仁川機場深夜抵達 — 依抵達時間分類的進首爾方式與凌晨付款陷阱

從仁川機場往首爾的機場鐵路直達列車（AREX Express），末班車為第二航廈 22:40、第一航廈 22:48，抵達首爾站的時間是 23:31。平日與假日時刻相同，不會因為是週末就開得比較晚。

更要小心的是之後那段。往首爾站的一般列車末班車是第一航廈 23:38、第二航廈 23:32，但當天真正的最後一班車另外還有一班，第一航廈 23:56、第二航廈 23:50。這班車只開到數位媒體城（DMC）就結束營運。只看時間就上車，凌晨會在不是首爾站的地方下車。

填補午夜之後空檔的是深夜機場巴士。N6000（江南高速巴士客運站）、N6002（清涼里）、N6701（東大門設計廣場）、N6703（廣渡口站） 這四條路線，以機場出發為準大約在 23:20 到 04:50 之間行駛。

不過凌晨真正讓外國人卡住的不是時刻表，而是付款。往市區方向的車票不能在車上買，必須先在售票處或自動售票機購買。機場巴士（공항리무진）公布的付款方式（現金、T-money、後付型交通卡）是以在車上付款的往機場方向為準，而且那份清單裡也不包含一般信用卡。氣候同行卡與 Discover Seoul Pass 同樣不適用。售票處與自動售票機是否接受海外發行的卡片，官方說明中並未標示，需要另行確認。這是持有後付型交通卡的韓國人根本不會遇到的一道牆。

凌晨 1 點站在入境大廳 — 依抵達時間還剩下哪些選項

要當基準的時間，不是飛機落地的時間，而是你辦完入境審查、領完行李後站上入境樓層的時間。就算是 22:00 落地的班機，走到入境樓層時往往已經超過 23 點了。

表格裡最危險的一格是 23:30~午夜。這個時段列車看起來還在跑，但只要錯過往首爾站的末班車（第二航廈 23:32、第一航廈 23:38），剩下的就只有往數位媒體城的那一班。反過來說，如果你在 23:35 站在第一航廈，往首爾站的列車還剩 3 分鐘。這一段是以分鐘為單位分勝負的，所以請先看入境樓層的時鐘。詳細內容我們在下一段接著看。

搞錯航廈在凌晨也是致命傷。第一航廈與第二航廈的列車時刻不同，深夜巴士乘車處編號也不同，請先確認登機證上寫的抵達航廈。

末班車以分鐘計算 — 直達 22:48、一般列車 23:38，以及那班不到首爾站的最後列車

機場鐵路往首爾方向的末班車不是只有一班，要分成三種來看。因為每一種結束的時間、結束的車站都不一樣。

第三列才是這篇文章最想講的事實。路線圖上畫著首爾站，所以只要時間對得上就會上車，但那班車的終點是數位媒體城。而且從數位媒體城站往首爾站方向出發的最後一班機場鐵路是 00:27，所以就算搭 23:56 那班在該站下車，也已經沒有可以接著搭的列車了。

搜尋時你可能會看到「直達末班 23:00」這個數字。那是從首爾站往仁川機場方向的末班車，跟深夜抵達的人無關。把反方向的時刻當真，會誤以為自己還多了 20 分鐘的餘裕。

直達列車與一般列車的差異、對號座與票價結構，另外整理在直達列車與一般列車比較。如果是白天抵達，先看仁川機場到首爾方法全比較會比較快。

一般巴士收班後還剩的 4 條往首爾路線 — 目的地、票價、乘車處

一般機場巴士在 23:00 前後結束後，號碼前面加上 N 的深夜路線仍會繼續行駛。仁川國際機場公社所公告的往首爾深夜巴士有四條。

營運公司是分開的。依官方說明，N6000、N6002 屬於공항리무진，N6701、N6703 屬於韓國機場巴士（한국공항리무진）。官方說明中第一航廈的乘車處也分成 6A 與 3B。如果在入境樓層只找一個乘車處等車，可能會整個錯過另一條路線的巴士。

第二航廈的乘車處位於交通中心地下一樓。從地面入境樓層直接走出去是看不到站牌的，必須跟著指標往下一層走。

各路線的時段略有不同。依韓國機場巴士公開的資訊，N6701 為第二航廈 23:30 首班、04:20 末班，N6703 為第二航廈 23:20 首班、04:30 末班。四條路線加起來，以機場出發為準大約涵蓋 23:20 到 04:50 之間。各路線的出發時刻表、往京畿方向的 10 條深夜巴士路線，以及不同航廈之間 20 分鐘的落差，都另外整理在仁川機場深夜巴士路線整理，目的地在首爾以外的話請看那一篇。

