國際駕照上沒有『A』就不能騎速克達 — 外國人二輪車駕照要件與 125cc 分界、安全帽與罰則規定

在韓國能不能騎速克達（機車），決定關鍵不是排氣量，而是國際駕照（IDP）內頁蓋的那一個類別字母。因為韓國道路交通法第96條第1項明文規定，用外國核發的國際駕照可以駕駛的車種「以該國際駕照上所記載者為限」。開了沒有記載的車種，就算你有駕照，一樣算無照駕駛。

看韓國道路交通公團的官方對照表，就能馬上知道這些字母代表什麼。韓國的第二種小型駕照對應 A 類別，第一種／第二種普通駕照則對應 B 類別。也就是說，要騎二輪車，IDP 上一定要有 A；只有 B 的 IDP，速克達和原動機裝置自行車都不能騎。

問題在於，大多數人都是到了韓國才發現這件事。IDP 只能在核發駕照的國家申辦，所以下了仁川機場之後，就沒有任何辦法補上 A 類別。很多人只想到要開汽車就只申請了 B，但出國前沒確認，到了韓國就是無法挽回的問題。

處罰也依排氣量分開。125cc 以下是 30萬韓元以下的罰金或拘留（第154條第2款），超過 125cc 則是 1年以下有期徒刑或 300萬韓元以下罰金（第152條第1款）。以下就從確認 A 類別開始，一路看到 1年期限結束後的因應路線。

你的國際駕照上有蓋『A』嗎 — 大多數人都卡在這一關

國際駕照即使封面顏色與厚度各國不同，內頁的架構都很相似。核發國認可的車種欄位會蓋章或做記號，每個欄位旁邊都有 A、B、C、D、E 之類的字母。想騎速克達的人只要看兩個字母就好。

現在就把 IDP 拿出來，看看 A 欄有沒有記號。如果沒有記號，不管排氣量多少，你在韓國都沒有駕駛二輪車的資格。 不管租車有沒有租成，只要上路那一刻就是無照駕駛。

拿到 IDP 的話，請一次確認這三件事。

• 封面上的公約名稱 — 封面會印著是 1949 Geneva 還是 1968 Vienna。韓國兩種公約都承認。
• 內頁車種欄的 A 標記 — 標記方式各國不同。如果 A 那一行是空白或被劃掉，就代表不含二輪車。
• 本國駕照正本 — 臨檢時必須和 IDP 一起出示，所以要隨身攜帶。

韓國駕駛人不會遇到這個問題。韓國駕照的種類是用韓文印在卡片正面，需要騎二輪車的話，到考照場再多考一張第二種小型駕照就好。外國人狀況就不一樣了。IDP 只能在核發國申辦，進入韓國之後，根本沒有可以增加類別的窗口。

維也納公約（1968）系列的 IDP，有時候會有 A1、A2、AM 這種更細的分類標示。韓國對這些細分項目各自如何認定，我們沒有取得官方解釋。請不要自己判斷「有 A1 應該到 125cc 都可以吧」，最安全的做法是把自己 IDP 上的標示原封不動念出來，向道路交通公團確認（需再確認）。

125cc 是決定一切的分界 — 原動機裝置自行車 vs 二輪汽車

韓國法律以排氣量 125cc 為界，把二輪車分成兩類。名稱很像很容易忽略，但被抓到時的後果完全不同。

道路交通法第2條第19款把原動機裝置自行車定義為「排氣量 125cc 以下（以電力為動力者，最高額定輸出 11kW 以下）」的二輪汽車等。同條第18款則規定「汽車」包含二輪汽車，但不含原動機裝置自行車。整理起來就是：超過 125cc 的二輪車，在法律上屬於「汽車」。

第三列就是只有外國人會撞上的那道牆。看道路交通法施行規則附表18，韓國的第一種／第二種普通駕照下面附有「原動機裝置自行車」項目，所以持韓國駕照的人可以騎 125cc 以下。第二種小型駕照裡則同時包含「二輪汽車（含載貨車）」與「原動機裝置自行車」。

但 IDP 不是這樣運作的。因為第96條第1項訂了「以所記載者為限」，只蓋了 B 的 IDP，不會自動附帶原動機項目。 如果是韓國駕照，一張普通駕照就解決的事，換成外國駕照，沒有 A 連 50cc 速克達都不能騎。

就算業者說「250cc 以上才要二種小型」，法定基準是「超過 125cc」

你在租車店的說明或社群文章上，會看到「有汽車駕照就能騎到 125cc，250cc 以上才需要二種小型」這種說法。前半段講的是韓國駕照（第一、二種普通有附原動機項目），後半段則完全和法令不符。法令訂的界線不是 250cc，而是超過 125cc，而且施行規則附表18 的第二種小型駕照項目裡，根本沒有寫排氣量上限。

