KTX·SRT 整合完全攻略 — 2026年9月1日起票價降10%，SRT 併入 KTX-山川號

2026年9月1日起，韓國高速鐵路將整合為一。原本分別營運 KTX 和 SRT 的 Korail 與 SR 合併，從9月1日首班車開始，SRT 這個名稱將消失，所有高速列車都以 KTX 的名義營運。過去稱為 SRT 的列車將併入 KTX-山川號。

票價也同步調降。高速線 KTX 票價平均調降10%，首爾↔釜山普通艙單程從59,800韓元降為54,400韓元。依公平交易委員會在企業結合審查過程中訂定的期間，這個票價至少維持3年。

訂票窗口也統一了。Korail Talk 在2026年8月3日更名為「Korail+」，9月1日以後的乘車日期，包括水西站出發的列車都在這個 App 裡訂票。SRT App 和 SR 網站只營運到8月31日。

如果你已經在8月買好票了，不用太擔心。9月1日以後的乘車日期，從8月5日開始販售時就已經是降價後的票價了，8月31日前搭乘的 SRT 車票也照樣有效。

2026年9月1日起有哪些改變

先來看整體架構。改變的有營運單位、品牌、訂票窗口、票價四項。把8月31日前和9月1日起的樣貌並列，就是這樣：

背景是這樣的。公平交易委員會在2026年8月2日最終核准企業結合，Korail 取得 SR 的營業並承接政府持有的58.95% SR 股份。結果就是9月1日起兩條高速鐵路由一家公司營運。

整合後列車的預售在2026年8月5日上午10點就已經開始了。9月1日以後的班次從那時起就在 Korail+、Korail 官網、車站窗口開放購買。8月內搭乘的 SRT 列車才繼續在原本的 SRT App 和網站處理。

票價降多少 — 各區段前後對照

這次調降是把高速鐵路票價調整到原本 SRT 的水準。過去同樣路段 KTX 比較貴的差距，從9月1日起取消。

有幾點需要說明：

• 不能斷定3年後會漲回原價。 3年是公平交易委員會在企業結合審查中訂定的票價與服務最低義務維持期間，這段期間公平交易委員會和國土交通部會檢查 Korail 事業計畫的執行情況。3年後是否調回票價或縮減里程回饋，國土交通部表示「並未確定」。依鐵道事業法，票價變更須由 Korail 申報、國土交通部受理，Korail 無法自行決定；維持期間結束後，會考量財務狀況和物價等再重新檢討。
• 調降對象是高速線 KTX 標準。 公告內容都只寫「高速鐵路(KTX)票價平均10%」，行駛江陵線、中央線的 KTX-EUM 是否包含在內尚未確認(暫定 — 需官方確認)。
• 特等艙也在9月1日一起調降了。 不過調降比例和普通艙不同，無法用上表的普通艙金額推算特等艙價格。首爾↔釜山的特等艙金額在官方資料中沒有公布，請以訂票畫面顯示的實際金額為準。
• ITX-新村、無窮花號等一般列車票價本身並未改變。 但水西站發車區段新增轉乘優惠，轉搭高速列車後接續搭乘的一般列車區間票價可享30%折扣。線上特價也新增至原 SRT 區段。
• 年齡優惠可照常使用。 青少年(13~24歲)享10~30%折扣，青年(25~33歲)享10~40%折扣。

如果想比較首爾到釜山的實際交通費用，可以一併參考 首爾到釜山 KTX 攻略。

SRT 這個名稱將改為 KTX-山川號

品牌轉換時間點很明確。SRT 在2026年8月31日末班車結束營業，9月1日首班車起改名為 KTX 營運。不是列車本身消失，而是名牌換掉。

• 原 SRT 車輛併入 KTX-山川號。 9月1日起韓國高速列車品牌只剩下 KTX 一種。
• 水西站不會消失。 水西站是使用水西平澤高速線的獨立車站，照常營運。
• 9月1日起車輛調度將不分起訖站統一整合。所以會出現在水西站搭乘原 KTX 方向列車、在首爾站搭乘原 SRT 方向列車的編組。
• 車站內的標示何時全部更換完畢並無說明。 電子看板、廣播的 SRT 標示更換時程或車輛塗裝變更日程，官方資料中並未確認(暫定 — 需官方確認)。