• N6703 在中途站下車時另有票價。 成人 10,000韓元、兒童 6,000韓元，但官方韓文頁面把這個票價標在廣渡口站，英文頁面則標在松亭站，兩者互相矛盾。下車站的票價請在上車前於售票處或官方頁面再次確認。
• 成人 18,000韓元、兒童 12,000韓元這個數值是以仁川國際機場公社的說明為準。我們在路線營運公司的頁面上無法確認到相同的深夜票價，因此請保留與現場票價表不同的可能性。
• 乘車處編號也是以官方說明為準。 機場內部施工或路線調整都可能造成變動，請同時確認入境樓層的電子看板與現場指標。

白天時段的機場巴士路線與整體票價體系，整理在機場巴士搭乘方式。

車票要在哪裡買 — 凌晨 1:30~3:30 的售票處空窗

從這裡開始，就是韓國人與外國人體驗分岔的地方。공항리무진官方說明明確指出，往市區方向的車票必須在仁川機場現場的人工售票處或自動售票機購買，並不是在車門前刷卡上車的方式。

把表格用時間軸疊起來看，就能看出凌晨抵達的結構。第一航廈在 22:20 大部分窗口關閉，只剩 4 號售票處，而那個 4 號在 01:30 到 03:30 之間也不營運。第二航廈則是午夜關閉窗口、04:00 重新開放。

也就是說，凌晨 2 點抵達的人只剩下一台自動售票機。如果是韓國人，看懂畫面後用現金或交通卡就能解決；但若你看不懂韓文畫面、手上也沒有韓元現金，就會直接卡在那台機器前面。而那個時段，正好跟「沒有窗口可以問人」的時段完全重疊。

事先在網路上買好的方法也很有限。공항리무진官方說明表示他們並未導入線上購票方式，而仁川國際機場公社表格中同時標註「TmoneyGO App」為購票管道的，只有 N6002、N6701、N6703 三條路線。N6000 只寫了售票處與自動售票機。

為什麼在巴士上刷不了卡 — 一般信用卡、氣候同行卡、TmoneyGO 實名認證

공항리무진的搭乘說明中有明確標示付款方式。即使是可以在車上付款的往仁川機場方向（市區 → 機場），接受的方式也只有現金與交通卡（T-money、後付型交通卡），並且寫明一般信用卡、氣候同行卡、Discover Seoul Pass 不適用。

這句話對外國人的份量跟對韓國人不一樣。住在韓國的人，信用卡上多半附有後付交通功能，根本不會意識到這個區別；但對只帶著一張海外發卡就下飛機的人來說，這等於完全沒有可用的付款方式。

越是行前先買好交通票券的人，反而越容易大意。氣候同行卡屬於首爾地鐵、公車的定期票性質，並不適用於機場巴士。哪一種交通卡能用到哪裡，請看氣候同行卡外國人指南與用海外卡儲值交通卡。

TmoneyGO App 預訂也不能太放心。T-money 系列服務的認證說明上以手機實名認證為前提，因此抵達當天在沒有韓國門號的情況下能否完成註冊與付款，我們無法確定（需確認）。就算仁川國際機場公社的表格上寫著這個購票管道，凌晨只靠它就抵達仍然很危險。

• 自動售票機的付款方式在官方說明中並未標示。海外發行的信用卡、簽帳卡是否能通過並未獲得確認，所以請不要制定「不帶現金、只靠售票機」的計畫。
• 首都圈整合轉乘優惠是否適用於深夜機場巴士，我們也無法從官方說明中確認。如果下車後還要換搭其他交通工具，抓預算時請當作沒有優惠、費用分開計算比較安全。
• 事先準備約 2 萬~4 萬韓元現金，不論搭四條路線中的哪一條，車票錢都能解決。票價落在成人 17,000~18,000韓元區間，照人數乘一乘就好。

路線上沒有我的目的地時 — 深夜計程車與叫車 App 會卡住的地方

四條深夜機場巴士是沿著江南高速巴士客運站、清涼里、東大門設計廣場、廣渡口站這幾個軸線行駛。對熟悉首爾地理的人來說資訊夠用，但對第一次來的人而言，光是判斷自己的住宿是否在這條軸線上就是一項功課。請先用地圖 App 量一下住宿與這四個點之間的距離。

下車後的銜接也要算進去。從下車地到目的地，凌晨還有哪些交通工具可用、地鐵首班車幾點，每個車站都不一樣，本文很難一概而論（需依各站確認）。若下車地不等於目的地，就要把那一段的計程車費也加上去比較，才會得出實際成本。

如果目的地不是首爾而是京畿道，還有另一個選項。仁川機場另有往安山、始興、富川、水原、南楊州方向的京畿深夜巴士 10 條路線。路線清單、行駛時段與各航廈乘車處，都在仁川機場深夜巴士路線・票價整理。

首爾市也有經營深夜專用市區公車。號碼以 N 開頭，依首爾市說明，共 14 條路線、140 輛車在 23:00~06:00 行駛。票價在首爾市各項資料之間數值不一致，本文就不寫了 — 請在上車前依現場說明確認。