這個差別實際上會變成金錢與刑事處罰。150cc 或 200cc 的速克達，照業界說法看起來像是「汽車駕照可以騎的區間」，但在法令上它們已經是「汽車」，屬於第152條第1款的 1年以下有期徒刑或 300萬韓元以下罰金區間，不是 30萬韓元以下罰金。

也要知道，出租方和駕駛人的責任是分開的。業者查了文件、把鑰匙交給你，並不會因此讓駕駛人取得資格。在路上被取締的人，是握著把手的你本人。

還有一點。持外國核發 IDP 的人，不得駕駛依旅客汽車運輸事業法、貨物汽車運輸事業法所定的營業用汽車（道路交通法第96條第2項）。只有租用租賃事業用汽車自行駕駛的情況是例外。如果你打算開營業用車輛或騎營業用二輪車，除了駕照問題之外，請先確認這一條。

計時的不是 IDP 有效期限，而是「入境日起算 1年」

就算 IDP 封面印著有效期到 2028年，在韓國的效力並不會跟著那個日期。道路交通法第96條第1項訂的基準是「自入境日起 1年」。維也納公約系列的 IDP 有些有效期是 3年，不知道這個差別的話，就會以為還剩 2年，結果一路處於無照狀態。

期限過後特別危險。第152條第1款在寫處罰對象時是「未取得國際駕照」，並在括號中明示「包含被禁止駕駛之情形及有效期限已過之情形」。也就是說，拿過期 IDP 騎超過 125cc 的二輪車，會依和一開始就沒駕照相同的條文處理。

網路上也有文章說出境後再入境，1年就會重新起算，但這不是安全的做法。快滿 1年時，正確的做法不是出入境，而是轉往下面的換發／考照路線。

計算基準日不難。護照上最後一次入境日期加上 1年，就是終點。現在就把那個日期寫進行事曆，並在兩個月前設一個提醒。

臨檢現場會查看的文件有三樣。

• 國際駕照 — 必須是有記載 A 類別的正本。
• 本國駕照正本 — IDP 是翻譯、證明本國駕照的文件，單獨拿出來意義薄弱。
• 護照 — 是確認入境日的依據。「入境日起 1年」這個基準本身就是靠護照計算的。

道路交通法第155條規定，不配合警察公務員要求出示駕照等文件，或不配合為確認駕駛人身分所為之陳述要求者，處20萬韓元以下罰金或拘留。所以「放在住宿的地方」是行不通的。二輪車沒有像汽車那樣可以放文件的手套箱，比較實際的做法是準備一個防水收納袋，把三樣東西放進去隨身帶著。

安全帽，連後座的份都是駕駛人的責任

道路交通法第50條第3項規定，二輪汽車與原動機裝置自行車的駕駛人必須配戴人身保護裝備，並且要讓同乘者也配戴。後座沒戴安全帽時，要負責的不是後座的人，而是駕駛人。

駕駛人本人未配戴人身保護裝備時的罰款，以二輪汽車等為基準是 2萬韓元（道路交通法施行令附表8 第57號，2025-06 修正版為準）。同乘者未配戴也有另外的處罰，但我們手上的資料是否反映最新修正無法確認，所以金額就不寫了 — 需要的話請再以警察廳、道路交通公團的官方說明確認。

二輪車不能進入高速公路與汽車專用道路

道路交通法第63條規定，二輪汽車（緊急汽車除外）與原動機裝置自行車不得通行或橫越高速公路與汽車專用道路。不管排氣量大小，也不管有沒有 A 類別 IDP，一律適用。

這條規定會實際改變你的行程規劃。城市間的幹道中夾雜著汽車專用道路路段，所以騎速克達沒辦法完全照地圖 App 給的最短路線走。設定目的地出發前先把路線看過一遍，如果匝道入口的標誌有汽車專用道路標示，就不要進去，改走替代道路。

整理起來，二輪車是適合城市內短距離移動的工具。城市之間的移動一開始就用火車或巴士規劃，速克達只在抵達的城市內使用，這樣不僅法律上安全，也比較省時間。

1年過後 — 本國的二輪車駕照無法換成韓國駕照

1年結束後選項有兩個：把本國駕照換成韓國駕照的換發，或是在韓國重新考照。但二輪車這邊，其中一扇門根本不存在。

依道路交通公團的說明，透過外國駕照換發能取得的韓國駕照，僅限國內第二種普通。只有簽有相互承認協定的比利時、波蘭、西班牙、義大利、愛爾蘭有例外。也就是說，換發成第二種小型（二輪）的路徑並不存在。 就算你在本國騎了 20年摩托車，在韓國也必須從頭重新考照。

順序這樣安排比較不會打結。

• 入境後馬上 — 有 A 類別的話就能用 IDP 騎車。計時從入境日起 1年。
• 入境第 6 個月 — 確認外國人登錄證是否已經拿到手。換發申請需要正本。
• 入境第 8～9 個月 — 建議到駕照考試場報名。如果是非承認國家，還要把筆試日程算進去，才能在 1年內辦完。

