看用海外卡儲值交通卡裡整理的限制。有些路徑只要不是韓國發行的卡，連儲值本身都會被擋。

巴士時間對不上時：搭計程車會加上去的那些項目

深夜巴士的時刻和抵達時間可能對不上。這時剩下的就是計程車，但如果照白天的費率想，會被跳表的數字嚇到。

首爾中型計程車的深夜加成分成三段。22:00~23:00 為20%、23:00~02:00 為40%、02:00~04:00 為20%。相反地，模範計程車和大型計程車在22:00~04:00 一律20%，完全沒有40%的區間。整體費率結構整理在韓國計程車費率與深夜加成，這裡只看結論。

距離方面也有該知道的規則。仁川國際機場屬於首爾特別市・仁川廣域市與京畿4市（富川・光明・金浦・高陽）綁在一起的 計程車共同事業區域。前往這六個市時不會加收跨市（市外）加成。相反地，超出這個範圍的安山・水原・南楊州等目的地在共同事業區域之外，計算方式就不一樣了。

總額我不會在本文中寫成數字。因為依目的地・路況・車種・過路費，落差實在太大。取而代之，請只記住會加上去的項目 — 跳表車資 + 深夜加成率 + 過路費（乘客負擔） + 若在共同事業區域外則加市外加成。實際案例與規避方法在如何避免計程車被坑。

如果行李多或同行有5~6人，選項又會不同。機場官方的Call Van服務櫃台 營運時間為08:00~21:00，深夜抵達的人根本無法利用。 這也正是正規櫃台關閉、直接暴露在拉客攻勢下的時段。Call Van 與大型計程車的差別、正規車輛的辨識方法，整理在分辨官方Call Van與拉客和仁川機場大型計程車・廂型車使用方法。順帶一提，International Taxi 的分區定額車資是否另外加收深夜加成，官方公告中也沒有載明，我們沒能確認。

等到首班車的選擇 — 以及深夜沒有地方可以問

如果是凌晨3點左右抵達，「乾脆等吧」也是很認真的選項。機場鐵路直達列車的首班車在 第1航廈05:24、第2航廈05:16 發車，到首爾站第1航廈需43分鐘・第2航廈需51分鐘。一般列車的首班車與各停靠站時刻我們沒能確定，請參考直達列車與一般列車比較並以官方時刻表確認。

判斷標準很單純。凌晨3點抵達的話，距離首班車還有兩小時多，而那個時段剛好和計程車深夜加成從40%降到20%的區間重疊。如果行李少而且住宿是早上才能入住，等待比較合理；如果行李多或同行有小孩，用深夜巴士或計程車比較好。

這裡還剩最後一道牆。仁川國際機場代表客服中心 1577-2600 的 真人客服接通時間是07:00~22:00。也就是說，真正在深夜卡住的人，反而沒有電話可以問。剩下的只有韓文告示牌和公告。

所以在抵達前能做好的準備，其實很有價值。

• 請在 下飛機前就先截圖 自己航廈的深夜巴士時刻表。這樣就算機場Wi-Fi連不上也看得到。
• 把住宿地址存成韓文寫法。給司機看畫面比用唸的更確實。
• 需要數據的話請先看在機場開通SIM卡・eSIM。不過深夜機場內的SIM卡櫃位是否真的營業，我們沒能確認（需確認）。
• 沒有韓國號碼要怎麼叫計程車，整理在沒有韓國號碼也能叫計程車。

深夜最先卡住的不是費用，而是「沒有辦法叫車」這件事。沒有韓國號碼或本人驗證的話，計程車叫車App在註冊階段就停住了，接著就只剩凌晨的排隊人龍和拉客的人。LACHA（라차） 是不用本人驗證就能直接使用的外國人交通・支付超級App。設計上依正式流程就不需要本人確認，讓你沒有韓國帳戶或手機號碼也能開始使用，並且可以用 Alipay、WeChat Pay 這類海外行動支付和海外卡付款。計程車與5・6人座 VAN 叫車、交通卡都能在同一個地方處理，等於在巴士時間對不上的凌晨多握有一個選項。不過我也老實寫下來：本文的主角深夜巴士和機場巴士 LACHA 並不提供，機場鐵路雖然可以訂票，但末班車收班的時段就用不上了。深夜時段派車有多快媒合，我們也沒有實測資料，所以不會對效能做出承諾。

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常見問題（FAQ）

Q1. 我凌晨3點抵達仁川機場。有辦法到首爾嗎？ 有的。往首爾方向的深夜巴士以第1航廈為準，在23:40左右到04:50左右之間發車。N6000 是江南高速巴士客運站方向（成人17,000韓元）、N6002 是清涼里方向、N6701 是東大門設計廣場方向（兩者皆為成人18,000韓元）。不過每條路線一天只有幾班，請先確認時刻再下去乘車處。如果時間對不上，乘車處還有跳表計程車（深夜也有營運，但正確營運時間請以官方資訊確認），而05:16（第2航廈）・05:24（第1航廈）機場鐵路直達首班車就會開始。

Q2. 我從第2航廈抵達，時刻表要怎麼看？ 深夜巴士會先從第2航廈發車，約20分鐘後才從第1航廈發車。所以看著第1航廈的時刻表下去，巴士可能早就開走了。官方頁面上兩個航廈的表也是分開的，請挑自己航廈的表看；如果沒把握，就把看到的時刻減20分鐘，並比那更早15分鐘站到乘車處。往京畿方向路線的第2航廈乘車處在地下1樓交通中心36~44號。

Q3. 我在網路上看到的N6001號要在哪裡搭？ 以2026-08為準，仁川國際機場公社官方深夜巴士資訊和營運公司路線頁面上都找不到 N6001。它是什麼時候取消的，我們沒能用第一手資料確認，但現在等那個號碼是等不到的。外語的旅遊文章更新較慢，常常還留著舊路線，所以路線號碼請以機場官方頁面或現場電子看板確認。白天行駛的6001號機場巴士只是名字像，是不同的巴士。

Q4. 也有往安山或水原這類京畿道方向的深夜巴士嗎？ 有的，往京畿方向有10條路線在運行。分別是 N7000（安山・始興）、N7001（富川・始興）、N4000（水原・安養）、N8877（龍仁・水原）、N8843（九里・南楊州）、N8844（南楊州）、N5300（城南）、N5700（高陽・坡州）、N7200（議政府）、N8842（廣州・果川）。運行時段是第2航廈00:10~03:50、第1航廈00:30~04:10。不過各路線的票價並沒有公告在機場官方頁面上，只寫著「請確認各客運公司網站」，所以請多準備現金，並以客運公司的資訊確認。

Q5. 我沒有韓元現金，可以買深夜巴士的票嗎？ 深夜時人工售票口大多關閉，必須使用24小時營運的自動售票機，但那台機器是否接受海外發行的卡片，營運公司的官方資訊裡並沒有寫。所以我沒辦法跟你保證「可以」。以首爾路線來說一位成人是17,000~18,000韓元，事先準備好韓元現金或儲值好的交通卡最保險。深夜機場內的換匯處・便利商店是否真的營業，也是我們沒能確認的部分。