KTX·SRT 整合完全攻略 — 2026年9月1日起票價降10%，SRT 併入 KTX-山川號

2026年9月1日起，韓國高速鐵路將整合為一。原本分別營運 KTX 和 SRT 的 Korail 與 SR 合併，從9月1日首班車開始，SRT 這個名稱將消失，所有高速列車都以 KTX 的名義營運。過去稱為 SRT 的列車將併入 KTX-山川號。

票價也同步調降。高速線 KTX 票價平均調降10%，首爾↔釜山普通艙單程從59,800韓元降為54,400韓元。Korail 表示這個票價將維持3年。

訂票窗口也統一了。Korail Talk 在2026年8月3日更名為「Korail+」，9月1日以後的乘車日期，包括水西站出發的列車都在這個 App 裡訂票。SRT App 和 SR 網站只營運到8月31日。

如果你已經在8月買好票了，不用太擔心。9月1日以後的乘車日期，從8月5日開始販售時就已經是降價後的票價了，8月31日前搭乘的 SRT 車票也照樣有效。

2026年9月1日起有哪些改變

先來看整體架構。改變的有營運單位、品牌、訂票窗口、票價四項。把8月31日前和9月1日起的樣貌並列，就是這樣：

背景是這樣的。公平交易委員會在2026年8月2日最終核准企業結合，Korail 取得 SR 的營業並承接政府持有的58.95% SR 股份。結果就是9月1日起兩條高速鐵路由一家公司營運。

整合後列車的預售在2026年8月5日上午10點就已經開始了。9月1日以後的班次從那時起就在 Korail+、Korail 官網、車站窗口開放購買。8月內搭乘的 SRT 列車才繼續在原本的 SRT App 和網站處理。

票價降多少 — 各區段前後對照

這次調降是把高速鐵路票價調整到原本 SRT 的水準。過去同樣路段 KTX 比較貴的差距，從9月1日起取消。

有幾點需要說明：

• 不能斷定3年後會漲回原價。 Korail 在2026年8月7日新聞稿中表示「整合後3年過後調回票價或縮減里程回饋的內容並未確定」。3年是公平會審查時訂定的服務最低義務維持期間，之後會考量財務狀況和物價再重新檢討。
• 調降對象是高速線 KTX 標準。 公告內容都只寫「高速鐵路(KTX)票價平均10%」，行駛江陵線、中央線的 KTX-EUM 是否包含在內尚未確認(暫定 — 需官方確認)。
• 特等艙票價調整與否無官方公告。 Korail、國土交通部的公告都沒有提及特等艙票價，目前無法確認特等艙是否調降或維持不變(暫定 — 需官方確認)。
• ITX-新村、無窮花號等一般列車票價本身並未改變。 但水西站發車區段新增轉乘優惠，轉搭高速列車後接續搭乘的一般列車區間票價可享30%折扣。線上特價也新增至原 SRT 區段。
• 年齡優惠可照常使用。 青少年(13~24歲)享10~30%折扣，青年(25~33歲)享10~40%折扣。

如果想比較首爾到釜山的實際交通費用，可以一併參考 首爾到釜山 KTX 攻略。

SRT 這個名稱將改為 KTX-山川號

品牌轉換時間點很明確。SRT 在2026年8月31日末班車結束營業，9月1日首班車起改名為 KTX 營運。不是列車本身消失，而是名牌換掉。

• 原 SRT 車輛併入 KTX-山川號。 9月1日起韓國高速列車品牌只剩下 KTX 一種。
• 水西站不會消失。 水西站是使用水西平澤高速線的獨立車站，照常營運。
• 9月1日起車輛調度將不分起訖站統一整合。所以會出現在水西站搭乘原 KTX 方向列車、在首爾站搭乘原 SRT 方向列車的編組。
• 車站內的標示何時全部更換完畢並無說明。 電子看板、廣播的 SRT 標示更換時程或車輛塗裝變更日程，官方資料中並未確認(暫定 — 需官方確認)。