最後一行是個隱形陷阱。換發申請需要外國人登錄證正本，但剛入境時這張卡還沒到手。IDP 的 1年和外國人登錄證的核發時程重疊，導致順序打結的情況很常見，所以整套換發流程請先看外國駕照換成韓國駕照的方法。入境第一個月要先處理什麼，整理在抵達韓國第一個月檢查清單。

電動滑板車也是一樣的駕照問題 — App 註冊得了不代表合法

速克達走不通時，很多人會轉向共享電動滑板車，但駕照問題一樣跟著來。個人行動載具的無照駕駛罰款是 10萬韓元（道路交通法施行令附表8 第1號之4）。有這個罰款項目本身就代表它是需要駕照的交通工具。未配戴人身保護裝備則是 2萬韓元（附表8 第38號之2）。

共享滑板車 App 有些用海外信用卡就能完成註冊與付款。所以很容易誤以為「App 解鎖了就代表沒問題」，但App 能付款，跟在路上合法，是兩回事。 各家 App 的駕照認證方式不同，對國際駕照怎麼處理也沒有官方說明，所以比較安全的看法是：沒跳出認證畫面，並不代表駕照要件被免除。

滑板車那邊另有一整套規定。個人行動載具的法定要件（25km/h、30kg）、各項違規的罰款一覽、自行車道通行原則，以及不用駕照也能合法騎的踏板輔助（PAS）電動自行車，都整理在電動滑板車駕照與各項違規罰款裡，並附上法條。

沒有韓國門號時哪些服務可以用、哪些會被擋住，另外整理在沒有韓國手機門號也能做的事。

如果你現在才發現 IDP 上沒有 A，那該馬上找的不是租車店，而是替代的移動方式。好消息是，速克達原本負責的那些路段 — 到車站的 5 分鐘、城市之間的移動、提著行李深夜回家 — 大部分都能用大眾運輸和計程車補上。沒有韓國門號怎麼叫計程車，寫在沒有韓國手機門號叫計程車的方法。

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常見問題 (FAQ)

Q1. 用汽車用的國際駕照（B）可以騎 125cc 以下的速克達嗎？ 不行。道路交通法第96條第1項把用外國核發 IDP 可駕駛的車種限定為「以所記載者為限」，所以只蓋 B 的 IDP 既不包含二輪汽車，也不包含原動機裝置自行車。韓國的第一、二種普通駕照下面雖然附有原動機裝置自行車項目（施行規則附表18），但那是韓國駕照的規則，IDP 不會有那個效果。騎 125cc 以下被查獲，處 30萬韓元以下罰金或拘留（第154條第2款）。

Q2. 抵達韓國之後可以在國際駕照上加註二輪車（A）嗎？ 不行。IDP 只能在核發駕照的國家申辦，韓國國內沒有加發或更正的窗口。選項有三個：①有機會回本國時，重新申辦包含 A 的 IDP ②在韓國重新考取第二種小型駕照 ③放棄二輪車，改用大眾運輸與計程車。不過就算是①，期限也不是看新 IDP 的有效期限，而是從再入境日重新起算 1年，而且為了延長期限反覆出入境的做法並不建議。本國的二輪車駕照沒有換成韓國二輪駕照的途徑。

Q3. IDP 有效期限還剩 2年，可以一直騎嗎？ 不行。在韓國的基準不是 IDP 上寫的有效期限，而是自入境日起 1年（第96條第1項）。而且第152條第1款在括號中明示處罰對象「包含有效期限已過之情形」，所以拿過期 IDP 騎超過 125cc 的二輪車，就落入 1年以下有期徒刑或 300萬韓元以下罰金的區間。用出境、再入境的方式延長期限，不是安全的做法。

Q4. 租車店願意租給我，不就代表合法嗎？ 不是。租得到車和有沒有駕駛資格是兩回事，在路上被取締的人是駕駛人本人。而且道路交通法第154條第5款規定，讓沒有原動機裝置自行車駕照或 IDP 的人駕駛原動機裝置自行車的雇主等，也處 30萬韓元以下罰金或拘留。另外提醒，「250cc 以上才要二種小型」這種業界說法與法令不符 — 法令上的界線是超過 125cc。

Q5. 在本國考到的摩托車駕照可以換成韓國駕照嗎？ 二輪這邊沒有途徑。依道路交通公團的說明，透過外國駕照換發能取得的韓國駕照僅限國內第二種普通（比利時、波蘭、西班牙、義大利、愛爾蘭為相互承認協定例外），沒有換發成第二種小型的程序。想在韓國繼續騎二輪車，就必須重新考取第二種小型駕照。換發規費是行動 IC 15,000韓元、一般 10,000韓元，申請時需要外國人登錄證正本。