對外國旅客來說，實質上重要的是搜尋時使用的名稱。如果你查好的資料是「如何訂 SRT」，只要記住9月1日起不會再有用這個名稱販售的車票就好。如果想知道兩種列車過去有什麼不同，可以先看 SRT 與 KTX 差異整理了解整合前的結構，再回來看這篇會更容易理解。

去哪裡訂票 — Korail Talk 改為「Korail+」

Korail Talk 在2026年8月3日更名為「Korail+」。不需要重新下載 App，但要更新才能搜尋到整合後的列車。

• 9月1日以後的乘車日期在 Korail+ 訂票。 Korail 官網和車站窗口照常可用。
• SRT App 和 SR 網站只營運到8月31日。 不只高速鐵路訂票，包括定期券、回數券、新會員註冊、旅遊商品、合作服務、客訴登錄、聊天機器人等功能一併終止。
• Naver、KakaoT 等外部售票管道照常可用。 9月1日以後水西發車的高速列車也可以在這些管道購買(這些管道是否支援外語需另外確認)。
• 訂票步驟從7步簡化為4步。 PIN、生物辨識快速登入、大字體模式、深色模式、小工具、Samsung Wallet 連動、無紙化車票也一併加入。

8月買的票怎麼辦

這是最多人擔心的點。結論先說：不需要取消重買。

9月1日以後的乘車日期，從8月5日開售時就已經是降價後的票價了。原本應該在出發前一個月開賣的9月1日班次，開賣日統一提前到8月5日。所以根本沒有「用舊價買的9月車票」這回事。 8月31日前搭乘的列車適用降價前票價，目前沒有溯及退款的說明(暫定 — 需官方確認)。

8月買的 SRT 車票也一樣。8月31日前照常有效。不過9月1日起訂票和退票標準會改為韓國鐵道公社旅客運送約款。

使用期間券的人要多注意一點。SRT 定期券、回數券的販售和使用到8月31日結束，使用期間跨到9月的車票是自動退款對象。定期券按未使用天數(週末、國定假日除外)、回數券按未使用次數退費。9月以後還要使用期間券的話，要重新購買 Korail 定期券(8月27日開始販售，9月1日起使用)或 N卡(8月5日開始販售)，不過 N卡是鐵路會員專用，要先轉換為整合會員。

外國人要提前準備的事

不管是住在韓國還是來旅遊，9月前先整理好會比較方便。

• 先確認會員轉換。 Korail 單獨會員會自動轉換，但同時加入 Korail 和 SR 的雙重會員要在網頁的「整合會員轉換」選單自行同意 SR 紀錄移轉。轉換程序從2026年7月14日起開放。
• SR 單獨會員一定要轉換。 不轉換的話就無法用原 SR 會員號碼預訂中秋車票。
• App 語言有支援但不完美。 App Store 的 Korail+ App 資訊標示支援韓語、英語、日語、中文(簡體、繁體)、泰語、越南語。不過上線初期直接確認 App 的評論中有人指出部分彈出視窗按鈕只有韓文顯示。「多語言支援」和「流暢完成付款」是兩回事。
• 海外卡、護照非會員訂票在整合後的標準說明還沒出來。 整合前只確認到 Korail 在外語網站表示提供海外發行信用卡結帳。9月以後 Korail+ App 的外國人會員註冊流程或是否支援 3D Secure 認證尚未確認(暫定 — 需官方確認)。
• 可預訂期間拉長了。 依 Korail 公告，原本出發前1個月開放預訂，自2026年10月1日起改為出發前2個月的上午7點(連假列車另行公告)。對先買機票的訪韓旅客來說是相當大的改變。
• 多語言 AI 聊天機器人和無需註冊會員的全球平台串接還在「規劃」階段。Korail 和國土交通部只說明了方向，實施日期尚未公布。

Korail App 在會員註冊、付款遇到的具體障礙點，另外整理在 Korail App 外國人會遇到的問題。

座位和班次增加，水西站有新路線

整合的實質效益不只票價。供給量也同步增加。

• 每週增加116,000個座位。 換算成每日平均約16,000個座位，平日15,679個、週末17,655個。
• 班次數量平日從379班增為402班，週末從431班增為457班。 每日增加班次為平日23班(首爾13、水西10)、週末26班(首爾14、水西12)。
• 水西站投入每編組955席的 KTX 車輛。 是座位數最多的車種，水西站座位供給量明顯增加(具體增加率需官方確認)。
• 水西~龜浦~釜山列車新增。 2026年9月1日起平日每天1班、週五六日2班。
• 西大田~水西 KTX 也新增往返各2班。 西大田站出發12:03、14:39，水西站出發09:39、16:11。