對外國旅客來說，實質上重要的是搜尋時使用的名稱。如果你查好的資料是「如何訂 SRT」，只要記住9月1日起不會再有用這個名稱販售的車票就好。如果想知道兩種列車過去有什麼不同，可以先看 SRT 與 KTX 差異整理了解整合前的結構，再回來看這篇會更容易理解。

去哪裡訂票 — Korail Talk 改為「Korail+」

Korail Talk 在2026年8月3日更名為「Korail+」。不需要重新下載 App，但要更新才能搜尋到整合後的列車。

• 9月1日以後的乘車日期在 Korail+ 訂票。 Korail 官網和車站窗口照常可用。
• SRT App 和 SR 網站只營運到8月31日。 不只高速鐵路訂票，包括定期券、回數券、新會員註冊、旅遊商品、合作服務、客訴登錄、聊天機器人等功能一併終止。
• Naver、KakaoT 等外部售票管道照常可用。 9月1日以後水西發車的高速列車也可以在這些管道購買(這些管道是否支援外語需另外確認)。
• 訂票步驟從7步簡化為4步。 PIN、生物辨識快速登入、大字體模式、深色模式、小工具、Samsung Wallet 連動、無紙化車票也一併加入。

8月買的票怎麼辦

這是最多人擔心的點。結論先說：不需要取消重買。

9月1日以後的乘車日期，從8月5日開售時就已經是降價後的票價了。原本應該在出發前一個月開賣的9月1日班次，開賣日統一提前到8月5日。所以根本沒有「用舊價買的9月車票」這回事。 8月31日前搭乘的列車適用降價前票價，目前沒有溯及退款的說明(暫定 — 需官方確認)。

8月買的 SRT 車票也一樣。8月31日前照常有效。不過9月1日起訂票和退票標準會改為韓國鐵道公社旅客運送約款。

使用期間券的人要多注意一點。SRT 定期券、回數券的販售和使用到8月31日結束，使用期間跨到9月的車票是自動退款對象。定期券按未使用天數(週末、國定假日除外)、回數券按未使用次數退費。9月以後還要使用期間券的話，要重新購買 Korail 定期券(8月27日開始販售，9月1日起使用)或 N卡(8月5日開始販售)，不過 N卡是鐵路會員專用，要先轉換為整合會員。

外國人要提前準備的事

不管是住在韓國還是來旅遊，9月前先整理好會比較方便。

• 先確認會員轉換。 Korail 單獨會員會自動轉換，但同時加入 Korail 和 SR 的雙重會員要在網頁的「整合會員轉換」選單自行同意 SR 紀錄移轉。轉換程序從2026年7月14日起開放。
• SR 單獨會員一定要轉換。 不轉換的話就無法用原 SR 會員號碼預訂中秋車票。
• App 語言有支援但不完美。 App Store 的 Korail+ App 資訊標示支援韓語、英語、日語、中文(簡體、繁體)、泰語、越南語。不過上線初期直接確認 App 的評論中有人指出部分彈出視窗按鈕只有韓文顯示。「多語言支援」和「流暢完成付款」是兩回事。
• 海外卡、護照非會員訂票在整合後的標準說明還沒出來。 整合前只確認到 Korail 在外語網站表示提供海外發行信用卡結帳。9月以後 Korail+ App 的外國人會員註冊流程或是否支援 3D Secure 認證尚未確認(暫定 — 需官方確認)。
• 可預訂期間拉長了。 原本出發前1個月開放預訂延長為2個月前，從2026年8月起依序套用到主要路線(各路線適用日期暫定)。對先買機票的訪韓旅客來說是相當大的改變。
• 多語言 AI 聊天機器人和無需註冊會員的全球平台串接還在「規劃」階段。Korail 和國土交通部只說明了方向，實施日期尚未公布。

Korail App 在會員註冊、付款遇到的具體障礙點，另外整理在 Korail App 外國人會遇到的問題。

座位和班次增加，水西站有新路線

整合的實質效益不只票價。供給量也同步增加。

• 每週增加116,000個座位。 換算成每日平均約16,000個座位，平日15,679個、週末17,655個。
• 班次數量平日從379班增為402班，週末從431班增為457班。 每日增加班次為平日23班(首爾13、水西10)、週末26班(首爾14、水西12)。
• 水西站投入每編組955席的 KTX 車輛。 是座位數最多的車種，水西站座位供給量明顯增加(具體增加率需官方確認)。
• 水西~龜浦~釜山列車新增。 2026年9月1日起平日每天1班、週五六日2班。
• 西大田~水西 KTX 也新增往返各2班。 西大田站出發12:03、14:39，水西站出發09:39、16:11。