如果目的地不在這四條路線上，最後還是只能靠計程車。不過凌晨的計程車與白天有三點不同。

• 車資：深夜時段會加成，費率結構不同。各時段的加成率整理在計程車車資・深夜加成指南。
• App 叫車：相當多韓國叫車 App 要求韓國手機號碼、實名認證與登錄國內卡片。白天的話可以之後再處理，但凌晨抵達沒有時間拖。應對方法在沒有韓國門號也能叫計程車。
• 拉客：找不到正規乘車處、在入境樓層徘徊的時段，正好就是凌晨。分辨正規 call van 與拉客的方法請看仁川機場 call van，正規與拉客的分辨法。

如果同行人數多、行李也多，算法又不一樣。大型計程車與廂型車有各自的載客人數與行李規定，建議到仁川機場大型計程車・廂型車搭乘方式依人員組成確認會比較準確。

如果決定等到首班車 — 凌晨機場真正能做與不能做的事

等待也不算是壞選擇。機場鐵路首班車為第二航廈 05:16、第一航廈 05:24 出發。深夜巴士末班依路線大約在 04:20~04:50 前後，所以完全沒有交通工具的空窗最多也就一個多小時。

值得算一算的是這點。凌晨 2 點抵達後搭計程車移動，得付含深夜加成的車資；等 3 個小時，就只要付首班車的票價。如果住宿的入住時間反正是在上午，等待往往是比較合理的選擇。

也建議先了解可以等待的地方。第一航廈交通中心 1 樓的一般區域有膠囊旅館 다락휴（Darakhyu）。一般區域是入境後不需要另外的出入手續就能前往的區域，所以領完行李出來後可以直接過去。

總結起來，凌晨的仁川機場確定的只有兩件事：自動售票機 24 小時運作，機場鐵路首班車於第二航廈 05:16 重新開始。深夜機場巴士的末班，我們確認到時刻的只有 N6701 04:20 與 N6703 04:30 兩條，所以「到 04:50 前後」只是綜合官方說明推出的概略值。其餘部分請視為需要依店家、依路線確認的範圍。

如果行程能在末班車前抵達，先訂好直達列車座位會比較輕鬆。直達是對號座，22:48 那一班還有沒有位子，往往就直接決定了那天的選項。反過來說，如果目的地不在四條路線上，或剛好卡在 04:50~05:16 的空窗，實際的答案就是計程車，而凌晨正是韓國 App 註冊與實名認證最容易卡關的時段。LACHA（라차） 是不需要實名認證就能立即使用的外國人交通・支付超級 App。不需要韓國帳戶或手機號碼，只要護照就能開始使用，並支援 Alipay、WeChat Pay 等海外行動支付與海外卡片付款。計程車、機場鐵路、KTX、高速巴士、交通卡都能在同一處搞定；機場巴士與深夜機場巴士則不在服務範圍內，那些車票仍需在機場現場購買。

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常見問題（FAQ）

Q1. 我凌晨 2 點抵達，還有往首爾的機場鐵路嗎？ 沒有。往首爾站的一般列車末班為第一航廈 23:38、第二航廈 23:32，之後 23:56（T2 23:50）那班列車只開到數位媒體城。首班車是第二航廈 05:16、第一航廈 05:24。凌晨 2 點的話，答案是四條深夜機場巴士或計程車，請先確認你的目的地是否在江南高速巴士客運站、清涼里、東大門設計廣場、廣渡口站這條軸線上。

Q2. 可以用海外發行的信用卡搭深夜機場巴士嗎？ 不確定，所以建議用現金。공항리무진官方說明要求往市區方向的車票在現場售票處或自動售票機購買，而且在可於車上付款的反方向，付款方式也只有現金與交通卡（T-money、後付型交通卡），一般信用卡並不在其中。自動售票機是否接受海外卡，官方說明未標示，需要另行確認。事先準備韓元現金最安全。

Q3. 用 TmoneyGO App 事先預訂就好了嗎？ 路線有限制。仁川國際機場公社表格中同時標註「TmoneyGO App」的只有 N6002、N6701、N6703 三條，N6000 只寫了售票處與自動售票機。而且 T-money 系列的認證說明以手機實名認證為前提，抵達當天在沒有韓國門號的情況下能否一路完成付款，我們無法確定（需確認）。請避免只靠 App、凌晨才抵達的計畫。

Q4. 可以用氣候同行卡或 Discover Seoul Pass 搭機場巴士嗎？ 不行。공항리무진的搭乘說明明確寫著一般信用卡、氣候同行卡、Discover Seoul Pass 不適用。就算你行前先買好交通票券，機場巴士的車資仍需另外支付。首都圈整合轉乘優惠是否適用於深夜機場巴士，官方說明中也無法確認，請當作下車後的轉乘費用要另外支出來準備。

Q5. 四條路線哪一條都沒經過我的住宿，怎麼辦？ 有兩種方法。搭深夜巴士到最近的終點後，只有那一小段搭計程車；或是直接從機場搭計程車。凌晨會有加成，請先用計程車車資・深夜加成指南抓個大概金額再出發。如果入住時間是上午，在機場等首班車（T2 05:16、T1 05:24）也是相當實際的選擇。