新增路線的所需時間和中途停靠站尚未公開(暫定 — 需官方確認)。如果打算前往地方城市，可以一併參考 地方城市火車、巴士交通整理 來規劃動線。

2026 中秋訂票只能用 App 和網站

實施後馬上就接中秋訂票。Korail 於2026年8月14日公布的時程如下：

• 交通弱勢者預購是9月3日~4日 09:00~15:00 進行。
• 一般預購是9月7日~11日 07:00~13:00。
• 車站窗口不開放。 100%透過 Korail+ App 和網站非面對面進行。
• SR 單獨會員要事先完成整合會員轉換。 轉換前無法訂票。

連假期間車票競爭的狀況整理在 中秋、春節車票預訂指南。

訂票在付款階段卡住時

整合後訂票窗口從9月1日起統一很簡潔，但外國人實際遇到的障礙點和以前一樣。韓式本人認證和海外卡付款。會員註冊階段要求韓國手機號碼，或在信用卡 3D Secure 認證時沒說明原因就被拒絕的情況都有。9月1日以後 Korail+ App 的外國人註冊、付款流程官方說明還沒出來，更是如此。

LACHA(라차) 是為了讓外國人不需韓式本人認證程序就能直接使用而設計的交通、支付 App。沒有韓國帳戶或韓國手機號碼也能馬上訂票。可以在一個 App 裡同時搜尋、預訂 KTX 和高速巴士，並以 Alipay、WeChat Pay 等17種 E-Wallet 及 VISA、Mastercard、JCB、AMEX、UnionPay 海外卡結帳。計程車即時叫車、機場快線(AREX)、交通卡也在同一個 App 裡串連。Korail 官方管道也有用護照和海外卡訂票的案例，兩個管道都開著比較保險。

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常見問題 (FAQ)

Q1. 8月買的票要取消重買嗎? A. 不用。9月1日以後的乘車日期從8月5日開賣時就已經是降價後的票價，根本沒有用舊價買的9月車票這回事。8月31日前搭乘的列車適用降價前票價，目前沒有溯及退款說明(暫定 — 需官方確認)。8月買的 SRT 車票8月31日前照常使用就好。

Q2. SRT App 9月還能用嗎? A. 不能。SR 在2026年8月21日公告 SRT App 和 SR 網站只營運到8月31日。不只訂票，會員註冊、旅遊商品、聊天機器人也一併終止。9月1日起水西發車列車在 Korail+ App、Korail 官網、車站窗口，以及 Naver、KakaoT 等外部售票管道購買。

Q3. SRT 消失後在水西站不能搭火車了嗎? A. 不是。整合的是營運單位、品牌、訂票窗口，不是車站。水西站照常營運，而且投入每編組955席的 KTX 車輛，座位反而增加。不過在同一個 App 裡首爾站、龍山站、水西站列車全部搜尋得到，訂票時一定要確認出發站。住江南、蠶室的話水西站比較方便。

Q4. 票價降多少，3年後會不會漲回去? A. 首爾↔釜山普通艙單程從59,800韓元降為54,400韓元，龍山↔光州松汀普通艙從46,800韓元降為42,000韓元。整體高速線 KTX 平均調降10%，依公平交易委員會在企業結合審查過程中訂定的期間至少維持3年。3年後是否調回，國土交通部表示「並未確定」，而且票價變更須由 Korail 申報、國土交通部受理，很難斷定會漲。特等艙也一起調降了，但調降比例和普通艙不同，首爾↔釜山的特等艙金額沒有公布，請在訂票畫面確認。

Q5. 外國人可以用英文使用 Korail+ App 嗎? A. 根據 App Store App 資訊支援韓語、英語、日語、中文(簡體、繁體)、泰語、越南語。不過上線初期評論中有人指出部分彈出視窗按鈕只有韓文顯示，整合後的外國人會員註冊流程或海外卡 3D Secure 支援與否官方說明尚未確認。付款卡住的話可以看車站窗口或 海外卡訂 KTX 的方法 整理的替代管道。