新增路線的所需時間和中途停靠站尚未公開(暫定 — 需官方確認)。如果打算前往地方城市，可以一併參考 地方城市火車、巴士交通整理 來規劃動線。

2026 中秋訂票只能用 App 和網站

實施後馬上就接中秋訂票。Korail 於2026年8月14日公布的時程如下：

• 交通弱勢者預購是9月3日~4日 09:00~15:00 進行。
• 一般預購是9月7日~11日 07:00~13:00。
• 車站窗口不開放。 100%透過 Korail+ App 和網站非面對面進行。
• SR 單獨會員要事先完成整合會員轉換。 轉換前無法訂票。

連假期間車票競爭的狀況整理在 中秋、春節車票預訂指南。

訂票在付款階段卡住時

整合後訂票窗口從9月1日起統一很簡潔，但外國人實際遇到的障礙點和以前一樣。韓式本人認證和海外卡付款。會員註冊階段要求韓國手機號碼，或在信用卡 3D Secure 認證時沒說明原因就被拒絕的情況都有。9月1日以後 Korail+ App 的外國人註冊、付款流程官方說明還沒出來，更是如此。

LACHA(라차) 是為了讓外國人不需韓式本人認證程序就能直接使用而設計的交通、支付 App。沒有韓國帳戶或韓國手機號碼也能馬上訂票。可以在一個 App 裡同時搜尋、預訂 KTX 和高速巴士，並以 Alipay、WeChat Pay 等17種 E-Wallet 及 VISA、Mastercard、JCB、AMEX、UnionPay 海外卡結帳。計程車即時叫車、機場快線(AREX)、交通卡也在同一個 App 裡串連。Korail 官方管道也有用護照和海外卡訂票的案例，兩個管道都開著比較保險。

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常見問題 (FAQ)

Q1. 8月買的票要取消重買嗎? A. 不用。9月1日以後的乘車日期從8月5日開賣時就已經是降價後的票價，根本沒有用舊價買的9月車票這回事。8月31日前搭乘的列車適用降價前票價，目前沒有溯及退款說明(暫定 — 需官方確認)。8月買的 SRT 車票8月31日前照常使用就好。

Q2. SRT App 9月還能用嗎? A. 不能。SR 在2026年8月21日公告 SRT App 和 SR 網站只營運到8月31日。不只訂票，會員註冊、旅遊商品、聊天機器人也一併終止。9月1日起水西發車列車在 Korail+ App、Korail 官網、車站窗口，以及 Naver、KakaoT 等外部售票管道購買。

Q3. SRT 消失後在水西站不能搭火車了嗎? A. 不是。整合的是營運單位、品牌、訂票窗口，不是車站。水西站照常營運，而且投入每編組955席的 KTX 車輛，座位反而增加。不過在同一個 App 裡首爾站、龍山站、水西站列車全部搜尋得到，訂票時一定要確認出發站。住江南、蠶室的話水西站比較方便。

Q4. 票價降多少，3年後會不會漲回去? A. 首爾↔釜山普通艙單程從59,800韓元降為54,400韓元，龍山↔光州松汀普通艙從46,800韓元降為42,000韓元。整體高速線 KTX 平均調降10%，往後3年維持。3年後是否調回 Korail 表示「並未確定」，很難斷定會漲。特等艙票價調整沒有公告。

Q5. 外國人可以用英文使用 Korail+ App 嗎? A. 根據 App Store App 資訊支援韓語、英語、日語、中文(簡體、繁體)、泰語、越南語。不過上線初期評論中有人指出部分彈出視窗按鈕只有韓文顯示，整合後的外國人會員註冊流程或海外卡 3D Secure 支援與否官方說明尚未確認。付款卡住的話可以看車站窗口或 海外卡訂 KTX 的方法 整理的替代管道。